JPH08169680A - 車椅子兼用エスカレータ装置 - Google Patents
車椅子兼用エスカレータ装置Info
- Publication number
- JPH08169680A JPH08169680A JP31484894A JP31484894A JPH08169680A JP H08169680 A JPH08169680 A JP H08169680A JP 31484894 A JP31484894 A JP 31484894A JP 31484894 A JP31484894 A JP 31484894A JP H08169680 A JPH08169680 A JP H08169680A
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- Japan
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- wheelchair
- car stop
- stop
- dead center
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、車椅子兼用エスカレータ装置用特
殊踏段の車止めの突出、引退機構を簡略化するととも
に、車椅子兼用エスカレータ装置の安全性を向上させ
る。 【構成】 車止めの突出、引退の駆動機構を従来のラッ
クアンドピニオン機構からクランク軸２による駆動機構
とした。さらに突出端をクランクの上死点（下死点）引
退端をクランクの下死点（上死点）に設定した。 【効果】 車止めを駆動するのに必要であった位置決め
ストッパー、すべり機構、ブレーキをつけなくてもよい
特殊踏段を構成することにより、車椅子兼用エスカレー
タ装置用特殊踏段を安価に製造でき、安全性が改善され
る。。
殊踏段の車止めの突出、引退機構を簡略化するととも
に、車椅子兼用エスカレータ装置の安全性を向上させ
る。 【構成】 車止めの突出、引退の駆動機構を従来のラッ
クアンドピニオン機構からクランク軸２による駆動機構
とした。さらに突出端をクランクの上死点（下死点）引
退端をクランクの下死点（上死点）に設定した。 【効果】 車止めを駆動するのに必要であった位置決め
ストッパー、すべり機構、ブレーキをつけなくてもよい
特殊踏段を構成することにより、車椅子兼用エスカレー
タ装置用特殊踏段を安価に製造でき、安全性が改善され
る。。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般乗客のみならず車
椅子利用者に対してエスカレータの安全な利用を可能に
する車椅子搭載用の特殊踏段を備えた車椅子兼用エスカ
レータ装置に関するものである。
椅子利用者に対してエスカレータの安全な利用を可能に
する車椅子搭載用の特殊踏段を備えた車椅子兼用エスカ
レータ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は、一般的な車椅子兼用エスカレー
タ装置を示す図であり、図６は、従来の車椅子兼用エス
カレータ装置の車止めの駆動機構を示す図である。一般
的にエスカレータは、図５に示すように、複数の無端移
動する踏段を備えているが、その踏段の一部である特殊
踏段３に車椅子を保持させるための車止め１が設けられ
ており、車椅子搭載時に、従来は車止め１を突出、引退
させるために回転運動を直線運動に変えるラックアンド
ピニオン機構を用いていた。この場合、車止め１を突出
させた位置において車止め１の上部に人の足等の荷重が
かかった場合、その力によってラックアンドピニオン機
構の回転軸が逆回転して車止めの用をなさなかったりし
ていた。
タ装置を示す図であり、図６は、従来の車椅子兼用エス
カレータ装置の車止めの駆動機構を示す図である。一般
的にエスカレータは、図５に示すように、複数の無端移
動する踏段を備えているが、その踏段の一部である特殊
踏段３に車椅子を保持させるための車止め１が設けられ
ており、車椅子搭載時に、従来は車止め１を突出、引退
させるために回転運動を直線運動に変えるラックアンド
ピニオン機構を用いていた。この場合、車止め１を突出
させた位置において車止め１の上部に人の足等の荷重が
かかった場合、その力によってラックアンドピニオン機
構の回転軸が逆回転して車止めの用をなさなかったりし
ていた。
