TH17971Y - รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ - Google Patents

Abstract

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ เป็นรถจักรยานยนต์ที่นำมาใช้ขนส่งสาธารณะ โดย คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นสำคัญ ซึ่งออกแบบการนั่งใหม่ให้สามารถนำขาของผู้โดยสารเข้ามาอยู่ ที่ตัวรถจักรยานยนต์ เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว และเป็นระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ ล้อหลัง จึงเกิดที่ว่างให้ผู้โดยสารนั่งได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ซึ่งโครงสร้างสามารถปรับเปลี่ยนให้กลายเป็น รถจักรยานยนต์ ได้ทั้งสองรูปแบบ ในโครงสร้างเฟรมเดียวกัน เพื่อรองรับการนำไปใช้งานสำหรับการบรรทุก ของ หรือส่งของ มีวัตถุประสงค์ หลักคือโครงสร้างเฟรมที่ใช้ในการติดตั้งเบาะสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ โดยแต่ละรูปแบบจะมีความเหมาะสมในการนำไปใช้งานที่แตกต่างกัน แต่ใช้โครงสร้างเฟรมเดียวกัน จึงทำให้ ลดต้นทุนการผลิต เพราะรถจักรยานยนต์ทั้งสองรูปแบบ ใช้โครงสร้างเดียวกัน โดยที่ไม่ต้องเพิ่มไลน์ผลิต ชิ้นส่วนเฟรม หากมีจำนวนการผลิตต่อครั้งที่มาก จำนวนต้นทุนต่อคันก็จะลดลง หรือเมื่อมีรอบการผลิตหนึ่ง ครั้ง สามารถนำออกมาประกอบเป็นรถจักรยานยนต์ได้ทั้งสองรูปแบบ ทำให้สามารถควบคุมต้นทุนการผลิตได้ ง่ายขึ้น

Claims (8)

1. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ประกอบด้วย ชุดเฟรมหลัก (10) เป็นโครงสร้าง หลักของรถที่มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอก ที่ประกอบร่วมกันอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งขนานกันตาม แนวความยาวของรถ โดยชุดเฟรมหลัก (10) ประกอบด้วย เฟรมส่วนหน้า (100) เฟรมส่วนกลาง (300) เฟรมส่วนหลัง (200) ประกอบร่วมกัน โดยเฟรมส่วนหน้า (100) เป็นโครงที่เชื่อมต่อระหว่างชุดล้อหน้า (2) และเฟรมส่วนกลาง (300) ในรูปแบบของการทำมุมเอียงในลักษณะหนึ่ง ซึ่งเฟรมส่วนหน้า (100) ดังกล่าว จัดให้มีหูยึด ส่วนด้านหน้า (11) ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่ง โดยชุดล้อหน้า (2) ประกอบเข้า กับชุดแฮนด์บังคับ (1) ในลักษณะของชุดล้อหน้า (2) ติดตั้งส่วนท้ายของชุดแฮนด์บังคับ (1) ในการ ควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ในส่วนเฟรมส่วนหลัง (200) เป็นโครงที่เชื่อมต่อระหว่างชุดล้อหลัง (3) และเฟรมส่วนกลาง (300) ในรูปแบบของการยกตัวขึ้นหรือทำมุมขนานกันระหว่างชุดล้อหลัง (3) ในลักษณะหนึ่ง ซึ่งเฟรม ส่วนหลัง (200) จัดให้ประกอบด้วย หูยึดส่วนด้านหลัง (14) ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อยหนึ่ง ตำแหน่ง ในการยึดเข้ากับชุดเฟรมรอง (20) ซึ่งเฟรมส่วนหลัง (200) ดังกล่าว ยังจัดให้รองรับการ ประกอบเข้ากับเบาะหลัง (6) ที่มีการติดตั้งชุดล้อหลัง (3) ที่ตำแหน่งด้านล่างของเบาะหลัง (6) และเฟรมส่วนกลาง (300) มีลักษณะเป็นโครงที่ประกอบด้านบนของฐาน ที่มีการเชื่อมต่อกัน ระหว่างเฟรมส่วนหน้า (100) และเฟรมส่วนหลัง (200) โดยจัดให้เฟรมส่วนกลาง (300) ดังกล่าว ประกอบด้วย หูยึดโครงสร้างหลัก (12) ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่ง ในการ ประกอบเข้ากับชุดเฟรมรอง (20) โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ชุดเฟรมรอง (20) เป็นโครงสร้างเฟรมย่อยที่มีลักษณะเป็นท่อ ทรงกระบอก ประกอบด้วย ส่วนด้านบน (400) ที่มีการดัดโค้งรองรับการประกอบเข้ากับเบาะหน้า (5) โดยส่วนด้านบน (400) จัดให้ติดตั้งขนานกับเฟรมส่วนกลาง (300) ซึ่งมีส่วนพับ (23) ที่ตำแหน่งใด ตำแหน่งหนึ่งอยู่บนส่วนด้านบน (400) และจัดให้มีจุดยึด (21) ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อย หนึ่งตำแหน่ง ยึดเข้ากับหูยึดส่วนด้านหน้า (11) โดยชุดเฟรมรอง (20) ดังกล่าว จัดให้มีขายึด (500) ที่มีลักษณะโค้งเอียงทำมุมลักษณะหนึ่ง กับเฟรมส่วนกลาง (300) และส่วนปลายด้านตรงข้ามยึดติดเข้ากับส่วนด้านบน (400) ซึ่งส่วนปลาย ของขายึด (500) ที่ยึดติดเข้ากับเฟรมส่วนกลาง (300) จัดให้ประกอบด้วย จุดยึด (22) ที่ยึดกับหูยึด โครงสร้างหลัก (12) ซึ่งบนเฟรมส่วนกลาง (300) ดังกล่าว จัดให้มีกล่องใส่แบตเตอรี่ (4) ที่ถูกครอบ ด้านบนด้วยชุดเฟรมรอง (20)

2. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ชุดเฟรมรอง (20) และกล่อง ใส่แบตเตอรี่ (4) จัดให้ปรับเปลี่ยนตำแหน่งด้วยการสลับด้านในทิศทางเดียวกัน โดยจัดให้จุดยึด (21) ติดตั้งเข้ากับหูยึดส่วนด้านหลัง (14) และจุดยึด (22) ยึดเข้ากับหูยึดโครงสร้างหลัก (13)

3. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ส่วนพับ (23) จัดให้รองรับ การประกอบเข้ากับเบาะเดี่ยว (8) ที่ติดตั้งขนานกับเฟรมส่วนกลาง (300)

4. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง เฟรมส่วนหลัง (200) ติดตั้ง เข้ากับส่วนรองรับ (9)

5. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง จุดยึด (21) เหมาะสมให้ ติดตั้งตำแหน่งตรงข้ามกับส่วนพับ (23)

6. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ส่วนด้านบน (400) เหมาะสมให้เป็นรูปทรงรี

7. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง เบาะหน้า (5) จัดให้ด้านใด ด้านหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งด้านเว้าเข้า เหมาะสมให้เป็นด้านที่หันเข้ากับเฟรมส่วนหน้า (100) รองรับการ ประกอบเข้ากับเฟรมส่วนหน้า (100) ได้พอดี

8. รถกรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง เฟรมส่วนหลัง (200) ประกอบร่วมกับโครงจับกันตก (7) ที่มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกที่โค้งตามรูปทรงของเบาะหลัง (6) และส่วนรองรับ (8)