TH20621B - กระบวนการสำหรับการแยกปริมาณต่ำของซัลเฟอร์อินทรีย์จากเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน - Google Patents

Abstract

DC60 (02/10/44) กระบวนการสำหรับการดีซัลเฟอร์ไรซ์เชื้อเพลิง เช่น น้ำมันดีเซลและผลิตผลปิโตรเลียม คล้ายกันเพื่อลดปริมาณซัลเฟอร์จนถึงช่วงจากประมาณ 2 ถึง 15 ppm ซัลเฟอร์ถูกอธิบาย เชื้อเพลิง ซึ่งมีซัลเฟอร์สัมผัสที่อุณหภูมิสูงเล็กน้อยกับสารละลายออกซิไดซ์/การสกัดของกรดฟอร์มิก, ปริมาณ เล็กน้อยของไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์, และไม่มากกว่าประมาณ 25% น้ำหนักน้ำ กระบวนการ แยกออกสำหรับการแยกผลิตผลออกซิเดชันไดเบนโซไธโอฟีนจากเชื้อเพลิงยังถูกอธิบาย กระบวนการสำหรับการดีซัลเฟอร์ไรซ์เชื้อเพลิง เช่น น้ำมันดีเซลและผลิตผลปิโตรเลียม คล้ายกันเพื่อลดปริมาณซัลเฟอร์จนถึงช่วงจากประมาณ 2 ถึง 15 ppm ซัลเฟอร์ถูกอธิบาย เชื้อเพลิง ซึ่งมีซัลเฟอร์สัมผัสที่อุณหภูมิสูงเล็กน้อยกับสารละลายออกซิไดซ์/การสกัดของกรดฟอร์มิก, ปริมาณ เล็กน้อยของไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์, และไม่มากกว่าประมาณ 25% น้ำหนักน้ำ กระบวนการ แยกออกสำหรับการแยกผลิตผลออกซิเดชันไดเบนโซไธโอฟีนจากเชื้อเพลิงยังถูกอธิบาย

Claims (8)