【０００３】車椅子搭載用の特殊踏段３は、たとえば複
数の踏段で構成され、その複数の踏段のうち、下段側の
端部に設けられた車止め１は下部仕掛装置１０、あるい
は上部仕掛装置１１によって車椅子搭載運転時に突出す
るように構成されている。図６に示すように車止め１は
ラック５ａおよびピニオン５ｂからなるラックアンドピ
ニオン機構によって特殊踏段３の上に所要の高さだけ突
出したり、元の位置に引退するようになつている。この
場合、特殊踏段３が仕掛装置１０、１１の上を移動する
ことによって車止め１の突出、引退動作を行う。
数の踏段で構成され、その複数の踏段のうち、下段側の
端部に設けられた車止め１は下部仕掛装置１０、あるい
は上部仕掛装置１１によって車椅子搭載運転時に突出す
るように構成されている。図６に示すように車止め１は
ラック５ａおよびピニオン５ｂからなるラックアンドピ
ニオン機構によって特殊踏段３の上に所要の高さだけ突
出したり、元の位置に引退するようになつている。この
場合、特殊踏段３が仕掛装置１０、１１の上を移動する
ことによって車止め１の突出、引退動作を行う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車椅子兼用エス
カレータ装置の車止め１を備える特殊踏段３は前述のよ
うに構成されているので、車止め１を突出させた位置に
おいて車止め１の上部に人の足等の荷重がかかった場
合、その力によってラックアンドピニオン機構の回転軸
が逆回転して車止め１の用をなさなかったりする問題点
があつた。
カレータ装置の車止め１を備える特殊踏段３は前述のよ
うに構成されているので、車止め１を突出させた位置に
おいて車止め１の上部に人の足等の荷重がかかった場
合、その力によってラックアンドピニオン機構の回転軸
が逆回転して車止め１の用をなさなかったりする問題点
があつた。
【０００５】また、ラックアンドピニオン機構の歯と仕
掛装置１０、１１のかみ合いの最初の１つの歯がずれる
ことにより回転角にばらつきが生じ、そのためその１つ
の歯の角度だけ突出端、引退端で車止め１の位置が変動
するという問題点があつた。
掛装置１０、１１のかみ合いの最初の１つの歯がずれる
ことにより回転角にばらつきが生じ、そのためその１つ
の歯の角度だけ突出端、引退端で車止め１の位置が変動
するという問題点があつた。
【０００６】また、車止め１を定位置に突出、引退させ
るためには仕掛装置１０、１１と係合する軸の回転角が
最小の場合とした時に合わせて車止めのストッパーを設
定し、その場合、回転角が最大の場合も考慮しトルクリ
ミッタ等のすべり機構を設けなければならず構造上複雑
となるなどの問題点があった。
るためには仕掛装置１０、１１と係合する軸の回転角が
最小の場合とした時に合わせて車止めのストッパーを設
定し、その場合、回転角が最大の場合も考慮しトルクリ
ミッタ等のすべり機構を設けなければならず構造上複雑
となるなどの問題点があった。
【０００７】本発明は、前述の問題を解決するためにな
されたもので、外力によって車止めが無用に動いたりす
ることがなく、また、車止めの突出端、引退端で車止め
の所要の位置が変動することがなく、構造上簡単に構成
され、車椅子搭載時の安全性を、より安全にした車椅子
兼用エスカレータ装置を得ることを目的とする。
されたもので、外力によって車止めが無用に動いたりす
ることがなく、また、車止めの突出端、引退端で車止め
の所要の位置が変動することがなく、構造上簡単に構成
され、車椅子搭載時の安全性を、より安全にした車椅子
兼用エスカレータ装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車椅子兼用
エスカレータ装置は、無端状に連結され、循環走行する
複数の踏段を有し、少なくとも一箇所に車椅子搭載用の
少なくとも一つの踏段で構成された特殊踏段を備え、要
時に車椅子を搭載する車椅子兼用エスカレータ装置にお
いて、前記車椅子を前記特殊踏段に保持させる車止め
を、前記特殊踏段の少なくとも下段側端部に突出、引退
自在に設け、前記車止めを回転運動を直線運動に変え、
かつ外力によって作動しない車止め動作手段に連結して
なるものである。
エスカレータ装置は、無端状に連結され、循環走行する
複数の踏段を有し、少なくとも一箇所に車椅子搭載用の
少なくとも一つの踏段で構成された特殊踏段を備え、要
