SU883295A2 - Подъемник опалубки - Google Patents

Description

Изобретение относится к строительству и может найти применение для подъема скользящей и переставной опалубки.

По основному авт. св. № 569690 известен подъемник опалубки, содержащий ⁵ винтовую пару, храповой механизм, колесо которого жестко связано с ходовой гайкой винтовой пары, приводной кулисный механизм с кривошипом и эксцентрично установленный на последнем дополнительный кривошип с ползуном, взаимодействующий с направляюс;ей кулисы, на которой расположены собачки храпового механизма, имеющие механизм переключения, снабженный фиксатором его положения[1].

Недостатком известного подъемли- . ка является то, что при малых нагруз·, ках на подъемном винте происходит самопроизвольный поворот храпового колеса с ходовой гайкой в исходное положение во время возвратного движения кулисного механизма. Ходовая гайка при этом совершает синхронно с кулисным механизмом возвратно-поворотные колебания и не перемещает подъемный винт. Кроме того, этот подъемник не может быть использован для подъема опалубки по домкратным стержням.

Цель изобретения - повышение надежности работы и расширение области применения.

Поставленная цель достигается тем, что в подъемнике опалубки, содержащем винтовую пару,'храповой механизм, колесо которого жестко связано с ходовой гайкой винтовой пары, приводной кулисный механизм с кривошипом и эксцентрично установленный на последнем дополнительный кривошип с ползуном, взаимодействующий с направляющей кулисы, на которой расположены собачки храпового механизма, имеющие механизм их переключения, снабженный фиксатором его положения, корпус подъемника снабжен подпру жинённым стопором и направляющими, а подъемный'винт винтовой пары выполнен полым и снабжен ползуном с зажимными устройствами, смонтированными р установленных на .корпусе направляющих .

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел установки подпружиненного стопора.

Подъемник опалубки содержит винтовую пару, храповой механизм и приводной кулисный механизм с кривошипом. Ходовая гайка опирается на упорные подшипники корпуса 3. и крышки 4 подъемника. К храповому колесу 2 подвижно прикреплена кулиса 5. На кулисе расположены собачки 6 храпового механизма, скосы которых направлены в разные стороны, а также переключатель 7 с подпружиненным фиксатором 8. Кривошип 9 кулисного механизма устанавливается на выходной вал редуктора, закрепленного на заданном расстоянии от подъемника.

На кривошипе 9 установлен дополнительный кривошип 10 с ползуном

11, движущимся по направляющей кулисы 5, а также упоры 12 дополнительного кривошипа 10 и собачки 13 переключателя 7. Ось дополнительного кривошипа 10 расположена относительно оси вращения кривошипа 9 кулисного механизма на расстоянии, позволяющем изменять в заданных пределах величину эксцентриситета при попеременном опирании на упоры 12. Каждая из собачек 13, взаимодействуя с переключателем 7, производит переключение собачек 6 в начале вращения кривошипа 9 в соответствующем направлении. Система, состоящая из кривошипа 9 и до-:· . полнительного кривошипа 10 с упорами

12, предназначена для автоматического изменения величины эксцентриситета при изменении направления вращения . кривошипа 9. Для этого ось дополнительного кривошипа 10 находится в таком положении, что при вращении кривошипа 9 в одну сторону, дополнительный кривошип 10 поворачивается вокруг своей оси до одного из упоров Ϊ2, увеличивая эксцентриситет f Системы до заданной величины, и при вращении кривошипа 9 в противополож-’ ном направлении дополнительный кри-. вошип 10 поворачивается до упора 12 в другую сторону, уменьшая эксцентриситет системы.

Изменение эксцентриситета системы вызывает изменение угла поворота кулисы 5 при ее возвратно-поворотном движении .

Для фиксации заданного положения дополнительного кривошипа 10 с ползуном 11 и предотвращения его самопроизвольного отхода от упоров 12, оси дополнительного кривошипа 10 и его упора 12 расположены на кривошипе 9 кулисного механизма так, что дополнительный кривошип 10 при изменении направления вращения кривошипа 9 поворачивается на угол более 180° и в начальный момент отхода от упоров 12 увеличает·. эксцентриситет.

