TH14492A - ระบบส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

ระบบหล่อลื่น และวิธีการทำให้ระบบดังกล่าวทำงานสำหรับเครื่อง ยนต์สันดาปภายในที่ซึ่งปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น ที่ส่งจ่ายไปยังเครื่องยนต์จากปั้ม แบบกระจัดเชิงบวกที่ขับด้วยเครื่องยนต์ ถูกทำให้แปรเปลี่ยนโดยการเลือกส่งน้ำ มันหล่อลื่น จากปั๊มไปยังเครื่องยนต์หรือบายพาสน้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังเส้นทาง ไหลกลับของปั๊ม ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายถูกทำให้แปรเปลี่ยนโดยการ เปลี่ยนแปลงทั้งอัตราส่วนหน้าที่ของการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น และช่วงในการ ส่งจ่ายไปยังเครื่องยนต์ ตอบสนองต่อแมปของสภาวะของเครื่องยนต์รูทีนควบคุม ต่าง ๆ ถูกเปิดเผยไว้ และในแต่ละรูทีน น้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายไปยังเครื่องยนต์ ถูกตรวจจับ ดังนั้นเมื่อปริมาณที่กำหนดของน้ำมันหล่อลื่นถูกส่งจ่าย น้ำมันหล่อลื่น จะไม่ถูกส่งจ่ายอีกไปยังเครื่องยนต์จนกระทั่งปริมาณที่ส่งจ่ายแต่แรกถูกใช้แล้ว

Claims (118)

1. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วยปั้ม น้ำมันหล่อลื่น วิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่น สำหรับควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น ที่ถูกส่งโดยปั้มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว วิถีทางสำหรับ ตรวจรู้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ วิถีทางสำหรับเริ่มส่งจ่ายปริมาณของ น้ำมันหล่อลื่น โดยวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น ดังกล่าวจะถูกกำหนดตอบสนองต่อสภาวะที่ตรวจรู้ของเครื่องยนต์ดังกล่าวที่ตรวจ- รู้ โดยวิถีทางตรวจรู้ดังกล่าว และวิถีทางสำหรับเปลี่ยนสภาวะการส่งจ่ายน้ำมัน- หล่อลื่นจากวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ตอบสนองต่อสภาวะของเครื่อง- ยนต์ที่ตรวจรู้โดยวิถีทางตรวจรู้ดังกล่าวหลังจากการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นได้เริ่มขึ้น

2. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

3. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ภาระ

4. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว ด้วยเช่นกัน

5. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุม จะควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกส่งโดยการเปลี่ยนแปลงวัฎจักรหน้าที่ใน การส่งน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่น

6. ระบบหล่อลื่น ตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งวิถีทางควบ- คุมรวมถึงวาล์วสำหรับส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ หรือสำหรับบายพาส น้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นแบบเลือกได้

7. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งวาล์วควบคุม จะทำงานเพื่อให้ถูกรักษาในตำแหน่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันในโมดล้มเหลว

8. ระบบหล่อลื่น ตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

9. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งสภาวะเครื่อง- ยนต์คือ ภาระ

10. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็วด้วยเช่นกัน

11. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมันหล่อลื่น ประกอบด้วยปั๊มแบบกระจัดเชิงบวก ซึ่งส่งจ่ายปริมาณที่กำหนดไว้ของน้ำมันหล่อ- ลื่น ต่อวัฏจักรการทำงาน

12. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมันหล่อ- ลื่นถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับเครื่องยนต์ เพื่อให้จำนวนของวัฎจักรใน การปั๊มของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแปรเปลี่ยนตามความเร็วของเครื่องยนต์

13. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งนอกจาก วัฏจักรหน้าที่ของวิถีทางควบคุม ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายถูกควบคุมโดย การแปรเปลี่ยนเวลาเมื่อวาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมัน

14. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งเวลาเมื่อ วาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันถูกรักษาให้ยาวนานตอบสนอง ต่อสภาวะทำงานที่แน่นอนมากกว่าการตอบสนองต่อสภาวะการทำงานอันอื่น

15. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งช่วงการส่ง- จ่ายที่ยาวนานกว่าอยู่ที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

16. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งช่วงการ ส่งจ่ายที่ยาวนานกว่า ยังอยู่ที่สภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำด้วยเช่นกัน

17. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

18. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ภาระ

19. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว ด้วยเช่นกัน

20. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 19 ที่ซึ่งวัฏจักรหน้าที่ถูก กำหนดขึ้นจากแมป และที่ซึ่งแมปมมีส่วนแบนรายภายใต้สภาวะการทำงานที่แน่นอน

21. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสภาวะการ เปลี่ยนแปลงในการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่น ประกอบ ด้วยการกำหนดช่วงเวลา หลังจากการส่งปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายไปยัง เครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว ได้ผ่านไปก่อนการส่งจ่ายปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น เพิ่มเติมไปยังเครื่องยนต์โดยวิถีทางควบคุมได้เริ่มต้นขึ้น

22. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 21 ที่ซึ่งช่วงเวลาถูก กำหนดขึ้นโดยเวลาที่ซึ่งเครื่องยนต์จะใช้ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายไปยัง เครื่องยนต์ในปริมาณของการส่งจ่ายครั้งแรก ตามที่กำหนดขึ้นโดยสภาวะการ ทำงานของเครื่องยนต์หลังจากการส่งจ่ายปริมาณการส่งจ่ายครั้งแรกได้เริ่มขึ้น ไปยังเครื่องยนต์

23. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 22 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

24. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 22 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ภาระ

25. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 24 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็วด้วยเช่นกัน

26. ระบบหล่อลื่น ตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 22 ที่ซึ่งวิถีทางควบ- คุมจะควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกส่งโดยการเปลี่ยนแปลงวัฏจักรหน้าที่ใน การส่งน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่น

27. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 26 ที่ซึ่งวิถีทางควบ- คุมรวมถึงวาล์วสำหรับส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ หรือสำหรับบายพาส น้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น แบบเลือกได้

28. ระบบหล่อลื่น ตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 27 ที่ซึ่งวาล์วควบ- คุมจะทำงานเพื่อให้ถูกรักษาในตำแหน่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันในโมดล้มเหลว

29. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 27 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมันหล่อ- ลื่นประกอบด้วยปั๊มแบบกระจัดเชิงบวกซึ่งส่งจ่ายปริมาณที่กำหนดไว้ของน้ำมันหล่อลื่น ต่อวัฏจักรการทำงาน

30. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 29 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมันหล่อ- ลื่นถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับเครื่องยนต์ เพื่อให้จำนวนของวัฏจักรใน การปั๊มของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแปรเปลี่ยนตามความเร็วของเครื่องยนต์

31. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 30 ที่ซึ่งนอกจาก วัฏจักรหน้าที่ของวิถีทางควบคุม ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายถูกควบคุมโดย การแปรเปลี่ยนเวลาเมื่อวาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมัน

32. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 31 ที่ซึ่งเวลาเมื่อ วาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมัน ถูกรักษาให้ยาวนาน ตอบสนองต่อสภาวะการทำงานที่แน่นอนมากกว่าการตอบสนองต่อสภาวะการทำ- งานอันอื่น

33. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 32 ที่ซึ่งช่วงการ ส่งจ่ายที่ยาวนานกว่าอยู่ที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

34. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 33 ที่ซึ่งช่วงการ ส่งจ่ายที่ยาวนานกว่ายังอยู่ที่สภาวะความเร็จต่ำ และภาระต่ำด้วยเช่นกัน

35. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 31 ที่ซึ่งวัฏจักรหน้าที่ ถูกกำหนดขึ้นจากแมป และที่ซึ่งแมปมีส่วนแบนราบภายใต้สภาวะการทำงานที่แน่นอน

36. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วย ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น วิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น ที่ถูกส่งโดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยการเลือกส่งจ่าย น้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว หรือบายพาส น้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวกลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น วิถี ทางสำหรับตรวจรู้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ และวิถีทางสำหรับควบคุม ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายไปยังเครื่องยนต์โดยวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่น ดังกล่าว ตอบสนองต่อสภาวะของเครื่องยนต์ที่ตรวจรู้โดยการแปรเปลี่ยนอัตรา- ส่วหน้าที่ของวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่น และแปรเปลี่ยนความยาวของเวลา เมื่อวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวอยู่ในสภาวะการส่งจ่ายของมัน

37. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 36 ที่ซึ่งวิถีทางควบ- คุมรวมถึงวาล์วสำหรับส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ หรือสำหรับบายพาส น้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นแบบเลือกได้

38. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 37 ที่ซึ่งวาล์วควบคุม จะทำงานเพื่อให้ถูกรักษาในตำแหน่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันในโมดล้มเหลว

39. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 37 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมันหล่อ- ลื่นประกอบด้วย ปั๊มแบบกระจัดเชิงบวก ซึ่งส่งจ่ายปริมาณที่กำหนดไว้ของน้ำมัน- หล่อลื่นต่อวัฏจักรการทำงาน

40. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 39 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมันหล่อ- ลื่นถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับเครื่องยนต์ เพื่อให้จำนวนของวัฏจักรใน การปั๊ม ของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแปรเปลี่ยนตามความเร็วของเครื่องยนต์

41. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 36 ที่ซึ่งเวลาเมื่อ วาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันถูกรักษาให้ยาวนานตอบสนอง ต่อสภาวะการทำงานที่แน่นอนมากกว่าการตอบสนองต่อสภาวะการทำงานอันอื่น

42. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 41 ที่ซึ่งช่วงการ ส่งจ่ายที่ยาวนานกว่าอยูที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

43. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 42 ที่ซึ่งช่วงการ ส่งจ่ายที่ยาวนานกว่ายังอยู่ที่สภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำด้วยเช่นกัน

44. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วย ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น วิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อ- ลื่นที่ถูกส่งโดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว ประกอบด้วย วาล์วควบคุมสำหรับเลือกส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ ดังกล่าว หรือสำหรับทำให้น้ำมันหล่อลื่นไหลกลับจากปั๊มดังกล่าวไปยังแหล่ง ส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น วิถีทางสำหรับตรวจรู้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ วิถี- ทางสำหรับแปรเปลี่ยนวัฏจักรหน้าที่ของวาล์วควบคุมดังกล่าวตอบสนองต่อสภาวะ การทำงานที่ตรวจรู้ และวิถีทางสำหรับเปลี่ยนช่วงของเวลาเมื่อวาล์วควบคุมอยู่ ในตำแหน่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันตอบสนองต่อการทำงานของเครื่องยนต์ใน พิสัยที่แน่นอน

45. ระบบหล่อลื่น ตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 44 ที่ซึ่งเวลาใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ถูกรักษาที่ช่วงที่ยาวนานภายใต้สภาวะ การทำงานบางอันมากกว่าสภาวะอันอื่น

46. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 45 ที่ซึ่งสภาวะ การทำงานที่ยาวนานกว่าคือ สภาวะความเร็วสูงและภาระสูง

47. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 46 ที่ซึ่งวัฏจักรหน้าที่ และเวลาในการส่งจ่ายถูกรักษาให้คงที่ที่เฟสหนึ่งของสภาวะความเร็วสูง และ ภาระสูง

48. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 46 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นโดยวาล์วควบคุม ยังยาวนานที่สภาวะความเร็วต่ำ และ ภาระต่ำด้วยเช่นกัน

49. ระบบหล่อลื่น ตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 48 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายและวัฏจักรหน้าที่ถูกรักษาให้คงที่ที่พิสัยหนึ่งของสภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำ

50. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 44 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นถูกรักษาไว้ที่ช่วงเวลาที่สั้นกว่าในระหว่างสภาวะแบบ ชั่วครู่ที่จะตอบสนองอย่างมากต่อสภาวะแบบชั่วครู่เหล่านั้น

51. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 50 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

52. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 51 ที่ซึ่งสภาวะการ ทำงานที่ยาวนานกว่าคือ สภาวะความเร็วสูงและภาระสูง

53. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 52 ที่ซึ่งวัฏจักรหน้าที่ และเวลาในการส่งจ่ายถูกรักษาให้คงที่ที่เฟสหนึ่งของสภาวะความเร็วสูง และ ภาระสูง

54. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 52 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น โดยวาล์วควบคุมยังยาวนานที่สภาวะความเร็วต่ำ และ ภาระต่ำด้วยเช่นกัน

55. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 54 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่าย และวัฏจักรหน้าที่ถูกรักษาให้คงที่ที่พิสัยหนึ่งของสภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำ

56. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วย ปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแบบกระจัดเชิงบวกที่ถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับเครื่อง- ยนต์ วิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกส่ง- จ่ายโดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว วิถีทางสำหรับตรวจรู้ สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว และวิถีทางสำหรับจัดเตรียมจำนวน ของเวลาที่กำหนดไว้เมื่อวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นยอมให้มีการส่งจ่ายน้ำมัน- หล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ จากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นภายใต้พิสัยที่แน่นอนของสภาวะการ ทำงานโดยที่ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายจะแปรเปลี่ยนตามความเร็วของ เครื่องยนต์

57. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 56 ที่ซึ่งการส่งจ่ายที่ กำหนดไว้เกิดขึ้นภายใต้สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

58. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 56 ที่ซึ่งสภาวะที่ กำหนดไว้เกิดขึ้นภายใต้สภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำ

59. ระบบหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 58 ที่ซึ่งสภาวะที่ กำหนดไว้ยังอยู่ที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

60. วิถีการหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วย ปั๊มน้ำมันหล่อลื่นวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น ที่ถูกส่ง โดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว วิธีการดังกล่าว ประกอบด้วยขั้นตอนการตรวจรู้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ การเริ่มส่ง- จ่ายปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นโดยวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ปริมาณของ น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวจะถูกกำหนดขึ้นตอบสนองต่อสภาวะที่ตรวจรู้ของเครื่องยนต์ ดังกล่าวที่ถูกตรวจรู้โดยวิถีทางตรวจรู้ดังกล่าว และการเปลี่ยนแปลงสภาวะใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวตอบสนองต่อ สภาวะของเครื่องยนต์ที่ถูกตรวจรู้โดยวิถีทางตรวจรู้ดังกล่าวหลังจากการส่งจ่าย น้ำมันหล่อลื่น ได้เริ่มขึ้น

61. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 60 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

62. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 60 ที่ซึ่งสภาวะเครื่อง ยนต์คือ ภาระ

63. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 62 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว ด้วยเช่นกัน

64. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 60 ที่ซึ่งปริมาณของ น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกส่งถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนแปลงวัฏจักรหน้าที่ในการส่งน้ำมัน หล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่น

65. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 64 ที่ซึ่งวิถีทางควบ- คุมรวมถึงวาล์วสำหรับส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ หรือสำหรับบายพาส น้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น

66. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 65 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

67. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 65 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

68. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 65 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ภาระ

69. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 68 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็วด้วยเช่นกัน

70. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 65 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมัน หล่อลื่นประกอบด้วย ปั๊มแบบกระจัดเชิงบวก ซึ่งส่งจ่ายปริมาณที่กำหนดไว้ของน้ำ- มันหล่อลื่นต่อวัฏจักรการทำงาน

71. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 70 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมัน หล่อลื่นถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับเครื่องยนต์เพื่อให้จำนวนของวัฏจักร ในการปั๊มของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแปรเปลี่ยนตามความเร็วของเครื่องยนต์

72. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 71 ที่ซึ่งนอกจาก วัฏจักรหน้าที่ของวิถีทางควบคุม ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายถูกควบคุมโดย การแปรเปลี่ยนเวลาเมื่อวาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมัน

73. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 72 ที่ซึ่งเวลาเมื่อ วาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมัน ถูกรักษาให้ยาวนานตอบ สนองต่อสภาวะการทำงานที่แน่นอน มากกว่าการตอบสนองต่อสภาวะการทำงาน อันอื่น

74. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 73 ที่ซึ่งช่วงการ ส่งจ่ายที่ยาวนานกว่าอยู่ที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

75. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 74 ที่ซึ่งช่วงที่ยาว นานกว่ายังอยู่ที่สภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำ ด้วยเช่นกัน

76. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 72 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

77. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 72 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือภาระ

78. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 77ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็วด้วยเช่นกัน

79. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 78 ที่ซึ่งวัฏจักร หน้าที่ถูกกำหนดขึ้นจากแมป และที่ซึ่งแมปมีส่วนแบนราบภายใต้สภาวะการทำงาน ที่แน่นอน

80. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 60 ที่ซึ่งสภาวะการ เปลี่ยนแปลงในการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่น ประกอบ ด้วยการกำหนดช่วงเวลาหลังจากการส่งปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายไปยัง เครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว ได้ผ่านไปก่อนการส่งจ่ายปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น เพิ่มเติมไปยังเครื่องยนต์ได้เริ่มต้นขึ้น

81. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 80 ที่ซึ่งช่วงเวลา ถูกกำหนดขึ้นโดยเวลาที่ซึ่งเครื่องยนต์จะใช้ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายไป ยังเครื่องยนต์ในปริมาณของการส่งจ่ายครั้งแรกตามที่กำหนดขึ้นโดยสภาวะการ ทำงานของเครื่องยนต์ หลังจากการส่งจ่ายปริมาณการส่งจ่ายครั้งแรกได้เริ่มขึ้น ไปยังเครื่องยนต์

82. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 81 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็ว

83. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 81 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ภาระ

84. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 83 ที่ซึ่งสภาวะของ เครื่องยนต์คือ ความเร็วด้วยเช่นกัน

85. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 81 ที่ซึ่งปริมาณของ น้ำมันหล่อลื่นที่ส่งถูกทำให้เปลี่ยนแปลงโดยการเปลี่ยนแปลงวัฏจักรหน้าที่ใน การส่งน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่น

86. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 85 ที่ซึ่งวิถีทางควบ- คุมรวมถึงวาล์วสำหรับเลือกส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ หรือสำหรับ บายพาสน้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น

87. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 86 ที่ซึ่งวาล์วควบ- คุมถูกรักษาไว้ในตำแหน่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นในโมดล้มเหลว

88. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 86 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมัน- หล่อลื่นประกอบด้วยปั๊มแบบกระจัดเชิงบวก ซึ่งส่งจ่ายปริมาณที่กำหนดไว้ของน้ำ- มันหล่อลื่นต่อวัฏจักรการทำงาน

89. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 88 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมัน- หล่อลื่นถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับเครื่องยนต์ เพื่อให้จำนวนของวัฏจักร ในการปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแปรเปลี่ยนตามความเร็วของเครื่องยนต์

90. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 89 ที่ซึ่งนอกจาก วัฏจักรหน้าที่ของวิถีทางควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายถูกควบคุมโดยการ แปรเปลี่ยนเวลาเมื่อวาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมัน

91. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 96 ที่ซึ่งเวลาเมื่อ วาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมัน ถูกรักษาให้ยาวนานตอบ สนองต่อสภาวะการทำงานที่แน่นอนมากกว่าการตอบสนองต่อสภาวะการทำงาน อันอื่น

92. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 91 ที่ซึ่งช่วงการส่ง- จ่ายที่ยาวนานกว่าอยู่ที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

93. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 81 ที่ซึ่งช่วงการส่ง- จ่ายที่ยาวนานกว่ายังอยู่ที่สภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำด้วยเช่นกัน

94. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 90 ที่ซึ่งวัฏจักร หน้าที่ถูกกำหนดขึ้นจากแมป และที่ซึ่งแมปมีส่วนแบนราบภายใต้สภาวะการทำงาน ที่แน่นอน

95. วิธีการหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วย ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น วิธีการดังกล่าวประกอบด้วยการควบคุมปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น ที่ถูกส่งโดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว โดยการเลือกส่ง จ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว และ บายพาสน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว กลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมัน- หล่อลื่นการตรวจรู้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ และการควบคุมปริมาณของ น้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายไปยังเครื่องยนต์โดยวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวตอบ- สนองต่อสภาวะของเครื่องยนต์ที่ตรวจรู้โดยการแปรเปลี่ยนอัตราส่วนหน้าที่ และ การแปรเปลี่ยนความยาวของเวลาเมื่อวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวอยู่ใน สภาวะส่งจ่ายของมัน

96. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 95 ที่ซึ่งวิถีทางควบ- คุมรวมถึงวาล์สำหรับส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ หรือสำหรับบายพาส น้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นแบบเลือกได้

97. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 96 ที่ซึ่งวาล์วควบ- คุมถูกรักษาในตำแหน่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันในโมดล้มเหลว

98. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 96 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมัน- หล่อลื่นประกอบด้วยปั๊มแบบกระจัดเชิงบวก ซึ่งส่งจ่ายปริมาณที่กำหนดไว้ของน้ำ มันหล่อลื่นต่อวัฏจักรการทำงาน

99. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 98 ที่ซึ่งปั๊มน้ำมัน- หล่อลื่นถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับเครื่องยนต์ เพื่อให้ปริมาณของวัฏจักร ในการปั๊มของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแปรเปลี่ยนตามความเร็วจของเครื่องยนต์

100. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 95 ที่ซึ่งเวลาเมื่อ วาล์วควบคุมอยู่ในสภาวะส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นของมันถูกรักษาให้ยาวนานตอบสนอง ต่อสภาวะการทำงานที่แน่นอนมากกว่าการตอบสนองต่อสภาวะการทำงานอันอื่น

101. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 100 ที่ซึ่งช่วง การส่งจ่ายที่ยาวนานกว่า อยู่ที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

102. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 101 ที่ซึ่งช่วง การส่งจ่ายที่ยาวนานกว่ายังอยู่ที่สภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำด้วยเช่นกัน

103. วิธีการหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบ ด้วยปั๊มน้ำมันหล่อลื่น วิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับควบคุมปริมาณของน้ำมัน- หล่อลื่นที่ถูกส่งโดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าวที่ประกอบ ด้วยวาล์วควบคุมสำหรับเลือส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มไปยังเครื่องยนต์ หรือ สำหรับทำให้น้ำมันหล่อลื่นไหลกลับจากปั๊มไปยังแหล่งส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น และวิธี การดังกล่าวประกอบด้วยขั้นตอนการตรวจรู้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์การ แปรเปลี่ยนวัฏจักรหน้าที่ของวาล์วควบคุมดังกล่าวตอบสนองต่อสภาวะการทำงาน ที่ตรวจรู้และการเปลี่ยนแปลงช่วงเวลาเมื่อวาล์วควบคุมอยู่ในตำแหน่งส่งจ่ายน้ำ- มันหล่อลื่นของมันตอบสนองต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในพิสัยที่แน่นอน

104. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 103 ที่ซึ่งเวลาใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเครื่องยนต์ถูกรักษาที่ช่วงที่ยาวนานภายใต้สภาวะ การทำงานบางอันมากกว่าสภาวะอันอื่น

105. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 104 ที่ซึ่งสภาวะ การทำงานที่ยาวนานกว่าคือ สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

106. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 105 ที่ซึ่งวัฏจักร หน้าที่ และเวลาในการส่งจ่ายถูกรักษาให้คงที่ ที่เฟสหนึ่งของสภาวะความเร็ว สูง และภาระสูง

107. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 105 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นโดยวาล์วควบคุมยังยาวนาน ที่สภาวะความเร็วต่ำ และ ภาระต่ำ ด้วยเช่นกัน

108. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 107 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายและวัฏจักรหน้าที่ถูกรักษาให้คงที่ ที่พิสัยหนึ่งของสภาวะความเร็วต่ำ และภาระต่ำ

109. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 103 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น ถูกรักษาไว้ที่ช่วงเวลาที่สั่นกว่าในระหว่างสภาวะแบบ ชั่วครู่ที่จะตอบสนองอย่างมากต่อสภาวะแบบชั่วครู่เหล่านั้น

110. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 109 ที่ซึ่งสภาวะ ของเครื่องยนต์คือ ความเร็ว

111. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 110 ที่ซึ่งสภาวะ การทำงานที่ยาวนานกว่า คือ สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

112. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 111 ที่ซึ่งวัฏจักร หน้าที่ และเวลาในการส่งจ่ายถูกรักษาให้คงที่ที่เฟสหนึ่งของสภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

113. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 111 ที่ซึ่งช่วงใน การส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่น โดยวาล์วควบคุมยังยาวนานที่สภาวะความเร็วต่ำ และ ภาระต่ำด้วยเช่นกัน

114. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 113 และที่ซึ่งช่วง ในการส่งจ่าย และวัฏจักรหน้าที่ถูกรักษาให้คงที่ ที่พิสัยหนึ่งของสภาวะความเร็ว ต่ำ และภาระต่ำ

115. วิธีการหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ประกอบ ด้วยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแบบกระจัดเชิงบวกที่ถูกขับในลักษณะสัมพันธ์เชิงเวลากับ เครื่องยนต์ วิธีการดังกล่าวประกอบด้วยขั้นตอนการควบคุมปริมาณจของน้ำมันหล่อ- ลื่นที่ถูกส่งโดยปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว การตรวจรู้ สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว และการจัดเตรียมจำนวนที่กำหนดไว้ ของเวลาเมื่อวิถีทางควบคุมน้ำมันหล่อลื่นยอมให้มีการส่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยัง เครื่องยนต์ จากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นภายใต้พิสัยที่แน่นอนของสภาวะการทำงาน โดย ที่ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งจ่ายจะแปรเปลี่ยนตามความเร็วของเครื่องยนต์

116. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 115 ที่ซึ่งการ ส่งจ่ายที่กำหนดไว้จะเกิดขึ้นภายใต้สภาวะความเร็วสูง และภาระสูง

117. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 115 ที่ซึ่งสภาวะที่ กำหนดไว้จะเกิดขึ้นภายใต้สภาวะความเร็วต่ำ และภารต่ำ

118. วิธีการหล่อลื่นตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 117 ที่ซึ่งสภาวะที่ กำหนดไว้ยังอยู่ที่สภาวะความเร็วสูง และภาระสูงด้วยเช่นกัน