時に車椅子を搭載する車椅子兼用エスカレータ装置にお
いて、前記車椅子を前記特殊踏段に保持させる車止め
を、前記特殊踏段の少なくとも下段側端部に突出、引退
自在に設け、前記車止めを回転運動を直線運動に変え、
かつ外力によって作動しない車止め動作手段に連結して
なるものである。
【０００９】また、車止め動作手段として、クランク機
構を使用するものである。
構を使用するものである。
【００１０】また、車止め突出の上端位置をクランク機
構の上死点または、下死点に対応して設定し、車止めを
動作するものである。
構の上死点または、下死点に対応して設定し、車止めを
動作するものである。
【００１１】また、車止め引退の下端位置をクランク機
構の上死点または、下死点に対応して設定し、車止めを
動作するものである。
構の上死点または、下死点に対応して設定し、車止めを
動作するものである。
【００１２】また、踏段の上部を形成するクリートの一
部を、車止め突出時に、車止めとするものである。
部を、車止め突出時に、車止めとするものである。
【００１３】
【作用】本発明における車椅子兼用エスカレータ装置
は、車椅子を特殊踏段に保持させる車止めを、特殊踏段
の下段側端部に突出、引退自在に設け、車止めを回転運
動を直線運動に変え、かつ外力によって作動しない車止
め動作手段に連結することにより、外力が加わっても車
止めが無用に動いたりすることがなく、従来、車止めの
駆動機構に使用されていた歯車が不要となり調整時のめ
んどうな歯当り等の確認作業がなくなる。
は、車椅子を特殊踏段に保持させる車止めを、特殊踏段
の下段側端部に突出、引退自在に設け、車止めを回転運
動を直線運動に変え、かつ外力によって作動しない車止
め動作手段に連結することにより、外力が加わっても車
止めが無用に動いたりすることがなく、従来、車止めの
駆動機構に使用されていた歯車が不要となり調整時のめ
んどうな歯当り等の確認作業がなくなる。
【００１４】また、車止め動作手段として、クランク機
構を使用し、車止めの突出端をクランクの上死点（下死
点）引退端をクランクの下死点（上死点）とすること
で、両停止位置の調整が容易になり、ストッパー等が不
要となる。さらには、突出端において車止めの先端に人
が乗る等の荷重が生じてもクランクが逆転しないため別
個にブレーキ等を必要とせず、また、引退端においても
同様に通常踏段としてエスカレータを運転する場合に車
止めが不用意に突出することを防ぐ作用がある。また、
車止めの上昇速度、引退速度が一定速度でなく、上昇
端、下降端位置では車止めの上下動速度が遅くなる。
構を使用し、車止めの突出端をクランクの上死点（下死
点）引退端をクランクの下死点（上死点）とすること
で、両停止位置の調整が容易になり、ストッパー等が不
要となる。さらには、突出端において車止めの先端に人
が乗る等の荷重が生じてもクランクが逆転しないため別
個にブレーキ等を必要とせず、また、引退端においても
同様に通常踏段としてエスカレータを運転する場合に車
止めが不用意に突出することを防ぐ作用がある。また、
車止めの上昇速度、引退速度が一定速度でなく、上昇
端、下降端位置では車止めの上下動速度が遅くなる。
【００１５】また、踏段の上部を形成するクリートの一
部を車止め突出時に、車止めとすることにより、特殊踏
み段に設けられる車止めのための開口部等のスペースが
不要となる。
部を車止め突出時に、車止めとすることにより、特殊踏
み段に設けられる車止めのための開口部等のスペースが
不要となる。
【００１６】
実施例１．本発明の一実施例を図において説明する。図
１は、本発明の実施例１による車椅子兼用エスカレータ
装置の特殊踏段の車止めを示す図、図２は、図１の車止
めが突出した状態を示す図、及び図３は、図２の車止め
が引退した状態を示す図である。また、図４は、 車椅
子兼用特殊踏段の仕掛装置との係合を示す説明図であ
る。図において、１は車止め、２は車止め１を上下動さ
せるクランク機構たるクランク軸（車止め動作手段）で
車止め１に連結している。３は特殊踏段、４は車椅子運
転時に仕掛装置１０とかみ合い、動力を伝達するスプロ
ケットである。
１は、本発明の実施例１による車椅子兼用エスカレータ
装置の特殊踏段の車止めを示す図、図２は、図１の車止
めが突出した状態を示す図、及び図３は、図２の車止め
が引退した状態を示す図である。また、図４は、 車椅
