TH181099A - Control devices for internal combustion engines - Google Patents

Control devices for internal combustion engines

Info

Publication number
TH181099A
TH181099A TH1801000141A TH1801000141A TH181099A TH 181099 A TH181099 A TH 181099A TH 1801000141 A TH1801000141 A TH 1801000141A TH 1801000141 A TH1801000141 A TH 1801000141A TH 181099 A TH181099 A TH 181099A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
internal combustion
fuel
time
combustion engine
direct injection
Prior art date
Application number
TH1801000141A
Other languages
Thai (th)
Inventor
มิวะ โคจิ
สึคะโกชิ ทาคาฮิโระ
คิทะอุระ โคอิชิ
อิโนชิตะ เคนจิ
โยชิดะ ทาเครุ
ชินไซ อิซะโอะ
Original Assignee
นายธีรพล สุวรรณประทีป
นางสาวสยุมพร สุจินตัย
Filing date
Publication date
Application filed by นายธีรพล สุวรรณประทีป, นางสาวสยุมพร สุจินตัย filed Critical นายธีรพล สุวรรณประทีป
Publication of TH181099A publication Critical patent/TH181099A/en

Links

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ หัวฉีดแบบฉีดตรงจะฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมดที่มีปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการเดินเบาที่ต้องการ สำหรับการดำเนินการเดินเบาและทำให้หัวฉีดแบบฉีดแยกช่องไอดีไม่ฉีดเชื้อเพลิงตั้งแต่เวลาที่สองถึง เวลาที่สามเพื่อให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในกระทำการดำเนินการเดินเบาตั้งแต่เวลาที่สองถึงเวลาที่สาม การดำเนินการตัดเชื้อเพลิงที่ซึ่งเชื้อเพลิงไม่ถูกฉีดจากทั้งหัวฉีดแบบฉีดตรงและหัวฉีดแบบฉีดแยกช่อง ไอดีจะถูกกระทำการตั้งแต่เวลาที่สามเพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในหยุดลงที่หรือ หลังจากเวลาที่สาม หัวฉีดแบบฉีดตรงและหัวฉีดแบบฉีดแยกช่องไอดีอย่างน้อยหนึ่งอย่างฉีดเชื้อเพลิง เพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในถูกรีสตาร์ทเมื่อเงื่อนไขรีสตาร์ทเครื่องยนต์ที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าเป็นที่น่าพอใจภายใต้สถานะที่การทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในหยุดลงที่หรือหลังจาก เวลาที่สาม 1 page of the number 1 page summary of the invention Direct injection injectors inject all fuel with the required amount of idle fuel. For idling operation and making the injectors separate the intake manifold not inject fuel from the second to The third time for the internal combustion engine to act idle from the second to the third time. Fuel cut operations where fuel is not injected from both a direct injection and a separate injection cavity. The intake is operated from the third time for the internal combustion engine to stop at or After the third time One or more direct injection and split intake injectors inject fuel. To allow the operation of the internal combustion engine to be restarted at the defined engine restart condition The advance is satisfactory under a state where the operation of the internal combustion engine stops at or after the third time.

Claims (1)

: หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ หัวฉีดแบบฉีดตรงจะฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมดที่มีปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการเดินเบาที่ต้องการ สำหรับการดำเนินการเดินเบาและทำให้หัวฉีดแบบฉีดแยกช่องไอดีไม่ฉีดเชื้อเพลิงตั้งแต่เวลาที่สองถึง เวลาที่สามเพื่อให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในกระทำการดำเนินการเดินเบาตั้งแต่เวลาที่สองถึงเวลาที่สาม การดำเนินการตัดเชื้อเพลิงที่ซึ่งเชื้อเพลิงไม่ถูกฉีดจากทั้งหัวฉีดแบบฉีดตรงและหัวฉีดแบบฉีดแยกช่อง ไอดีจะถูกกระทำการตั้งแต่เวลาที่สามเพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในหยุดลงที่หรือ หลังจากเวลาที่สาม หัวฉีดแบบฉีดตรงและหัวฉีดแบบฉีดแยกช่องไอดีอย่างน้อยหนึ่งอย่างฉีดเชื้อเพลิง เพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในถูกรีสตาร์ทเมื่อเงื่อนไขรีสตาร์ทเครื่องยนต์ที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าเป็นที่น่าพอใจภายใต้สถานะที่การทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในหยุดลงที่หรือหลังจาก เวลาที่สาม ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ: Page 1 of number 1 page summary of invention Direct injection injectors inject all fuel with the required amount of idle fuel. For idling operation and making the injectors separate the intake manifold not inject fuel from the second to The third time for the internal combustion engine to act idle from the second to the third time. Fuel cut operations where fuel is not injected from both a direct injection and a separate injection cavity. The intake is operated from the third time for the internal combustion engine to stop at or After the third time One or more direct injection and split intake injectors inject fuel. To allow the operation of the internal combustion engine to be restarted at the defined engine restart condition Advance is satisfactory under a state where the operation of the internal combustion engine stops at or after a third time. Clause (Section One), which is displayed on the advertisement page: Page 1 of the Number 2 Claims. 1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ใช้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว, เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวซึ่งประกอบรวมด้วย: หัวฉีดแบบฉีดตรงที่สามารถฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่ก่อรูปขึ้นระหว่างพื้นผิว ภายในของกระบอกสูบและลูกสูบที่ชักขึ้นลงในกระบอกสูบดังกล่าว; และ หัวฉีดแบบฉีดแยกช่องไอดีที่สามารถฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวเข้าไปแท็ก :1.Control devices for internal combustion engines used on such internal combustion engines, such internal combustion engines, which include: direct injection, which can inject fuel into the combustion chamber formed between floors. skin The inside of the cylinder and the piston drawn into the cylinder; And injectors with separate intake channels that can inject such fuel.
TH1801000141A 2018-01-08 Control devices for internal combustion engines TH181099A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH181099A true TH181099A (en) 2018-11-01

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006075726A3 (en) Start control apparatus for internal combustion engine
DE50211417D1 (en) FUEL INJECTION DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE502004008875D1 (en) INJECTOR FOR FUEL INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES, ESPECIALLY DIESEL ENGINES INCLUDING DIRECT INJECTION
DE602004017593D1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
ES8103592A1 (en) INJECTION PUMP FOR THE INJECTION OF FUEL INTO A CYLINDER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
MX371181B (en) Control device for internal combustion engine and control method for internal combustion engine.
ATE413527T1 (en) FUEL INJECTION DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
ATE462884T1 (en) DEVICE FOR INJECTING FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CA3013284A1 (en) Control method and control device for internal combustion engine
PH12017000195A1 (en) Control device for internal combustion engine
WO2016193902A3 (en) Internal combustion engine having two fuel injectors per cylinder and control method therefor
TH181099A (en) Control devices for internal combustion engines
EA202100180A1 (en) HAND PUMP
GB202117400D0 (en) Engine braking with fuel injection for internal combustion engines
AR073589A1 (en) STARTING PROCEDURE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
SU109563A1 (en) Method of making idle strokes of a plunger in single-plunger fuel pumps
GB369541A (en) Improvements in and relating to the controlling of fuel injection pumps of internal combustion engines
TH1901004769A (en) Control unit for internal combustion engine
GB390596A (en) Improvements relating to fuel injection for internal combustion engines
TH182454A (en) Engine control device And how to control the engine
TH1801004562A (en) Control methods and control devices for internal combustion engines.
DE112020006203A5 (en) Fuel injector for an internal combustion engine, and internal combustion engine with fuel injector
GB411113A (en) Improvements in fuel injection devices for internal combustion engines
Ealumalai et al. Closed loop sequential fuel injection based on engine speed, torque and AFR
DK76192C (en) Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines.