TH156122A - เครื่องยนต์และยานพาหนะ - Google Patents
เครื่องยนต์และยานพาหนะInfo
- Publication number
- TH156122A TH156122A TH1501002810A TH1501002810A TH156122A TH 156122 A TH156122 A TH 156122A TH 1501002810 A TH1501002810 A TH 1501002810A TH 1501002810 A TH1501002810 A TH 1501002810A TH 156122 A TH156122 A TH 156122A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- camshaft
- counterweight
- contact
- inner ring
- center
- Prior art date
Links
- 230000006837 decompression Effects 0.000 claims abstract 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims 3
Abstract
คำขอใหม่ปรับปรุง เครื่องยนต์และยานพาหนะ กลไกคลายแรงอัดจะถูกจัดวางไว้ระหว่างปลายทั้งสองด้านของเพลาลูกเบี้ยวใน ทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว กลไกคลายแรงอัดจะรวมถึงตัวถ่วงน้ำหนักและ ลูกเบี้ยวคลายแรงอัด ตัวถ่วงน้ำหนักจะถูกรองรับในลักษณะที่หมุนได้บนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวคลายแรงอัดจะสับเปลี่ยนระหว่างระหว่างสภาวะที่มีการเข้ามาสัมผัสกับกลไก วาล์วกับสภาวะที่ไม่มีการเข้ามาสัมผัสกับกลไกวาล์วเพื่อตอบสนองต่อการหมุนของตัว ถ่วงน้ำหนัก ตัวถ่วงน้ำหนักจะรวมถึงส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน ส่วนสัมผัสวงแหวนด้าน ในจะถูกจัดวางในแนวเดียวกับวงแหวนด้านในของรองลื่นในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาลูกเบี้ยว ส่วนสัมผัสวงแหวนด้านในจะอยู่ภายในทิศทางตามแนวรัศมีของผิวหน้า ขอบรอบด้านในของวงแหวนด้านนอกของรองลื่น
Claims (6)
1. เครื่องยนต์ (7) ซึ่งประกอบรวมด้วย: ฝาสูบ (14) วาล์วไอเสีย (23) ที่บรรจุไว้ภายในฝาสูบ (14) กลไกวาล์ว (25) สำหรับเปิดและปิดวาล์วไอเสีย (23) เพลาลูกเบี้ยว (26) สำหรับขับเคลื่อนกลไกวาล์ว (25) โดยเข้ามาสัมผัสกับกลไก วาล์ว (25) รองลื่น (27) สำหรับรองรับเพลาลูกเบี้ยว (26) ในลักษณะที่หมุนได้บนฝาสูบ (14) และรวมถึงวงแหวนด้านใน (271) ซึ่งเข้ามาสัมผัสกับเพลาลูกเบี้ยว (26) และวงแหวนรอบ นอก (272) ซึ่งเข้ามาสัมผัสกับฝาสูบ (14) และ กลไกคลายแรงอัด (40) ที่จัดวางไว้ระหว่างปลายทั้งสองด้านของเพลาลูกเบี้ยว (26) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) โดยที่กลไกคลายแรงอัด (40) จะรวมถึง: ตัวถ่วงน้ำหนัก (42) ที่ถูกรองรับในลักษณะที่หมุนได้บนเพลาลูกเบี้ยว (26) และ ลูกเบี้ยวคลายแรงอัด (43) ที่จัดโครงแบบให้สับเปลี่ยนระหว่างสภาวะที่มีการเข้า มาสัมผัสกับกลไกวาล์ว (25) กับสภาวะที่ไม่มีการเข้ามาสัมผัสกับกลไกวาล์ว (25) เพื่อ ตอบสนองต่อการหมุนของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) โดยที่ตัวถ่วงน้ำหนัก (42) จะรวมถึงส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) ที่จัดวางไว้ ในแนวเดียวกับวงแหวนด้านใน (271) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) และ โดยที่ส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะอยู่ภายในทิศทางตามแนวรัศมีของ ผิวหน้าขอบรอบด้านในของวงแหวนรอบนอก (272)
2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะถูกจัดวางไว้ใกล้ ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าศูนย์กลางในการหมุน (C1) ของ เพลาลูกเบี้ยว (26) ดังที่เห็นได้จากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26)