子兼用特殊踏段の仕掛装置との係合を示す説明図であ
る。図において、１は車止め、２は車止め１を上下動さ
せるクランク機構たるクランク軸（車止め動作手段）で
車止め１に連結している。３は特殊踏段、４は車椅子運
転時に仕掛装置１０とかみ合い、動力を伝達するスプロ
ケットである。
【００１７】通常運転時には車止め１は特殊踏段内部に
収納されていて普通の他の踏段と同じ外形となり一般の
エスカレータとしての運行サービスが実施できる。また
車椅子兼用運転時には仕掛装置１０との動作により車止
め１が突出するのであるがスプロケット４が回転するこ
とによりクランク軸２を回転させ特殊踏段３の溝部（開
口部）を通ることにより、車止めは上昇し（図２）、ク
ランク軸２が半回転した位置にて突出停止するようにし
ている。この状態であれば車椅子兼用運転時に係員等が
介添えのために特殊踏段３に乗り、万一車止め１の上に
乗ったとしても車止め１の位置とクランク軸２の位置
は、クランク軸２の上死点位置であるため、不意に車止
め１が下降して事故が発生するといったことは起こりえ
ない。また同様に車椅子兼用運転中に車椅子の車輪が車
止め１の上部に乗っても同様である。
収納されていて普通の他の踏段と同じ外形となり一般の
エスカレータとしての運行サービスが実施できる。また
車椅子兼用運転時には仕掛装置１０との動作により車止
め１が突出するのであるがスプロケット４が回転するこ
とによりクランク軸２を回転させ特殊踏段３の溝部（開
口部）を通ることにより、車止めは上昇し（図２）、ク
ランク軸２が半回転した位置にて突出停止するようにし
ている。この状態であれば車椅子兼用運転時に係員等が
介添えのために特殊踏段３に乗り、万一車止め１の上に
乗ったとしても車止め１の位置とクランク軸２の位置
は、クランク軸２の上死点位置であるため、不意に車止
め１が下降して事故が発生するといったことは起こりえ
ない。また同様に車椅子兼用運転中に車椅子の車輪が車
止め１の上部に乗っても同様である。
【００１８】すなわち、クランク軸２が上死点にあると
き（図２の状態）車止め１に下方向の外力が加わっても
クランク軸２が時計方向または反時計方向に回転するこ
とはない。つまり、クランク軸２がストッパの役目をす
る。いっぽう、クランク軸２が下死点にあるとき（図３
の状態）車止め１を突出させる力が作用しても（たとえ
ば、踏段が反転して帰路側に配置されたとき）クランク
軸２がストッパの役目をするので、車止め１は突出しな
い。
き（図２の状態）車止め１に下方向の外力が加わっても
クランク軸２が時計方向または反時計方向に回転するこ
とはない。つまり、クランク軸２がストッパの役目をす
る。いっぽう、クランク軸２が下死点にあるとき（図３
の状態）車止め１を突出させる力が作用しても（たとえ
ば、踏段が反転して帰路側に配置されたとき）クランク
軸２がストッパの役目をするので、車止め１は突出しな
い。
【００１９】さらに車椅子兼用運転から通常運転に移行
する場合において、前述の場合とは逆にクランク軸２は
回転し車止め１が下降し特殊踏段３内部に収納されて、
他の踏段と同じ外形となり（図３）一般乗客のためのエ
スカレータとして運転に戻るのであるが、その時に仕掛
装置１１を用いてスプロケット４を回転させて車止め１
を収納するが、仕掛装置１１の構造上、図４に示すよう
に、踏段の移動に伴って固定されたチェーン１２の上を
スプロケット４が転がっていくので、その回転数は正確
に管理することができない。しかし、クランク軸２によ
る下降機構のため車止め１収納時がクランク軸２の下死
点位置であれば回転角がスプロケット４の１歯分程度前
後しても車止め１の上下動は、極めて少ない。
する場合において、前述の場合とは逆にクランク軸２は
回転し車止め１が下降し特殊踏段３内部に収納されて、
他の踏段と同じ外形となり（図３）一般乗客のためのエ
スカレータとして運転に戻るのであるが、その時に仕掛
装置１１を用いてスプロケット４を回転させて車止め１
を収納するが、仕掛装置１１の構造上、図４に示すよう
に、踏段の移動に伴って固定されたチェーン１２の上を
スプロケット４が転がっていくので、その回転数は正確
に管理することができない。しかし、クランク軸２によ
る下降機構のため車止め１収納時がクランク軸２の下死
点位置であれば回転角がスプロケット４の１歯分程度前
後しても車止め１の上下動は、極めて少ない。
