JPS6035123A - 内燃機関過給用の排気過給機 - Google Patents

内燃機関過給用の排気過給機

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JPS6035123A
JPS6035123A JP59097678A JP9767884A JPS6035123A JP S6035123 A JPS6035123 A JP S6035123A JP 59097678 A JP59097678 A JP 59097678A JP 9767884 A JP9767884 A JP 9767884A JP S6035123 A JPS6035123 A JP S6035123A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の要約〕 過給室を備えた内燃機関過給用の排気過給機につき開示
し、過給室は移動自在な隔壁により排気流入口および排
気流出口を設けた排気室と、給気流入口および給気流出
口を設けた給気室とに分割され、排気経路にはインパル
ス持続時間および／またはインパルス頻度を変化させる
手段を配置する。
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、移動自在な隔壁により排気流入口および排気
流出口を設けた排気室と、給気流入口および給気流出口
を設は九給気室とに分割された過給室を備える内燃機関
過給用の排気過給機に関するものである。
〔従来技術とその問題点〕
排気ガスにより駆動しうる変位過給機は理論的に知られ
ている。各エンジンシリンダカラ定期的に発生する排気
エネルギを利用することは、多くの場合困難である。多
くの場合、過給機に加えられる排気インパルスは持続時
間が短か過ぎて、充分な過給行程と充分々効率とを達成
しうるよう隔壁の慣性モーメントを補なうことができな
い。
多気筒エンジンにおいては、個々のエンジンシリンダの
排気波が相対的に妨げられ、その結果隔壁の運動に対し
自然の排気波により常に僅かしか利用しえないエネルギ
量が放出される。同様な効果がエンジン回転数の増大の
際にも生ずる。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、変位過給機を駆動させるよう作用する
排気インパルスをシリンダ数とエンジン回転数とは無関
係に最適化することである。
〔発明の要点〕
上記目的は本発明によれば、冒頭記載の種類の排気過給
機において、排気経路にインパルス持続時間および／ま
たはインパルス頻度を変化させる手段を配置することに
より達成される。
好適具体例によれば排気流出口に絞υ部を設け、この絞
り部はさらに好適な具体例によれば圧力および／または
絞り時間に関して制御することができる。
他の具体例によれば、排気流入口または排気流出口には
制御弁を設けることができる。
特に好適な具体例によれば、排気室の排気流入口に排気
収集器を設け、かつ過給機の排気側にサイクル制御部を
設け、好ましくは過給機の排気側に流入弁および／また
は流出弁を設ける。
好ましくは、過給機の排気側に付設した制御部に電子制
御部を設け、これによりエンジンおよび／または過給機
および／または自動車の作動データを処理することがで
きる。
たとえば極めて多数のシリンダを備えたエンジンにおい
て必要とされるようなこの手段がまだ充分に機能しない
場合、好適具体例によれば、過給機に他の排気室を設け
てこれに他の移動自在な隔壁を付設し、両隔壁を共通運
動するよう接続すると共に両排気室にはそれぞれ反対方
向に排気ガスを負荷する。かくして排気室に作用するエ
ンジンシリンダの個数を半分に減らすことができる。か
くして、インパルス持続時間を高め、或いはインパルス
頻度を変化させる手段と組合せて、さらに排気−変位過
給機に対する微妙な駆動状態を達成することができる。
それぞれ排気室と給気室とを備えた複数の排気過給機を
使用すれば、同様な作用効果が達成される。
〔発明の実施例〕
以下、添付図面を参照して本発明を実施例につき詳細に
説明する。
全体として参照符号ＩＯで示したμ気筒並列エンジンは
各シリンダに流出弁／、２．／４１．／６および７ｇを
有する。これらの弁１２〜／♂は共通の排気路２Ｑに開
口し、この排気路は排気流入口ココを介して変位過給機
コロの排気室、２４ｔに開口する。変位過給機コロの過
給室２ｔには平面ピストン３−の形態の隔壁３０を移動
自在に配置［２、かつ過給室λｌの外部において案内棒
３４ｔにより案内し、かくして封止と案内とを空間的に
分離し、これにより過給機における申擦損失を最少限オ
で減少させ、かつ保守と給油とが容易化される。
案内棒３グにはばね３ｊを作用させ、このばねは隔壁を
その上方位置まで押圧して、ピストン行程と空気位相量
とが自動的にエンジンの負荷に適合するように設定する
ことができ、エンジンの負荷は排気インパルスの強度に
より示される。
排気室２グとは反対の隔壁３０の側に給気流入口３１と
