TH146741A - เครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (11/05/60) ตัวขับเร้าจะสับเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยนระหว่าง ตำแหน่งที่หนึ่งและตำแหน่งที่สองโดยการเพิ่มแรงดันแก่ชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว อย่างน้อยที่สุดส่วนของชิ้นส่วนหลักของหมุด สับเปลี่ยนจะซ้อนทับกับที่ครอบฝาเมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ตัว ขับเร้าจะถูกจัดเรียงบนด้านตรงกันข้ามกับห้องโซ่ลูกเบี้ยวโดยเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวใน ทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ตัวขับเร้าจะถูกจัดเรียงภายนอกเครื่องยนต์ ตัวขับ เร้าจะถูกกำหนดตำแหน่งให้ค่อนไปทางด้านที่ครอบฝามากกว่าส่วนปลายของฝาสูบ

Claims (1)

1. แก้ไขใหม่ 11/5/2560 1. เครื่องยนต์ (1) ที่เป็นเครื่องยนต์กระบอกสูบเดียวประกอบรวมด้วย ตัวกระบอกสูบ (5) ฝาสูบ (6) รวมถึงห้องสันดาป (11) และห้องโซ่ลูกเบี้ยว (16) ถูกจัดเรียงใน ทิศทางที่ตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบ (Ax1) ของตัวกระบอกสูบ (5) สำหรับห้อง สันดาป (11) ซึ่งฝาสูบ (6) ถูกติดกับตัวกระบอกสูบ (5) ที่ครอบฝา (7) รวมถึงส่วนปลาย (701) ถูกจัดเรียงให้หันหน้าไปทางส่วน ปลาย (601) ของฝาสูบ (6) ซึ่งที่ครอบฝา (7) ถูกติดกับฝาสูบ (6) โซ่ลูกเบี้ยว (15) ถูกจัดเรียงในห้องโซ่ลูกเบี้ยว (16) เพลาลูกเบี้ยว (14) ถูกเชื่อมโยงกับโซ่ลูกเบี้ยว (15) ซึ่งเพลาลูกเบี้ยว (14) ถุฏรองรับโดยฝาสูบ (6) เพลากระเดื่อง (33) ถูกรองรับโดยฝาสูบ (6) ซึ่งเพลากระเดื่อง (33) ขนาน กับเพลาลูกเบี้ยว (14) กระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) ถูกรองรับโดยเพลากระเดื่อง (33) กระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ถูกรองรับโดยเพลากระเดื่อง (33) ซึ่งกระเดื่อง วาล์วที่สอง (37) ถูกจัดเรียงให้เรียงแถวกับกระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) ในทิศทาง ตามแนวแกนของเลพาลูกเบี้ยว (14) ชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ถูกจัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ในทิศทาง ตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (14) ซึ่งชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ถูก จัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ระหว่างตำแหน่งที่หนึ่งที่ซึ่งกระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) และ กระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ถูกเชื่อมโยง และตำแหน่งที่สองที่ซึ่งกระเดื่องวาล์วที่ หนึ่ง (36) และกระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ไม่ได้ถูกเชื่อมโยง ซึ่งชิ้นส่วนหลักของ หมุดสับเปลี่ยน (35) ถูกจัดโครงแบบให้เหวี่ยงร่วมกับกระเดื่องวาล์วที่หนึ่ง (36) และกระเดื่องวาล์วที่สอง (37) ที่ตำแหน่งที่หนึ่ง และ ตัวขับเร้า (39) ถูกจัดโครงแบบให้สับเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนหลักของ หมุดสับเปลี่ยน (35) ระหว่างตำแหน่งที่หนึ่งและตำแหน่งที่สองโดยการเพิ่มแรงดัน แก่ชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ในทิศทางตามแนวแกนของเลพาลูกเบี้ยว (14) โดยที่อย่างน้อยที่สุดส่วนของชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยน (35) ซ้อนทับกับ ที่ครอบฝา (7) เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (14) ตัวขับเร้า (39) ถูกจัดเรียงบนด้านตรงกันข้ามกับห้องโซ่ลูกเบี้ยว (16) สำหรับเพลา ลูกเบี้ยว (14) ใยทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (14) และ ตัวขับเร้า (39) ถูกจัดเรียงอยู่ภายนอกของเครื่องยนต์ (1) ซึ่งมีลักศณะพิเศษคือ ตัวขับเร้า (39) ถูกวางตำแหน่งไปทางด้านที่ครอบฝามากกว่าส่วนปลาย (601) ของฝาสูบ (6)