TH149683A

TH149683A - กระทะล้อสำหรับรถยนต์

Info

Publication number: TH149683A
Application number: TH1401006313A
Authority: TH
Inventors: โกโตะ นายโยชิฟูมิ; อิชิคาวะ นายคาโอรุ
Original assignee: นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์; นางสาวปวริศา อุดมธนภัทร; นายอังคาร ตั้นพันธ์
Filing date: 2012-04-24
Publication date: 2016-05-04

Abstract

DC60 (20/10/57) กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนร่องกลาง 51 และส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ซึ่งถูกติดตั้งบนสองฝั่งของส่วนร่องกลาง 51 ส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 มีส่วนหน้าลาดเอียง 51 ซึ่ง ยื่นแผ่จากส่วนยอด 53 มุ่งไปทางฝั่งด้านนอกทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อและลาดเอียงลงไปทาง ฝั่งด้านหลังทิศทางแกนกระทะล้อ ส่วนหน้าลาดเอียง 54 นี้ ความยาวจากส่วนยอด 53 จนถึง ปลายฝั่งด้านทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อจะยาวขึ้นเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ และมุมลาดเอียงลงเฉลี่ยจะเล็กลงเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ ด้วยโครงสร้างนี้จึง สามารถหลีกเลี่ยงการเหลื่อมซ้อนกับอุปกรณ์เบรกได้และเพิ่มสติฟเนสของซี่กระทะล้อให้สูงขึ้นได้ อย่างสมดุล กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนร่องกลาง 51 และส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ซึ่งถูกติดตั้งบนสองฝั่งของส่วนร่องกลาง 51 ส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 มีส่วนหน้าลาดเอียง 51 ซึ่ง ยื่นแผ่จากส่วนยอด 53 มุ่งไปทางฝั่งด้านนอกทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อและลาดเอียงลงไปทาง ฝั่งด้านทิศทางแกนกระทะล้อ ส่วนหน้าลาดเอียง 54 นี้ ความยาวจากส่วนยอด 53 จนถึง ปลายฝั่งด้านทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อยาวขึ้นเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ และมุมลาดเอียงลงเฉลี่ยจะเล็กลงเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ ด้วยโครงสร้างนี้จึง สามารถหลีกเลี่ยงการเหลื่อมซ้อมกับอุปกรณ์เบรกได้และเพิ่มสติฟเนสของซี่กระทะล้อให้สูงขึ้นได้ อย่างสมดุล

Claims

: DC60 (20/10/57) กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนร่องกลาง 51 และส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ซึ่งถูกติดตั้งบนสองฝั่งของส่วนร่องกลาง 51 ส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 มีส่วนหน้าลาดเอียง 51 ซึ่ง ยื่นแผ่จากส่วนยอด 53 มุ่งไปทางฝั่งด้านนอกทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อและลาดเอียงลงไปทาง ฝั่งด้านหลังทิศทางแกนกระทะล้อ ส่วนหน้าลาดเอียง 54 นี้ ความยาวจากส่วนยอด 53 จนถึง ปลายฝั่งด้านทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อจะยาวขึ้นเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ และมุมลาดเอียงลงเฉลี่ยจะเล็กลงเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ ด้วยโครงสร้างนี้จึง สามารถหลีกเลี่ยงการเหลื่อมซ้อนกับอุปกรณ์เบรกได้และเพิ่มสติฟเนสของซี่กระทะล้อให้สูงขึ้นได้ อย่างสมดุล กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งซี่กระทะล้อ 50 มีส่วนร่องกลาง 51 และส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 ซึ่งถูกติดตั้งบนสองฝั่งของส่วนร่องกลาง 51 ส่วนยื่นซี่กระทะล้อ 52 มีส่วนหน้าลาดเอียง 51 ซึ่ง ยื่นแผ่จากส่วนยอด 53 มุ่งไปทางฝั่งด้านนอกทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อและลาดเอียงลงไปทาง ฝั่งด้านทิศทางแกนกระทะล้อ ส่วนหน้าลาดเอียง 54 นี้ ความยาวจากส่วนยอด 53 จนถึง ปลายฝั่งด้านทิศทางความกว้างซี่กระทะล้อยาวขึ้นเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ และมุมลาดเอียงลงเฉลี่ยจะเล็กลงเมื่อเข้าใกล้ฝั่งส่วนปลายซี่กระทะล้อ ด้วยโครงสร้างนี้จึง สามารถหลีกเลี่ยงการเหลื่อมซ้อมกับอุปกรณ์เบรกได้และเพิ่มสติฟเนสของซี่กระทะล้อให้สูงขึ้นได้ อย่างสมดุลข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. กระทะล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งมี ขอบกระทะล้อในการจับประคองขอบยาง จานกระทะล้อซึ่งมีส่วนติดตั้งดุมล้อซึ่งถูกเชื่อมต่อกับดุมล้อของเพลา หน้าแปลนจานซึ่ง ถูกเชื่อมติดกับหน้ารอบวงในของขอบกระทะล้อ ซี่กระทะล้อ (Spoke) จำนวนหลายอัยซึ่งยื่น จากส่วนติดตั้งดุมล้อไปทางฝั่งด้านนอกทิศทางรัศมีกระทะล้อ และเชื่อมต้อหน้าแปลนจานกับ ส่วนติดตั้งดุมล้อเป็นชิ้นเดียวกัน ซึ่งมีลแท็ก :