Автоматическое переключение направления вращения ходовой гайки 1 при реверсе электродвигателя производится собачками 13, взаимодействующими с переключателем 7. Для предотвращения самопроизвольного переключения направления вращения ходовой гайки 1 и уменьшения шума в процессе работы подъемника, возникающего из-за повторных ударов собачек 13, на кулисе установлен подпружиненный фиксатор 8, фиксирующий положение переключателя 7 и выводящий плечо этого переключателя из зоны действия собачек 13.

Подъемник опалабки смонтирован на опорной раме 14, связанной через домкратную раму 15 со щитами опалубки

16. На опорной раме установлены также электродвигатель 17 и редуктор 18, внизу домкратной рамы 15 крепится защитная трубка 19, внутри которой расположен домкратный стержень 20. На корпусе 3 подъемника установлены подпружиненный регулируемый стопор 21, выполненный с двухсторонними скосами и взаимодействующий с храповым колесом 2. Подъемный винт 22 винтовой пары выполнен полым и в верхней части снабжен ползуном 23 с зажимными устройствами 24‘,' смонтированными в установленных па корпусе 3, направляющими 25. Ползун 25 позволяет винту 22 свободно перемещаться в вертикальном направлении и исключает его поворот.

Подъемник работает следующим образом.

Крутящий момент от электродвигателя 17 через редуктор 18, кулисный механизм и храповой механизм, установленные на опорной раме 14, передается ходовой гайке 1, которая,поворачиваясь, поднимает или опускает полый винт 22, ползун 23 которого движется в осевом направлении по направляющим 25 и препятствует повороту винта 22. ,

При подъеме скользящей опалубки с заданной скоростью дополнительный кривошип 10 с ползуном 11 кулисы 5 находится в положении с мини мальным эксцентриситетом системы, а переключатель 7 выключает собачку 13 Колостого хода и включает собачку 13 рабочего хода. Собачка 13 рабочего хода при повороте кулисы 5 в одну сторону входит во впадины храпового колеса 2, преодолевает сопротивление подпружиненного стопора 21 и поворачивает его совместно с хо-< довой гайкой 1, а при повороте в противоположную сторону - набегает скосом на выступы храпового колеса 2, выходит из зацепления и проскальзывает мимо зубьев храпового колеса 2. При этом движении кулисы 5 подпружиненный стопор 21, находясь во впадинах храпового колеса 2, перпятствует возвращению его в первоначальное положение. При этом полый винт 22 своими зажимными устройствами 24 опирается на домкратный стержень а ходовая гайка 1, проворачиваясь, производит подъем опалубки 16, рабочих площадок и грузов, находящихся на них.

После подъема опалубки на высоту шага перемещения, электродвигатель включается на вращение в противоположную сторону. Во время вращения кривошипа 9 кулисного механизма в другом направлении упор 12 будет отходить от дополнительного кривошипа 10, при этом последний будет проворачиваться вокруг своей оси, а его ползун 11 скользить вдоль направляющих кулисы 5, не проворачивая ее.

При подходе к дополнительному кривошипу 10 второго упора 12, он

883295 6 прекращает вращение вокруг собственной оси и начинает вращаться совмест но с кривошипом 9 кулис кого механизма вокруг его оси, Величина экс5 центриситеса кривошипов 9 и 10 и, следовательно, угол качения кулисы 5 в этом положении дополнительного кривошипа 10 увеличивается на заданную величину. Одновременно одна 10 из собачек 13 набегает на среднее плечо переключателя 7 и поворачивает его, а подпружиненный фиксатор 8 фиксирует новое положение переключателя и выводит его плечо из 15 зоны действия собачек 13. При этом собачка 13 рабочего хода отводится от поверхности храпового колеса 2, а •собачка 13 холостого хода отпускается и взаимодействует с зубьями хра20 пового колеса 2. При таком положени собачек 13 и дополнительного кривошипа 10 ходовая гайка 1 будет проворачиваться в противоположную сторону с увеличенной скоростью, а 25 подпружиненный стопор 21 опять, но уже другим скосом, препятствует самопроизвольному повороту храпового колеса 2 в исходное положение.