【００２０】以上により、従来の車止め１の駆動機構が
必要とした歯車が不要となり、めんどうな歯当り等の確
認作業が省略できる。また、車止め１の両停止位置のス
トッパーおよびその調整、さらにはすべり機構としての
トルクリミッタ等が不要となる。すなわち、クランク軸
２の上、下死点においてはクランク軸２の微小な回転角
（スプロケット４の歯１枚あたり）に対する車止め１の
移動量が無視できる程度に小さいためである。さらに
は、突出端において車止め１の先端に人が乗る等の荷重
が生じてもクランク軸２が逆転しないため別個にブレー
キ等を必要とせず、また、引退端においても同様に通常
踏段としてエスカレータを運転する場合に車止め１が不
意に突出することを防ぐ効果がある。
必要とした歯車が不要となり、めんどうな歯当り等の確
認作業が省略できる。また、車止め１の両停止位置のス
トッパーおよびその調整、さらにはすべり機構としての
トルクリミッタ等が不要となる。すなわち、クランク軸
２の上、下死点においてはクランク軸２の微小な回転角
（スプロケット４の歯１枚あたり）に対する車止め１の
移動量が無視できる程度に小さいためである。さらに
は、突出端において車止め１の先端に人が乗る等の荷重
が生じてもクランク軸２が逆転しないため別個にブレー
キ等を必要とせず、また、引退端においても同様に通常
踏段としてエスカレータを運転する場合に車止め１が不
意に突出することを防ぐ効果がある。
【００２１】また、車止め１の上昇速度、引退速度が一
定速度でなく（従来の歯車伝達の場合は一定速）、上昇
端、下降端位置では上下動速度が遅くなるため、急に車
止め１が突出したり引退しないため、乗客にとって安全
性が向上する。なお、車止め１の駆動機構である車止め
動作手段として、クランク軸２を例として説明したが、
要は、車止め１が動作して所要の位置に停止したとき
に、外力によって車止め１が動作しなければ良く、車止
め１の駆動機構として、クランク軸に限定するものでは
ない。
定速度でなく（従来の歯車伝達の場合は一定速）、上昇
端、下降端位置では上下動速度が遅くなるため、急に車
止め１が突出したり引退しないため、乗客にとって安全
性が向上する。なお、車止め１の駆動機構である車止め
動作手段として、クランク軸２を例として説明したが、
要は、車止め１が動作して所要の位置に停止したとき
に、外力によって車止め１が動作しなければ良く、車止
め１の駆動機構として、クランク軸に限定するものでは
ない。
【００２２】実施例２．前述の実施例１では車止め１の
上下動の駆動機構のみを示し、車止め１本体がエスカレ
ータ踏段ののクリートの溝部から突出するものに設けて
もよく、また、車椅子を搭載しない通常運転時は、特殊
踏段３の上部を形成するクリートの一部を、車止めとな
るよう構成し、車止め１突出時に、クリートの一部が車
止め１の上面として持ち上がるものにおいても実施例１
と同様の効果を奏するとともに特殊踏段３に設けられる
車止め１のための開口部等のスペースが不要となる。
上下動の駆動機構のみを示し、車止め１本体がエスカレ
ータ踏段ののクリートの溝部から突出するものに設けて
もよく、また、車椅子を搭載しない通常運転時は、特殊
踏段３の上部を形成するクリートの一部を、車止めとな
るよう構成し、車止め１突出時に、クリートの一部が車
止め１の上面として持ち上がるものにおいても実施例１
と同様の効果を奏するとともに特殊踏段３に設けられる
車止め１のための開口部等のスペースが不要となる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車止め
を、特殊踏段の下段側端部に設け、車止めを回転運動を
直線運動に変え、かつ外力によって作動しない車止め動
作手段に連結することにより、外力が加わっても車止め
が無用に動いたりすることが防止されるので、車椅子が
特殊踏段上に確実に保持され、車椅子兼用エスカレータ
装置の安全性を向上する効果があり、また、従来車止め
の駆動機構に使用されていた歯車が不要となり調整時の
めんどうな歯当り等の確認作業が省略できるので、構造
が簡単で安価な車椅子兼用エスカレータ装置の特殊踏段
の車止めを提供する効果がある。
を、特殊踏段の下段側端部に設け、車止めを回転運動を
直線運動に変え、かつ外力によって作動しない車止め動
作手段に連結することにより、外力が加わっても車止め
が無用に動いたりすることが防止されるので、車椅子が
特殊踏段上に確実に保持され、車椅子兼用エスカレータ
装置の安全性を向上する効果があり、また、従来車止め
の駆動機構に使用されていた歯車が不要となり調整時の
めんどうな歯当り等の確認作業が省略できるので、構造
が簡単で安価な車椅子兼用エスカレータ装置の特殊踏段
の車止めを提供する効果がある。
【００２４】また、車止め動作手段として、クランク機
構を使用し、車止めの突出端をクランクの上死点、引退
端をクランクの下死点とすることで、両停止位置の調整
か容易になり、ストッパー等が不要となり、さらには、
突出端において車止めの先端に人が乗る等の荷重が生じ
てもクランク軸が逆転しないため別個にブレーキ等を必
要とせず、簡単な構造で安価な車椅子兼用エスカレータ
の特殊踏段を構成することができる。また、引退端にお
いても同様に通常踏段としてエスカレータを運転する場
合に車止めが不意に突出することを防ぐ効果がある。ま
た、車止めの上昇速度、引退速度が一定速度でなく上昇
端、下降端位置では車止めの上下動速度が遅くなるの
で、車止めの駆動動作ゆっくりと開始されるため、車椅
子利用者のみならず、その近くの利用者の安全性が確保
される。また、車止めの上昇速度、引退速度が一定速度
でなく上昇端、下降端位置では上下動速度が遅くなるた
め、急に車止めが突出したり引退しないため、乗客にと
って安全性が向上する。
構を使用し、車止めの突出端をクランクの上死点、引退
端をクランクの下死点とすることで、両停止位置の調整
か容易になり、ストッパー等が不要となり、さらには、
突出端において車止めの先端に人が乗る等の荷重が生じ
てもクランク軸が逆転しないため別個にブレーキ等を必
要とせず、簡単な構造で安価な車椅子兼用エスカレータ
の特殊踏段を構成することができる。また、引退端にお
いても同様に通常踏段としてエスカレータを運転する場
合に車止めが不意に突出することを防ぐ効果がある。ま
た、車止めの上昇速度、引退速度が一定速度でなく上昇
端、下降端位置では車止めの上下動速度が遅くなるの
で、車止めの駆動動作ゆっくりと開始されるため、車椅
子利用者のみならず、その近くの利用者の安全性が確保
される。また、車止めの上昇速度、引退速度が一定速度
でなく上昇端、下降端位置では上下動速度が遅くなるた
め、急に車止めが突出したり引退しないため、乗客にと
って安全性が向上する。
【００２５】また、踏段の上部を形成するクリートの一
部を、車止め突出時に、車止めとすることにより、特殊
踏み段に設けられる車止めのための開口部等のスペース
が不要となり、特殊踏段の製造上の制約が緩和される。
部を、車止め突出時に、車止めとすることにより、特殊
踏み段に設けられる車止めのための開口部等のスペース
が不要となり、特殊踏段の製造上の制約が緩和される。
【図１】 本発明の実施例１によるの車椅子兼用エスカ
レータ装置の特殊踏段の車止めの駆動機構を示す図であ
る。
レータ装置の特殊踏段の車止めの駆動機構を示す図であ
る。
【図２】 図１の車止めが突出した状態を示す図であ
る。
る。
【図３】 図２の車止めが引退した状態を示す図であ
る。
る。
【図４】 車椅子兼用エスカレータ装置用特殊踏段の仕
掛装置との係合を示す図である。
掛装置との係合を示す図である。
【図５】 一般的な車椅子兼用エスカレータ装置を示す
図である。
図である。
【図６】 従来の車椅子兼用エスカレータ装置用車止め
の駆動機構を示す図である。
の駆動機構を示す図である。
１ 車止め、２ クランク軸、３ 車止めを含む車椅子
兼用特殊踏段、４ 仕掛装置係合用スプロケット、５ａ
ラック、５ｂ ピニオン、１０ 下部仕掛装置、１１
上部仕掛装置、２０ 車椅子兼用エスカレータ。
兼用特殊踏段、４ 仕掛装置係合用スプロケット、５ａ
ラック、５ｂ ピニオン、１０ 下部仕掛装置、１１
上部仕掛装置、２０ 車椅子兼用エスカレータ。
フロントページの続き (72)発明者 神谷 代詞男 稲沢市菱町１番地 三菱電機株式会社稲沢 製作所内
Claims (5)
- 【請求項１】 無端状に連結され、循環走行する複数の
踏段と、少なくとも一箇所に車椅子搭載用の少なくとも
一つの踏段で構成された特殊踏段とを備え、要時に車椅
子を搭載する車椅子兼用エスカレータ装置において、前
記車椅子を前記特殊踏段に保持させる車止めを、前記特
殊踏段の少なくとも下段側端部に突出、引退自在に設