1. กระบวนการสำหรับการแยกสารประกอบซัลเฟอร์ออกจากเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน ซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ : การสัมผัสเชื้อเพลิงซึ่งมีซัลเฟอร์กับสารละลายออกซิไดซ์แอคเควียสซึ่งประกอบรวมด้วย ไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์และกรดฟอร์มิกในอัตราส่วนโดยโมลอย่างน้อยที่สุดประมาณ 11:1; ของ กรดฟอร์มิกต่อไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์, และซึ่งมีน้ำต่ำกว่าประมาณ 25% โดยน้ำหนักในปริมาณเพื่อ ให้มีไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์อยู่มากกว่าประมาณสองเท่าของปริมาณทางปริมาณสารสัมพันธ์ (Stoichiometric) ที่ต้องการในการเปลี่ยนสารประกอบซัลเฟอร์ที่มีอยู่ไปเป็นซัลโฟนที่สมนัยกัน ที่ อุณหภูมิจากประมาณ 50 ํ ซ จนถึงประมาณ 130 ํ ซ เพื่อก่อตัววัฏภาคเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนจาก ที่ซึ่งซัลเฟอร์ถูกแยกออกและวัฎภาคแอคเควียสซึ่งมีซัลเฟอร์ที่ถูกออกซิไดซ์ แล้วถูกสกัดออกจาก วัฎภาคเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน; การแยกวัฎภาคแอคเควียสซึ่งมีสารประกอบซัลเฟอร์ถูกสกัดจากวัฎภาคเชื้อเพลิง ไฮโดรคาร์บอน; และ การนำเชื้อเพลิงซึ่งมีวัฎภาคไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีปริมาณซัลเฟอร์ลดลงกลับคืนมา 2. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งอัตราส่วนโดยโมลของกรดฟอร์มิกต่อไฮโดรเจน- เพอร์ออกไซด์คือ จากประมาณ 20:1 จนถึงประมาณ 60:1 3.กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 รวมถึงขั้นตอนของ : การแยกไล่ ( flashing) วัฎภาคแอคเควียสเพื่อแยกกรดฟอร์มิกและน้ำจากสารประกอบ ซัลเฟอร์ที่ถูกออกซิไดซ์แล้ว; การกลั่นวัฎภาคแอคเควียสเพื่อแยกน้ำจากกรด; และ การนำกรดกลับคืนมา 4. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ยังรวมถึงขั้นตอนของการรีไซเคิลกรดถูกนำกลับคืนมา เป็นบางส่วนของกรดเพื่อใช้ในสารละลายเครื่องออกซิไดซ์แอคเควียส 5. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งกรดฟอร์มิกมีอยู่ในสารละลายออกซิไดซ์ในปริมาณ จากประมาณ 75 % โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 92% โดยน้ำหนัก และไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์มีอยู่ใน ปริมาณจากประมาณ 0.5 % ถึงประมาณ 4 % โดยน้ำหนัก 6. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งขั้นตอนออกซิเดชันเกิดขึ้นต่ำกว่าเวลาการสัมผัส ประมาณ 15 นาที 7. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งปริมาณของสารละลายออกซิไดซ์ถูกเติมลงเพียงพอ ต่อการจัดให้มีส่วนเกินพอทางปริมาณสารสัมพันธ์ จากประมาณ 2 ถึงประมาณ 4 เท่าของปริมาณที่ ต้องการต่อการออกซิไดซ์ซัลเฟอร์มีอยู่ 8. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 7 ซึ่งส่วนเกินพอปริมาณสารสัมพันธ์ จากประมาณ 3.0 จนถึงประมาณ 3.3 เท่า ของปริมาณที่ต้องการต่อการออกซิไดซ์ซัลเฟอร์ที่มีอยู่ในเชื้อเพลิง ไฮโดรคาร์บอน 9. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 รวมถึงขั้นตอนต่อมาของ : การกระทำต่อวัฏภาคไฮโดรคาร์บอนที่ถูกนำกลับคืนมาด้วยปริมาณเพียงพอของแคลเซียม ออกไซด์เพื่อทำให้กรดส่วนที่เหลืออยู่ใดๆ เป็นกลาง และการแยกเชื้อเพลิงที่เป็นกลางออกจากแคลเซียมออกไซด์ 1 0. กระบวนการสำหรับการแยกสารประกอบซัลเฟอร์จากเชื้อเพลิงดีเซล ซึ่งประกอบ รวมด้วยขั้นตอนของ : การสัมผัสเชื้อเพลิงดีเซลที่อุณหภูมิจากประมาณ 90 ํ ซ ถึงประมาณ 105 ํ ซ ในช่วงเวลา จนถึงประมาณ 15 นาที กับสารละลายออกซิไดซ์ซึ่งประกอบรวมด้วย : จากประมาณ 79% โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 89 % โดยน้ำหนักของกรดฟอร์มิก, จากประมาณ 2% โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 3% โดยน้ำหนักของไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์, และ จากประมาณ 8% โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 14% โดยน้ำหนักของน้ำ : ในปริมาณโดยที่อัตราส่วนโดยโมลของกรดฟอร์มิกต่อไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์คือ จากประมาณ 20 :1 ถึงประมาณ 60:1, ซึ่งปริมาณของสารละลายออกซิไดซ์ที่ถูกเติมเพื่อให้มีส่วนเกิน พอทางปริมาณสารสัมพันธ์ของไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์ที่จำเป็นในการออกซิไดซ์ซัลเฟอร์ที่มีอยู่ใน เชื้อเพลิงดีเซลในปริมาณจากประมาณ 2.5 ถึงประมาณ 3.5 เท่าของปริมาณที่จำเป็นในการออกซิไดซ์ ซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิง; การสกัด, ในช่วงขั้นตอนออกซิไดซ์, สารประกอบซัลเฟอร์ที่ถูกออกซิไดซ์แล้วจากเชื้อเพลิง ดีเซลเข้าสู่สารละลายออกซิไดซ์แอคเวียสเพื่อก่อให้เกิดวัฎภาคไฮโดรคาร์บอน และวัฎภาค แอคเควียส; การแยกวัฎภาคแอคเควียสซี่งมีสารประกอบซัลเฟอร์ถูกสกัดจากวัฎภาคเชื้อเพลิง ไฮโดรคาร์บอน; การทำให้กรดส่วนที่เหลือใดๆ ในเชื้อเพลิงเป็นกลาง; การนำเชื้อเพลิงดีเซลที่ถูกทำให้เป็นกลางซึ่งมีซัลเฟอร์ต่ำกว่าประมาณ 25 pmm กลับคืนมา; และ การนำกรดฟอร์มิกจากวัฎภาคแอคเควียสกลับคืนมา 1

1. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 10 ซึ่งกรดฟอร์มิกถูกนำกลับคืนมาโดยขั้นตอน เพิ่มเติมของ : การแยกไล่วัฎภาคแอคเควียสเพื่อแยกกรดฟอร์มิกและน้ำออกจากสารประกอบซัลเฟอร์ที่ ถูกออกซิไดซ์แล้วเป็นกระแสส่วนบน; การกลั่นกระแสส่วนบนเพื่อแยกน้ำออกจากกรดฟอร์มิก; และ การรีไซเคิลกรดฟอร์มิกสำหรับการใช้ใหม่ในสารละลายออกซิไดซ์ 1