В это время опалубка опирается 30 на домкратный стержень 20 зажимными устройствами 24, а'полый винт 22 поднимается вверх на свою высоту с увеличенной скоростью.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к строитель ству и может найти применение дл  подъема скольз щей и переставной опалубки. По основному авт. св. № 569690 из вестен подъемник опалубки, содержащи винтовую пару, храповой механизм, ко лесо которого жестко св зано с ходовой гайкой винтовой пары, приводной кулисный механизм с кривошипом и эксцентрично установленный на послед нем дополнительный кривошип с ползуном , взаимодействующий с направл ющей кулисы, на которой расположены собачки храпового механизма, имею щие механизм переключени , снабженный фиксатором его положени . Недостатком известного подъемника  вл етс  то, что при малых нагруз ках на подъемном винте происходит самопроизвольный поворот храпового колеса с ходовой гайкой в исходное положение во врем  возвратного движени  кулисного механизма. Ходова  гайка при этом совершает синхронно с кулисным механизмом возвратно-поворотные колебани  и не перемещает подъемный винт. Кроме того, этот подъемник не может быть использован дл  подъема опалубки по домкратным стержн м. Цель изобретени  - повьшение надежности работы и расширение области применени . Поставленна  день достигаетс  тем, что в подъемнике опалубки, содержащем винтовую пару,храповой механизм , колесо которого жестко св зано с ходовой гайкой винтовой пары, приводной кулисный механизм с кривошипом и эксцентрично установленный на последнем дополнительный кривошип с ползуном, взаимодействующий с направл ющей кулисы, на которой расположены собачки храпового механизма , имеющие механизм их переключени , снабженный фиксатором его положени , корпус подъемника снабжен подпружинённым стопором и направл ющими, а подъемный винт винтовой пары выполнен полым и снабжен ползуном с за жимными устройствами, смонтированными г установленных на .корпусе направ л ющих. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2 на фиг. 4 - узел установки подпружиненного стопора. Подъемник опалубки содержит винтовую пару, храповой механизм и приводной кулисный механизм с кривошипом . Ходова  гайка опираетс  на упор ные подшипники корпуса 3. и крьшки 4 подъемника. К храповому колесу 2 подвижно прикреплена кулиса 5, На кулисе расположены собачки 6 храпового механизма, скосы которых направ лены в разные стороны, а также переключатель 7 с подпружиненным фиксатором 8. Кривошип 9 кулисного механи: ма устанавливаетс  Н выходной вал редуктора, закрепленного на заданном рассто нии от подъемника. На кривошипе 9 установлен дополнительный кривошип 10 с ползуном 11,движущимс  по направл ющей кулисы 5, а также упоры 12 дополнительно го кривошипа 10 и собачки 13 переключател  7. Ось дополнительного кривошипа 10 расположена относительно оси вращени  кривошипа 9 кулисного механизма на рассто нии, позвол ющем измен ть в заданных пределах величин эксцентриситета при попеременном опи рании на упоры 12.Кажда  из собачек 13, взаимодейству  с переключате лем 7, производит переключение собаЧек 6 в начале вращени  кривошипа 9 в соответствующем направлении. Система , состо ща  из кривошипа 9 и дополнительного кривошипа IО с упорами 12,предназначена дл  автома гкческо изменени  величины эксцентриситета при изменении направлени  вращени  кривошипа 9. Дл  этого ось дополнительного кривошипа 10 находитс  в таком положении, что при вращении кривошипа 9 в одну сторону, дополнительный кривошип 10 поворачиваетс  вокруг своей оси до одного из уп ров 12, увеличива  эксцентриситет, Системы до заданной величины, и при вращении кривошипа 9 в противополож ном направлении дополнительный кривошип 10 поворачиваетс  до упора 12 в другую сторону, уменьша  эксцентриситет системы. Изменение эксцентриситета системы вызывает изменение угла поворота кулисы 5 при ее возвратно-поворотном движении . Дл  фиксации заданного положени  дополнительного кривошипа 10 с ползу ном 11 и предотвращени  его самопроизвольного отхода от упоров 12, оси дополнительного кривошипа 10 и его упора 12 расположены на кривошипе 9 кулисного механизма так, что дополнительный кривошип 10 при изменении направлени  вращени  кривошипа 9 рачйваетс  на угол более 180 начальный момент отхода от упоров 12 увеличает. эксцентриситет. Автоматическое переключение направлени  вращени  ходовой гайки 1 при реверсе электродвигател  производитс  собачками 13, взаимодействующими с-переключателем 