Изобретение относитс к мостостроению, в частности к монтажу пролетного строени разборных мостов. Известно устройство дл надвижки пролет .ного строени мостов, включающее т говые и тормозные лебедки и приспособлени дл их анкеровки 1. Недостатком такого устройства вл етс тру ность подачи т говых тросов на противоположш 1й берег, особенно при длинных мостах, боль ша трудоемкость работ по анкеровке лебедок необходимость обеспечени синхронной работы т говых и тормозные лебедок. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс толкающее устройство дл продольной надвижки пролетного строени моста, включающее т говые цепи и приводы 12. Недостатками устройства вл ютс многооперационность и трудоемкость перехода от одного цикла надвижки к другому, св занна с необходимостью перезар дки домкратов привода, сравнительно мала величина надвижки пролетного строени за один цикл, невозможность обратной подачи надвигаемого пролетного строени . Кроме того, при надвижке, а также при остановках не обеспечиваетс торможение пролетного строени . Цель изобретени - сокращение трудоемкости операций при переходе от одного цикла надвижки к другому и увеличение величины подачи пролетного строени за один цикл. Указанна цель достигаетс тем, по в толкающем утсройстве дп продольной надвижки пролетного строени моста, включающем т говые цепи и приводы, т говые цепи разъемно присо единены обоими концами к пролетному строению , а каждый привод снабжен ведущей звездочкой , взаимодействующей со звень ми соот ветстбующей цепи. На фиг. 1 показаны в Плане пролетное строение Н толкающее устройство; на фиг. 2 - вид А га фиг. 1 (горизонтальной стрелкой показано направление надвижки); на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1-, на фиг. 4 - вид В на фнг. 3; на фиг. 5 боковой вид т говой цепи; на фнг. 6 - вид Г на фиг. 5; на фиг. 1 - боковой вид сеКшо пролетного строени с гнездами дл креплени т говой цепи. Толкающее устройство содержит т говые цепи 1, приводы 2 с ведущими звездочками 3, пульт 4 управлени , основаиие 5, на котором смонтированы приводы 2 и пульт 4 управлени , желобы 6, поддерживающие т говые цепи 1 и присоединенные к основанию 5. Т говые цепи 1 а также приводы 2 со звездочками 3 расположе аы с внешних сторон секций 7 пролетного строени , которое при сборке и надвижке опираетс на береговую балансирную опору 8 и сборочные тележки 9. Т гова цепь 1 имеет на концах фиксаторы 10 и 11, с помощью которых цепь присоедин етс к секци м 7 пролетного строени . Секци 7 пролетного строени имеет гнезда 12 и 13, в которые устанавливаютс фиксаторы 10 и 1 f дл присоединени цепи 1 к секции 7. Привод 2 включает электродвигатель 14 черв чный редуктор 15, цилиндрический редук ,ор 16, муфту 17 между редукторами, тормоз 18 Привод вл етс реверсивным и самотормоз щим . Приводы могут комплектоватьс из готовых изделий. Наличие, редукторов двух типов (черв чного и цилиндрического) определ етс скоростью надвижки, а также велшшной усили толкани . Основание 5 установлено на береговую опору 19 (лежень) моста. Пульт 4 управлени комплектуетс из готовых изделий и обеспечивает включение приво:доБ 2 на толкание пролетного строени вперед и при необходимости подачу его назад, а также раздельную работу приводов. На т говых цеп х I предусмотрена установка кольцевых выключателей (не показаны), обеспечивающих отключение электродвигателей при надвижке пролетного строени на заданную величину. Надвижка пролетного строени осуществл етс в следующем пор дке. На лежне 19 устанавливают основание 5, на котором смонтированы приводы 2 с ведущими звездочками 3 и т говыми цеп ми 1, а также пульт 4 управлени и желобы 6. Цепи 1 с помощью фиксаторов 10 присоедин ют через отверсти 12 к передней секции 7 пролетного стро ени , а с помощью фиксаторов 11 цепи 1 - через отверсти 13 к смежной секции 7 пролетного строени . С помощью пульта 4 управлени включают электродвигатели 14 на надвижку пролетного строени вперед. После надвижки на заданную величину двигатели 14 при помощи концевых выключателей на цеп х 1 отключаютс , и надвиж ка пролетного строени прекращаетс . После зто ГО к надаинутой части присоедин ют очередную секцию пролетного строени , а цепи 1 поочередно переставл ютс в исходное положение. Дл этого фиксаторы 10 и 11 цепи 1 вынимаютс из гнезд 12 и 13, электродвигатель 14 включаетс на обратный ход, и ведуща звездочка 3 по желобу 6 подает цепь 1 назад в исходное положение, после чего цепь I закрепл ют фиксаторами 10 и И. После перестановки одной цепи осуществл ют перестановку другой, при этом пролетное строение от возможного продольного смещени удерживаетс поочередно то одним , то другим приводом. В случае, если в процессе надвижки происходит увод пролетного строени в сторону (в плане), то оно может быть выправлено путем временной остановки одного привода. Если в какой-либо момент времени пролетное строение оказалось надвинутым больще, чем требовалось, то оно может быть подано назад путем включени приводов на обратный ход. Предлагаемое толкающее устройство обеспечивает сокращение времени и трудоемкости при переходе от одного цикла надвижки к другому, увеличивает величину надвижки пролетного строени за один цикл, удерживает пролетное строение от самопроизвольного перемещени при остановках в случае наличи продольного уклона и обеспечивает подачу пролетного строени в обратном направлении . Формула изобретени Толкающее устройство дл продольной надвижки пролетного строени моста, включающее т говые цепи и приводы, отличающеес тем, что, с целью сокращени трудоемкости операций при переходе от одного цикла надвижки к другому и увеличени величины подачи пролетного строени за один цикл, т говые цепи присоединены обоими концами к пролетному строению, а каждый привод снабжен ведущей звездочкой, взаимодействующей со звень ми соответствующей цепи. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Руководство по материальной части и эксплуатации среднего автодорожного разборного моста. САРМ, Воениздат, 1968, с. 79.