TH100552A - ยางล้อสูบลมและวิธีการผลิตเพื่อการนั้น - Google Patents
ยางล้อสูบลมและวิธีการผลิตเพื่อการนั้นInfo
- Publication number
- TH100552A TH100552A TH801005910A TH0801005910A TH100552A TH 100552 A TH100552 A TH 100552A TH 801005910 A TH801005910 A TH 801005910A TH 0801005910 A TH0801005910 A TH 0801005910A TH 100552 A TH100552 A TH 100552A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- rubber
- section
- conductive
- tread
- tire
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางล้อสูบลม ที่สามารถขับประจุไฟฟ้าสถิตในรถยนต์ลงบนพื้น ถนนได้ และเกี่ยวข้องกับวิธีการผลิตเพื่อการนั้น รับเบอร์ที่เป็นหน้ายาง 2G จะประกอบด้วยส่วนฐาน 9 ทำมาจากรับเบอร์ไม่นำไฟฟ้าที่มีซิลิกาผสม และส่วนตัวปิด 10 ทำจากรับเบอร์ไม่นำไฟฟ้าที่มีซิลิกา ผสม จะถูกจัดวางตัวออกมาทางด้านนอกตามแนววงกลมจากส่วนฐาน 9 เพื่อประกอบตัวขึ้นเป็น ผิวสัมผัสพื้นถนน 2A และส่วนนำไฟฟ้า 11 ทำจากรับเบอร์นำไฟฟ้า ส่วนตัวปิด 10 จะประกอบด้วย ส่วนตัวปิดที่หนึ่ง 10A และส่วนตัวปิดที่สอง 10B ที่ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนในทิศทางตามแนวแกน ของยางล้อ ส่วนนำไฟฟ้า 11 จะมีปลายที่หนึ่ง 11a เปิดตัวกับผิวสัมผัสพื้นถนน 2A และปลายที่สอง 11b เชื่อมต่อกับรับเบอร์ที่เป็นแก้มยาง 3G หรือรับเบอร์ที่เป็นตัวปิดทับของโครงยาง 6 โดยแต่ละส่วน จะประกอบกันขึ้นเป็นเส้นทางนำไฟฟ้ากับขอบกระทะล้อ J เมื่อยางล้อ 1 ถูกนำไปติดตั้งบนขอบ กระทะล้อ ส่วนนำไฟฟ้า 11 จะเล่นตัวเข้ามาทางด้านในตามแนววงกลม ระหว่างส่วนตัวปิดที่หนึ่ง 10A และส่วนตัวปิดที่สอง 10B จากปลายที่หนึ่ง 11a บนผิวสัมผัสพื้นถนน 2A และส่วนนำไฟฟ้า 11 จะยื่นตัวออกไปในแนวแกนต่อไปจากด้านหนึ่งของยางล้อ ระหว่างส่วนฐาน 9 และอีกส่วนหนึ่งของ ส่วนตัวปิด 10A และส่วนตัวปิดที่สอง 10B ไปยังปลายที่สอง 11b การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางล้อสูบลม ที่สามารถขับประจุไฟฟ้าสถิตในรถยนต์ลงบนพื้น ถนนได้ และเกี่ยวข้องกับวิธีการผลิตเพื่อการนั้น รับเบอร์ที่เป็นหน้ายาง 2G จะประกอบด้วยส่วนฐาน 9 ทำมาจากรับเบอร์ไม่นำไฟฟ้าที่มีซิลิกาผสม และส่วนตัวปิด 10 ทำจากรับเบอร์ไม่นำไฟฟ้าที่มีซิลิกา ผสม จะถูกจัดวางตัวออกมาทางด้านนอกตามแนววงกลมจากส่วนฐาน 9 เพื่อประกอบตัวขึ้นเป็น ผิวสัมผัสพื้นถนน 2A และส่วนนำไฟฟ้า 11 ทำจากรับเบอร์นำไฟฟ้า ส่วนตัวปิด 10 จะประกอบด้วย ส่วนตัวปิดที่หนึ่ง 10A และส่วนตัวปิดที่สอง 10B ที่ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนในทิศทางตามแนวแกน ของยางล้อ ส่วนนำไฟฟ้า 11 จะมีปลายที่หนึ่ง 11a เปิดตัวกับผิวสัมผัสพื้นผสม 2A และปลายที่สอง 11b เชื่อมต่อกับรับเบอร์ที่เป็นแก้มยาง 3G หรือรับเบอร์ที่เป็นตัวปิดทับของโครงยาง 6 โดยแต่ละส่วน จะประกอบกันขึ้นเป็นเส้นทางนำไฟฟ้ากับขอบกระทะล้อ J เมื่อยางล้อ I ถูกนำไปติดตั้งบนขอบ กระทะล้อ ส่วนนำไฟฟ้า 11 จะเล่นตัวเข้ามาทางด้านในตามแนววงกลม ระหว่างส่วนตัวปิดที่หนึ่ง 10A และส่วนตัวปิดที่สอง 10B จากปลายที่หนึ่ง 11a บนผิวสัมผัสพื้นถนน 2A และส่วนนำไฟฟ้า 11 จะยื่นตัวออกไปในแนวแกนต่อไปจากด้านหนึ่งของยางล้อ ระหว่างส่วนฐาน 9 และอีกส่วนหนึ่งของ ส่วนตัวปิด 10A และส่วนตัวปิดที่สอง 10B ไปยังปลายที่สอง 11b
Claims (26)
