SU892009A1 - Система зажигани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относится к системам Зажигания двигателя внутреннего сгорания, в частности к газовым двигателям и двигателям газомотокомпрессоров, широко применяемых в газовой, нефтяной и химической промышленности.

Известны бесконтактные электронные системы зажигания для двигателя внутреннего сгорания.

Такие системы зажигания состоят из полупроводникового преобразователя на транзисторе с трансформатором, конденсатора, тиристорной схемы управления, бесконтактного датчика импульсов, катушек и свечей зажигания и источника электропитания [1] .

Недостаток такой системы в том, что необходимо иметь источник! электропитания в виде аккумуляторной батареи с подзарядным агрегатом для обеспечения заряда конденсатора.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению является бесконтактная тиристорная система зажигания

БТЕЗ-2М, которая состоит из блока, электрического питания, бесконтактного датчика—распределителя, электронного <

коммутатора, катушек и свечей зажигания E2J,

Однако в известной системе зажигания не обеспечиваются универсальность применения систем и качественное регулирование узла опережения' зажигания, а также отсутствует визуальное регулирование угла опережения зажигания.

Дель изобретения - улучшение качества контроля и регулировки систе- . мы зажигания и расширение функциональных возможностей.

Поставленная цель достигается тем, что в известную систему зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащую блок электропитания, электронный коммутатор, состоящий из преобразователя постоянного напряжения, выход выпрямителя которого через зарядный дроссель соединен с накопительным конденсатором, параллельно которому подсоединены последовательно соединенные тиристор и первичная обмотка катушки зажигания, причем вход тири- ^; с тора подключен к датчику-распределителю через блок управления, разделительный и импульсный трансформаторы,¹ осветитель и свечи зажигания, осветитель выполнен на импульсной лампе, подключенной через выключатель и резистор к точке соединения накопительного конденсатора и зарядного дросселя, а поджигающий электрод соединен через импульсный трансформатор и резистор с точкой соединения тиристора и первичной обмотки катушки зажигания.

При этом вторичная обмотка разделительного трансформатора подключена через диод к выпрямителю.

На чертеже показана схема системы зажигания.

Система зажигания состоит из отДепъ· ных элементов блока 1 электрического питания, электронного коммутатора 2, датчика—распределителя 3, стробоскопического осветителя 4, катушки 5 зажигания.

Блок 1 электрического питания, содержащий аккумуляторную батарею и подзарядный агрегат, соединен через выключатель 6 с электронным коммутатором 2, состоящим из преобразователя 7 напряжения, выполненного на транзисторах и трансформаторе, выпрямителе 8, выполненного по мостовой схеме зарядного дросселя 9, .накопительного конденсатора 10, блока 11 управления, выполненного на транзисторах, силового тиристора 12, разделительного трансформатора 13, диода 14, импульсного трансформатора 15, конденсатора 16, резисторов 17 и 18, Датчик-распределитель магнитоэлектрического типа состоит из ротора 19 и статора с обмотками 20, соединенными блоком 11 управления электронного коммутатора 2.

Осветитель 4, представляющий собой импульсную лампу 21, соединен через импульсный трансформатор 15, резистор 17 с катушкой ί6, и через резистор 18 с конденсатором 10.

Система зажигания может работать от аккумуляторной батареи, или от сети переменного тока. ,

От блока 1 питания при замыкании выключателя. 6 через преобразователь 7 напряжения, выпрямитель 8 и зарядный дроссель 9 заряжается накопительный конденсатор 10. При вращении ротора датчика- распределителя 3, его полюс, проходя мимо зубцов статора, на котором закреплена обмотка 20, индуктирует в ней импульс ЭДС, который поступает на блок 11 управления электронного коммутатора 2. Блок 11 срабатывает и открывает тиристор 12.

Через него накопительный конденсатор 10 разряжается на первичную об, мотку катушки 5 зажигания, установленной на цилиндре двигателя.

Высоковольтные импульсы напряжения вторичной обмотки' катушки зажигания поступают на электроды свечи зажигания этого же цилиндра.

