Claims (35)
1. ที่จุดไฟที่ประกอบด้วยตัวที่จุดไฟที่ประกอบด้วยถังเก็บเชื้อเพลิงพร้อมวาล์วเพื่อ ปล่อยเชื้อเพลิงจากถังเก็บ ส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟที่หมุนได้โดยผู้ใช้เพื่อสร้าง ประกายไฟที่ตรงไฟที่วาล์วดังกล่าว ส่วนประกอบดังกล่าวติดบน ตัวด้วยอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของมันเปิดเผยต่อการจัดการ และการหมุนโดยผู้ใช้ ตัวขับเร้าวาล์วที่กดได้เพื่อกระตุ้นวาล์วดังกล่าวและปล่อย เชื้อเพลิงดังกล่าว และ ส่วนประกอบเครื่องป้องกันที่ติดบนที่จุดไฟและที่ยื่นออกรอบ อย่างน้อยที่สุดที่เปิดเผยดังกล่าวของส่วนประกอบที่สร้าง ประกายไฟดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนประกอบกำบังดังกล่าวถูกจัดวาง ในแนวรัศมีที่ออกจากส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟดังกล่าวและ กดได้ไปยังตำแหน่งที่ยอมให้มีการจัดการส่วนประกอบที่สร้าง ประกายไฟดังกล่าว1. Ignition device consisting of an igniter body containing a fuel reservoir with a valve to release fuel from the reservoir; a spark-generating component that is rotatable by the user to create a direct spark at the said valve; such component is mounted on the body with at least a portion of it exposed to the user's handling and rotation; a pushable valve actuator to activate the said valve and release the fuel; and a protective component mounted on the igniter and protruding around at least the aforementioned exposed portion of the spark-generating component, where such protective component is positioned radially away from the spark-generating component and pushable to a position allowing the handling of the spark-generating component.
2. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เครื่องป้องกันประกอบด้วยปลายที่หนึ่งที่ซึ่งปลายที่หนึ่ง ถูกสอดใส่เข้าในรูที่กำหนดในตัวขับเร่งวาล์วและถูกตรึงกับ ที่จุดไฟโดยรูนั้น2. At the ignition point referred to in claim 1, where the protective component consists of a first end which is inserted into a designated hole in the valve actuator and is fixed to the ignition point by that hole.
3. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เครื่องป้องกันประกอบด้วยปลายที่หนึ่งที่ซึ่งปลายที่หนึ่ง ถูกสอดใส่ผ่านช่องเปิดทะลุตัวเร่งวาล์วและถูกรับในรูในตัว ที่ขีดไฟ3. At the ignition point mentioned in Reputation 1, where the protective component consists of a first end which is inserted through the opening of the valve actuator and received in the hole in the body of the ignition point.
4. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งที่ขีดไฟยัง ประกอบด้วยกำบังกั้นลมที่จัดวางบนตัวที่ขีดไฟและที่ซึ่ง เครื่องป้องกันถูกเชื่อมต่ออย่างคงที่ที่ปลายหนึ่งของกำบัง ดังกล่าว4. At the ignition point mentioned in Reputation 1, where the match also consists of a wind shield placed on the match body and where a protective device is permanently connected to one end of such shield.
5. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 4 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เครื่องป้องกันถูกสร้างอย่างรวมกับกำบังดังกล่าว5. At the ignition point mentioned in claim 4, where the protective components are integrated with the said shelter.
6. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 4 หรือ 5 ที่ซึ่งอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งรูถูกให้มีที่ที่ตั้งซึ่งเครื่องป้องกันถูก เชื่อมต่อกับกำบัง6. At the ignition point mentioned in claim 4 or 5, where at least one hole is provided, there is a location where the protective device is connected to the cover.
7. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งส่วน ประกอบเครื่องป้องกันยังประกอบด้วยส่วนประกอบที่กั้นประกาย ไฟที่อื่นโดยปกติระหว่างวาล์วและส่วนประกอบที่สร้างประกาย ไฟเพื่อป้องกันประกายไฟจากการเข้าถึงวาล์วเว้นแต่ว่ากำบัง ถูกกด7. At the ignition point mentioned in claim 1 or 2, where the protective component also includes a spark-blocking component elsewhere, usually between the valve and the spark-generating component, to prevent sparks from reaching the valve unless the barrier is pressed.
8. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เครื่องป้องกันยังกำหนดช่องเปิดไฟวาบที่มีตำแหน่งบนส่วน ประกอบดังกล่าวเพื่อว่าเมื่อกำบังถูกกด ช่องเปิดไฟวาบถูก เคลื่อนที่ไปที่ตำแหน่งติดกับวาล์วที่ยอมให้ประกอยไฟผ่านไป เข้าหาวาล์ว8. At the ignition point mentioned in claim 7, where the protective component also provides a flash opening positioned on the component so that when the shield is pressed, the flash opening is moved to a position adjacent to the valve allowing the fire to pass towards the valve.
9. ที่จุดไฟดังกล่าวในโอโดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ 1-8 ที่ ซึ่งความดันที่จำเป็นเพื่อกดเครื่องป้องกันเป็นสัดส่วนความ หนาของเครื่องป้องกัน9. At the ignition point in Odo, one of the claims 1-8, the pressure required to compress the protective gear is proportional to the thickness of the protective gear.
10. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 9 ที่ซึ่งความดันที่จำ เป็นเพื่อกดเครื่องป้องกันยังเป็นสัดส่วนกับความตึงของ เครื่องป้องกัน10. At the ignition point mentioned in claim 9, where the pressure required to press the protective device is also proportional to the tension of the protective device.
11. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ 1-10 ที่ซึ่งเครื่องป้องกันกดได้โดยความดันเชิงเลข11. At any ignition point mentioned in any of Claims 1-10, where the protective device is pressed by numerical pressure.
12. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 11 ที่วึ่งความดันเชิง เลขที่ต้องการเพื่อกดเครื่องป้องกันและเพื่อดำเนินการส่วน ประกอบที่สร้างประกายไฟเพียงพอที่จะเพิ่มระดับของความยาว ที่เปรียบเทียบกับที่จุดไฟในศิลปวิทยาการก่อนของการดำเนิน การของที่ขีดไฟโดยเด็ก12. The ignition point mentioned in claim 11 is subject to the required numerical pressure to press the protective device and to operate the component that generates a spark sufficient to increase the degree of length compared to that of the ignition point in the earlier art of child-made matches.
13. ที่ขีดไฟที่ประกอบด้วย ตัวที่ขีดไฟที่ประกอบด้วยถังเก็บเชื้อเพลิงพร้อมวาล์วเพื่อ ปล่อยเชื้อเพลิงออกจากถังเก็บ ส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟที่หมุนได้โดยผู้ใช้เพื่อสร้าง ประกายไฟที่ตรงไปยังเชื้อเพลิงที่ถูกปล่อย ส่วนประกอบดัง กล่าวที่ติดบนตัวที่มีอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของมันที่ เปิดเผยสำหรับการจัดการและการหมุนโดยผู้ใช้ ส่วนประกอบเครื่องป้องกันที่ติดบนที่ขีดไฟและที่ยื่นออกรอบ อย่างน้อยที่สุดส่วนที่เปิดเผยดังกล่าวของส่วนประกอบที่ สร้างประกายไฟที่ซึ่งส่วนประกอบเครื่องป้องกันดังกล่าวถูก จัดวางแนวรัศมีออกจากส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟดังกล่าว โดยระยะที่กำหนดไว้ก่อนเพื่อว่าการจัดการ ส่วนประกอบดังกล่าวถูกป้องกันจนกระทั่งการให้แรงที่กำหนด ไว้ก่อนเพียงพอที่จะเปลี่ยนรูปอย่างยืดหยุ่นได้ ส่วนประกอบเครื่องป้องกันดังกล่าวไปที่ตำแหน่งที่ยอมให้ม ีการจัดการส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟดังกล่าว ตัวขับเร่งวาล์วที่กดได้ เพื่อกระตุ้นวาล์วดังกล่าวและ ปล่อยเชื้อเพลิงดังกล่าว และ ส่วนประกอบเบรทที่ร่วมกับตัวขับเร้าวาล์วเพื่อป้องกันการ หมุนส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟดังกำล่าวหลังจากการกดตัว ขับเร้าวาล์วดังกล่าว13. The ignition device consists of: a body containing a fuel reservoir with a valve to release fuel from the reservoir; a spark-generating component that is rotatable by the user to create a spark directed at the released fuel; such component mounted on the body with at least a portion of it exposed for user handling and rotation; a protective component mounted on the ignition device and protruding around at least such exposed portion of the spark-generating component, to which such protective component is radially oriented away from the spark-generating component by a predetermined distance so that handling of such component is prevented until a predetermined force is applied sufficient to flexibly deform the component to a position allowing handling of the spark-generating component; a pushable valve actuator to activate the said valve and release the fuel; and a brace component, in conjunction with the valve actuator, to prevent rotation of the spark-generating component after the valve actuator is pressed.
14. ที่ขีดไฟตามข้อถือสิทธิ 14 ที่ซึ่ง ตัวขับเร้าวาล์วดังกล่าวประกอบด้วยคานสำหรับหมุนที่หมุนได้ รอบจุดหนึ่งที่ถูกจัดวางใต้ส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟที่ ปลายที่หนึ่งที่กดไว้โดยผู้ใช้และปลายที่สองที่ยกขึ้นได้ ตอบสนองต่อเพื่อกระตุ้นวาล์วดังกล่าวและ ส่วนประกอบเบรทที่ประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ส่วน ประกอบที่ตั้งตรงที่ถูกจัดวางบนคานที่หมุนได้ดังกล่าว ระหว่างปลายที่สองและจุดหมุนเพื่อว่าการกดปลายที่หนึ่งทำ ให้ส่วนประกอบเบรทประสานกับส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟ14. The ignition device pursuant to claim 14, where the valve actuator consists of a rotating lever that rotates around a point positioned beneath the sparking component at one end, pressed by the user, and a second end that can be raised in response to activate the valve, and a bracing component consisting of at least one upright component positioned on the rotating lever between the second end and the pivot point so that the pressing of the first end causes the bracing component to engage the sparking component.
15. ที่จุดไฟตามข้อถือสิทธิ 13 ที่ซึ่งส่วนประกอบเครื่อง ป้องกันดังกล่าวถูกสร้างรวมกับกำบังที่ล้อมรอบและที่ป้อง กันวาล์วปล่อยเชื้อเพลิง15. At the ignition point pursuant to claim 13, where the protective components are integrated with the surrounding shield and the fuel release valve protection.
16. ที่จุดไฟตามข้อถือสิทธิ 15 ยังประกอบด้วยวิถีทางเก็บ กั้นเพื่อเพิ่มความยากของการเอาออกกำบังดังกล่าว16. The ignition source under claim 15 also includes methods of storage and containment to increase the difficulty of removing such containment.
17. ที่จุดไฟตามข้อถือสิทธิ 16 ซึ่งวิถีทางเก็บกั้นดัง กล่าวประกอบด้วยตะขอที่สร้างที่ปลายหนึ่งของส่วนประกอบ เครื่องป้องกันและที่ยื่นทะลุช่องเปิดที่กำหนดโดยตัวขับ เร้าวาล์ว ตะขอดังกล่าวที่ประสานกับตัวขับเร้าวาล์วถ้า เครื่องป้องกันถูกยกขึ้น17. At the ignition point pursuant to claim 16, the containment method consists of a hook constructed at one end of the protective device component and protruding through the opening defined by the actuator valve driver. Such hook engages with the actuator valve driver if the protective device is raised.
18. ที่จุดไฟตามข้อถือสิทธิ 16 ที่ซึ่งวิถีทางเก็บกั้นดัง กล่าวประกอบด้วยส่วนหนึ่งของกำบังที่ถูกพับเข้าในเพื่อ ประสานกับผิวหน้าของตัวที่จุดไฟ18. The ignition point under claim 16, where the containment method consists of a portion of the shield folded inward to meet the surface of the ignition point.
19. ที่จุดไฟตามข้อถือสิทธิ 16 ที่ซึ่งวิถีทางเก็บกั้นดัง กล่าวประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นขีด/ปล่อยที่อยู่ ในกำบังที่ซึ่งขีด / ปล่อยดังกล่าวถูกรับในช่องเปิดที่สอด คล้องกันที่กำหนดโดยตัวที่จุดช่องไฟเปิดดังกล่าวสำหรับรับ แกนเพื่อรองรับส่วนประกอบที่สร้างประกายไฟด้วย19. At the ignition point pursuant to claim 16, where such containment pathway consists of at least one trigger/release element housed within the containment, where such trigger/release element is received in a corresponding opening designated by the ignition point, such opening is for receiving the core to accommodate the sparking component.
20. ที่จุดไฟตามข้อถือสิทธิ 19 ที่ซึ่งวิถีทางเก็บกั้นยัง ประกอบด้วยลิ้นหลายจำนวนที่ถูกจัดวางบนกำบังที่ซึ่งลิ้น นั้นถูกรับในส่วนเว้าหลายจำนวนที่สอดคล้องกันที่สร้างในตัว ที่จุดไฟ20. At the ignition point pursuant to claim 19, where the containment pathway consists of a number of tongues arranged on the shield, where those tongues are received in a number of corresponding indentations constructed in the ignition point itself.