け、前記車止めを回転運動を直線運動に変え、かつ外力
によって作動しない車止め動作手段に連結してなること
を特徴とする車椅子兼用エスカレータ装置。 - 【請求項２】 車止め動作手段として、クランク機構を
使用することを特徴とする請求項１に記載の車椅子兼用
エスカレータ装置。 - 【請求項３】 車止め突出の上端位置をクランク機構の
上死点または、下死点に対応して設定し、車止めを動作
することを特徴とする請求項２に記載の車椅子兼用エス
カレータ装置。 - 【請求項４】 車止め引退の下端位置をクランク機構の
上死点または、下死点に対応して設定し、車止めを動作
することを特徴とする請求項２に記載の車椅子兼用エス
カレータ装置。 - 【請求項５】 踏段の上部を形成するクリートの一部を
車止めとして突出させることを特徴とする請求項１、請
求項２及び請求項４のいずれか１項に記載の車椅子兼用
エスカレータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06314848A JP3127949B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 車椅子兼用エスカレータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06314848A JP3127949B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 車椅子兼用エスカレータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169680A true JPH08169680A (ja) | 1996-07-02 |
| JP3127949B2 JP3127949B2 (ja) | 2001-01-29 |
Family
ID=18058343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06314848A Expired - Fee Related JP3127949B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 車椅子兼用エスカレータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3127949B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6705450B2 (en) | 2000-07-19 | 2004-03-16 | Renesas Technology Corp. | Clean room having an escalator, and method of transporting a semiconductor device therein |
| WO2020003375A1 (ja) * | 2018-06-26 | 2020-01-02 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの踏段および乗客コンベア |
-
1994
- 1994-12-19 JP JP06314848A patent/JP3127949B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6705450B2 (en) | 2000-07-19 | 2004-03-16 | Renesas Technology Corp. | Clean room having an escalator, and method of transporting a semiconductor device therein |
| WO2020003375A1 (ja) * | 2018-06-26 | 2020-01-02 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの踏段および乗客コンベア |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3127949B2 (ja) | 2001-01-29 |
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