Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 07/11/2561 ข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Revised 07/11/2018
1. ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่ประกอบด้วย: โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าดัานซ้ายซึ่งถูกจัดแนวในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเมื่อ ยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวาและลัอหน้าด้านซ้ายในทิศต้านหน้า และด้านหลังของโครงตัวถังและซึ่งถูกทำให้อยู่ระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายเมื่อ ยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นตำนบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; และ กลไกเชื่อมต่อซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงและรองรับ ส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย เพื่อให้หมุนและซึ่งอย่างน้อยหนึ่งส่วนจะถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อหมุนรอบแกนการหมุนซึ่งยื่นไป ข้างหน้าในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถังและขึ้นด้านบนในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง ระบบเบรคประกอบด้วย: เบรคด้านหน้าด้านขวาซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านขวา; เบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านช้ายเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านซ้าย; เบรคด้านหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางเพื่อสรัางแรงการเบรคสำหรับลัอหลัง ตรงกลาง; ชิ้นส่วนส่งเข้าซึ่งผู้ขับขี่สามารถทำงานจากสภาพเริ่มต้นถึงสภาพที่ถูกทำงานสูงสุดและซึ่ง กระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวา, เบรคด้านหน้าด้านซ้าย และเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงาน; และ หน่วยการทำงานเบรคที่ถูกทำรูปลักษณ์อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครง ตัวถังเอียงในทิศร้ายและขวาของยานพาหนะเพื่อกระตุ้นเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงานเมื่อปริมาณ การทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, ----------1. Brake systems that can be used on vehicles consisting of: body frames; The right front and left front wheels are aligned in the left and right sides of the bodywork when The vehicle is viewed from the front with the bodywork in an upright state; The center rear wheel is arranged behind the right front wheel and the front left hub in the front resistance. And the rear of the bodywork and which is placed between the front right wheel and the left front wheel when The vehicle is viewed from the front with the bodywork in an upright state; Right-sided suspension device, which supports the front right wheel at its bottom and absorbs Upward movement of the right front wheel in the up and down direction of the bodywork; A left damper, which supports the left front wheel at its bottom and absorbs Upward movement of the left front wheel in the up and down directions of the bodywork; And the connecting mechanism, which is arranged above the right front wheel and the left front wheel in the up and down directions of Bodywork, when the vehicle is viewed from the front of it with the body frame in an upright and supported state. The upper part of the right damper and the upper part of the left damper. To rotate, and where at least one part is supported on the hull to rotate around the axis of rotation, which is protruding Forward in the front and rear directions of the bodywork and upwards in the up and down directions of the bodywork Brake system consists of: front right brake which is provided on the right front wheel to create braking force for the right front wheel; Front left brake which is provided on the front left wheel to create braking force for the front left wheel; Center rear brake which is provided on the center rear wheel to provide braking force for the center rear wheel; Transmission parts, which the driver can work from initial to maximum working condition, and which Activate right front brake, left front brake And the rear center brake to work; And the brake working unit that was made to look at least while the vehicle was turning with a The body is tilted in the bad and right direction of the vehicle to trigger the center rear brake to function when the volume Operation of the input part from the initial state to the first working volume, ----------
1. ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่ประกอบด้วย: โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดแนวในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเมื่อยาน พาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศด้านหน้า และด้านหลังของโครงตัวถังและซึ่งถูกทำให้อยู่ระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายเมื่อยาน พาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; และ กลไกเชื่อมต่อซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงและรองรับ ส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย เพื่อให้หมุนและซึ่งอย่างน้อยส่วนจะถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อหมุนรอบแกนการหมุนซึ่งยื่นไปข้าง หน้าทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถังและขึ้นด้านบนในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง, ระบบเบรคประกอบด้วย; เบรคด้านหน้าด้านขวาซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านขวา; เบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านซ้ายเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านซ้าย; เบรคด้านหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ตรงกลาง; ชิ้นส่วนส่งเข้าซึ่งผู้ขับขี่สามารถทำงานจากสภาพเริ่มต้นถึงสภาพที่ถูกทำงานสูงสุดและซึ่ง กระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวา, เบรคด้านหน้าด้านซ้าย และเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงาน; และ หน่วยการทำงานเบรคที่ถูกทำรูปลักษณ์อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครง ตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเพื่อกระตุ้นเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงานเมื่อปริมาณ การทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, เพื่อกระตุ้นอย่างใดอย่างหนึ่งของเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัด ให้มีบนล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกที่มีรัศมีการหมุนมากให้ทำงานเมื่อปริมาณการทำงานของ ชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่สองซึ่งมากกว่าปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, และ เพื่อกระตุ้นอีกหนึ่งของเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อ หน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านในที่มีรัศมีการหมุนน้อยให้ทำงานเมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า จากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่สามซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณการทำงานที่สอง, และ ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้ เมื่อปริมาณการทำงานจากสภาพเริ่มต้นถึงสภาพที่ถูกทำงานสูงสุดถูกแบ่งอย่างเท่ากันเป็น สามส่วนซึ่งถูกกำหนดเป็นสามพื้นที่ของพื้นที่แรงการเบรดต่ำ, พื้นที่แรงการเบรคตรงกลาง และพื้นที่ แรงการเบรคสูง ปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, ปริมาณการทำงานที่สอง และปริมาณการทำงานที่สามจะ ถูกรวมทั้งหมดในพื้นที่แรงการเบรคต่ำระหว่างสามพื้นที่1. Brake systems that can be used on vehicles consisting of: body frames; The right front and left front wheels are aligned in the left and right sides of the bodywork. The vehicle is viewed from the front, with the hull in an upright state; The center rear wheel is arranged behind the right front wheel and the left front wheel in the front direction. And the rear of the hull, and which was placed between the front right and left front wheels when the vehicle The vehicle is viewed from the front, with the hull in an upright state; Right-sided suspension device, which supports the front right wheel at its bottom and absorbs Upward movement of the right front wheel in the up and down direction of the bodywork; A left damper, which supports the left front wheel at its bottom and absorbs Upward movement of the left front wheel in the up and down direction of the bodywork; And the connecting mechanism, which is provided above the right front wheel and the left front wheel in the up and down directions of Bodywork, when the vehicle is viewed from the front of it with the body frame in an upright and supported state. The upper part of the right damper and the upper part of the left damper. To rotate, and which at least part will be supported on the body frame to rotate around the axis of rotation, which is extended sideways The front and rear directions of the body frame and upward in the up and down directions of the body frame, the brake system consists of; Right front brake which is provided on the right front wheel to create braking force for the front right wheel; Left front brake which is provided on the left front wheel to create braking force for the front left wheel; Center rear brake which is provided on the center rear wheel to create braking force for the center front wheel; Transmission parts, which the driver can work from initial to maximum working condition, and which Activate right front brake, left front brake And the rear center brake to work; And the brake working unit that was made to look at least while the vehicle was turning with a The body is tilted in the left and right directions of the body frame to activate the center rear brake when the volume The operation of the transmission parts from the initial state is the first working volume, to actuate either of the right front brake and the left front brake which is arranged. Provided on the front wheels, which make up the outer wheels with a large turning radius, to work when the working volume of The transmission parts from the initial state are the second working volume, greater than the first, and to stimulate another of the right front brake and the left front brake which is provided on the wheels. The front, which makes up the inner wheel with small turning radius, is activated when the working volume of the input parts. From the initial state to the third working volume which is equal to or greater than the second working quantity, and is shaped to give When the workload from the initial state to the maximum operating state is equally divided into Three sections, which are defined as three areas of the low braking force area, the middle braking force area and the high braking force area. First working volume, second working volume And the third working volume will It is all included in the low braking force areas between the three areas.
2.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้อย่างน้อย ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะ การแปรผัน ในปริมาณการทำงานจากปริมาณการทำงานที่หนึ่งที่เฉพาะเบรคด้านหลังตรงกลางจะถูกกระตุ้นให้ ทำงานเป็นปริมาณการทำงานที่สองจะน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นที่แรงการเบรคต่ำ2. Brake system according to claim 1, where the brake working unit is made to be at least While the vehicle is turning with the bodywork tilting in the left and right sides of the vehicle, a variation in working volume from the first working volume that only the center rear brake is triggered. Running as the second working volume is less than half the area, low braking force
3.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 , ทีซึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้ อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะ แรงการเบรคสูงสุดของเบรคด้านหลังตรงกลางปริมาณการทำงานที่หนึ่งที่เฉพาะเบรคด้านหลังตรง กลางจะถูกกระตุ้นให้ทำงานถึงปริมาณการทำงานที่สองจะน้อยกว่าหนึ่งในสามของแรงการเบรคสูงสุด ของเบรคด้านหลังตรงกลางจากสภาพที่ถูกทำงานสูงสุด3. Brake system according to claim 1 or 2, where the brake operating unit is made to At least while the vehicle is turning with the bodywork tilted to the left and right of the vehicle. The maximum braking force of the center rear brake, the volume of working first, only the rear brake is straight. The medium is activated to the second working volume to be less than one third of the maximum braking force. Of the rear brake in the middle from the condition that was most worked
4.ระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง4. Braking system by any one. Of claim 1 to
3. ที่ซึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูป ลักษณ์เพื่อให้อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของ ยานพาหนะ แรงการเบรครวมของแรงการเบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกและแรงการ เบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านในจะมากกว่าแรงการเบรคที่ตรงกับครึ่งหนึ่งของการเบรค ของเบรคด้านหลังตรงกลางเมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นถึงปริมาณการ ทำงานที่สี่ซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณการทำงานที่สาม3. Where the brake working unit is shaped It looks so that at least while the vehicle is turning, with the bodywork tilting in the left and right directions of the vehicle, the combined braking force of the front wheel braking force, which makes up the outer wheel and operating force. The brakes of the front wheel, which make up the inner wheel, are more than the braking force corresponding to half of the braking. Of the middle rear brake when the working quantity of the parts is sent from the initial state to the Fourth work that is equal to or greater than the third working volume
5.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 4 , ที่วึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้อย่างน้อย ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะ แรงการเบรค รวมของแรงการเบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกและแรงการเบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบ เป็นล้อด้านในจะมากกว่าแรงการเบรคของเบรคด้านหลังตรงกลางเมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วน ส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นจะเป็นปริมาณการทำงานที่ห้าซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณการทำงานที่สี่5. Braking system according to claim 4, where the brake working unit was made to at least While the vehicle is turning with the bodywork tilting in the left and right sides of the vehicle, the combined braking force of the front wheel braking force which makes up the outer wheel and the braking force of the front wheel comprise the As the inner wheel is greater than the braking force of the rear brake in the middle when the working amount of parts Sent from the initial state will be the fifth working volume, which is equal to or greater than the fourth working volume.