3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะถูกจัดวางไว้ระหว่าง ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กับเพลาลูกเบี้ยว (26) ดังที่เห็นได้ จากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26)
4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ส่วนที่ใกล้กว่าของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) ซึ่งถูกจัดวางไว้ใกล้ศูนย์กลาง ในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าจะศูนย์ถ่วง (G1) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) จะมีขนาดใหญ่กว่าส่วนที่อยู่ไกลของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน ซึ่งถูกจัดวางไว้ไกลจาก ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าจุดศูนย์ถ่วง (G1) ของตัวถ่วง น้ำหนัก (42)
5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งยังประกอบรวมด้วย: ล้อเฟืองขับโซ่ (31) ที่ยึดติดไว้กับเพลาลูกเบี้ยว (26) และ โซ่ลูกเบี้ยว (29) ที่พันไว้รอบล้อเฟืองขับโซ่ (31) โดยที่เพลาลูกเบี้ยว (26) จะรวมถึงส่วนปลายที่หนึ่ง (261) และส่วนปลายที่สอง (262) ล้อเฟืองขับโซ่ (31) จะถูกยึดติดกับส่วนปลายที่หนึ่ง (262) และ โดยที่รองลื่น (27) จะถูกจัดวางไว้ใกล้ส่วนปลายที่หนึ่ง (261) กว่าส่วนปลายที่สอง (262) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26)
6. ยานพาหนะ (1) ที่ประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์ (7) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH1501002810B TH1501002810B (th) | 2016-09-14 |
| TH156122A true TH156122A (th) | 2016-09-14 |
| TH59280B TH59280B (th) | 2017-12-01 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2949888A3 (en) | Engine and vehicle | |
| RU2018112469A (ru) | Регулируемый клапанный механизм | |
| MX366523B (es) | Mecanismo de fuerza de tensor de cadena para motor de combustion interna. | |
| TH156122A (th) | เครื่องยนต์และยานพาหนะ | |
| TH59280B (th) | เครื่องยนต์และยานพาหนะ | |
| WO2012054434A3 (en) | Additional spring and follower mechanism built into valve cover or bearing bridge | |
| JP2012077822A5 (th) | ||
| US7938091B2 (en) | Camshaft and camshaft manufacturing method | |
| CN103953414B (zh) | 发动机气门可变正时系统 | |
| ES2325486T3 (es) | Estructura para prevenir el desacoplamiento de la cadena de distribucion de un arbol de levas. | |
| TWI652403B (zh) | 引擎 | |
| CN105934606A (zh) | 凸轮轴驱动用链传动装置 | |
| WO2015180535A1 (zh) | 发动机的配气机构、发动机以及车辆 | |
| BR102016009831A2 (pt) | motor de combustão interna | |
| TH61538B (th) | เครื่องยนต์และยานพาหนะ | |
| TH152772A (th) | เครื่องยนต์และยานพาหนะ | |
| BR112013002222A8 (pt) | motor e veículo do tipo sela | |
| JP2011140903A (ja) | カムシャフトの支持構造 | |
| US10309267B2 (en) | Variable valve mechanism, engine, and automatic two-wheeled vehicle | |
| TH1901001753A (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
| JP5994875B2 (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| CN204591393U (zh) | 一种顶置式减压阀凸轮机构 | |
| CN202690154U (zh) | 汽车发动机正时带轮 | |
| JP6763791B2 (ja) | 内燃機関用カムシャフト | |
| US20160102587A1 (en) | Cylinder head of an internal combustion engine with at least one camshaft |