TH12273A - สารผสมของยางโคพอลิเมอร์ ซึ่งมีซิลิกาเป็นตัวเติมเสริมแรงสำหรับยางล้อรถยนต์ที่มีสารผสมที่กล่าวแล้วนี้เป็นพื้นฐานและวิธีการเตรียมสารผสมนี้ - Google Patents

สารผสมของยางโคพอลิเมอร์ ซึ่งมีซิลิกาเป็นตัวเติมเสริมแรงสำหรับยางล้อรถยนต์ที่มีสารผสมที่กล่าวแล้วนี้เป็นพื้นฐานและวิธีการเตรียมสารผสมนี้

Info

Publication number
TH12273A
TH12273A TH9201000258A TH9201000258A TH12273A TH 12273 A TH12273 A TH 12273A TH 9201000258 A TH9201000258 A TH 9201000258A TH 9201000258 A TH9201000258 A TH 9201000258A TH 12273 A TH12273 A TH 12273A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
temperature
degrees
thermomechanical
weight
rubber
Prior art date
Application number
TH9201000258A
Other languages
English (en)
Other versions
TH6289B (th
Inventor
โรแลง นายรอลังด์
Original Assignee
นายดำเนิน การเด่น
นายวิรัช ศรีเอนกราธา
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายดำเนิน การเด่น, นายวิรัช ศรีเอนกราธา, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ filed Critical นายดำเนิน การเด่น
Publication of TH12273A publication Critical patent/TH12273A/th
Publication of TH6289B publication Critical patent/TH6289B/th

Links

Abstract

สารผสมของยางที่วัลแคไนซ์ได้ด้วยซัลเฟอร์ที่ได้มาโดยการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคของสารประกอบคอนจูเกเทค ไดอีนและสารประกอบแอโรแมทิค ไวนิล ที่เตรียมขึ้นโดยการเกิดพอลิเมอร์ของสารละลายในตัวทำละลายไฮโดรคาร์บอนที่มีปริมาณรวมทั้งหมดของสารประกอบแอโรแมทิค ไวนิค ระหว่าง 5% และ 50% และอุณหภูมิสภาพแก้ว (Tg) ระหว่าง 0 องศาซ. และ -80 องศาซ.ที่มีซิลิกาที่มีพื้นที่ผิวหน้า BET ระหว่าง 100 และ 250ม/ก. พื้นที่ผิวหน้า CTAB ระหว่าง 100 และ 250 มล./ 100 ก.และพื้นที่โปรเจคเทค เฉลี่ยของสารที่จับกันเป็นก้อนมากกว่า8500 ตารางนาโนเมตรก่อนการใช้และระหว่าง 7000 และ 8400 ตารางนาโนเมตร ภายหลังการผสมเชิงเทอร์โมเมแคนิค อยู่ 30ถึง 150 ส่วน โดยน้ำหนักต่อ 100 ส่วนโดยน้ำหนักของสารยึดหยุ่น รวทั้งสารเติมแต่งที่ใช้กันโดยทั่วไป ยกเว้นระบบการวัลแคไนซ์ด้วยซัลเฟอร์ ซึ่งการดำเนินการนี้ประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนความร้อนที่มีอุณหภูมิถึงระหว่าง 130องศาซ. และ 180 องศาซ. เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมระหว่าง 10วินาที และ 20 นาที ซึ่งเป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิที่เลือกขึ้นเพื่อดำเนินการงานเชิงกล และเป็นฟังก์ชันของธรรมชาติและปริมาตรของส่วนผสมที่นำไปดำเนินการงานเชิงกล ตามด้วยขั้นตอนสุดท้ายที่ประกอบด้วยการใส่ระบบการวัลแคไนซ์โดยงานเชิงกลที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิของการวัลแคไนซ์

Claims (9)