給気流出ロケＯとを備えた給気室３６を設け、これらに
は逆止弁を設ける。
排気室λグに達した排気インパルスは隔壁３０を給気室
３６に押圧して、給気を給気室３６から排出させる。排
気室２弘の排気流出口４ｔコに続く、好ましくは圧力お
よび／または絞り持続時間に関し調整可能な絞り部≠ｌ
は、克服すべき隔壁３０の慣性モーメントのため短か過
ぎる排気インパルスを適宜延長するのに適し、或いは弱
過ぎるインパルスにより隔壁３０に及はされる力を強化
するのに適し、かくして給気室３ｔから給気を排出しか
つ経路コｌを介してエンジン１０の流入弁−３，２１，
λ７およびλりに供給する。
第コ図Ｖｉ第１図と同様な配置を示し、したがって同一
部材には同一参照符号を使用する。しかしながら、排気
室コ≠の排気流出口４Ｌ、２には絞り部りｌＩ−が存在
しない。その代りとして排気経路コＯにはエンジン１０
と変位過給機２乙との間に排気収集器≠乙とサイクル制
御部により作動されるｇ＋ｒとを配置する。パルス発生
器として作用する弁≠ｌの前に排気室λグに達する排気
インパルスに応じ、隔壁３０によって給気が給気室３６
から排出され、経路２／を介してエンジンシリンダに達
し、その流入弁、２３゜コ！　、、２７またはコタが開
放される。サイクル制御部は、過給機２６から出発する
圧力インパルスがそれぞれ流入弁の開放時間の際に所望
時点まで該当するエンジンシリンダに到達スルよう同期
する。
第３図に示した実施例は、排気インパルスを最適化する
という問題を解決するため他の手段を採用する。すなわ
ち、技術レベルに鑑み質量平衡に基づくり気Ｍ４ｔサイ
クル並列エンジンから出発し５個々のシリンダの同一着
火間隔を達成するため、外側に存在する両シリンダｌお
よびグのピストンをエンジンのクランク軸に対し同一ク
ランク角度で配置すると共に、内側に存在する両シリン
ダーおよび３を／ｌθ０変位させる。かくして、外側に
存在するピストンはそれぞれ同一方向に移動する一方、
内側に存在するピストンは正確に反対方向に移動する。
たとえば外側両ピストンが丁度下死点を通る際、同じ時
点で内側ピストンは上死点を通る。この時点でグサイク
ルエンジンの場合、いわゆる弁重複により一方の外側シ
リンダの流入弁がまだ１放している間、他方の外側シリ
ンダの流出弁も開放される。
第３図に示したＶ気筒−グサイクル並列エンジンｊＯに
おいては１両列側シリンダ／およびグの流出弁！コおよ
びｓｒを貸付過給機６４ｔの第１排気室６コの排気流入
口６ｏと接続し、かつ両内側シリンダの流出弁ｊ４ｔお
よびｊ６を第１排気室６コの排気流入口Ａ６と接続する
。両排気室６−２および６１は、第１移動隔壁７ｏの両
側に位置し、この隔壁７ｏにＶｉ、第２移動隔壁７−２
に対し案内軸７μを介して共通運動し７うるように固定
接続される。第２隔壁７２の両側にそれぞれ給気流人口
ざＯもしくはざコと給気流出口ｔμもしくはざ６を備え
た２つの給気室７６および７♂が存在し、これらにはそ
れぞれ逆止弁を設ける。給気流出口ざ≠もしくは♂６は
逆止弁を設けなくともよい。排気室６コおよび６ｇの排
気流出口を参照符号にｇもしくはｙｏで示す。
排気室Ａ、２に排気ガスが負荷されると、隔壁７０およ
び７コにより形成された復式ピストンが第３図において
下方向に移動して空気を給気室７ｇから排出させ、かつ
空気導管り／を介して交互に流入弁１７．２もしくはり
ｔを経由して外側シリンダｌもしくＦｉ、μに案内する
一方、復式ピストン７０．７２の排気室６♂が排気ガス
負荷された場合は上記と反対の移動が行なわれて給気が
給気室７ｔから導管り３を介して交互に流入弁タグもし
くはり６を経由して内側シリンダーもしくは３へ移送さ
れる。変位過給機６≠は、それぞれ対として構成された
シリンダｌとり或いは−と３からなる２つの２気筒エン
ジンにおける過給機作動に状態が一致するように作動す
る。
弘気筒エンジンにおける上記の状態に応じて、シリンダ
はその流出弁を開放して空気を排気ガス衝撃によりそれ
ぞれシリンダに供給し、かつ同じ時点で流入弁も開放す
るが、この場合特殊のパルス発生器を必要としない。
一方では第１図および第２図を参照して、かつ他方では
第３図を参照して説明した手段は、排気インパルスを最
適化するために必要な限りそれぞれ共通に使用すること
ができる。
絞り部≠ｌまたは弁＋ｒの制御は好ましくは電子制御に
より自動的に行なわれ、この電子制御部はエンジンおよ
び／または過給機および／またはこのエンジンにより駆
動される自動車の操作データを処理する。
好ましくは、過給機、２６もしくは６４ｔに隔壁３０も
しくは７０の移動を緩衝するための緩衝器を設けて、こ
れをたとえば液圧式に形成することができる。
〔発明の効果〕
本発明の上記構成によれば、変位過給機を駆動するため
の排気インパルスを／リンダ数およびモータ回転数とは
無関係に鍛適化することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は排気ガスにより作動される変位過給機と過給機
の排気流出口における調整可能な絞り部とを備えたｌＬ
