TH162706A - ยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

กลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน 7 ประกอบด้วยส่วนที่หนึ่ง 11 และส่วนที่สอง 12 ที่สามารถ เปลี่ยนแปลงแรงต้านทานต่อการเคื่อนสัมพัทธ์ ส่วนที่หนึ่ง 11 จะถูกรองรับบนหนึ่งใดของชิ้นส่วน ด้านข้างที่หนึ่ง 53, ชิ้นส่วนด้านข้างที่สอง 54, ชิ้นส่วนกากบาทที่หนึ่ง 51 และชิ้นส่วนกากบาทที่สอง 52 ของกลไกเชื่อมต่อ 5 ส่วนที่หนึ่ง 11 ถูกจัดให้มีตำแหน่งที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของมันจะถูกวาง ซ้อนบนหนึ่งชิ้นส่วนตลอดเวลาเมื่อถูกมองจากทิศของแกนตรงกลางด้านบน ส่วนที่หนึ่ง 11 จะถูกจัด ให้มีเพื่อจัดแนวกับหนึ่งชิ้นส่วนและเพลาควบคุมการเลี้ยว 60 ที่ด้านหน้าของมัสัมพัรธ์กับทิศของ แกนตรงกลางด้านบน ส่วนที่สอง 12 จะถูกรองรับบนหนึ่งใดๆของโครงตัวถัง 21, ชิ้นส่วนด้านข้างที่ หนึ่ง 53, ชิ้นส่วนด้านข้างที่สอง 54, ชิ้นส่วนกากบาทที่หนึ่ง 51 และชิ้นส่วนกากบาทที่สอง 52 ที่ถูก เคลื่อนสัมพัทธ์กับหนึ่งชิ้นส่วนซึ่งส่วนที่หนึ่ง 11 ถูกรองรับ ส่วนที่ 12 จะถูกจัดให้มีในตำแหน่งที่ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของมันจะถูกวางซ้อนบนอีกหนึ่งชิ้นส่วนตลอดเวลาเมื่อถูกมองจากทิศของแกนตรง กลางด้านบน ส่วนที่ 12 จะถูกจัดให้มีเพื่อจัดแนวกับอีกหนึ่งชิ้นส่วนที่ด้านหน้าของหนึ่งชิ้นส่วน ของส่วนที่หนึ่ง 11 และเพลาควบคุมการเลี้ยว 60 สัมพันธ์กับทิศของแกนตรงกลางด้านบน

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 12/09/2561 ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะ (1) ประกอบด้วย: โครงตัวถัง (21); ล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ถูกติดตั้งเพื่อถูกจัดแนวด้านต่อด้านใน ทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21); อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) ที่รองรับล้อหน้าด้านขวา (31) ที่ส่วนด้านล่างของ มันและที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านขวา (31) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์ กับส่วนด้านบนของมัน; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) ที่รองรับล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ส่วนด้านล่างของ มันและที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านซ้าย (32) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์กับส่วนด้านบนของมัน; กลไกเชื่อมต่อ (5) ที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่รองรับส่วนด้้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (X) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21); ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้าย (Y) ที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (x); ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ ส่วนปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของ โครงตัวถัง (21) และรองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อ หมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบน (AA) ที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบน และแกนด้านซ้ายด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ ส่วนปลานด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและ รองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบแกน ด้านซ้ายล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรง กลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน (AA); เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ระหว่างชิ้นส่วนด้านขวา (53) และชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) ซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้ ----------