1. สารผสมของยางที่วัลแดไนซ์ด้วยซัลเฟอร์ได้ที่เกิดขึ้นโดยกรรมวิธีที่ประกอบด้วยขั้นตอนของ (a) การเตรียมเบสจากพอลิเมอร์ร่วมของคอนจูเลเทค ไดอีน และสารประกอบแอโรแมทิค ไวนิล ที่เตรียมขึ้นโดยการเกิดพอลิเมอร์ในสารละลายในตัวทำละลายในตัวทำละลายไฮโดรคาร์บอนที่มีปริมาณรวมทั้งหมดของสารประกอบแอโรแมทิลไวนิลระหว่าง 5% และ50% และอุณหภูมิสภาพแก้ว (Tg) ระหว่าง 0 องศา และ -80 องศา และ (b) การทำงานเซิงเทอร์โมเมแคนิคัลของเบสกับสารเพิ่มปริมาตรซึ่ง ซิลิกาที่มีพื้นที่ผิวหน้า BET ระหว่าง 100 และ 250ม/n, พื้นที่ผิวหน้า CTAB ระหว่าง 100 และ 250 ม/n การดูดกลืนน้ำมันที่ตรวจวัดใน DBP ระหว่าง 15 และ 250 มล./100 n,และพื้นทื่โพรเจคเทคเฉลี่ยของสารที่จับตัวเป็นกลุ่มสูงกว่า8500 ตารางนาโนเมตร ก่อนการทำงาน และระหว่าง 7000 และ 8400ตารางนาโมเมตร ภายหลังการทำงาน ซึ่งเติมซิลิกาลงไปในปริมาณจาก 30 ถึง 150 ส่วนโดยน้ำหนัก ต่อ 100 ส่วนโดยน้ำหนักของพอลิเมอร์ร่วม ร่วมกับสารเติมแต่งอื่น ๆ ที่ใช้กันโดยทั่วไป ยกเว้นกับระบบวัลแคไนซ์ การทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลที่กล่าวแล้วประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนความร้อนที่ถึงอุณหภูมิสูงสุดระหว่าง 130 องศา และ 180 องศา เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมซึ่งเป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิที่เลือกขึ้นสำหรับการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัล และของธรรมชาติและปริมาตรของส่วนผสมที่นำไปสู่การทำานเชิงเมแคนิคัลที่กล่าวแล้ว และซึ่งอยู่ระหว่าง 10 วินาที และ 20 นาทีและขั้นตอนปิดท้าย ซึ่งในระหว่างนั้นเติมระบบในการวัลแคไนซ์ลงไปโดยการทำงานเชิงกลที่อุณหภูมิการวัลแดไนซ์ 2. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลทำขึ้นเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่จะทำให้เกิดอัตราสูงสุดของมอดุลัสการยึด 300% ต่อมอดุลัสการยึด100% 3. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการทำงานเทอร์โมเมแคนิคัลนี้ประกอบด้วยอย่างน้อยสองขั้นตอนความร้อน แต่ละขั้นตอนมีอุณหภูมิสูงถึงอุณหภูมิสูงกว่า 145 องศา ที่แยกกันโดยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนของการทำให้เย็นลงถึงอุณหภูมิต่ำกว่า 100 องศา และซึ่งในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายเติมระบบการวัลแดไนซ์ลงไปโดยการทำงานเชิงกลที่อุณหภูมิต่ำกว่า 100องศา 4. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งอุณหภูมิของสองขั้นตอนความร้อนอยู่ระหว่าง 145 องศา และ 165 องศา 5. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งโคพอลิเมอร์ที่เตรียมขึ้นในสารละลายคือ โคพอลิเมอร์สไทรีนที่มีปริมาณของสไทรีนระหว่าง 25 และ 30% โดยน้ำหนัก และมีปริมาณของพันธะไวนิลของส่วนของบิวบาไดอีน ระหว่าง 55% และ 65% มีปริมาณของพันธะทรานส์-1,4 ระหว่าง 20 และ 25% และมีอุณหภูมิสภาพแก้ว ระหว่าง -20 องศา และ -30 องศา 6. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งโคพอลิเมอร์ที่เตรียมขึ้นในสารละลายสตาร์ด้วยสารที่มีหมู่ (สูตรทางเคมี) 7. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งเบสประกอบเพิ่มเติมสูงถึง 70 ส่วนโดยน้ำหนักด้วยอย่างน้อยหนึ่งสารยืดหยุ่นไดอีนเพิ่มเติมที่เลือกมาจากหมู่ของยางธรรมชาติ พอลิไอโซพรีน และพอลิบิวทาไดอีน 8. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ซึ่งสารยืดหยุ่นไดอีเพิ่มเติมคือ พอลิบิวทาไดอีนที่มีพันธะ ซิส-1,4 มากกว่า90% 9. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งสารเพิ่มปริมาตรประกอบด้วยคาร์บอนแบล็กหรือตัวเดิมเสริมแรงอื่นอีกตัวหนึ่งในปริมาณเป็นส่วนน้อยโดยน้ำหนักเมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณของซิลิกา 1 0. สารผสมของยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งโคพอลิเมอร์ที่เตรียมขึ้นในสารละลายนี้ ได้รับการดัดแปลงโดยปฏิกิริยาเมื่อสิ้นสุดการเกิดพอลิเมอร์กับไซเลนที่มีสูตร (สูตรทางเคมี) 1
