TH17971A3 - รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ - Google Patents

Abstract

บทสรุปการประดิษฐ์ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณาReadFile:รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะเป็นรถจักรยานยนต์ที่นำมาใช้ขนส่งสาธารณะโดยคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นสำคัญซึ่งออกแบบการนั่งใหม่ให้สามารถนำขาของผู้โดยสารเข้ามาอยู่ที่ตัวรถจักรยานยนต์เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้วและเป็นระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้อหลังจึงเกิดที่ว่างให้ผู้โดยสารนั่งได้อย่างสะดวกและปลอดภัยซึ่งโครงสร้างสามารถปรับเปลี่ยนให้กลายเป็นรถจักรยานยนต์ได้ทั้งสองรูปแบบในโครงสร้างเฟรมเดียวกันเพื่อรองรับการนำไปใช้งานสำหรับการบรรทุกของหรือส่งของมีวัตถุประสงค์หลักคือโครงสร้างเฟรมที่ใช้ในการติดตั้งเบาะสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้โดยแต่ละรูปแบบจะมีความเหมาะสมในการนำไปใช้งานที่แตกต่างกันแต่ใช้โครงสร้างเฟรมเดียวกันจึงทำให้ลดต้นทุนการผลิตเพราะรถจักรยานยนต์ทั้งสองรูปแบบใช้โครงสร้างเดียวกันโดยที่ไม่ต้องเพิ่มไลน์ผลิตชิ้นส่วนเฟรมหากมีจำนวนการผลิตต่อครั้งที่มากจำนวนต้นทุนต่อคันก็จะลดลงหรือเมื่อมีรอบการผลิตหนึ่งครั้งสามารถนำออกมาประกอบเป็นรถจักรยานยนต์ได้ทั้งสองรูปแบบทำให้สามารถควบคุมต้นทุนการผลิตได้ง่ายขึ้น

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์(ทั้งหมด)ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา:

1.รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะประกอบด้วยชุดเฟรมหลัก(10)เป็นโครงสร้างหลักของรถที่มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกที่ประกอบร่วมกันอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งขนานกันตามแนวความยาวของรถโดยชุดเฟรมหลัก(10)ประกอบด้วยเฟรมส่วนหน้า(100)เฟรมส่วนกลาง(300)เฟรมส่วนหลัง(200)ประกอบร่วมกันโดยเฟรมส่วนหน้า(100)เป็นโครงที่เชื่อมต่อระหว่างชุดล้อหน้า(2)และเฟรมส่วนกลาง(300)ในรูปแบบของการทำมุมเอียงในลักษณะหนึ่งซึ่งเฟรมส่วนหน้า(100)ดังกล่าวจัดให้มีหูยึดส่วนด้านหน้า(11)ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งโดยชุดล้อหน้า(2)ประกอบเข้ากับชุดแฮนด์บังคับ(1)ในลักษณะของชุดล้อหน้า(2)ติดตั้งส่วนท้ายของชุดแฮนด์บังคับ(1)ในการควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในส่วนเฟรมส่วนหลัง(200)เป็นโครงที่เชื่อมต่อระหว่างชุดล้อหลัง(3)และเฟรมส่วนกลาง(300)ในรูปแบบของการยกตัวขึ้นหรือทำมุมขนานกันระหว่างชุดล้อหลัง(3)ในลักษณะหนึ่งซึ่งเฟรมส่วนหลัง(200)จัดให้ประกอบด้วยหูยึดส่วนด้านหลัง(14)ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งในการยึดเข้ากับชุดเฟรมรอง(20)ซึ่งเฟรมส่วนหลัง(200)ดังกล่าวยังจัดให้รองรับการประกอบเข้ากับเบาะหลัง(6)ที่มีการติดตั้งชุดล้อหลัง(3)ที่ตำแหน่งด้านล่างของเบาะหลัง(6)และเฟรมส่วนกลาง(300)มีลักษณะเป็นโครงที่ประกอบด้านบนของฐานที่มีการเชื่อมต่อกันระหว่างเฟรมส่วนหน้า(100)และเฟรมส่วนหลัง(200)โดยจัดให้เฟรมส่วนกลาง(300)ดังกล่าวประกอบด้วยหูยึดโครงสร้างหลัก(12)ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งในการประกอบเข้ากับชุดเฟรมรอง(20)โดยมีลักษณะเฉพาะคือชุดเฟรมรอง(20)เป็นโครงสร้างเฟรมย่อยที่มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกประกอบด้วยส่วนด้านบน(400)ที่มีการดัดโค้งรองรับการประกอบเข้ากับเบาะหน้า(5)โดยส่วนด้านบน(400)จัดให้ติดตั้งขนานกับเฟรมส่วนกลาง(300)ซึ่งมีส่วนพับ(23)ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอยู่บนส่วนด้านบน(400)และจัดให้มีจุดยึด(21)ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งยึดเข้ากับหูยึดส่วนด้านหน้า(11)โดยชุดเฟรมรอง(20)ดังกล่าวจัดให้มีขายึด(500)ที่มีลักษณะโค้งเอียงทำมุมลักษณะหนึ่งกับเฟรมส่วนกลาง(300)และส่วนปลายด้านตรงข้ามยึดติดเข้ากับส่วนด้านบน(400)ซึ่งส่วนปลายของขายึด(500)ที่ยึดติดเข้ากับเฟรมส่วนกลาง(300)จัดให้ประกอบด้วยจุดยึด(22)ที่ยึดกับหูยึดโครงสร้างหลัก(12)ซึ่งบนเฟรมส่วนกลาง(300)ดังกล่าวจัดให้มีกล่องใส่แบตเตอรี่(4)ที่ถูกครอบด้านบนด้วยชุดเฟรมรอง(20)

2.รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามข้อถือสิทธิ1ที่ซึ่งชุดเฟรมรอง(20)และกล่องใส่แบตเตอรี่(4)จัดให้ปรับเปลี่ยนตำแหน่งด้วยการสลับด้านในทิศทางเดียวกันโดยจัดให้จุดยึด(21)ติดตั้งเข้ากับหูยึดส่วนด้านหลัง(14)และจุดยึด(22)ยึดเข้ากับหูยึดโครงสร้างหลัก(13)

3.รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามข้อถือสิทธิ1ที่ซึ่งส่วนพับ(23)จัดให้รองรับการประกอบเข้ากับเบาะเดี่ยว(8)ที่ติดตั้งขนานกับเฟรมส่วนกลาง(300)

4.รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามข้อถือสิทธิ1ที่ซึ่งเฟรมส่วนหลัง(200)ติดตั้งเข้ากับส่วนรองรับ(9)

5.รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามข้อถือสิทธิ1ที่ซึ่งจุดยึด(21)เหมาะสมให้ติดตั้งตำแหน่งตรงข้ามกับส่วนพับ(23)

6.รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามข้อถือสิทธิ1ที่ซึ่งส่วนด้านบน(400)เหมาะสมให้เป็นรูปทรงรี

7.รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามข้อถือสิทธิ1ที่ซึ่งเบาะหน้า(5)จัดให้ด้านใดด้านหนึ่งอย่างน้อยหนึ่งด้านเว้าเข้าเหมาะสมให้เป็นด้านที่หันเข้ากับเฟรมส่วนหน้า(100)รองรับการประกอบเข้ากับเฟรมส่วนหน้า(100)ได้พอดี

8.รถกรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามข้อถือสิทธิ1ที่ซึ่งเฟรมส่วนหลัง(200)ประกอบร่วมกับโครงจับกันตก(7)ที่มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกที่โค้งตามรูปทรงของเบาะหลัง(6)และส่วนรองรับ(8)