1. ยานพาหนะ (1) ประกอบด้วย: โครงตัวถัง (21); ล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ถูกติดตั้งเพื่อถูกจัดแนวด้านต่อด้านในทิศ ซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21); อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) ที่รองรับล้อหน้าด้านขวา (31) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านขวา (31) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) ที่รองรับล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านซ้าย (32) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; กลไกเชื่อมต่อ (5) ที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่รองรับส่วนด้้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (X) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21); ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้าย (Y) ที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (x); ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ส่วน ปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้าบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัว ถัง (21) และรองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบ แกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อ หมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน (AA); เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ระหว่างชิ้นส่วนด้านขวา (53) และ ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) ซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีเหนือ แกนตรงกลางด้านล่างในทิศขึ้นและลงของโครงตวถัง (21) และที่สามารถหมุนรอบแกนควบคุมการ เลี้ยวตรงกลาง (Z) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21); คันมือจับ (23) ที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว (); กลไกส่งถ่ายการหมุน (6) ที่ส่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ตามการทำงาน ของคันมือจับ (23) ไปยังอุปกรณ์ลดการสั่นสะเทือนด้านขวา (33) และอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35); และ กลไกเปลี่ยนแรงต้านทาน (7; 7A-7F) ที่เปลี่ยนแปลงแรงต้านทานที่ถูกให้ต่อการทำงาน การหมุนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) และชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) สัมพันธ์กับโครงตัวถัง (21); ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7; 7A-7F) ประกอบด้วยส่วนที่หนึ่ง (11; 11A-11F) และ ส่วนที่สอง (12; 12A-12F) ที่ถูกยอมให้เคลื่อนที่สัมพัทธ์และโดยที่แรงต้านทานที่ถูกให้ต่อการเคลื่อน สัมพัทธ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ส่วนที่หนึ่ง (11; 11A-11F) จะ: ถูกรองรับบนหนึ่งใดๆ ของชิ้นส่วนด้านขวา (53), ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54), ชิ้นส่วนกาก บาทด้านบน (51) และชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ที่ถูกรวมอยู่นกลไกเชื่อมต่อ (5); ถูกจัดให้มีตำแหน่งที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของมันจะถูกวางซ้อนบนหนึ่งชิ้นส่วน ตลอดเวลาเมื่อถูกมองจากทิศของแกนตรงกลางด้านบน (AA) ซึ่งชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) หมุน รอบสัมพันธ์กับโครงตัวถัง (21); และ ถูกจัดให้มีเพื่อจัดแนวกับหนึ่งทิศของทิศไปข้างหน้าและไปข้างหลังของหนึ่งชิ้นส่วน และเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) สัมพันธ์กับทิศของแกนตรงกลางด้านบน (AA) ซึ่งชิ้นส่วนกากบาท ด้านบน (51) หมุนรอบสัมพันธ์กับโครงตัวถัง (21); และ ส่วนที่สอง (12; 12A-12F) จะ: ถูกรองรับบนหนึ่งใดๆ ของโครงตัวถัง (21), ชิ้นส่วนด้านขวา (53), ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54), ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) และชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ที่ถูกเคลื่อนที่สัมพัทธ์กับหนึ่งชิ้น ส่วนซึ่งส่วนที่หนึ่ง (11; 11A-11F) ถูกรองรับอยู่; ถูกจัดให้มีในตำแหน่งที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของมันจะถูกวางช้อนบนอีกหนึ่งชิ้นส่วน ตลอดเวลาเมื่อถูกมองจากทิศของแกนตรงกลางด้านบน (AA) ซึ่งชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) หมุน รอบสัมพันธ์กับโครงตัวถัง (21); และ ถูกจัดให้มีเพื่อจัดแนวกับอีกหนึ่งชิ้นส่วนในทิศเดียวกันกับหนึ่งทิศของส่วนที่หนึ่ง (11; 11A-11F) สัมพัทธ์กับหนึ่งชิ้นส่วนและเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) สัมพันธ์กับทิศของแกนตรงกลาง ด้านบน (AA) ซึ่งชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) หมุนรอบสัมพันธ์กับโครงตัวถัง (21)

2. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งส่วนหนึ่ง (11 ; 11D; 11F) จะถูกรองรับบนหนึ่ง ใดๆ ของชิ้นส่วนด้านขวา (53), ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54), ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) และชิ้นส่วนกาก บาทด้านล่าง (52) และส่วนที่สอง (12 ; 12D; 12F) จะถูกรองรับบนหนึ่งใดๆ ของชิ้นส่วนดานขวา (53), ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54), ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) และชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52)

3. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งส่วนหนึ่ง ( 11A; 11B; 11C; 11E) จะถูกรองรับ บนหนึ่่งใดๆ ของชิ้นส่วนด้านขวา (53), ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54), ชิ้ส่วนกากบาทด้านบน (51) และชิ้น ส่วนกากบาทด้านล่าง (52) และส่วนที่สอง ( 12A; 12B; 12C; 12E) จะถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21)

4. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3, ที่ซึ่งส่วนหนึ่ง (11C-11F) จะถูกรองรับบนชิ้น ส่วนด้านขวา (53) ในต่ำแหน่งซึ่งอยู่ต่ำกว่าตำแหน่งที่ชิ้นส่วนด้านขวา (53) รองรับชิ้นส่วนกากบาท ด้านล่าง (52) หรือถูกรองรับบนชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ในตำแหน่งซึ่งอยูู่ตำกว่าตำแหน่งที่้ชิ้นส่วนด้าน ซ้าย (54) รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52)

5. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7A; 7B; 7E) ประกอบด้วยส่วนให้การเสียดทาน ( 12A; 12B; 12D; 12E) ที่ถูกจัดให้มีบนหนึ่ง ของส่วนที่หนึ่ง (11A; 11B; 11D; 11E) และส่วนที่สอง ( 12A; 12B; 12D; 12E) โดยส่วนการให้การ เสียดทานจะให้แรงเสียดทานไปยังอีกหนึ่งของส่วนที่หนึ่ง (11A; 11B; 11D; 11E) และส่วนที่สอง ( 12A; 12B; 12D; 12E) และกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7A; 7B; 7D; 7E) จะเปลี่ยนแปลงแรง ต้านทานต้านการเคลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนที่หนึ่ง (11A; 11B; 11D; 11E) และส่วนที่สอง ( 12A; 12B; 12D; 12E) โดยการปรับแรงเสียดทานที่ถูกให้โดยส่วนการให้ดฃการเสียดทาน ( 12A; 12B; 12D; 12E)

6. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7) มีห้องของไหลที่หนึ่ง (13) ที่เปลี่ยนแปลงความจุของมันตามการเคลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนที่หนึ่ง (11) และส่วนที่สอง (12) และห้องของไหลที่สอง (14) ที่ต่อกับห้องของไหลที่หนึ่ง (13) โดยวิธีของทาง การต่อ (16) และเปลี่ยนแปลงแรงต้านทานต้านการเคลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนที่หนึ่ง (11) และส่วนที่ สอง (12) โดยการยับยั้งการเคลื่อนของของไหลระหว่างห้องของไหลที่หนึ่ง (13) และห้องของไหลที่สอง (14) โดยการปรับระดับของการเปิดของทางการต่อ (16)

7. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, ที่ซึ่งระยะระหว่างส่วนที่หนึ่ง (11; 11C) และส่วนที่สอง (12; 12C) จะเปลี่ยนแปลงตามการหมุนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) หรือ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) สัมพันธ์กับโครงตัวถัง (21ป และกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7; 7C) จะเปลี่ยนแปลงแรงต้านทานตามการเปลี่ยนแปลงในระยะระหว่างส่วนที่หนึ่ง (11; 11C) และส่วนที่ สอง (12; 12C)

8. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, ที่ซึ่งมุมการหมุนของส่วนที่หนึ่ง (11A; 11B; 11D; 11E; 11F) และส่วนที่สอง (12A; 12B; 12D; 12E; 12F) จะเปลี่ยนแปลงตามการ หมุนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) หรือชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) สัมพันธ์กับโครงตัวถัง (21) และกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7A; 7B; 7D; 7E; 7F) จะเปลี่ยนแปลงตามการ เปลี่ยนแปลงในมุมการหมุนของส่วนที่หนึ่ง (11A; 11B; 11D; 11E; 11F) และส่วนที่สอง (12A; 12B; 12D; 12E; 12F)