TH104699A

TH104699A - รถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH104699A
Application number: TH901003311A
Authority: TH
Inventors: โมริตะ เคียวอูจิ; โกอูเกะ ทาคายูกิ; มัทสึบาระ โทชิโอะ; อัทสึมิ โทโมยาสุ; อิชิซูกะ ยาซูชิ; นากาอิ โยชิทากะ; อิชิอิ วาตารุ; ทสึซูกุ ฮิโรยูกิ
Original assignee: นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์; นายสัตยะพล สัจจเดชะ
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2010-10-29

Abstract

DC60 (29/07/52) ปัญหาที่จะได้รับการแก้ไข เพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพการสันดาป เชื้อเพลิงสูงขึ้นและมีกล่องเก็บที่มีปริมาตรที่มากขึ้น และรถดังกล่าวแทบไม่มีขนาดเพิ่ม ขึ้นเลย วิถีทางในการแก้ปัญหา หน่วยเครื่องยนต์ 30 ซึ่งถูกจัดวางไว้ข้างใต้กล่องเก็บ 20 หมุนตามเดือยรอบก้าน เดือย 31 ไปพร้อมกันกับล้อหลัง 55 เมื่อพิจารณาจากโครงตัวถังรถ 10 ท่อนำอากาศ เข้า 36 ซึ่งกำหนดขอบเขตส่วนของทางผ่านอากาศเข้าหลัก P1 ถูกเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง 21 ของหน่วยเครื่องยนต์ 30 ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 ที่แตกกิ่งออกจากทางผ่าน อากาศเข้าหลัก P1 ระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับที่สอง 40A, 40B ที่จัดวางไว้ในท่อนำ อากาศเข้า 36 ถูกจัดให้มีขึ้น ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 นำทางอากาศเข้าไปยังพื้นที่ ว่างที่อยู่ติดกับตัวฉีดอย่างน้อยในระหว่างการเดินเบา ก้านเดือย 31 ถูกจัดวางใน ตำแหน่งต่ำกว่าแกนกระบอกสูบ L1 ของเสื้อสูบ 22 และข้างหน้าห้องข้อเหวี่ยง 24 รูปเขียนที่เลือกใช้ รูปที่ 9 ปัญหาที่จะได้รับการแก้ไข เพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพการสันดาป เชื้อเพลิงสูงขึ้นและมีกล่องเก็บทีมีปริมาตรที่มากขึ้น และรถดังกล่าวแทบไม่มีขนาดเพิ่ม ขึ้นเลย วิถีทางในการแก้ปัญหา หน่วยเครื่องยนต์ 30 ซึ่งถูกจัดวางไว้ข้างใต้กล่องเก็บ 20 หมุนตามเดือยรอบก้าน เดือย 31 ไปพร้อมกันกับล้อหลัง 55 เมื่อพิจารณาจากโครงตัวถังรถ 10 ท่อนำอากาศ เข้า 36 ซึ่งกำหนดขอบเขตส่วนของทางผ่านอากาศเข้าหลัก P1 ถูกเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง 21 ของหน่วยเครื่องยนต์ 30 ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 ที่แตกกิ่งออกจากทางผ่าน อากาศเข้าหลัก P1 ระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับที่สอง 40A, 40B ที่จัดวางไว้ในท่อนำ อากาศเข้า 36 ถูกจัดให้มีขึ้น ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 นำทางอากาศเข้าไปยังพื้นที่ ว่างที่อยู่ติดกับตัวฉีดอย่างน้อยในระหว่างการเดินเบา ก้านเดือย 31 ถูกจัดวางใน ตำแหน่งต่ำกว่าแกนกระบอกสูบ L1 ของเสื้อสูบ 22 และข้างหน้าห้องข้อเหวี่ยง 24 รูปเขียนที่เลือกใช้ รูปที่ 9 รูปที่ 9

