TH178432A - ระบบเบรคและยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

ระบบเบรค (1701) ประกอบด้วยหน่วยการทำงานเบรค (1754) ซึ่งกระตุ้นครั้งแรกเบรคด้าน หลังตรงกลาง (1073) ให้ทำงานและกระตุ้นสุดท้ายเบรคด้านหน้าของเบรคเบรคด้านหน้าด้านขวา (1072) และเบรคด้านหน้าด้านซ้าย (1071) ซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านในที่รัศมีการ เลี้ยวน้อยให้ทำงานโดยการทำงานชิ้นส่วนส่งเข้า (1752) เมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า (1752) จากสภาพเริ่มต้นถึงสภาพที่ถูกทำงานสูงสุดของมันถูกแบ่งอย่างเท่ากันเป็นสามส่วนซึ่งถูก กำหนดเป็นพื้นที่การเบรคต่ำ, พื้นที่แรงการเบรคตรงกลาง และพื้นที่แรงการเบรคสูง หน่วยการ ทำเบรค (1754) จะกระตุ้นเบรคด้านหลังตรงกลาง (1073), เบรคด้านหน้าด้านขวา (1072) และ เบรคด้านหน้าด้านซ้าย (1071) ให้ทำงานในพื้นที่แรงการเบรคต่ำ

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 07/11/2561 ข้อถือสิทธิ

1. ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่ประกอบด้วย: โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าดัานซ้ายซึ่งถูกจัดแนวในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเมื่อ ยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวาและลัอหน้าด้านซ้ายในทิศต้านหน้า และด้านหลังของโครงตัวถังและซึ่งถูกทำให้อยู่ระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายเมื่อ ยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นตำนบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; และ กลไกเชื่อมต่อซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงและรองรับ ส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย เพื่อให้หมุนและซึ่งอย่างน้อยหนึ่งส่วนจะถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อหมุนรอบแกนการหมุนซึ่งยื่นไป ข้างหน้าในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถังและขึ้นด้านบนในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง ระบบเบรคประกอบด้วย: เบรคด้านหน้าด้านขวาซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านขวา; เบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านช้ายเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านซ้าย; เบรคด้านหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางเพื่อสรัางแรงการเบรคสำหรับลัอหลัง ตรงกลาง; ชิ้นส่วนส่งเข้าซึ่งผู้ขับขี่สามารถทำงานจากสภาพเริ่มต้นถึงสภาพที่ถูกทำงานสูงสุดและซึ่ง กระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวา, เบรคด้านหน้าด้านซ้าย และเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงาน; และ หน่วยการทำงานเบรคที่ถูกทำรูปลักษณ์อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครง ตัวถังเอียงในทิศร้ายและขวาของยานพาหนะเพื่อกระตุ้นเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงานเมื่อปริมาณ การทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, ----------

1. ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่ประกอบด้วย: โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดแนวในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเมื่อยาน พาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศด้านหน้า และด้านหลังของโครงตัวถังและซึ่งถูกทำให้อยู่ระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายเมื่อยาน พาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; และ กลไกเชื่อมต่อซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงและรองรับ ส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย เพื่อให้หมุนและซึ่งอย่างน้อยส่วนจะถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อหมุนรอบแกนการหมุนซึ่งยื่นไปข้าง หน้าทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถังและขึ้นด้านบนในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง, ระบบเบรคประกอบด้วย; เบรคด้านหน้าด้านขวาซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านขวา; เบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านซ้ายเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ด้านซ้าย; เบรคด้านหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางเพื่อสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อหน้า ตรงกลาง; ชิ้นส่วนส่งเข้าซึ่งผู้ขับขี่สามารถทำงานจากสภาพเริ่มต้นถึงสภาพที่ถูกทำงานสูงสุดและซึ่ง กระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวา, เบรคด้านหน้าด้านซ้าย และเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงาน; และ หน่วยการทำงานเบรคที่ถูกทำรูปลักษณ์อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครง ตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเพื่อกระตุ้นเบรคด้านหลังตรงกลางให้ทำงานเมื่อปริมาณ การทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, เพื่อกระตุ้นอย่างใดอย่างหนึ่งของเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัด ให้มีบนล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกที่มีรัศมีการหมุนมากให้ทำงานเมื่อปริมาณการทำงานของ ชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่สองซึ่งมากกว่าปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, และ เพื่อกระตุ้นอีกหนึ่งของเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อ หน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านในที่มีรัศมีการหมุนน้อยให้ทำงานเมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า จากสภาพเริ่มต้นเป็นปริมาณการทำงานที่สามซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณการทำงานที่สอง, และ ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้ เมื่อปริมาณการทำงานจากสภาพเริ่มต้นถึงสภาพที่ถูกทำงานสูงสุดถูกแบ่งอย่างเท่ากันเป็น สามส่วนซึ่งถูกกำหนดเป็นสามพื้นที่ของพื้นที่แรงการเบรดต่ำ, พื้นที่แรงการเบรคตรงกลาง และพื้นที่ แรงการเบรคสูง ปริมาณการทำงานที่หนึ่ง, ปริมาณการทำงานที่สอง และปริมาณการทำงานที่สามจะ ถูกรวมทั้งหมดในพื้นที่แรงการเบรคต่ำระหว่างสามพื้นที่