Ｌ気筒内燃機関の説明図であり、第２図は排気ガスによ
り作動される変位過給機と排気インパルス用のパルス発
生器とを備えたμ気筒内燃機関の説明図であり、 第３図は排気ガスにより作動され、第一の隔壁を有する
第λの排気室を備えた変位過給機を有するグ気筒内燃機
関の説明図である。 ／１．２＋３１≠・・・シリンダ　１０・・・ｌ気筒内
燃機関／、２．／４ｔ、／６．／Ｉ・・・弁　−〇・・
・排気路、２２・・・流入口　、２３・・・弁 、２４Ｌ・・・排気室　、２ｊ・・・弁２６・・・過給
機　、２７・・・弁 、２ｇ・・・過給室　コタ・・・弁 ３０・・・隔　壁　３．２・・・ピストン３≠・・・案
内棒　３！・・・ば　ね ３６・・・給気室　３ｔ・・・空気流入口４ｔＯ・・・
空気流出口　４４２・・・流出ログ≠・・・絞り部　４
Ａ６・・・排気成果器グざ・・・弁　ｊＯ・・・≠気筒
内燃機関よλ、！弘、ｊｔ、ｊｒ・・・弁ｔｏ・・・流
入口６．２・・・排気室　６４ｔ・・・過給機６６°°
°流入口　６に・・・排気室 ７０．７２・・・隔　壁　７４＜・・・案内軸７６．７
１・・・給気室　♂０．ざ−・・・流入口♂４ｔ、♂６
・・・流出口　♂♂、りＯ・・・流出口Ｐ／・・・導　
管　Ｐ、２・・・弁 り３・・・導管　タグ、り６．りざ・・・弁＼１，５４
よ・］ノ 手　続　ネ山　１「　隈４（方式） 昭和５９年　８月１６日 テ長官　志　賀　学　殿 事件の表示 昭和５９年特許願第９７６７８号 発明の名称 内燃機関過給用のυ１気過給機 補正をする者 事件との関係　特許出願人 氏　名　オスカル　シヤフラ （田１ｆｆ）　（ドイツ）４すｌ５Ｊｔ和田）代即人 （２」別ｆｌＬｖＩＸｌ”Ｊ。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）移動自在な隔壁により、排気流入口および排気流
    出口を設けた排気室と、給気流入口および給気流出口を
    設は九給気室とに分割される過給室を備えた内燃機関過
    給用の排気過給機において、排気紅路（２，２、Ｊ４！
    　、４Ｚ、２　ｉ、４θ。 ｔ６．ｔｒｌｒ、りＯ）にインパルス持続時間および／
    またはインパルス頻度を変化させる手段（！１Ｍ、４Ｊ
    ’＋１２．ｊｆ　）を配置したことを特徴とする排気過
    給機。
  2. （２）排気流出口（＋（Ｊ）Ｋ絞り部（＋＋）を設けた
    ことを特徴とする特許請求の範囲第７項記載の排気過給
    機。
  3. （３）絞り部（Ｖ弘）を圧力および／または絞り持続時
    間に関し制御しうろことを特徴とする特許請求の範囲第
    −項記載の排気過給機。
  4. （４）排気流入口（２−）または排気流出口（４４，２
    ）に制御弁（＋ｒ）を設けたことを特徴とする特許請求
    の範囲第１項記載の排気過給機。
  5. （５）排気室（２≠）の排気流入口（２コ）に対し・排
    気収集器（４Ａｊ　）を設け、かつ過給機（＃）の排気
    側（，２，２，４Ｌコ）にサイクル制御部Ｏり）を設け
    たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の排気過
    給機。
  6. （６）　過給機（−６）の排気側（，２，２、弘、２）
    に流入弁（≠ｔ）および／または流出弁を設けたことを
    特徴とする特許請求の範囲第ｊ項記載の排気過給機。
  7. （７）過給機（２６）の排気側（２２，≠２）に付設さ
    れた制御部に電子制御部を設けて、これによりエンジン
    作動データおよび／または過給機作動データおよび／ま
    たは自動車作動データを処理する特許請求の範囲第１項
    乃至第６項のいずれかに記載の排気過給機。
  8. （８）過給機（ｊ４ｔ）に他の排気室（６ｔ）を設け、
    これに他の移動自在な隔壁（７２）を付設し、両隅壁（
    ７０，７，２）を共通運動しうるよう接続すると共に、
    両排気室（Ａ、２．Ａｆ）にそれぞれ反対方向で排気ガ
    スを負荷させうる特許請求の範囲第１項乃至第７項のい
    ずれかに記載の排気過給機。
  9. （９）隔壁（３０，７，２）が排気インパルスに対抗す
    る復帰力を与える特許請求の範囲第１’ｆＪ４乃至第ｇ
    項のいずれかに記載の排気過給機。 ＯＩ　復帰力を、隔壁のストローク長が排気インパルス
    の強度に応じて変化するような大きさとすることを特徴
    とする特許請求の範囲第り項記載の排気過給機。 ０１）隔壁（３０，７２）の運動に対し緩衝部を設けた
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第１Ｏ項の
    いずれかに記載の排気過給機。
JP59097678A 1983-05-18 1984-05-17 内燃機関過給用の排気過給機 Pending JPS6035123A (ja)

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