TH149682A - กระทะล้อสำหรับรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (20/10/57) กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ที่ทั้งสองฝั่ง จาก ขอบด้านข้างของส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 นี้มีแผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ยื่นไปทางฝั่งด้านนอกทิศ ทางความกว้างซี่กระทะล้อ แผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ต่อเนื่องกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ที่ ยื่นมาจากส่วนสวมประกอบ 31 ของหน้าแปลนจาน 30 ไปยังฝั่งด้านในทิศทางรัศมีกระทะล้อ และ สร้างหน้าแผ่นเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ด้วยโครงสร้างนี้จึงสามารถลด ความไม่สมดุลของสติฟเนสในทิศทางรัศมีของซี่กระทะล้อ 50 ได้และสามารถเพิ่มสติฟเนสของ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ 1 ให้สูงขึ้นได้ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ที่ทั้งสองฝั่ง จาก ขอบดานข้างของส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 นี้มีแผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ยื่นไปทางฝั่งด้านนอกทิศ ทางความกว้างซี่กระทะล้อ แผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ต่อเนื่องกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ที่ ยื่นมาจากส่วนสวมประกอบ 31 ของหน้าแปลนจาน 30 ไปยังฝั่งด้านในทิศทางรัศมีมีกระทะล้อ และ สร้างหน้าแผ่นเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ด้วยโครงสร้างนี้จึงสามารถลด ความไม่สมดุลของสติฟเนสในทิศทางรัศมีของซี่กระทะล้อ 50 ได้และสามารถเพิ่มสติฟเนสของ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ 1 ให้สูงขึ้นได้

Claims (1)

: DC60 (20/10/57) กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ที่ทั้งสองฝั่ง จาก ขอบด้านข้างของส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 นี้มีแผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ยื่นไปทางฝั่งด้านนอกทิศ ทางความกว้างซี่กระทะล้อ แผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ต่อเนื่องกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ที่ ยื่นมาจากส่วนสวมประกอบ 31 ของหน้าแปลนจาน 30 ไปยังฝั่งด้านในทิศทางรัศมีกระทะล้อ และ สร้างหน้าแผ่นเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ด้วยโครงสร้างนี้จึงสามารถลด ความไม่สมดุลของสติฟเนสในทิศทางรัศมีของซี่กระทะล้อ 50 ได้และสามารถเพิ่มสติฟเนสของ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ 1 ให้สูงขึ้นได้ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ที่ทั้งสองฝั่ง จาก ขอบดานข้างของส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 นี้มีแผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ยื่นไปทางฝั่งด้านนอกทิศ ทางความกว้างซี่กระทะล้อ แผ่นเสริมความแข็งแรง 53 ต่อเนื่องกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ที่ ยื่นมาจากส่วนสวมประกอบ 31 ของหน้าแปลนจาน 30 ไปยังฝั่งด้านในทิศทางรัศมีมีกระทะล้อ และ สร้างหน้าแผ่นเป็นชิ้นเดียวกันกับแผ่นระหว่างซี่กระทะล้อ 32 ด้วยโครงสร้างนี้จึงสามารถลด ความไม่สมดุลของสติฟเนสในทิศทางรัศมีของซี่กระทะล้อ 50 ได้และสามารถเพิ่มสติฟเนสของ กระทะล้อสำหรับรถยนต์ 1 ให้สูงขึ้นได้ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งมี ขอบกระทะล้อในการจับประคองขอบยาง จานกระทะล้อซึ่งมีส่วนติดตั้งดุมล้อมซึ่งถูกเชื่อมต่อกับดุมล้อของเพลา หน้าแปลนจานซึ่ง ถูกเชื่อมติดกับหน้ารอบวงในของขอบกระทะล้อ ซี่กระทะล้อ (Spoke) จำนวนหลายอันซึ่งยื่น จากส่วนติดตั้งดุมล้อไปทางฝั่งด้านนอกทิศทางรัศมีมีกระทะล้อ และเชื่อมต่อหน้าแปลนจานกับ ส่วนติดตั้งดุมล้อเป็นชิ้นเดียวกันโดยมีช่องเปิดที่ถูกล้อมไปด้วยซี่กระทะลอทีแท็ก :