TH14069A - การปรับปรุงต่อรูปลักษณ์ของช่องไอเสียของเครื่องยนต์สองจังหวะ - Google Patents

การปรับปรุงต่อรูปลักษณ์ของช่องไอเสียของเครื่องยนต์สองจังหวะ

Info

Publication number
TH14069A
TH14069A TH9301001629A TH9301001629A TH14069A TH 14069 A TH14069 A TH 14069A TH 9301001629 A TH9301001629 A TH 9301001629A TH 9301001629 A TH9301001629 A TH 9301001629A TH 14069 A TH14069 A TH 14069A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
guide surface
piston guide
exhaust
edge
management system
Prior art date
Application number
TH9301001629A
Other languages
English (en)
Other versions
TH6961B (th
Inventor
คูโรชิตะ นายคาซูฮิสะ
ชูโตะ นายชินจิ
Original Assignee
นายดำเนิน การเด่น
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายวิรัช ศรีเอนกราธา
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายดำเนิน การเด่น, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายวิรัช ศรีเอนกราธา, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ filed Critical นายดำเนิน การเด่น
Publication of TH14069A publication Critical patent/TH14069A/th
Publication of TH6961B publication Critical patent/TH6961B/th

Links

Abstract

ช่องไอเสียถูกทำขึ้นไว้บนผนังของกระบอกสูบของเครื่องยนต์สองจังหวะอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในหลายส่วนของผนังกระบอกสูบที่ทำให้เกิดเป็นขอบปลายสองขอบที่อยู่ตรงข้ามกันในแนวดิ่งของช่องไอเสียจะยื่นออกมาที่ส่วนตรงกลางในแนวรอบวงเข้าหาขอบปลายที่ตรงข้ามกันเพื่อให้เป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบซึ่งสอดคล้องกับพื้นผิวโดยรอบภายในของกระบอกสูบและซึ่งยื่นออกไปในลักษณะที่ทำให้ความสูงแนวแกนของช่องไอเสียลดลงพื้นผิวนำทางลูกสูบจะทำหน้าที่ในการยับยั้งการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นเมื่อลูกสูบที่กำลังชักเคลื่อนขึ้นตกลงไปในช่องไอเสีย

Claims (2)

1. ระบบการจัดการไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะ ซึ่งประกอบด้วย: กระบอกสูบที่มีทิศทางตามแกนและทิศทางตามแนวรอบวง และผนังกระบอกสูบและปลายเปิดสำหรับรองรับลูกสูบ; และ ช่องไอเสียซึ่งถูกทำไว้ในผนังกระบอกสูบและมีขอบตรงข้ามกันที่หนึ่งและที่สองซึ่งอยู่ห่างกันในแนวแกนของกระบอกสูบ และซึ่งมีส่วนยื่นที่หนึ่งยื่นออกมาจากขอบที่หนึ่งเข้าหาขอบที่สองและออกจากปลายเปิดเพื่อลดความสูงเฉพาะที่ของช่องไอเสียในทิศทางตามแนวแกน และทำให้เกิดเป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง 2. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ช่องไอเสียมีปลายด้านกว้าง และส่วนยื่นที่หนึ่งถูกจัดวางอยู่ที่ครึ่งทางระหว่างปลายด้านกว้าง 3. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ช่องไอเสียมีรูปทรงโดยทั่วไปเป็นรูปวงรีไปตามขอบที่หนึ่งและที่สองซึ่งมีเส้นแกนหลักวางตัวในทิศทางตามแนวรอบวงของกระบอกสูบ 4. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ช่องไอเสียมีรูปทรงโดยทั่วไปเป็นรูปวงรีไปตามขอบที่หนึ่งและที่สองซึ่งมีเส้นแกนหลักวางตัวในทิศทางตามแนวรอบวงของกระบอกสูบ 5. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ช่องไอเสียมีรูปทรงโดยทั่วไปเป็นสี่เหลี่ยมมุมฉาก โดยมีเส้นแกนหลักวางตัวในทิศทางตามแนวรอบวงของกระบอกสูบ 6. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ช่องไอเสียมีรูปทรงโดยทั่วไปเป็นสี่เหลี่ยมมุมฉาก โดยมีเส้นแกนหลักวางตัวในทิศทางตามแนวรอบวงของกระบอกสูบ 7. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่มีส่วนประกอบคือ ส่วนยื่นที่สองซึ่งยื่นจากขอบที่สองเข้าหาขอบที่หนึ่งเพื่อทำให้เกิดเป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบที่สองที่อยู่ตรงข้ามกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง และซึ่งมีรูปทรงเดียวกันกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง 8. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่มีส่วนประกอบคือ ส่วนยื่นที่สองซึ่งยื่นจากขอบที่สองเข้าหาขอบที่หนึ่งเพื่อทำให้เกิดเป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบที่สองที่อยู่ตรงข้ามกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง และซึ่งมีรูปทรงเดียวกันกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง 9. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 3 โดยที่มีส่วนประกอบคือ ส่วนยื่นที่สองซึ่งยื่นจากขอบที่สองเข้าหาขอบที่หนึ่งเพื่อทำให้เกิดเป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบที่สองที่อยู่ตรงข้ามกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง และซึ่งมีรูปทรงเดียวกันกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง 1 0. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 4 โดยที่มีส่วนประกอบคือ ส่วนยื่นที่สองซึ่งยื่นจากขอบที่สองเข้าหาขอบที่หนึ่งเพื่อทำให้เกิดเป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบที่สองที่อยู่ตรงข้ามกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง และซึ่งมีรูปทรงเดียวกันกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง 1
1. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 5 โดยที่มีส่วนประกอบคือ ส่วนยื่นที่สองซึ่งยื่นจากขอบที่สองเข้าหาขอบที่หนึ่งเพื่อทำให้เกิดเป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบที่สองที่อยู่ตรงข้ามกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง และซึ่งมีรูปทรงเดียวกันกับพื้นผิวนำทางลูกสูบที่หนึ่ง 1
2. ระบบการจัดการไอเสียตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่มีส่วนประกอบคือ ส่วนยื่นที่สองซึ่งยื่นจากขอบที่สองเข้าหาขอบที่หนึ่งเพื่อทำให้เกิดเป็นพื้นผิวนำทางลูกสูบที่สองที่อยู่
TH9301001629A 1993-09-10 การปรับปรุงต่อรูปลักษณ์ของช่องไอเสียของเครื่องยนต์สองจังหวะ TH6961B (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH14069A true TH14069A (th) 1994-05-20
TH6961B TH6961B (th) 1997-07-23

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB2246394B (en) An internal combustion engine.
GB2148451A (en) Structure of internal-combustion engine piston
KR850000596A (ko) 선의 엔진용 수냉식 디젤 엔진
RU94046187A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
CA2119078A1 (en) Low Noise Level Internal Combustion Engine
DE3360141D1 (en) Cylinder head for a water-cooled multi-cylinder internal-combustion engine
TH14069A (th) การปรับปรุงต่อรูปลักษณ์ของช่องไอเสียของเครื่องยนต์สองจังหวะ
DE59300872D1 (de) Lagerung für die Kurbelwelle einer Zweitakt-Brennkraft-maschine mit Kurbelgehäuseverdichtung.
TH6961B (th) การปรับปรุงต่อรูปลักษณ์ของช่องไอเสียของเครื่องยนต์สองจังหวะ
CA2063466A1 (en) Combination crankcase gasket/baffle
MY110272A (en) Improvements relating to the induction system of internal combustion engines
DE50010484D1 (de) Kurbelwellenlager-Anordnung in einem Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine
JPH076386B2 (ja) シリンダライナ
DE59204029D1 (de) Anordnung zur Zylinderkühlung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine der Dieselbauart.
GB1517348A (en) Two-stroke internal-combustion engine
MY109159A (en) Improvement in configuration of exhaust port of 2-cycle engine
JPS5843666Y2 (ja) 四サイクル内燃機関
JPS5666428A (en) Two-cycle internal combustion engine
DE69700999D1 (de) Kolben für verbrennungsmotor, insbesondere schiffsdieselmotoren
JPH021468Y2 (th)
JPS5557645A (en) Cylinder block of internal combustion engine
KR950003603A (ko) 2행정 내연기관
JPS6123852A (ja) 側ふた式の汎用内燃機関
JPS5781144A (en) Piston for internal combustion engine
KR970046709A (ko) 저 크레비스 개스킷