SU97780A1 - Толкатель дл накатки железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель - Google Patents

Description

Толкатели дл  накатки железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель известны. Они вынолнены в виде металлического портала, объемлющего габарит железнодорожного состава, смонтированного на колесах и .самопередвигающегос  по рельсовому пути.

Дл  накатки железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель существуют, в основном, два тина толкателей: тележка «Мул и боковой толкатель «Пушер.

Тележка «Мул примен етс  дл  стационарных вагоноопрокидывателей . Дл  работы «Мулом необходимо иметь между пут ми метровое углубление.

Боковой толкатель «Пушер примен етс  дл  передвижных вагоноопрокидывателей . Перемещаетс  «Пушер по пут м, проложенным сбоку основного пути, и подает вагон только до горизонтального участка нути, расположенного на вагоноопрокидывателе. Таким образом, дл  установки вагона на вагоноонрокидыватель необходим еще дополнительный механизм. Захват вагона осуществл етс  откидным хоботом, упирающимс  в край буферного бруса вагона, отчего происходит износ пути и повреждение вагона.

Дл  выкатывани  последнего вагона из состава требуетс  иметь снециальную лебедку.

Предлагаемый толкатель, с целью осуществлени  накатывани  вагонов и точной установки их на вагоноопрокидыватель, снабжен поднимающейс  на угол до 30° П-образной стрелой, шарнирно укрепленной на ос х передней рамы портала, имеющей ригель, который при опускании стрелы располагаетс  между двум  вагонами, а укрепленный на ригеле башмак, перемеща сь между выступами автосцепки, обеспечивает сцепление толкател  с вагоном (наталкивает вагон). Толкатель производит точную установку вагона и может примен тьс  как дл  передвижных , так и дл  стационарных вагоноопрокидывателей различных типов . № 97780

На фиг. 1 изображен предлагаемый толкатель, вид сбоку; на фиг. 2 - вид спереди; на фиг. 3 - в разрезе по АА на фиг. 1.

Толкатель имеет три механизма - механизм накатки, механиЗ М передвижени  (не указаны на чертеже) и механизм подъема и опускани  П-образной стрелы 1, шарнирно укрепленной на ос х 2 передней рамы металлического портала 3, смонтированного на колесах 4 дл  передвижени  по рельсам.

П-образна  стрела снабжена ригелем 5 дл  упора в буферный брус 6 наталкиваемого вагона 7. В .середине ригел  укреплен башмак 8, который при опускании стрелы на автосцепку помещаетс  между выступами автосцепки, обеспечива  тем самым надежное сцепление толкател  с вагоном.

Механизм подъема и опускани  с помощью нат жного устройства 9 обеспечивает подъем стрелы на угол 30° к горизонтальной плоскости.

Накатывание железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель производитс  следующим образом.

Толкатель передвигаетс  над вагонами 7 с подн той стрелой /, пропуска  между опорами портала 3 состав вагонов.

Толкатель первоначально устанавливаетс  над поданным составом передачи на вагоноопрокидыватель так, чтобы ригель 5 стрелы располагал ,с  между первым и вторым вагонами.

Упира сь ригелем стрелы в буферный брус первого вагона, толкатель передвигает весь состав к вагоноопрокидывателю так, чтобы первый вагон стал у накатов. Носле этого толкатель останавливаетс  дл  отцепки первого вагона от состава и, надвига  передний отцепленный вагон по накатам, устанавливает его на вагоноопрокидыв-ателе с необходимой точно,стью.

Затем после разгрузки первого вагона то же производитс  со вторым , третьим вагоном и так далее, причем каждый следующий вагон при накатке на вагоноопрокидыватель сталкивает с вагоноопрокидывател  предыдущий разгруженный вагон- Когда последний вагон состава разгружен , ригель стрелы толкател  выталкивает его с вагоноопрокидывател .

Предмет изобретени 

Толкатель дл  накатки железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель , выполненный в виде металлического портала, объемлющего габарит железнодорожного состава, смонтированного на колесах и самопередвигающегос  по рельсовому пути, отличающийс  тем, что, с целью осуществлени  накатывани  вагонов и точной установки их на вагоноопрокидыватель, он снабжен поднимающейс  на угол до 30° П-образной стрелой, шарнирно укрепленной на ос х передней рамы портала, имеющей ригель, который при опускании стрелы располагаетс  между двум  вагонами, а укрепленный на ригеле башмак, помеща сь между выступами автосцепки, обеспечивает сцепление толкател  с вагоном - наталкивает вагон.