1. ดอกยางของยางล้อรถยนต์ที่ประกอบด้วย สารผสมของยางที่ทำขึ้นโดยกรรมวิธีที่ประกอบด้วยขั้นตอนของ (a) การเตรียมเบสจากโคพอลิเมอร์ร่วมของคอนจูเกเทต ไดอีนและสารประกอบไวนิล แอโรแมทิค ที่เตรียมขึ้นโดยการเกิดพอลิเมอร์แบบสารละลายในตัวทำละลายไฮโดรคาร์บอน ที่มีปริมาณรวมทั้งหมดของสารประกอบแอโรแมทิก ไวนิล ระหว่าง 5% และ 50%โดยน้ำหนัก และมีอุณหภูมิสภาพแก้ว (Tg) ระหว่าง 0 องศา และ-80 องศา และ (b) การทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลของเบสกับสารเพิ่มปริมาตรซึ่งส่วนใหญ่ของมันคือ ซิลิกาที่มีพื้นที่ผิวหน้า BETระหว่าง 100 และ 250 ม/ก, พื้นที่ผิวหน้า CTAB ระหว่าง 100และ 250 ม/ก, การดูดกลืนน้ำมันที่ตรวจวัดใน DBP ระหว่าง150และ 250 มล./100 ก. และพื้นที่โปรเจคเทคเฉลี่ยของสารที่จับตัวเป็นกลุ่มสูงกว่า 8500 ตารางนาโนเมตรก่อนการทำงาน และระหว่าง 7000 และ 8400 ตารางนาโนเมตรในดอกยางซึ่งเติมซิลิกาลงไปในปริมาณจาก 30 ถึง 150 ส่วนโดยน้ำหนักต่อ 100 ส่วนโดยน้ำหนักของโคพอลิเมอร์ ร่วมกันกับสารเติมแต่งอื่น ๆ ที่ใช้กันโดยทั่วไป ยกเว้นระบบวัลแคไนเซซัน การทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลที่กล่าวแล้วประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนความร้อนที่มีอุณหภูมิถึงอุณหภูมิที่เลือกขึ้นมาสำหรับการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัล และของธรรมชาติและปริมาตรของส่วนผสมที่นำไปดำเนินการทำงานเซิงเทอร์โมเมแคนิคัล และซึ่งอยู่ระหว่าง 10 วินาทีและ 20 นาที และขั้นตอนสุดท้ายซึ่งในระหว่างนี้เติมระบบวัดแคไนเซซันโดยการทำงานเชิงกลที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิของการวัลแคไนซ์ 1
2. ดอกยางของยางล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ซึ่งการทำงายเชิงเทอร์โมเมแคนิคเกิดขึ้นเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่จะทำให้เกิดอัตราสูงสุดของอัตราส่วนของมอดุลัสการยึด 300%ต่อมอดุลัสการยึด 100% 1
3. ดอกยางของยางล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ซึ่งการทำงานเชิงเทอร์โมแมแคนิคประกอบด้วยอย่างน้อยสองขั้นตอน แต่ละขั้นตอนมีอุณหภูมิถึงระหว่าง 145 องศา และ 165 องศา 1
4. ดอกยางของยางล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ซึ่งโคพอลิเอร์ที่เตรียมขึ้นในสารละลายนี้คือ โคพอลิเมอร์ของบิงทาไดอีน-สไทรีนที่มีปริมาณของสไทรีนระหว่าง 25 และ 30% โดยน้ำหนัก และปริมาณของพันธะไวนิลของส่วนของบิวทาไดอีน ระหว่าง55% และ 65% ปริมาณของพันธะทรานส์-1, 4 ระหว่าง 20% และ25% และอุณหภูมิสภาพแก้ว ระหว่าง -20 องศา และ -80 องศา 1
5. ดอกยางของยางล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิขือ 11 ซึ่งเบสประกอบเพิ่มเติมสูงถึง 70 ส่วนโดยน้ำหนักขออย่างน้อยอีกหนึ่งสารยืดหยุ่นไดลีนที่เลือกมาจากหมู่ของยางธรรมชาติ พอลิไอโซพรีนและพอลิบิวทา ไดอีน 1
6. ดอกยางของยางล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ซึ่งสารเพิ่มปริมาตรประกอบด้วยคาร์บอนแบล็กหรือตัวเติมเสริมแรงอื่นอีกตัวหนึ่งในปริมาณเป็นส่วนน้อยโดยน้ำหนักที่อ้างอิงถึงปริมาณของซิลิกา 1
