TH105171A - ระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (23/03/58) เพื่อที่จะจัดให้มีระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น ได้รับการติดตั้งอย่างตรึงแน่นบนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจาก โพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นนั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว และ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นจะได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นและ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยกซึ่งได้รับการทำให้หมุน ไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวนั้นจะสามารถสับเปลี่ยนได้ ที่ซึ่งการก่อให้เกิดเสียงกระทบกันนั้นจะได้รับ การยับยั้งไว้ได้ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงไม่ให้มีเพลาลูกเบี้ยวขนาดใหญ่ รูนำ 60 ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิวรอบรูปด้านในของรูกึ่งกลาง 57 ซึ่งมีลักษณะร่วมแกนกับเพลา ลูกเบี้ยว 32 และพื้นผิวรอบรูปด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว 32 และจะยื่นในลักษณะเรียวยาวในทิศทาง ตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว 32 นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว 32 ก้าน 59 ซึ่งได้รับการสอด เข้าในรูกึ่งกลาง 57 ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนจะได้รับการเชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแยก 33 โดยสลักการเชื่อมต่อ 61 ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ 60 และก้าน 59 จะได้รับการขับโดยวิถีทางการขับก้าน 63 ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น 31 และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 จะ ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 แก้ไข 23/03/58 เพื่อที่จะจัดให้มีระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น ได้รับการติดตั้งอย่างตรึงแน่นบนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจาก โพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นนั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว และ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นจะได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นและ สภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้นได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยกซึ่งได้รับการทำให้หมุน ไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวนั้นจะสามารถสับเปลี่ยนได้ ที่ซึ่งการก่อให้เกิดเสียงกระทบกันนั้นจะได้รับ การยับยั้งไว้ได้ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงไม่ให้มีเพลาลูกเบี้ยวขนาดใหญ่ รูนำ 60 ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิวรอบรูปด้วยในของรูกึ่งกลาง 57 ซึ่งมีลักษณะร่วมแกนกับเพลา ลูกเบี้ยว 32 และพื้นผิวรอบรูปด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว 32 และจะยื่นในลักษณะเรียวยาวในทิศทาง ตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว 32 นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว 32 ก้าน 59 ซึ่งได้รับการสอด เข้าในรูกึ่งกลาง 57 ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนจะได้รับการเชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแยก 33 โดยสลักการเชื่อมต่อ 61 ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ 60 และก้าน 59 จะได้รับการขับโดยวิถีทางการขับก้าน 63 ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น 31 และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 จะ ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 ------------------------------------------------------------------ เพื่อที่จะจัดให้มีระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น ได้รับการติดตั้งอย่างตรึงแน่นบนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจาก โพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นนั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว และ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นจะได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นและ สภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้นได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยกซึ่งได้รับการทำให้หมุน ไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวนั้นจะสามารถสับเปลี่ยนได้ ที่ซึ่งการก่อให้เกิดเสียงกระทบกันนั้นจะได้รับ การยับยั้งไว้ได้ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงไม่ให้มีเพลาลูกเบี้ยวขนาดใหญ่ รูนำ 60 ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิวรอบรูปด้วยในของรูกึ่งกลาง 57 ซึ่งมีลักษณะร่วมแกนกับเพลา ลูกเบี้ยว 32 และพื้นผิวรอบรูปด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว 32 และจะยื่นในลักษณะเรียวยาวในทิศทาง ตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว 32 นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว 32 ก้าน 59 ซึ่งได้รับการสอด เข้าในรูกึ่งกลาง 57 ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนจะได้รับการเชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแยก 33 โดยสลักการเชื่อมต่อ 61 ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ 60 และก้าน 59 จะได้รับการขับโดยวิถีทางการขับก้าน 63 ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น 31 และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 จะ ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33

Claims (1)

แก้ไข 23/03/58 1. ระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวไอดี (30) สำหรับการเปิด/ปิดลิ้นไอดี (24) และลูกเบี้ยวไอเสีย (31) สำหรับการเปิด/ปิดลิ้นไอเสีย (25) ของเพลาลูกเบี้ยว (32) ซึ่งได้รับการรองรับ อย่างสามารถหมุนได้บนฝาสูบ (13) ของส่วนลำตัวเครื่องยนต์ (11) โดยอาศัยแบริงที่หนึ่ง (44) และ แบริงที่สอง (45) ซึ่งได้รับการติดตั้งอย่างเป็นชิ้นเดียวกันหว่างแบริงที่หนึ่ง (44) และแบริงที่สอง (45) ในสภาพที่ลูกเบี้ยวไอดี (30) จะได้รับการจัดไว้ทางด้านแบริงที่หนึ่ง (44) ลูกเบี้ยวของการ หมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) ซึ่งถูกจัดให้มีไว้สำหรับขับลิ้นไอเสีย (25) เพื่อทำให้ส่วนหนึ่งของ แก๊สไอเสียที่ได้รับการปล่อยออกจากห้องสันดาป (17) กลับคืนไปยังห้องสันดาป (17) และซึ่งมี โพรไฟร์ลูกเบี้นวที่ตกแต่งจากลูกเบี้ยวไอเสีย (31) นั้นจะได้รับการติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยว (32) ระหว่างลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และแบริงที่สอง (45) และสภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) ซึ่งได้รับ การเชื่อมต่ออย่างล็อกเข้าด้วยกันกับลิ้นไอเสีย (25) จะได้รับการทำขึ้นให้เป็นไปตามลูกเบี้นวไอเสีย (31) และสภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวของการหมุนเวียน กลับแก๊สไอเสีย (33) ซึ่งได้รับการทำให้หมุนไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยว (32) นั้นสามารถจะสับเปลี่ยน ได้ ที่ซึ่งรูกึ่งกลาง (57) ซึ่งยื่นอย่างร่วมแกนกับเพลาลูกเบี้ยว (32) และรูนำ (60) ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิว รอบรูปด้านในของรูกึ่งกลาง (57) และพื้นผิวรอบรูด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว (32) และจะยื่นใน ลักษณะเรียวยาวในทิศทางตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32) นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว (32) ก้าน (59) ซึ่งได้รับการสอดอย่างร่วมแกนเข้าในรูกึ่งกลาง (57) ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ตามแกนและลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) ซึ่งได้รับการติดตั้งบนส่วนรอบรูปด้าน นอกของเพลาลูกเบี้ยว (32) ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนนั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้า ด้วยกันโดยสลักการเชื่อมต่อ (61) ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ (60) และวิถีทางการขับก้าน (63) ซึ่งจะขับก้าน (59) ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊ส ไอเสีย (33) จะได้รับการแยกออกจากลูกเบี้ยวไอเสีย (31) เพื่อทำให้ชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) เป็นไป ตามลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) จะได้รับการนำเข้าไกล้มากขึ้นกับลูกเบี้ยวไอเสีย (31) เพื่อที่จะทำให้ชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) เป็นไป ตามลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) นั้นจะได้รับการเชื่อมต่อกับก้าน (59) และ วิถีทางการขับก้าน (63) ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยโซเลนอยด์ (64) ซึ่งมีเพลาส่งกำลังออก (65) ที่ ขนาดกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32) และซึ่งติดอยู่กับส่วนลำตัวเครื่องยนต์ (11) และกระเดื่องการ หมุน (67) ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนส่วนลำตัวเครื่องยนต์ (11) โดยอาศัยเพลารองรับ (66) โดยเพลาส่งกำลังออก (65) และก้าน (59) ค้ำยันตามลำดับบนกระเดื่องการหมุน (67) ที่ตำแหน่ง สองตำแหน่งที่แยกจากเพลารองรับ (66) และก้าน (59) ได้รับการเชื่อมต่ออย่างล็อกเข้าด้วยกันกับเพลา ส่งกำลังออก (65) โดยอาศัยกระเดื่องการหมุน (67) ---------------------------------------------------------------

1. ระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวไอดี (30) สำหรับการเปิด/ปิดลิ้นไอดี และลูกเบี้ยวไอเสีย (31) สำหรับการเปิด/ปิดลิ้นไอเสีย (25) ของเพลาลูกเบี้ยว (32) ซึ่งได้รับการรองรับ อย่างสามารถหมุนได้บนฝาสูบ (13) ของส่วนลำตัวเครื่องยนต์ (11) โดยอาศัยแบริงที่หนึ่ง (44) และ แบริงที่สอง (45) ซึ่งได้รับการติดตั้งอย่างเป็นชิ้นเดียวกันหว่างแบริงที่หนึ่ง (44) และแบริงที่สอง (45) ในสภาพที่ลูกเบี้ยวไอดี (30) จะได้รับการจัดไว้ทางด้านแบริงที่หนึ่ง (44) ลูกเบี้ยวของการ หมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) ซึ่งถูกจัดให้มีไว้สำหรับขับลิ้นไอเสีย (25) เพื่อทำให้ส่วนหนึ่งของ แก๊สไอเสียที่ได้รับการปล่อยออกจากห้องสันดาป (17) กลับคืนไปยังห้องสันดาป (17) และซึ่งมี โพรไฟร์ลูกเบี้นวที่ตกแต่งจากลูกเบี้ยวไอเสีย (31) นั้นจะได้รับการติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยว (32) ระหว่างลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และแบริงที่สอง (45) และสภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) ซึ่งได้รับ การเชื่อมต่ออย่างล็อกเข้าด้วยกันกับลิ้นไอเสีย (25) จะได้รับการทำขึ้นให้เป็นไปตามลูกเบี้นวไอเสีย (31) และสภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวของการหมุนเวียน กลับแก๊สไอเสีย (33) ซึ่งได้รับการทำให้หมุนไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยว (32) นั้นสามารถจะสับเปลี่ยน ได้ ที่ซึ่งรูกึ่งกลาง (57) ซึ่งยื่นอย่างร่วมแกนกับเพลาลูกเบี้ยว (32) และรูนำ (60) ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิว รอบรูปด้านในของรูกึ่งกลาง (57) และพื้นผิวรอบรูด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว (32) และจะยื่นใน ลักษณะเรียวยาวในทิศทางตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32) นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว (32) ก้าน (59) ซึ่งได้รับการสอดอย่างร่วมแกนเข้าในรูกึ่งกลาง (57) ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ตามแกนและลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) ซึ่งได้รับการติดตั้งบนส่วนรอบรูปด้าน นอกของเพลาลูกเบี้ยว (32) ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนนั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้า ด้วยกันโดยสลักการเชื่อมต่อ (61) ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ (60) และวิถีทางการขับก้าน (63) ซึ่งจะขับก้าน (59) ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊ส ไอเสีย (33) จะได้รับการแยกออกจากลูกเบี้ยวไอเสีย (31) เพื่อทำให้ชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) เป็นไป ตามลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) จะได้รับการนำเข้าไกล้มากขึ้นกับลูกเบี้ยวไอเสีย (31) เพื่อที่จะทำให้ชิ้นส่วนการขับลิ้น (39) เป็นไป ตามลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊สไอเสีย (33) นั้นจะได้รับการเชื่อมต่อกับก้าน (59) และ วิถีทางการขับก้าน (63) ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยโซเลนอยด์ (64) ซึ่งมีเพลาส่งกำลังออก (65) ที่ ขนาดกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32) และซึ่งติดอยู่กับส่วนลำตัวเครื่องยนต์ (11) และกระเดื่องการ หมุน (67) ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนส่วนลำตัวเครื่องยนต์ (11) โดยอาศัยเพลารองรับ (66) โดยเพลาส่งกำลังออก (65) และก้าน (59) ค้ำยันตามลำดับบนกระเดื่องการหมุน (67) ที่ตำแหน่ง สองตำแหน่งที่แยกจากเพลารองรับ (66) และก้าน (59) ได้รับการเชื่อมต่ออย่างล็อกเข้าด้วยกันกับเพลา ส่งกำลังออก (65) โดยอาศัยกระเดื่องการหมุน (67)