7. Дл  предотвращени  самопроизвольного переключени  направлени  вращени  ходовой гайки 1 и уменьшени  шума в процессе работы подъемника, возникающего из-за повторрых ударов собачек 13, на кулисе установлен подпружиненный фиксатор 8, фиксирующий положение переключател  7 и вывод щий плечо этого переключател  из зоны действи  собачек 13. Подъемник опалабки смонтирован на опорной раме 14, св занной через домкратную раму 15 со щитами опалубки 16. На опорной раме установлены также электродвигатель 17 и редуктор 18, внизу домкратной рамы 15 крепитс  защитна  трубка 19, внутри которой расположен домкратный стержень 20. На корпусе 3 подъемника установлены подпружиненный регулируемый стопор 21, выполненный с двухсторонними скосами и взаимодействующий с храповым колесом 2. Подъемный винт 22 винтовой пары выполнен полым и в верхней части снабжен ползуном 23 с зажимными устройствами 24, смонтированными в установленных па корпусе 3, направл ющими 25. Ползу г 25 позвол ет винту 22 свободно перемещатьс  в вертикальном направлении и исключает его поворот. Подъемник работает следующим образом . Крут щий момент от электродвигател  17 через редуктор 18, кулисный 5 механизм и храповой механизм, установленные на опорной раме 14, передаетс  ходовой гайке 1, котора ,поворачива сь , поднимает или опускает полый винт 22, ползун 23 которого движетс  в осевом направлении по н равл ющим 25 и преп тствует повороту винта 22, , . При подъеме скольз щей опалубки 16 с заданной скоростью дополнитель ный кривошип 10 с ползуном 11 кули сы 5 находитс  в положении с мини . мальным эксцентриситетом системы, а переключатель 7 выключает собачку 1 Холостого хода и включает собачку 13 рабочего хода. Собачка 13 рабоче го хода при повороте кулисы 5 в одну сторону входит во впадины храпового колеса 2, преодолевает сопротивление подпружиненного стопора 21 и поворачивает его совместно с х довой гайкой 1, а при повороте в противоположную сторону - набегает скосом на выступы храпового колеса 2, выходит из зацеплени  и проскальзывает мимо зубьев храпового колеса 2. При этом движении кулисы 5 подпружиненный стоттор 21 , наход сь во впадинах храпового колеса 2 перп тствует возвращению его в первоначальное положение. При этом полый винт 22 своими зажимными устройствами 24 опираетс  на домкратны стержень а ходова  гайка 1, проворачива сь , производит подъем опалубки 16, рабочих площадок и грузов наход щихс  на них. После подъема опалубки на высоту шага перемещени , электродвигатель включаетс  на вращение в противололожную сторону. Во врем  вращени  кривошипа 9 кулисного механизма в другом направлении упор 12 будет отходить от дополнительного кривощи па 10, при этом последний будет про ворачиватьс  вокруг своей оси, а его ползун 11 скользить вдоль направл ющих кулисы 5, не проворачива  ее. При подходе к дополнительному кривошипу 10 второго упора 12, он прекращает вращение вокруг собственной оси и начинает вра1чатьс  совмест но с кривошипом 9 кулич:кого механизма вокруг его оси. Величина эксцентриситеса кривошипов 9 и 10 и, следовательно, угол качени  кулисы 5 в этом положении дополнительного кривошипа 10 увеличиваетс  на заданную величину. Одновременно одна из собачек 13 набегает на среднее плечо переключател  7 и поворачивает его, а подпружиненный фиксатор 8 фиксирует новое положение переключател  и выводит его плечо из зоны действи  собачек 13. При этом собачка 13 рабочего хода отводитс  от поверхности храпового колеса 2, а собачка 13 холостого хода отпускаетс  и взаимодействует с зубь ми храпового колеса
2. 2. При таком положени собачек 13 и дополнительного кривошипа 10 ходова  гайка 1 будет проворачиватьс  в противоположную сторону с увеличенной скоростью, а подпружиненный стопор 21 оп ть, но уже другим скосом, преп тствует самопроизвольному повороту храпового колеса 2 в исходное положение. В это врем  опалубка опираетс  на домкратный стержень 20 зажимными устройствами 24, а полый винт 22 поднимаетс  вверх на свою высоту с увеличенной скоростью. Формула изобретени  Подъемник по авт. св. № 569690, отличающийс  тем, что, с целью повьшени  надежности работы и расширени  области применени , корпус подъемника снабжен подпружиненным стопоромИ направл ющими, а подъемный винт винтовой пары выполнен полым и снабжен ползуном с зажимными устройствами, смонтироваными в установленных на корпусе направл ющих. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 569690, кл. Е 04 G 11/24, 1977.

   fT

   E

   /