Claims

1. รถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ โครงตัวถังรถ ล้อหน้าและล้อหลังที่รองรับไว้ด้วยโครงตัวถังรถดังกล่าว เบาะนั่งที่พยุงไว้ด้วยโครงตัวถังรถดังกล่าว กล่องเก็บที่ถูกจัดวางในพื้นที่ว่างด้านล่างข้างใต้เบาะนั่งดังกล่าว แผ่นวางเท้าที่ถูกจัดวางไว้ข้างหน้าเบาะนั่งดังกล่าว และ หน่วยเครื่องยนต์ที่ถูกจัดวางไว้ข้างใต้กล่องเก็บดังกล่าวในพื้นที่ว่างด้านล่างดัง กล่าวและพยุงไว้ด้วยโครงตัวถังรถดังกล่าวเพื่อให้หมุนตามเดือยได้ในแนวตั้งไปพร้อมกับ ล้อหลัง โดยที่หน่วยเครื่องยนต์ดังกล่าวมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ ตัวเครื่องซึ่งมีส่วนที่เป็นห้องข้อเหวี่ยงที่รองรับเพลาข้อเหวี่ยง, เสื้อสูบที่เชื่อมต่อกับ ห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าวและรองรับลูกสูบซึ่งเลื่อนกลับไปมาได้ตามแนวแกนกระบอกสูบที่ ยื่นออกไปข้างหน้าจากห้องข้อเหวี่ยงนั้น และฝาสูบซึ่งทำงานร่วมกับเสื้อสูบดังกล่าวเพื่อ กำหนดขอบเขตห้องสันดาปและมีส่วนที่เป็นช่องทางนำอากาศเข้าที่กำหนดขอบเขตส่วน ของทางผ่านอากาศเข้าหลักที่เชื่อมต่อกับห้องสันดาปดังกล่าว ท่อนำอากาศเข้าที่ยื่นออกไปในแนวหน้าหลังโดยรวมๆ ของยานพาหนะที่จะถูก เชื่อมต่อกับฝาสูบดังกล่าวและทำงานร่วมกับฝาสูบนั้นเพื่อกำหนดขอบเขตทางผ่าน อากาศเข้าหัลก ก้านเดือยที่ถูกจัดวางในตำแหน่งต่ำกว่าแกนกระบอกสูบของเสื้อสูบดังกล่าวและ อยู่หน้าห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าว และทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางเดือยซึ่งหน่วยเครื่องยนต์หมุน ตามเดือยรอบส่วนนั้นเมื่อพิจารณาจากโครงตัวถังรถ ช่องปีกผีเสื้อซึ่งมีส่วนที่เป็นวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและวาล์วปีกผีเสื้อที่สองที่เว้นช่วง ห่างกันในทิศทางอากาศไหลเข้าในท่อนำอากาศเข้า และชิ้นประกอบรูปท่อซึ่งกำหนด ขอบเขตส่วนของท่อนำอากาศเข้าและรองรับวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและสองดังกล่าว โดยที่ ช่องปีกผีเสื้อดังกล่าวถูกจัดวางเหนือตัวเครื่องในลักษณะที่ว่าเมื่อทิศทางที่หนึ่งถูกนิยาม ว่าขนานกับเส้นจินตภาพที่ทอดผ่านศูนย์กลางของล้อหน้าและศูนย์กลางของล้อหลังใน สภาพที่ยานพาหนะดังกล่าวถูกมองจากทางด้านข้างของมันแล้ว ส่วนเส้นจินตภาพที่หนึ่ง ซึ่งทอดไประหว่างแกนศูนย์กลางการหมุนของวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับแกนกลางของก้าน เดือยดังกล่าวจะมีความลาดเอียงมากกว่าเมื่อพิจารณาจากทิศทางที่หนึ่งหากเทียบกับ ส่วนเส้นจินตภาพที่สองซึ่งทอดไประหว่างแกนศูนย์กลางการหมุนของวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่ง กับแกนศูนย์กลางการหมุนของวาล์วปีกผีเสื้อที่สอง อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกยึดติดกับฝาสูบและมีหัวฉีดซึ่งฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในส่วน ของทางผ่านอากาศเข้าหลักที่ถูกกำหนดขอบเขตไว้ในฝาสูบนั้น และ ชิ้นประกอบกำหนดขอบเขตทางผ่านอากาศเข้าเสริมซึ่งกำหนดขอบเขตทางผ่าน อากาศเข้าเสริมที่แตกกิ่งจากทางผ่านอากาศเข้าหลักระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับสอง เพื่อนำทางอากาศเข้าไปยังพื้นที่ว่างที่อยู่ติดกับหัวฉีดดังกล่าวอย่างน้อยในระหว่างการ เดินเบา

2. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ท่อนำอากาศเข้าถูกเอียงลงข้างล่างไปข้างหน้า และ หนึ่งในวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งอยู่ข้างหน้าวาล์วปีกผีเสื้อที่สองในตำแหน่งต่ำกว่า วาล์วปีกผีเสื้อที่สองดังกล่าว

3. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ ทิศทางที่สองถูกนิยามว่าตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งในสภาพที่ยานพาหนะถูกมอง จากด้านข้าง และ ส่วนเส้นจินตภาพที่สองมิติที่หนึ่งดังที่วัดในทิศทางที่หนึ่งและมิติที่สองดังที่วัดใน ทิศทางที่สอง โดยที่มิติที่หนึ่งดังกล่าวมากกว่ามิติที่สองดังกล่าว

4. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ วาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและสองซ้อนทับกันอย่างน้อยบางส่วนดังที่มองเห็นในทิศทาง ที่หนึ่งเมื่อทางผ่านอากาศเข้าหลักถูกปิดโดยวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและสอง

5. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ ตัวเครื่องมีผิวหน้าด้านบนซึ่งมีส่วนที่เป็นส่วนผิวหน้าที่สูงกว่าและส่วนผิวหน้าที่ต่ำ กว่าซึ่งอยู่ติดกันในทิศทางที่หนึ่ง และ วาล์วปีกผีเสื้อที่สองและวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งถูกจัดวางในลักษณะที่สัมพันธ์กับ ส่วนผิวหน้าที่สูงกว่าดังกล่าวและส่วนผิวหน้าที่ต่ำกว่าดังกล่าวตามลำดับ ในสภาพที่ยาน พาหนะถูกมองจากด้านข้าง

6. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ห้องข้อเหวี่ยงถูกจัดวางในส่วนท้ายของตัวเครื่องและฝาสูบถูกจัดวางในส่วนหน้า ของตัวเครื่อง ห้องข้อเหวี่ยงมีปลายบนสุดซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าผิวหน้าด้านบนของฝาสูบ และ ชิ้นประกอบรูปท่อถูกจัดวางอยู่อย่างน้อยบางส่วนข้างใต้เส้นจินตภาพที่สองซึ่ง ทอดออกไปข้างหน้าจากปลายบนสุดเข้ามาสัมผัสกับผิวหน้าด้านบนของฝาสูบดังที่เห็นได้ จากด้านข้างของยานพาหนะ

7. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ก้านเดือยถูกจัดวางไว้ในตำแหน่งต่ำกว่าผิวหน้าด้านล่างของตัวเครื่อง

8. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ทิศทางที่สองถูกนิยามว่าตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งในสภาพที่ยานพาหนะถูกมอง จากด้านข้าง และ ก้านเดือยซ้อนทับกับส่วนปลายด้านหน้าของตัวเครื่องในทิศทางที่สอง

9. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ โครงตัวถังรถมีส่วนที่เป้นส่วนพยุงแผ่นวางเท้าซึ่งพยุงแผ่นวางเท้าไว้ และ ก้านเดือยถูกจัดวางข้างใต้ส่วนพยุงแผ่นวางเท้าดังกล่าว

10. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ความสัมพันธ์เชิงตำแหน่งระหว่างก้านเดือยกับหน่วยเครื่องยนต์เมื่อพิจารณาจาก ทิศทางที่หนึ่งอยู่ในลักษณะที่ว่าก้านเดือยดังกล่าวถูกจัดวางระหว่างปลายด้านหน้าของ หน่วยเครื่องยนต์กับห้องข้อเหวี่ยง

11. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ แกนกระบอกสูบถูกเอียงขึ้นข้างบนไปทางด้านหน้า และ ก้านเดือยถูกจัดวางในตำแหน่งต่ำกว่าผิวหน้าด้านล่างของตัวเครื่องและอยู่ติดกับ ปลายด้านหน้าของตัวเครื่องในสภาพที่ยานพาหนะถูกมองจากด้านข้าง

12. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ แกนกระบอกสูบถูกเอียงขึ้นข้างบนไปทางด้านหน้า และ ก้านเดือยถูกจัดวางในตำแหน่งต่ำกว่าผิวหน้าด้านล่างของตัวเครื่องและอยู่ข้าง หน้าชิ้นประกอบรูปท่อ

13. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ กล่องเก็บมีผิวด้านล่างซึ่งมีบริเวณที่หันชนกับส่วนบนสุดอยู่ตรงกันข้ามกับ หน่วยเครื่องยนต์ และ กล่องเก็บมีส่วนเว้าขึ้นข้างบนซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นในบริเวณตรงข้ามกับผิวหน้าด้าน ล่างของมัน

14. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ส่วนปลายด้านหน้าของท่อนำอากาศเข้าถูกโค้งลงข้างล่างและเชื่อมต่อกับผิวหน้า ด้านบนของฝาสูบซึ่งช่องทางนำอากาศเข้าเปิดอยู่ในนั้น และ อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงถูกจัดวางในตำแหน่งต่างจากช่องทางนำอากาศเข้าในฝาสูบ