При работе от сети переменного тока напряжением 220 В переменный ток подается на входную обмотку разделительного трансформатора 13 и электронного коммутатора 2, выходная обмотка которого соединена через диод 14 с выпрямителем 8,

Питание осветителя 4 осуществляется от электронного коммутатора 2 системы зажигания.

Напряжение на электроды импульсной пампы 21 подается от накопительного конденсатора 10 через резистор 18 и выключатель 22.

Одновременно этим же напряжением заряжается конденсатор 16. На поджигающий электрод импульсной лампы 21 подается импульс трансформатора 15, соединенного через резистор 17 с первичной обмоткой катушки 5 зажигания цилиндра двигателя.

Импульсная лампа 21 вспыхивает в момент искрообразования на электродах свечи зажигания и, освещая маховик или диск с нанесенными делениями градусов поворота коленчатого вала двигателя, показывает правильность установки утла опережения зажигания.

Система зажигания может применяться в газовых двигателях и двигателях газомотокомпрессоров, получивших широкое распространение в газовой, нефтяной и химической промышленности. Экономический эффект определяется за счет улучшения рабочего процесса и повышением ресурса работы двигателя за счет более равномерной работы и равномерного износа систем двигателя.

Использование изобретения позволит, исключить· применение специально изготовляемого стробоскопического устройства, поднять культуру эксплуатации перечисленных двигателей.

Claims (2)

1

Изобретение относитс  к системам Зажигани  двигател  внутреннего сгорани , Б частности к газовым двигател м и двигател м газомотокомпрессорюв , широко примен емых в газовой, нефт ной и химической промышленности.

Известны бесконтактные электронные системы зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани .

Такие системы зажигани  состо т из полупроводникового преобразовател  на транзисторе с трансформатором, конденсатора , тиристорной схемы управлени , бесконтактного датчика импупъсов, катушек и свечей зажигани  и источника электропитани  tlj .

Недостаток такой системы в том, что необходимо иметь источник: электропитани  в виде аккумул торной батареи с подзар1щным агрегатом дл  обеспечени  зар да конденсатора.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению  вл етс  бесконтактна  тиристорна  система зажигани 

БТЕЗ-2М, котора  состоит из блока, электрического питани , бесконтактного датчика-распределител , электронного коммутатора, катушек и свечей зажигани ЬЙ J ,

Однако в известной системе зажигани  не обеспечиваютс  универсальность применени  систем и качественное регулирование узла опережени  за5кигашш, а также отсутствует визуалпьное регули10 рование угла опережени  зажигани .

Лель изобретени  - улучшение качества контрол  и регулировки систе- . мы зажигани  и расширение функциональных возможностей.

15

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известную систему зажигани  дл  двигател .внутреннего сгорани , содержащую блок электропитани , электронный коммутатор, состо щий из преоб20 разовател  посто нного напр жени , выход выпр мител  которого через зар дный дроссель соединен с накопительным конденсатором, параллельно которому

подсоединены поспедователъно соединенные тиристор и первична  обмотка катушки зажигани , причем вход стора подключен к датчику-распределителю через блок управлени , разделительный и импульсный трансформаторы, осветитель и свечи зажигани , осветитель выполнен на импульсной лампе, подключенной через выключатель и резистор к точке соединени  накопительного конденсатора и зар дного дроссел , а поджигающий электрод соединен через импульсный трансформатор и резистор с точкой соединени  тиристора и первичной обмотки катушки зажигани 

При этом вторична  обмотка разделительного трансформатора подключена через диод к выпр мителю.

На чертеже показана схема системы зажигани .

Система зажигани  состоит из отделных элементов блока 1 электрического питани , электронного коммутатора 2, датчика-распределител  3, стробоскопического осветител  4, катушки 5 за жигани .