2.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้อย่างน้อย ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะ การแปรผัน ในปริมาณการทำงานจากปริมาณการทำงานที่หนึ่งที่เฉพาะเบรคด้านหลังตรงกลางจะถูกกระตุ้นให้ ทำงานเป็นปริมาณการทำงานที่สองจะน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นที่แรงการเบรคต่ำ

3.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 , ทีซึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้ อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะ แรงการเบรคสูงสุดของเบรคด้านหลังตรงกลางปริมาณการทำงานที่หนึ่งที่เฉพาะเบรคด้านหลังตรง กลางจะถูกกระตุ้นให้ทำงานถึงปริมาณการทำงานที่สองจะน้อยกว่าหนึ่งในสามของแรงการเบรคสูงสุด ของเบรคด้านหลังตรงกลางจากสภาพที่ถูกทำงานสูงสุด

4.ระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง

3. ที่ซึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูป ลักษณ์เพื่อให้อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของ ยานพาหนะ แรงการเบรครวมของแรงการเบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกและแรงการ เบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านในจะมากกว่าแรงการเบรคที่ตรงกับครึ่งหนึ่งของการเบรค ของเบรคด้านหลังตรงกลางเมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นถึงปริมาณการ ทำงานที่สี่ซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณการทำงานที่สาม

5.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 4 , ที่วึ่งหน่วยการทำงานเบรคถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้อย่างน้อย ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยานพาหนะ แรงการเบรค รวมของแรงการเบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกและแรงการเบรคของล้อหน้าซึ่งประกอบ เป็นล้อด้านในจะมากกว่าแรงการเบรคของเบรคด้านหลังตรงกลางเมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วน ส่งเข้าจากสภาพเริ่มต้นจะเป็นปริมาณการทำงานที่ห้าซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณการทำงานที่สี่

6. ยานพาหนะประกอบด้วยระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5

7. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 , ที่ซึ่งอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาประกอบด้วยชิ้นส่วน แบบกระบอกด้านขวาซึ่งสามารถยืดตัวและหดตัวในทิศการยืดและการหดซึ่งยื่นในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเพื่อยอมให้ล้อหน้าด้านขวาถูกเคลื่อนที่ในทิศการยืดและการหดของชิ้นส่วนแบบกระบอกด้าน ขวา, และที่ซึ่ง อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายประกอบด้วยชิ้นส่วนแบบกระบอกด้านซ้ายซึ่งสามารถยืดตัว และหดตัวในทิศการยืดและการหดซึ่งยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเพื่อยอมให้ล้อหน้าด้านซ้ายถูก เคลื่อนในทิศการยึดและการหดของชิ้นส่วนแบบกระบอกด้านซ้าย

8. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 หรือ 7, ที่ซึ่งกลไกเชื่อมต่อจะถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้าน ขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมัน โดยมีตัวโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง, และที่ซึ่ง ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายจะถูกจัดให้มีในแบบที่จะทับซ้อนล้อด้านหลังตรงกลาง เมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าโดยมีอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการ สะเทือนด้านซ้ายได้ถูกเลี้ยวมากที่สุดสัมพัทธ์กับกลไกเชื่อมต่อ

9. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง 8, ประกอบด้วย: ระบบเบรคที่สองที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนส่งเข้าที่สองซึ่งแตกต่างจากชิ้นส่วนส่งเข้า; และ หน่วยการทำงานเบรคที่สองที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อกระตุ้นอย่างใดอย่างหนึ่งของเบรคด้านหน้า ด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าซึ่งประกอบเป็นล้อด้านนอกที่มีรัศมีการ เลี้ยวมากและอีกหนึ่งของเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าซึ่ง ประกอบเป็นล้อด้านในที่มีรัศมีการเลี้ยวน้อยให้ทำงานที่เวลาเดียวกันโดยการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า ที่สองอย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของยาน พาหนะ 1

0.ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9 , ที่ซึ่ง หน่วยการทำงานเบรคที่สองจะกระตุ้นล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายเพื่อทำงานโดย การทำการใช้ของอย่างน้อยส่วนของหน่วยการทำงานเบรค