7. ยางล้อรถยนต์ที่มีดอกยางที่วัลแคไนซ์ด้วยซัลเฟอร์ที่ประกอบด้วย สารปสมของยางที่เกิดขึ้นโดยกรรมวิธีที่ประกอบด้วยขั้นตอนของ (a) การเตรียมเบสจากโคพอลิเมอร์ร่วมของคอนจูเกเทต ไดอีนและสารประกอบไวนิล แอโรแมทิค ที่เตรียมขึ้นโดยการเกิดพอลิเมอร์แบบสารละลายในตัวทำละลายไฮโดรคาร์บอน ที่มีปริมาณรวมทั้งหมดของสารประกอบแอโรแมทิก ไวนิล ระหว่าง 5% และ 50%โดยน้ำหนัก และมีอุณหภูมิสภาพแก้ว (Tg) ระหว่าง 0 องศา และ-80 องศา และ (b) การทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลของเบสกับสารเพิ่มปริมาตรซึ่งส่วนใหญ่ของมันคือ ซิลิกาที่มีพื้นที่ผิวหน้า BETระหว่าง 100 และ 250 ม/ก, พื้นที่ผิวหน้า CTAB ระหว่าง 100และ 250 ม/ก, การดูดกลืนน้ำมันที่ตรวจวัดใน DBP ระหว่าง150และ 250 มล./100 ก. และพื้นที่โปรเจคเทคเฉลี่ยของสารที่จับตัวเป็นกลุ่มสูงกว่า 8500 ตารางนาโนเมตรก่อนการทำงาน และระหว่าง 7000 และ 8400 ตารางนาโนเมตรในดอกยางซึ่งเติมซิลิ กาลงไปในปริมาณจาก 30 ถึง 150 ส่วนโดยน้ำหนักต่อ 100 ส่วนโดยน้ำหนักของโคพอลิเมอร์ ร่วมกันกับสารเติมแต่งอื่น ๆ ที่ใช้กันโดยทั่วไป ยกเว้นระบบวัลแคไนเซซัน การทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลที่กล่าวแล้วประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนความร้อนที่มีอุณหภูมิถึงอุณหภูมิที่เลือกขึ้นมาสำหรับการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัล และของธรรมชาติและปริมาตรของส่วนผสมที่นำไปดำเนินการทำงานเซิงเทอร์โมเมแคนิคัล และซึ่งอยู่ระหว่าง 10 วินาทีและ 20 นาที และขั้นตอนสุดท้ายซึ่งในระหว่างนี้เติมระบบวัดแคไนเซซันโดยการทำงานเชิงกลที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิของการวัลแคไนซ์ 1
8. วิธีการเตรียมสารผสมของยางที่วัลสแคไนซ์ด้วยซัลเฟอร์ได้ที่มีเบสของโคพอลิเมอร์ของคอนจูเกเทค ไดอีน และสารประกอบแอโรแมทิค ไวนิล ที่มีชิลิกาเป็นสารเพิ่มปริมาตร ที่ประกอบด้วยขั้นตอนของ (a) การเตรียมเบสจากโคพอลิเมอร์ของคอนจูเกเทค ไดอีน และสารประกอบอแอโรแมทิค ไวนิล ที่เตรียมขึ้นโดยการเกิดพอลิเมอร์แบบสารละลายในตัวทำละลายไฮโดรคาร์บอนที่มีปริมาตรไทรีนระหว่าง 5% และ 50% และอุณหภูมิสภาพแก้วระหว่าง 0 องศาซ.และ -80 องศาซ. พร้อมหรือร่วมกับสารยืดหยุ่นไดอีนอีกชนิดหนึ่ง ซิลิกาที่มีพื้นที่ผิวหน้า BET ระหว่าง 100 และ 2002/ก. พื้นที่ผิวฟน้า CTAB ระหว่าง 100 และ250 ม/ก. การดูด กลืนน้ำมันที่ตรวจวันใน DBP ระหว่าง 150 และ 250 มล./100ก. และพื้นที่โปรเจคเทคเฉลี่ยของสารที่จับตัวเป็นกลุ่มสูงกว่า 8500 ตารางนาโนเมตรก่อนหน้า และเป็นไปได้ที่จะมีอีกสารเพิ่มปริมาตรเสริมแรงในปริมาณสัดส่วนน้อยโดยน้ำหนักที่อ้างอิงถึงซิลิกา ซึ่งเติมซิลิกาในปริมาณจาก30 ถึง 150 ส่วนโดยน้ำหนักต่อ 100 ส่วนโดยน้ำหนักของโคพอลิเมอร์ร่วมกันกับสารเติมแต่งอื่น ๆ ที่ใช้กันทั่วไป ยกเว้นระบบวัลแคไนเซซันในวิธีการที่การทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลที่ประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนความร้อนถึงอุณหภูมิสูงสุดระหว่าง 130 องศาซ. และ 180 องศาซ. เป็นช่วงเวลที่เหมาะสม ซึ่งเป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิที่เลือกสำหรับการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัล และของธรรมชาติและปริมาตรของส่วนผสมที่นำไปดำเนินการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิคัลที่กล่าวแล้วซึ่งลดพื้นที่ผิวหน้าโปรเจคเทคเฉลี่ยของสารที่จับตัวเป็นกลุ่มของซิลิกาโดยที่มันอยู่ระหว่าง 7000และ 8400ตารางนาโนเมตรภายหลังการผสมเชิงเทอร์โมเมแคนิกับ ช่วงเวลาที่กล่าวแล้วอยู่ระหว่าง 10 วินาที และ 20 นาที่ และที่ว่าจากนั้นใส่ระบบวัลแคไนเซชันในสารผสมที่ได้โดยการทำงานสุดท้ายเชิงกลที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิวัลแคไนเซชัน 1
9. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ซึ่งการทำงานเชิงเทอร์โมเมแคนิกัลทำขึ้นเป็นช่วงเวลาที่เพียงพอที่จะให้อัตราส่วนสูงสุดของอัตราส่วนของอมอดุลัสการยึด 300% ต่อมอดุลัสการยึด 100%
TH9201000258A 1992-02-24 สารผสมของยางโคพอลิเมอร์ ซึ่งมีซิลิกาเป็นตัวเติมเสริมแรงสำหรับยางล้อรถยนต์ที่มีสารผสมที่กล่าวแล้วนี้เป็นพื้นฐานและวิธีการเตรียมสารผสมนี้ TH6289B (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH12273A true TH12273A (th) 1993-03-10
TH6289B TH6289B (th) 1996-11-21