Блок 1 электрического питани , содержащий аккумул торную батарею и подзар дный агрегат, соединен через выключатель 6 с электронным коммутатором 2, состо щим из преобразовател  7 напр жени , вьшолненного на транзисторах и трансформаторе, вьшр мителе 8, выполненного по мостовой схеме зар дного дроссел  9, лакопительного конденсатора 10, блока 11 управлени , выполненного на транзисторах , силового тиристора 12, разделительного трансформатора 13, диода 14, импульсного трансформатора 15, конденсатора 16, резисторов 17 и 18,

Датчик-распределитель магнитоэлек7 рического типа состоит из ротора 19 и статора с обмотками 20, соединенными блоком 11 управлени  электронного коммутатора 2,

Осветитель 4, представл ющий собой импульсную лампу 21, соединен через импульсный трансформатор 15, резистор 17 с катушкой 16, и через резистор 18 с конденсатором 10,

Система зажигани  может работать от аккумул торной батареи, или от сети переменного тока,

От блока 1 питани  при замыкании вьжлючател .б через преобразователь 7 напр жени , вьшр митель 8 и зар дный дроссель 9 зар жаетс  накопительный конденсатор 10, При вращении ротора

19 датчика- распределител  3, его полюс , проход  мимо зубцов статора, на котором закреплена обмотка 2 О, индуктирует в ней импульс ЭДС, который поступает на блок 11 управлени  электронного коммутатора 2. Блок 11 срабатывает и открывает тиристор 12,

Через него накопительный конденсатор 10 разр жаетс  на первичную об ,мотку катушки 5 зажигани , установленной на цилиндре двигател .

Высоковольтные импульсы напр жени  вторичной обмотктГ катушки зажигани  поступают на электроды свечи зажигани 

этого же цилиндра.

При работе от сети переменного тока напр жением 220 В переменный ток подаетс  на входную обмотку разделительного трансформатора 13 и электронного коммутатора 2, выходна  обмотка которого соединена через диод 14 с выпр мителем 8,

Питание осветител  4 осуществл етс  от электронного коммутатора 2 сие-

темы зажигани .

Напр жение на электроды импульсной лампы 21 подаетс  от накопительного конденсатора 1О через резистор 18 и выключатель 22,

Одновременно этим же напр жением зар жаетс  конденсатор 16, На поджигающий электрод импульсной лампы 21 подаетс  импульс трансформатора 15, соединенного через резистор 17 с первичной обмоткой катушки 5 зажигани  цилиндра двигател .

Импульсна  лампа 21 вспыхивает в момент искрообразовани  на электродах свечи зажигани  и, освеща  ма-

ховик или диск с нанесенными делени ми градусов поворота коленчатого вала двигател , показывает правильность установки угла опережени  зажигани .

Система зажигани  может примен тьс  в газовых двигател х и двигател х газомотокомпрессоров, получивших широкое распространение в газовой, не(| т ной и химической промьпдленности. Экономический эффект определ етс  за счет улучшени  рабочего процесса и повьпдением ресурса работы двигател  за счет более равномерной работьт и рав .номерного износа систем двигател .

Использование изобретени  позволит, исключить- применение специальн о изготовл емого стробоскопического устройства , подн ть культуру эксплуатации перечисленных двигателей.

Фоомула изобретени  1, Система зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  блок электропитани , электронный коммутатор , состо щий из преобразовател  Посто нного напр жени , выход выпр мител  которого через зар дный дроссель соединен с накопительн1з1м конденсатором , параллельно которому подсоединены последовательно соединенные тиристор и первична  обмотка катушки зажигани , причем вход тиристора подключен к датчику-распределителю через блок. управлени , разделительный и импульсный трансформаторы, осветитель и свечи зажигани , отличаю - щ а   с   тем, что, с целью улучшени  качества контрол  и регулировки, осветитель выполнен на импульсной лам подключенной через вьпслючатель и резистор к точке соединени  накопительного конденсатора и зар дного дроссел , а поджигающий электрод соединен через импульсный трансформатор и резистор с точкой соединени  тиристора и первичной обмотки катушки зажигани ,

2, Система зажигани  по п, 1, отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональньх врзможностей, вторична  обмотка разделительного трансформато за подключе через диод к выпр мителю.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1/Патент Японии № 49-22978, кл. 51 G О1, опублик. 1974.

2. Реферат1гоный сборник ВНИИГАЗПРОМА , вьш. 1, 1976, с. 21-22.