2. กระบวนการสำหรับการแยกออกของสารประกอบซัลเฟอร์จากเชื้อเพลิงดีเซล ซึ่งประกอบ รวมด้วยขั้นตอนของ : การสัมผัสเชื้อเพลิงดีเซลที่อุณหภูมิจากประมาณ 90 ํ ซ ถึงประมาณ 105 ํ ซ ในช่วงเวลา จนถึงประมาณ 15 นาที กับสารละลายออกซิไดซ์ซึ่งประกอบรวมด้วย : จากประมาณ 79 % โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 89 % โดยน้ำหนักของกรดฟอร์มิก, จากประมาณ 2 %โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 3% โดยน้ำหนักของไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์, และ จากประมาณ 8% โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 14% โดยน้ำหนักของน้ำ : ในปริมาณโดยที่อัตราส่วนโดยโมลของกรดฟอร์มิกต่อเพอร์ออกไซด์คือ จากประมาณ 20:1 ถึงประมาณ 60:1, ซึ่งปริมาณของสารละลายออกซิไดซ์ถูกเติมเพื่อให้มีส่วนเกิน พอทางปริมาณสารสัมพันธ์ของไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์ที่จำเป็นในการออกซิไดซ์ซัลเฟอร์ที่มีอยู่ใน เชื้อเพลิงดีเซลในปริมาณจากประมาณ 2.5 ถึงประมาณ 3.5 เท่าของปริมาณที่จำเป็นในการออกซิไดซ์ ซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิง; การสกัด, ในช่วงขั้นตอนออกซิไดซ์, สารประกอบซัลเฟอร์ที่ถูกออกซิไดซ์แล้วจากเชื้อเพลิง ดีเซลเข้าสู่สารละลายออกซิไดซ์แอคเวียสเพื่อก่อให้เกิดวัฎภาคไฮโดรคาร์บอน และวัฎภาค แอคเควียส; การแยกวัฎภาคแอคเควียสซี่งมีสารประกอบซัลเฟอร์ที่ถูกสกัดออกจากวัฎภาคเชื้อเพลิง ไฮโดรคาร์บอน; การทำให้กรดส่วนที่เหลือใดๆ ในเชื้อเพลิงเป็นกลาง; การนำเชื้อเพลิงดีเซลที่ถูกทำให้เป็นกลางซึ่งมีซัลเฟอร์ต่ำกว่าประมาณ 25 pmm กลับคืนมา; การเติมก๊าซออยล์ลงนี้วัฏจภาคแอเควียสที่ถูกแยก และ การนำกรดฟอร์มิกกลับคืนมาจากวัฎภาคแอคเควียส การแยกไล่วัฎภาคแอเควียสเพื่อแยกกรดฟอร์มิกและน้ำออกจากสารประกอบซัลเฟอร์ที่ถูก ออกซิไดซ์เป็นกระแสส่วนบน การกลั่นกระแสส่วนบนเพื่อแยกน้ำออกจากกรดฟอร์มิก; และ การนำกรดฟอร์มิกกลับมาสำหรับใช้ใหม่ในสารละลายออกซิไดซ์ 1

3. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 10 ซึ่งดีเซลมีซัลเฟอร์จนถึงประมาณ 500 ppm โดย น้ำหนัก 1

4. กระบวนการสำหรับการแยกสารประกอบซัลเฟอร์ออกจากเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนซึ่งมี เบนโซไธโอฟีน, ไดเบนโซไธโอฟิน, และเบนโซไธโอฟีนถูกแทนที่ด้วยอัลคิลและไดเบนโซไธโอฟีน ซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ ; การสัมผัส, ที่อุณหภูมิจากประมาณ 50 ํ ซ ถึงประมาณ 130 ํ ซ, เชื้อเพลิงซึ่งมีซัลเฟอร์กับสาร ละลายออกซิไดซ์แอคเควียส ซึ่งประกอบรวมด้วยไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์และกรดฟอร์มิกในอัตรา ส่วนโดยโมลอย่างน้อยที่สุดประมาณ 11:1 ของกรดฟอร์มิกต่อไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์และซึ่งมีต่ำ กว่าประมาณ 25% โดยน้ำหนัก, ในปริมาณโดยที่ไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์มีอยู่มากกว่าประมาณ 2 เท่า ของปริมาณทางปริมาณสัมพันธ์ที่ต้องการในการเปลี่ยนสารประกอบซัลเฟอร์มีอยู่ไปเป็นซัลโฟน สมนัยกัน ซึ่งวัฎภาคเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนก่อตัวซึ่งมีเบนโซไธโอฟีนถูกแทนที่ด้วยอัลคิลที่ถูก ออกซิไดซ์และไดเบนโซไธโอฟิน, เป็นซัลโฟน, และวัฎภาคแอคเควียสซึ่งมีเบนโซไธโอฟีนและ ไดเบนโซไธโอฟีนที่ถูกออกซิไดซ์ทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ; การแยกวัฎภาคแอคเควียสซึ่งมีเบนโซไธโอฟีนที่ถูกออกซิไดซ์, และสารประกอบ ไดเบนโซไธโอฟีนซัลเฟอร์ที่ถูกสกัดออกจากวัฎภาคไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีเบนโซไธโอฟีนถูกแทนที่ ด้วยอัลคิลที่ถูกออกซิไดซ์และไดเบนโซไธโอฟีน; การแยกไล่วัฎภาคไฮโดคาร์บอนเพื่อแยกกรดฟอร์มิกที่เหลือและน้ำจากวัฎภาค ไฮโดรคาร์บอน; การทำให้วัฏภาคไฮโดรคาร์บอนเป็นกลางและการขจัดน้ำออก; การผ่านวัฎภาคไฮโดรคาร์บอนผ่านเบดของตัวดูดซับอลูมินาเพื่อดูดซับเบนโซไธโอฟีน ถูกแทนที่ด้วยอัลคิลถูกออกซิไดซ์และไดเบนโซไธโอฟีนจากเชื้อเพลิง; และ การนำเชื้อเพลิงซึ่งมีปริมาณซัลเฟอร์ต่ำลงอย่างมีนัยสำคัญออกจากสารประกอบซัลเฟอร์ ถูกออกซิไดซ์ 1

5. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 14 ซึ่งการทำให้แห้งและการทำให้เป็นกลางทำให้สำเร็จ โดยการเติมแคลเซียมออกไซด์เข้าสู่เชื้อเพลิงวัฎภาคไฮโดรคาร์บอน; และ การกรองเชื้อเพลิงเพื่อแยกของแข็งจากเชื้อเพลิง 1

6. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 14 รวมถึงขั้นตอนเพิ่มเติมของ : การทำให้วัฎภาคไฮโดรคาร์บอนเย็นระหว่างขั้นตอนการแยกไล่และขั้นตอนการทำให้เป็น กลางและการขจัดน้ำ; และ การเติมแคลเซียมออกไซด์ลงในกระแสไฮโดรคาร์บอนก่อนการนำเข้าสู่อุปกรณ์กระทำ ส่วนหลังทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์แยกของแข็งของเหลว 1

7. กระบวนการของข้อถือสิทธิข้อที่ 14 ซึ่งซัลเฟอร์มีอยู่ในปริมาณจนถึงประมาณ 7000 ppm โดยน้ำหนักซัลเฟอร์ 1

8. กระบวนการสำหรับการแยกสารประกอบซัลเฟอร์ออกจากเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน ซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ : การสัมผัสเชื้อเพลิงซึ่งมีซัลเฟอร์กับสารละลายออกซิไดซ์แอคเควียสซึ่งประกอบรวมด้วย ไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์และกรดฟอร์มิกในอัตราส่วนโดยโมลอย่างน้อยที่สุดประมาณ 11:1; ของ กรดฟอร์มิกต่อไฮโดรเจนเพอร์ออกไซด์, และซึ่งมีต่ำกว่าประมาณ 25% โดยน้ำหนักในปริมาณเพื่อ ให้มีไฮโดรเจน เพอร์ออกไซด์อยู่มากกว่าประมาณสองเท่าของปริมาณทางปริมาณสารสัมพันธ์ ที่ ต้องการในการเปลี่ยนสารประกอบซัลเฟอร์ที่มีอยู่ไปเป็นซัลโฟนที่สมนัยกัน ที่อุณหภูมิจากประมาณ 50 ํ ซ จนถึงประมาณ 130 ํ ซ เพื่อก่อให้เกิดวัฏภาคเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนจากที่ ซึ่งซัลเฟอร์ถูกแยก ออกและวัฎภาคแอคเควียสซึ่งมีซัลเฟอร์ถูกออกซิไดซ์แล้วถูกสกัดออกจากวัฎภาคเชื้อเพลิง ไฮโดรคาร์บอน; การแยกวัฎภาคแอคเควียสซึ่งมีสารประกอบซัลเฟอร์ที่ถูกสกัดออกจากวัฎภาคเชื้อเพลิง ไฮโดรคาร์บอน; การนำเชื้อเพลิงซึ่งมีวัฎภาคไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีปริมาณซัลเฟอร์ลดลงกลับคืนมา การติมก๊าซออยล์ลงสู่วัฏภาคแอคเควียสที่ถูกแยก การแยกไล่วัฏภาคแอคเควียสเพื่อแยกกรดฟอร์มิกและน้ำออกจากสารประกอบซัลเฟอร์ที่ถูก ออกซิไดซ์เป็นกระแสส่วนบน; การกลั่นกระแสส่วนบนเพื่อแยกน้ำออกจากกรดฟอร์มิก; และ การนำกรดฟอร์มิกหลับมาสำหรับใช้ใหม่ในสารละลายออกซิไดซ์