SU918467A1

SU918467A1 - Четырехтактный двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU918467A1
Application number: SU802914609A
Authority: SU
Inventors: Михаил Андреевич Губин; Дмитрий Дмитриевич Матиевский; Александр Леонидович Новоселов; Александр Владимирович Шкловер
Original assignee: Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова
Priority date: 1980-04-22
Filing date: 1980-04-22
Publication date: 1982-04-07

Description

(54) ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ , ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани .

Известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, рабочие процессы в которых смещены на два такта, магистраль перепус-, ка отработавщих газов из одного цилиндра в другой, подключенную к каждому из цилиндров , и перекрываемое поршнем окно в каждом цилиндре 1.

В известном -двигателе соединение цилиндров магистралью дл перепуска отработавших газов осуществл етс с помощью одного канала, при этом отработавшие газы имеют повыщрнную температуру и их .количество не регулируетс в зависимости от ре-, жима работы двигател , а турбулизаци и закрутка рабочего тела происход т не в зоне действи тQпливнь;Ix факелов. Обеспечиванием в известном двигателе дозар дкй цилиндра перепускаемыми газами с пониженг ной температурой, регулированием их количества в зависимости от режима работй, перепуском отработавших газов в зоны распространени топливных факелов и организацией вращени рабочего тела в одном

направлении во всех цилиндрах можно повысить экономичность двигател и снизить его токсичность.

Целью изобретени вл етс повышение экономичности и снижение токсичности.

Указанна цель достигаетс тем, что каждый цилиндр дополнительно снабжен неперекриваемым поршнем окном дл впуска перепускных отработавших газов, расположенным в стенке цилиндра под углом к его образующей, а магистраль перепуска отработавших газов выполнена в виде двух перепускных каналов, соедин ющих перекрываемое порщнем окно одного цилиндра с неперекрыва:емым поршнем окном другого.

При этом в каждом перепускном канале 5 У неперекрываемого поршнем впускного окна размещен обратный клапан.

Целесообразно в перепускных каналах установить охладитель перепускных отработавших газов.

Такое выполнение устройства обеспечивает лучшую дозар дку цилиндра и организационную закрутку потока в цилиндре.

На чертеже схематично изображен двигатель внутреннего сгорани с соединением цилиндров каналами на примере четырехцилиндрового р дного двигател . Предлагаемый двигатель внутреннего сгорани содержит цилиндры 1-4 с поршн ми . Цилиндры, развитие рабочих процессов в которых сдвинуто на два такта, попарно соединены магистралью перепуска, состо щей из перепускных каналов 9-12. Цилиндры I и 4 соединены каналами 9 и 10, цилиндры 2 и 3 - каналами 11 и 12. В каждом цилиндре есть перекрываемьге поршнем окна 13-16, расположенные ниже компрессионных колец при положении поршней 5-8 в верхней мертвой точке. В каждом цилиндре выше компрессионных колец при положении поршн в ВМТ расположены неперекрываемые поршнем окна 17-20, прорезанные тангенциально к внутренней поверхности цилиндра под углом к оси цилиндра (например 25-30°). В перепускных каналах установлены обратные клапаны 21-24, предотврашающие течение газа в обратном направлении. Количество перепускных каналов , соедин юш,их парные цилиндры, зависит от размеров цилиндров и при увеличении последних свыше 150 мм может, например, удваиватьс . В перепускных каналах может быть установлен охладитель отработавших газов (на чертеже не показан). Работа двигател осуществл етс следующим образом. При завершении расширени в цилиндре 2 (впускное окйо 18 в этом цилиндре закрыто обратным клапаном 22) поршень открывает выпускное окно 14, и отработавшие газы по каналу 12 через обратный клапан 23 и впускное окно 19 с большими скорост ми истекают в полость цилиндра 3, осуществл дозар дку, повыша суммарный коэффициент избытка воздуха и обеспечива закрутку рабочего тела в цилиндре в виде спирального его движени от ВМТ к НМТ, котора сохран етс к моменту подачи топлива и развити процесса сгорани . Это способствует лучшему испарению топлива и инициированию горени его паров. Охлаждение в перепускных каналах отработавщих газов способствует снижению температуры цикла, что приводит к уменьшению выбросов окислов азота с отработавшими газами. Применение двигател внутреннего сгорани позволит снизить на режимах номинальной мощности содержание окислов азота на дымность отработавших газов и улучшить топливную экономичность на . 1-2%Формула изобретени 1.Четырехтактный двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, рабочие процессы в которых смещенУ на два такта, магистраль перепуска . отработавших газов из одного цилиндра в другой, подключенную к каждому из цилиндров, и перекрываемое поршнем окно в каждом цилиндре, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности и снижени токсичности, каждый цилиндр дополнительно снабжен неперекрываемым поршнем окном дл впуска перепускных отработавших газов, расположенным в стенке цилиндра, под углом к его образующей, а магистраль перепуска отработавших газов выполнена в виде двух перепускных каналов , соедин ющих перекрываемое поршнем окно одного цилиндра с неперекрываемым поршнем окном другого. 2.Двигатель по.п. I, отличающийс тем, что в каждом перепускном канале у неперекрываемого поршнем впускного окна размещен обратный клапан. 3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что в перепускных каналах установлен охладитель перепускаемых отработавших газов. Приоритет: по п. 1.2 от 22 опрел 1980 г.; по п. 3 от 16 июн 1980 г. Источники информации, прин тые во внимание прги экспертизе 1. За вка Японии №50-18527, кл. 51 Е 6, опублик. 1975. 17 zi гз f9 п w

Claims

Формула изобретения

1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, рабочие процессы в которых смещены на два такта, магистраль перепуска . отработавших газов из одного цилиндра в другой, подключенную к каждому из цилиндров, и перекрываемое поршнем окно в каждом цилиндре, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности, каждый цилиндр дополнительно снабжен неперекрываемым поршнем окном для впуска перепускных отработавших газов, расположенным в стенке цилиндра, под углом к его образующей, а магистраль перепуска отработавших газов выполнена в виде двух перепускных каналов, соединяющих перекрываемое поршнем окно одного цилиндра с неперекрываемым поршнем окном другого.
2. Двигатель по.п. 1, отличающийся тем, что в каждом перепускном канале у неперекрываемого поршнем впускного окна размещен обратный клапан.
3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в перепускных каналах установлен охладитель перепускаемых отработавших газов.

Приоритет: по п. 1.2 от 22 опреля 1980 г.; по п. 3 от 16 июня 1980 г.