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107082917B (zh) 具有针对低温性能和湿路面牵引力的胎面的轮胎
AU1117792A (en) Rubber composition, tires having a base of said composition and method of preparing composition
JP2000273245A (ja) 液状の高Tg重合体を含むゴム組成物およびそのゴム組成物より成るトレッドを有するタイヤ
KR960004420A (ko) 관능성 디엔 중합체, 이의 제조방법 및 타이어에 사용할 수 있는 실리카 충전 탄성중합체성 조성물에서의 이의 용도
JP4624786B2 (ja) 空気タイヤのトレッドキャップ用ゴム組成物
JPH09227722A (ja) シリカ強化ゴム組成物及びそのトレッドを有するタイヤ
WO2019117168A1 (ja) ゴム組成物及びタイヤ
JPH08333482A (ja) シリカにより強化されたトレッドを有するタイヤ
BRPI0815391B1 (pt) Polímeros nanoestruturados à base de dienos conjugados e processo de fabricação
US4427831A (en) Rubber materials having excellent grip on ice
JPH0312593B2 (th)
CN100567381C (zh) 用于轮胎胎面的橡胶组合物
JP3354642B2 (ja) タイヤトレッド用ゴム組成物
US20020143096A1 (en) Low rolling resistance tire for vehicles
US5905112A (en) Tire tread of diene rubber, and naphthenic and/or paraffinic oil, or aromatic oil and mineral filler
EP1189767B1 (en) Low rolling resistance tire for vehicles
TH12273A (th) สารผสมของยางโคพอลิเมอร์ ซึ่งมีซิลิกาเป็นตัวเติมเสริมแรงสำหรับยางล้อรถยนต์ที่มีสารผสมที่กล่าวแล้วนี้เป็นพื้นฐานและวิธีการเตรียมสารผสมนี้
TH6289B (th) สารผสมของยางโคพอลิเมอร์ ซึ่งมีซิลิกาเป็นตัวเติมเสริมแรงสำหรับยางล้อรถยนต์ที่มีสารผสมที่กล่าวแล้วนี้เป็นพื้นฐานและวิธีการเตรียมสารผสมนี้
JPH1025372A (ja) シリカ強化ゴム組成物およびそのトレッドを有するタイヤ
JPH1025369A (ja) シリカ強化トレッドを有するタイヤ
WO2019117093A1 (ja) ゴム組成物及びタイヤ
JPS61162536A (ja) タイヤトレツド用ゴム組成物
US4567225A (en) Rubber composition for tire treads
JPH01167348A (ja) 氷上性能に優れたタイヤ
JPH04122745A (ja) 発泡ゴム層をトレッドに有する空気入りタイヤ