6. ยานพาหนะประกอบด้วยระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 56.Vehicles consist of braking systems based on any one Of claims 1 to 5
7. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 , ที่ซึ่งอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาประกอบด้วยชิ้นส่วน แบบกระบอกด้านขวาซึ่งสามารถยืดตัวและหดตัวในทิศการยืดและการหดซึ่งยื่นในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเพื่อยอมให้ล้อหน้าด้านขวาถูกเคลื่อนที่ในทิศการยืดและการหดของชิ้นส่วนแบบกระบอกด้าน ขวา, และที่ซึ่ง อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายประกอบด้วยชิ้นส่วนแบบกระบอกด้านซ้ายซึ่งสามารถยืดตัว และหดตัวในทิศการยืดและการหดซึ่งยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเพื่อยอมให้ล้อหน้าด้านซ้ายถูก เคลื่อนในทิศการยึดและการหดของชิ้นส่วนแบบกระบอกด้านซ้าย7. Vehicles according to claim 6, where the right damper consists of parts Right-hand cylinder type that can stretch and contract in the stretching and contraction directions that protrude in the up and down directions of the The bodywork to allow the right front wheel to be moved in the stretch and contraction direction of the right cylinder, and where the left damper consists of the left cylinder part that can be extended. And contraction in the stretch and contraction directions that extend in the up and down directions of the bodywork to allow the left front wheel to be Moves in the holding and contraction direction of the left cylinder part.
8. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 หรือ 7, ที่ซึ่งกลไกเชื่อมต่อจะถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้าน ขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมัน โดยมีตัวโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง, และที่ซึ่ง ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายจะถูกจัดให้มีในแบบที่จะทับซ้อนล้อด้านหลังตรงกลาง เมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าโดยมีอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการ สะเทือนด้านซ้ายได้ถูกเลี้ยวมากที่สุดสัมพัทธ์กับกลไกเชื่อมต่อ8. Vehicles according to claim 6 or 7, where the connecting mechanism will be provided over the front wheels. Right and left front wheel in the up and down direction of the bodywork when the vehicle is viewed from its front. It has the bodywork in an upright state, and where the front right and left front wheels are arranged in such a way that it overlaps the middle rear wheels. When the vehicle is viewed from the front with the right damper and the lower The left suspension was turned the most relative to the connecting mechanism.
9. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง 8, ประกอบด้วย: ระบบเบรคที่สองที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนส่งเข้าที่สองซึ่งแตกต่างจากชิ้นส่วนส่งเข้า; และ หน่วยการทำงานเบรคที่สองที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อกระตุ้นอย่างใดอย่างหนึ่งของเบรคด้านหน้า ด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกที่มีรัศมีการ เลี้ยวมากและอีกหนึ่งของเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าซึ่ง ประกอบเป็นล้อด้านในที่มีรัศมีการเลี้ยวน้อยให้ทำงานที่เวลาเดียวกันโดยการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า ที่สองอย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยาน พาหนะ 19. Any based vehicle Claims 6 to 8, consisting of: a second brake system, consisting of: a second input piece, which is different from the input part; And a second brake operating unit that was styled to stimulate one of the front brakes. On the right side and the front left brake, which are provided on the front wheels, which make up the outer wheel radius Turn a lot and one more of the front brake on the right and the front brake on the left which is provided on the front wheel which Assembled as an inner wheel with a small turning radius to be operated at the same time by the input part. Second, at least while the vehicle is turning, with the bodywork tilting in the left and right directions of the vehicle 1.
0.ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9 , ที่ซึ่ง หน่วยการทำงานเบรคที่สองจะกระตุ้นล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายเพื่อทำงานโดย การทำการใช้ของอย่างน้อยส่วนของหน่วยการทำงานเบรค0. Vehicles according to claim 9, where the second brake operating unit activates the right front and left front wheels to operate by Making use of at least part of the brake operation unit