Claims (1)
1. แก้ไขใหม่ 11/5/25601. Revised 11/5/2017
1. เครื่องยนต์ (1) ที่เป็นเครื่องยนต์กระบอกสูบเดียวประกอบรวมด้วย ตัวกระบอกสูบ (5) ฝาสูบ (6) รวมถึงห้องสันดาป (11) และห้องโซ่ลูกเบี้ยว (16) ถูกจัดเรียงใน ทิศทางที่ตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบ (Ax1) ของตัวกระบอกสูบ (5) สำหรับห้อง สันดาป (11) ซึ่งฝาสูบ (6) ถูกติดกับตัวกระบอกสูบ (5) ที่ครอบฝา (7) รวมถึงส่วนปลาย (701) ถูกจัดเรียงให้หันหน้าไปทางส่วน ปลาย (601) ของฝาสูบ (6) ซึ่งที่ครอบฝา (7) ถูกติดกับฝาสูบ (6) โซ่ลูกเบี้ยว (15) ถูกจัดเรียงในห้องโซ่ลูกเบี้ยว (16) เพลาลูกเบี้ยว (14) ถูกเชื่อมโยงกับโซ่ลูกเบี้ยว (15) ซึ่งเพลาลูกเบี้ยว (14) ถุฏรองรับโดยฝาสูบ (6) เพลากระเดื่อง (33) ถูกรองรับโดยฝาสูบ (6) ซึ่งเพลากระเดื่อง (33) ขนาน กับเพลาลูกเบี้ยว (14) กระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) ถูกรองรับโดยเพลากระเดื่อง (33) กระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ถูกรองรับโดยเพลากระเดื่อง (33) ซึ่งกระเดื่อง วาล์วที่สอง (37) ถูกจัดเรียงให้เรียงแถวกับกระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) ในทิศทาง ตามแนวแกนของเลพาลูกเบี้ยว (14) ชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ถูกจัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ในทิศทาง ตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (14) ซึ่งชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ถูก จัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ระหว่างตำแหน่งที่หนึ่งที่ซึ่งกระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) และ กระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ถูกเชื่อมโยง และตำแหน่งที่สองที่ซึ่งกระเดื่องวาล์วที่ หนึ่ง (36) และกระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ไม่ได้ถูกเชื่อมโยง ซึ่งชิ้นส่วนหลักของ หมุดสับเปลี่ยน (35) ถูกจัดโครงแบบให้เหวี่ยงร่วมกับกระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) และกระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ที่ตำแหน่งที่หนึ่ง และ ตัวขับเร้า (39) ถูกจัดโครงแบบให้สับเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนหลักของ หมุดสับเปลี่ยน (35) ระหว่างตำแหน่งที่หนึ่งและตำแหน่งที่สองโดยการเพิ่มแรงดัน แก่ชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ในทิศทางตามแนวแกนของเลพาลูกเบี้ยว (14) โดยที่อย่างน้อยที่สุดส่วนของชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ซ้อนทับกับ ที่ครอบฝา (7) เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (14) ตัวขับเร้า (39) ถูกจัดเรียงบนด้านตรงกันข้ามกับห้องโซ่ลูกเบี้ยว (16) สำหรับเพลา ลูกเบี้ยว (14) ใยทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (14) และ ตัวขับเร้า (39) ถูกจัดเรียงอยู่ภายนอกของเครื่องยนต์ (1) ซึ่งมีลักศณะพิเศษคือ ตัวขับเร้า (39) ถูกวางตำแหน่งไปทางด้านที่ครอบฝามากกว่าส่วนปลาย (601) ของฝาสูบ (6)1. The engine (1), which is a single-cylinder engine, consists of the cylinder block (5), cylinder head (6), including the combustion chamber (11) and camshaft chamber (16), arranged in The direction perpendicular to the cylinder axis (Ax1) of the cylinder body (5) for the combustion chamber (11), in which the cylinder head (6) is attached to the cylinder body (5), the valve cover (7), including the end (701), is arranged to face the end (601) of the cylinder head (6), in which the valve cover (7) is attached to the cylinder head (6). The cam chain (15) is arranged in the cam chain chamber (16). The camshaft (14) is connected to the cam chain (15), in which the camshaft (14) is supported by the cylinder head (6). The rocker arm (33) is supported by the cylinder head (6), in which the rocker arm (33) is parallel to the camshaft (14). The first valve rocker arm (36) is supported by the rocker arm (33). The second valve rocker arm (37) is supported by the rocker arm (33), in which the second valve rocker arm (37) is attached to the cylinder head (6). The main body of the shift pin (35) is arranged to move in the axial direction of the camshaft (14), where the main body of the shift pin (35) is arranged to move between position one where the first valve rocker arm (36) and the second valve rocker arm (37) are connected, and position two where the first valve rocker arm (36) and the second valve rocker arm (37) are not connected, where the main body of the shift pin (35) is arranged to swing together with the first valve rocker arm (36) and the second valve rocker arm (37) at position one, and the actuator (39) is arranged to shift the position of the main body of the shift pin (35) between position one and position two by applying pressure. The main part of the camshaft (35) is positioned in the axial direction of the camshaft (14), with at least part of the main part of the camshaft (35) overlapping the cylinder head cover (7) when viewed from the axial direction of the camshaft (14). The actuator (39) is positioned on the opposite side to the cam chain housing (16) for the camshaft (14). In the axial direction of the camshaft (14), the actuator (39) is positioned outside the engine (1), which is characterized by the actuator (39) being positioned more towards the cylinder head cover side than towards the end (601) of the cylinder head (6).