1. ยางรถสูบลม (1) ซึ่งประกอบรวมด้วยโครงยางรูปวงแหวน (6) ที่ทอดออกจากส่วยดอก ยาง (2) ไปยังแกนขอบยางใน (5) ในส่วนขอบยางใน (4) ผ่านส่วนแก้มยาง (3), ชั้นคอร์ดที่เสริมความ แข็งแรงดอกยาง (7) ที่ถูกจัดวางไปทางด้านนอกตามแนวรัศมีของโครงยาง (6) ในส่วนดอกยาง (2) และยางของดอกยาง (2G) ที่ถูกจัดวางไปทางด้านนอกตามแนวรัศมีของชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรง ดอกยาง, ยางของดอกยาง (2G) ที่รวมถึง ส่วนฐาน (9) ที่ทำมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกาซึ่งถูกจัดวางบนด้านในตามแนวรัศมี และทอดออกอย่างต่อเนื่องจากหนึ่งด้านขอบดอกยางไปยังด้านขอบดอกยางอื่น ส่วนตัวปิด (10) ที่ทีมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกาซึ่งถูกจัดวางไปทางด้านนอกตามแนว รัศมีของส่วนฐาน (9) เพื่อสร้างพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) และ ส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ทำมาจากยางที่เป็นตัวนำที่มีปลายหนึ่งที่ถูกเปิดออกบนพื้นผิวสัมผัส พื้น (2a) และปลายอื่นที่ถูกชเอมต่อกับยางของแก้มยาง (34) หรือ ยางส่วนหน้าของโครงยาง (6) ซึ่งแต่ ละส่วนสร้างเส้นทางการนำไฟฟ้าไปยังขอบล้อ (7) เมื่อยางรถถูกติดตั้งบนขอบล้อ (7) ส่วนตัวปิด (10) ซึ่งประกอบรวมด้วยส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) และส่วนตัวปิดที่สอง (10B) ซึ่ง ได้ถูกแบ่งไปเป็นด้านซ้ายและขวา ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ทอดออกไปทางด้านในตามแนวรัศมี ระหว่างส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) และส่วนตัวปิดที่สอง (10B) จากพื้นที่ผิวสัมผัสพื้น (2a) และทอดออก ต่อไประหว่างส่วนฐาน (9) และหนึ่งในส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) และส่วนตัวปิดที่สอง (10B) ใน ทิศทางแนวแกนยางรถเพื่อเชื่อมต่อกับยางของแก้มยาง (3G)หรือ ยางส่วนหน้า
2. ยางรถสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ถูกทำมาจากส่วนลำตัวที่ถูกวาง ซ้อนกันของแถบยาวที่ถูกสร้างขึ้นโดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบบอน (15C)
3. ยางรถสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ถูกทำมาจากส่วนลำตัวที่ถูกวาง ม้วนพันด้วยแผ่นที่ถูกสร้างขึ้นโดยการม้วนกันแผ่นยาง (17) ที่มีความกว้างซึ่งต่อเนื่องจากปลายหนึ่ง ของมันไปยังปลายอื่นของมัน
4. ยางรถสูบลมของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ที่ซึ่งส่วนฐาน (9) หรือ ส่วนตัวปิด (10) ถูกทำมาจากส่วนลำตัวที่ถูกวางซ้อนกันของแถบยาวที่ถูกสร้างขึ้นโดยการม้วนพันเป็นเกลียวของ แถบยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบบอน (15A, 15B, 15D)
5. ยางรถสูบลมของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ที่ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งในส่วนฐาน (9) หรือ ส่วนตัวปิด (10) ถูกสร้างขึ้นโดยการประกบเข้ายาง (19) ที่ถูกอัดรัดโดยเครื่องอัดรีดยาง
6. ยางรถสูบลมของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ที่ซึ่งทิศทางของการยึดติดยางกับ ยานพาหนะถูกเจาะจง และปลายด้านหนึ่งดังกล่าวของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ซึ่งถูกเปิดออกบนพื้น ผิวสัมผัสพื้น (2a) ถูกจัดวางบนด้านที่ใกล้กับด้านในของยานพาหนะมากกว่าเส้นศูนย์สูตรของยาง
7. ยางรถสูบลมของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ที่ซึ่งยางของดอกยาง (2G) มีส่วน ยื่นออกมา (13) บนพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a), ส่วนที่ยื่นออกมาที่รวมถึงส่วนที่ปลิ้นตัวออกมาใดๆ ที่ถูกดูด ขึ้นไปในรูระบายของแม่พิมพ์ในระหว่างการเกิดยางสุก และการก่อรูป, รอยการตัดออกส่วนที่ปลิ้นตัว ออกมาซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนที่ปลิ้นออกมาได้ถูกตัดออก และส่วนที่ยื่นที่ถูกดูดขึ้นไปในระหว่าง พื้นผิวที่ถูกแบ่งของแม่พิมพ์ และส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ประกอบขึ้นอย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนที่ยื่น ออกมา (13)
8. ยางรถสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งส่วนที่ยื่นออกมา (13) ที่ถูกรวมเข้าไว้ในส่วนที่เป็น ตัวนำ (11) เป็นส่วนที่ปลิ้นตัวออกมา หรือ รอยการตัดออกส่วนที่ปลิ้นตัวออกมา และอย่างน้อยส่วนที่ ยื่นออกมามีอยู่เสมอในบริเวณที่สัมผัสพื้นเมื่อยางรถ (1) ถูกติดตั้งบนขอบล้อปกติ และถูกสูบลมไปยัง แรงดันปกติ และยางรถ (1) ในสภาวะปกตินั้นถูกบรรทุกด้วยการบรรจุปกติ และถูกหมุนในพื้นที่ผิว แบนราบที่มุมแคมเบอร์ 0 ํ
9. วิฑีการสำหรับการผลิตยางรถสูบลม (1) ที่มียางของดอกยาง (2G), ซึ่งประกอบรวมด้วย ขั้นตอนการสร้างยางของดอกยางสำหรับการสร้างยางของดอกยาง (2G) และ ขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นสำหรับการทำให้ยางรถวัตถุดิบแข็งขึ้นที่รวมถึงยางของดอกยาง (2G), ที่ซึ่ง ขั้นตอนการสร้างยางของดอกยางรวมถึง ขั้นสำหรับการสร้างส่วนฐาน (9) ที่มีมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกาซึ่งถูกจัดวางบนด้าน ในตามแนวรัศมี และทอดออกอย่างต่อเนื่องจากหนึ่งด้านขอบดอกยางไปยังด้านขอบดอกยางอื่น ขั้นสำหรับการสร้างส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) ที่ทำมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกาบน ทางด้านนอกตามแนวรัศมีของส่วนฐาน (9), ส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) ที่ทอดออกตามปลายด้านนอก ตามแนวแกนของมันที่ถูกตั้งอยู่บนด้านของปลายหนึ่งของส่วนฐาน (9) ไปยังปลายด้านในตาม แนวแกนของมันที่มีพื้นที่ผิวด้านนอกที่ถูกทำให้เรียวบนส่วนฐาน (9) เพื่อครอบคลุมเพียงแค่ด้านปลาย หนึ่งของส่วนฐาน (9) ขั้นสำหรับการสร้างส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ทำมาจากยางที่เป็นตัวนำ, ส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่มีปลายด้านหนึ่งที่ถูกเปิดออกบนพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) และทอดออกในทิศทางตรงข้ามของส่วนตัวปิดที่ หนึ่ง (10A) ไปตามพื้นที่ผิวด้านนอกที่เรียว และพื้นผิวด้านนอกของส่วยฐาน (9) ให้มีปลายอื่นที่ ตำแหน่งไปทางด้านนอกตามแกนของปลายอื่นของส่วนฐาน (9) และ ขั้นสำหรับการสร้างส่วนตัวปิดที่สอง (10B) ที่ทำมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกา, ส่วนตัว ปิดที่สอง (10B) ที่ครอบคลุมพื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ยกเว้นปลายหนึ่งที่ถูก เปิดออกของมัน และสิ้นสุดที่ตำแหน่งไปทางด้านนอกตามแนวแกนของปลายอื่นของส่วนที่เป็นตัวนำ (11)
10. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่งขั้นตอนสำหรับการสร้างส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ถูกดำเนินการ โดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบบอน (15C) ที่ทำมาจากยางที่เป็นตัวนำ
11. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่งขั้นตอนสำหรับการสร้างส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ถูกดำเนินการ โดยการม้วนพันแผ่นยาง (17) ที่มีความกว้างซึ่งต่อเนื่องจากปลายหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำดังกล่าวไป ยังปลายอื่นของส่วนที่เป็นตัวนำดังกล่าว
12. วิธีการของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 9 ถึง 11 ที่ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งในขั้นสำหรับการ สร้างส่วนฐาน (9), ขั้นสำหรับการสร้างส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) และขั้นสำหรับการสร้างส่วนตัวปิดที่ สอง (10B) ถูกดำเนินการ โดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบบอน (15A, 15B 15D)
13. วิธีการของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 9 ถึง 12 ที่ซึ่งขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นถูก ดำเนินการโดยใช้แม่พิมพ์ที่มีรูระบาย และขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นรวมถึงขั้นตอนสำหรับการดูดขึ้น ส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ไปในรูระบายโดยการดำเนินการทำให้แข็งขึ้นในสภาพซึ่งอย่าง น้อยส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ปรากฎอยู่บนพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) หันหน้าไปทางรูระบาย ของแม่พิมพ์
14. วิธีการของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 9 ถึง 13 ที่ซึ่งขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นถูก ดำเนินการโดยใช้แม่พิมพ์ที่มีพื้นผิวที่ถูกแบ่ง และขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นรวมถึงขั้นอนสำหรับการ ดูดขึ้นส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ไปในช่องห่างระหว่างพื้นผิวที่ถูกแบ่งโดยการดำเนินการทำ ให้แข็งขึ้นในสภาพซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ปรากฎอยู่บนพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) หันหน้าไปทางพื้นผิวที่ถูกแบ่ง
15. ยางรถสูบลม (1) ซึ่งประกอบรวมด้วยโครงยางรูปวงแหวน (6) ที่ทอดออกจากส่วนดอก ยาง (2) ไปยังแกนขอบยางใน (5) ในส่วนขอบยางใน (4) ผ่านส่วนแก้มยาง (3), ชั้นคอร์ดที่เสริมความ แข็งแรงดอกยาง (7) ที่ถูกจัดวางไปทางด้านนอกตามแนวรัศมีของโครงยาง (6) ในส่วนดอกยาง (2) และนำไฟฟ้ากับขอบล้อ (7) เมื่อยางรถ (1) ถูกติดตั้งบนขอบล้อ (7) และยางของดอกยาง (26) ที่ถูกจัด วางไปทางด้านนอกตามแนวรัศมีของชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงดอกยาง (7) ยางของดอกยาง (26) ที่รวมถึง ส่วนฐาน (9) ที่ทำมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกา และถูกจัดวางไปทางด้านนอกตามแนว รัศมีของชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงของดอกยาง (7) ส่วนตัวปิด (10) ที่ทำมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกา และถูกจัดวางไปทางด้านนอกตาม แนวรัศมีของส่วนฐาน (9) เพื่อส้รางพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) และ ส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ทำมาจากยางที่เป็นตัวนำ และมีปลายหนึ่งที่ถูกเปิดออกบนพื้น ผิวสัมผัส (2a) และปลายอื่นที่ถูกชเอมต่อกับชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงดอกยาง (7) ที่ซึ่งสาวนฐาน (9) ถูกสร้างขึ้นโดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบ บอน (15A) จากด้านขอบดอกยางหนึ่งไปยังด้านขอบดอกยางอื่น และมันมีส่วนช่องห่าง (14) ที่ถูก สร้างขึ้นโดยการแยกขอบด้านข้างของแถบยาวที่เป็นยางที่อยู่ติดกันในระหว่างการม้วนพันเพื่อเปิด ออกชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงดอกยาง (7) ที่ส่วนช่องห่าง (14) ส่วนตัวปิด (10) ถูกแบ่งไปเป็นส่วนด้านขวา และด้านซ้าย และประกอบรวมด้วยส่วนตัวปิดที่ หนึ่ง (10A) บนด้านขอบดอกยางหนึ่ง แลละส่วนตัวปิดที่สอง (10B) บนด้านขอบดอกยางอื่น ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ทอดออกไปทางด้านในตามแนวรัศมี ระหว่างส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) และส่วนตัวปิดที่สอง (10B) จากพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) และถูก เชื่อมต่อกับชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงดอกยาง (7) ที่ส่วนช่องห่าง (14) ของส่วนฐาน (9)
16. ยางรถสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 15 ที่ซึ่งส่วนช่องห่าง (14) รวมถึงบางส่วนในที่ซึ่งแถบยาว ที่เป็นยางถูกม้วนพันที่ระยะพิทช์การม้วนพันซึ่งมากกว่าความกว้างของแถบยาวที่เป็นยาง (15) ไม่ มากกว่าสองเท่าของความกว้างของแถบยาวที่เป็นยาง (15)
17. ยางรถสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 15 หรือ 16 ที่ซึ่งที่เป็นตัวนำ (11) ถูกทำมาจากส่วน ลำตัวที่ถูกวางซ้อนกันของแถวยาวที่ถูกสร้างขึ้นโดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็นยางที่ คล้ายริบบอน (15C)
18. ยางรถสูบลมของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 15 ถึง 17 ที่ซึ่งส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) และส่วนตัวปิดที่สอง (10B) ถูกทำมาจากส่วนลำตัวที่ถูกวางซ้อนกันของแถบยาวที่ถูกสร้างขึ้นโดย การม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบบอน (15B, 15D)
19. ยางรถสูบลมของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 15 ถึง 18 ที่ซึ่งยางของดอกยาง (2G) มี ส่วนยื่นออกมา (13) บนพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a), ส่วนยื่นออกมาที่รวมถึงส่วนที่ปลิ้นตัวออกมาใดๆ ที่ถูก ดูดขึ้นไปในรูระบายของแม่พิมพ์ในระหว่างการเกิดยางสุก และการก่อรูป, รอยการตัดออกส่วนที่ปลิ้น ตัวออกมาซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนที่ปลิ้นตัวออกมาได้ถูกตัดออก และส่วนที่ยื่นที่ถูกดูดขึ้นไปในระหว่าง พื้นผิวที่ถูกแบ่งของแม่พิมพ์ และส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ประกอบขึ้นอย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนที่ยื่น ออกมา (13)
20. ยางรถสูบลมของข้อถือสิทธิที่ 19 ที่ซึ่งส่วนที่ยื่นออกมา (13) ที่ถูกรวมเข้าไว้ในส่วนที่เป็น ตัวนำ (11) เป็นส่วนที่ปลิ้นตัวออกมา หรือ รอยการตัดออกส่วนที่ปลิ้นตัวออก และอย่างน้อยส่วนที่ ยื่นออกมามีอยู่เสมอในบริเวณที่สัมผัสพื้นเมื่อยางรถถูกติดตั้งบนขอบล้อปกติ (7) และถูกสูบลมไปยัง แรงดันปกติ และยางรถ (1) ในสภาวะปกตินั้นถูกบรรทุกด้วยการบรรทุกปกติ และถูกหมุนในพื้นผิว แบนราบที่มุมแคมเบอร์ 0 ํ
21. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถสูบลม (1) ที่มีชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงดอกยาง (7) ที่ ถูกนำไฟฟ้ากับขอบล้อ (7) เมื่อยางรถ (1) ถูกติดตั้งบนขอบล้อ (7) และยางของดอกยาง (2G) ที่ถูกจัด วางไปทางด้านนอกตามแนวรัศมีของชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงดอกยาง (7), วิธีการซึ่งประกอบ รวมด้วย ขั้นตอนการสร้างยางของดอกยางสำหรับการสร้างของดอกยาง (2G) และ ขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นสำหรับการทำให้ยางรถวัตถุดิบแข็งขึ้นที่รวมถึงยางของดอกยาง (2G) ขั้นตอนการสร้างยางของดอกยางซึ่งประกอบรวมด้วย ขั้นสำหรับการสร้างส่วนฐาน (9) ที่มีส่วนข่องห่าง (14) โดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบ ยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบบอน (51A) ที่มีซิลิกาโดยรอบด้านนอกตามแนวรัศมีของส่วนช่องห่าง (14) จากหนึ่งด้านขอบดอกยางไปยังด้านขอบดอกยางอื่น และการแยกขอบข้างของแถบยาวที่เป็นยาง ที่อยู่ติดกันในระหว่างการม้วนพันเพื่อสร้างส่วนที่ช่องห่างที่ซึ่งส่วนช่องห่าง (14) ถูกเปิดออก ขั้นสำหรับการสร้างส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) ที่ทำมาจากยางที่ไม่เป็นตัวนำที่มีซิลิกาไป ทางด้านนอกตามแนวรัศมีของส่วนฐาน (9) เพื่อทอดออกจากปลายด้านนอกตามแนวแกนของมันที่ ถูกตั้งอยู่บนด้านปลายหนึ่งของส่วนฐาน (9) เพื่อใกล้ส่วนช่องห่าง (14) เพื่อครอบคลุมบริเวณของด้าน ปลายหนึ่งของส่วนฐาน (9) ขั้นสำหรับการสร้างส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ทำมาจากจากที่เป็นตัวนำไปตามส่วนปลายด้าน ในของส่วนตัวปิดที่หนึ่ง (10A) เพื่อให้มีปลายหนึ่งที่ถูกเปิดออกบนพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) และปลาย อื่นที่ถูกเชื่อมต่อกับชั้นคอร์ดที่เสริมความแข็งแรงดอกยาง (7) ผ่านส่วนช่องห่าง (14) ของส่วนฐาน (9) และ ขั้นสำหรับการสร้างส่วนตัวปิดที่สอง (10B) ที่ทำมาจากยางที่เป็นตัวนำที่มีซิลิกาบนด้าน นอกของส่วนฐาน (9) ในทิศทางความกว้าง และในบริเวณของด้านปลายอื่นที่ทอดออกจากส่วนที่เป็น ตัวนำ (11) ไปยังด้านขอบดอกยางอื่น
22. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 21 ที่ซึ่งขั้นสำหรับการสร้างส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ถูกดำเนินการ โดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็นยางที่คล้ายริบบอน (15C)
23. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 21 ที่ซึ่งขั้นสำหรับการสร้างส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ถูกดำเนินการ โดยการม้วนพันแผ่นยาง (17) ที่มีความกว้างซึ่งต่อเนื่องจากปลายหนึ่งดังกล่าวไปยังปลายอื่นดังกล่าว ของส่วนที่เป็นตัวนำ (11)
24. วิธีการของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 21 ถึง 23 ที่ซึ่งขั้นสำหรับการสร้างส่วนตัวปิดที่ หนึ่ง (10A) และส่วนตัวปิดที่สอง (10B) ถูกดำเนินการโดยการม้วนพันเป็นเกลียวของแถบยาวที่เป็น ยางที่คล้ายริบบอน (15B, 15C)
25. วิธีการของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 21 ถึง 24 ที่ซึ่งขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นถูก ดำเนินการโดยใช้แม่พิมพ์ที่มีรูระบาย และขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นรวมถึงขั้นตอนสำหรับการดูดขึ้น ส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ไปในรูระบายโดยการดำเนินการทำให้แข็งขึ้นในสภาพซึ่งอย่าง น้อยส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ปรากฎอยู่บนพื้นผิวสัมผัสพื้น (2a) หันหน้าไปทางรูระบาย ของแม่พิมพ์
26. วิธีการของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 20 ถึง 24 ที่ซึ่ง ขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นถูก ดำเนินการ โดยใช้แม่พิมพ์ที่มีพื้นผิวที่ถูกแบ่ง และขั้นตอนการทำให้แข็งขึ้นรวมถึงขั้นตอนสำหรับการ ดูดขึ้นส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ไปในช่องห่างระหว่างพื้นผิวที่ถูกแบ่งโดยการดำเนินการทำ ให้แข็งขึ้นในสภาพซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนที่เป็นตัวนำ (11) ที่ปรากฎอยู่บนพื้นผิวสัมผัสพื้น (1a) หันหน้าไปทางพื้นผิวที่ถูกแบ่ง
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH100552A true TH100552A (th) | 2010-03-24 |
| TH100552B TH100552B (th) | 2010-03-24 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101492670B1 (ko) | 공기 타이어 및 이의 제조 방법 | |
| JP5014840B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ | |
| RU2007124797A (ru) | Гибридная резиновая лента и способ изготовления пневматической шины | |
| RU2011143974A (ru) | Пневматическая шина | |
| KR101693910B1 (ko) | 공기 타이어 | |
| EP2520420A1 (en) | Method and device for manufacturing an antistatic vehicle tire | |
| JP5624369B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| JP2003326614A (ja) | タイヤ用トレッドの製造方法およびタイヤ | |
| US20130192730A1 (en) | Pneumatic tire and method of manufacturing the same | |
| JP5860339B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US11560023B2 (en) | Tire comprising a conductive cord | |
| JP6061577B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| JP2007536123A (ja) | タイヤ製造方法 | |
| EP2522496B1 (en) | Method for manufacturing a tire with a colored sidewall and tire with a colored sidewall | |
| EP1870257B1 (en) | Pneumatic tire for motorcycle and method of manufacturing the same | |
| JP6084444B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| JP5217120B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2002210843A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法、及びそれによって製造された空気入りタイヤ。 | |
| JP2007112076A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法および空気入りタイヤ | |
| JP6825899B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP4571664B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| JP6147650B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP2005047445A (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| JP7789549B2 (ja) | タイヤの製造方法 | |
| US20240217273A1 (en) | Tire With Pressure Zero Sidewall Hoop Rings and Method of Manufacture |