21. ที่จุดไฟตามข้อถือสิทธิ 13 ที่ซึ่งส่วนประกอบเครื่อง ป้องกันดังกล่าวมีปลายอิสระที่ยื่นเข้าหาตัวที่จุดไฟที่มี ตะขอที่สร้างในปลายอิสระดังกล่าว ตะขอดังกล่าวที่ถูกจัดวาง ข้างหลังส่วนหนึ่งของที่จุดไฟดังนั้นการยกส่วนประกอบ เครื่องป้องกันทำให้ตะขอดังกล่าวประสานกับส่วนดังกล่าว ดัง นั้นการยกของเครื่องป้องกันถูกยับยั้ง21. At the ignition point under claim 13, where the protective component has a free end protruding toward the ignition point, there is a hook constructed in such free end. This hook is positioned behind a part of the ignition point, so that lifting of the protective component causes the hook to engage with that part; thus, the lifting of the protective component is inhibited.
22. ที่จุดไฟที่ประกอบด้วย ตัวที่มีถังเก็บเชื้อเพลิงและที่กำหนดโพรงทรงกระบอกตรงกลาง ส่วนประกอบล้อขีดแบบหมุนได้ที่ติดบนตัวที่ปลายบนสุดที่ซึ่ง ส่วนประกอบล้อขีดประกอบด้วยตัวให้ประกายไฟแบบหมุน และอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งล้อหมุนที่ติดอย่างร่วมแกนกับตัวให้ประกาย ไฟแบบหมุน หินเหล็กไฟที่ถูกจัดวางภายในโพรงทรงกระบอกและสัมผัสแบบ เสียดทานกับตัวให้ประกายไฟแบบหมุนที่ซึ่งการหมุนของตัวให้ ประกายไฟแบบหมุนปะทะหินเหล็กไฟสร้างประกายไฟ วาล์วสำหรับปล่อยเชื้อเพลิงจากตัวเก็บเชื้อเพลิงสู่ด้านนอก ตัวที่จุดไฟที่ซึ่งวาล์วที่มีตำแหน่งเปิดและวาล์วตำแหน่ง ปิด ตัวขับเร้าวาล์วที่ติดแบบหมุนกับตัว ที่ซึ่งตัวขับเร้าควบ คุมการเคลื่อนที่ของวาล์วระหว่างตำแหน่งเปิดและตำแหน่งปิด กำบังที่ติดบนตัว ที่ประกอบด้วยส่วนประกอบป้องกันรูโค้งที่ ถูกจัดวางรอบส่วนหนึ่งของตัวให้ประกายไฟแบบหมุนและที่มี ระดับเหนืออย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อหมุน ที่ซึ่งเครื่อง กำบังรูปโค้งกดได้เพื่อเปิดเผยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อหมุน และ ส่วนประกอบยับยั้งบนตัวที่จุดไฟที่ซึ่งส่วนประกอบยับยั้งมี ตำแหน่งที่ระยะที่กำหนดไว้ก่อนห่างจากส่วนประกอบเครื่อง ป้องกันเพื่อจำกัดการเดินทางของส่วนประกอบเครื่องป้องกัน เมื่อถูกกด22. Ignition device consisting of a body with a fuel reservoir and a defined cylindrical cavity in the center; a rotating strike wheel component mounted on the body at its upper end, to which the strike wheel component contains a rotating spark igniter and at least one rotating wheel coaxially attached to the rotating spark igniter; a flint placed within the cylindrical cavity and in frictional contact with the rotating spark igniter, where the rotation of the rotating spark igniter strikes the flint, creating a spark; a valve for releasing fuel from the fuel reservoir to the outside of the ignition device, which contains the valve in an open and a closed position; a valve actuator mounted rotaryly to the body, which controls the movement of the valve between the open and closed positions; a shield mounted on the body consisting of an arched protective element arranged around a portion of the rotating spark igniter and leveled above at least one rotating wheel, to which the arched shield can be pressed to expose at least one rotating wheel; and a restraint component on the ignition device, which is positioned at a predetermined distance from the protective element to limit the travel of the protective element when pressed.
23. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 22 ยังประกอบด้วยอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งส่วนประกอบเบรทที่ติดบนตัวขับเร้าวาล์วที่ ซึ่งหลังจากตัวขับเร้าวาล์วถูกกดและวาล์วถูกเคลื่อนที่เข้า หาตำแหน่งเปิด ส่วนประกอบเบรทอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอันดับ กล่าวประสานกับส่วนประกอบล่อขีดเพื่อจัดการหมุนของส่วน ประกอบล้อขีด23. The ignition device mentioned in claim 22 also consists of at least one brace component mounted on the valve actuator which, after the valve actuator is pressed and the valve is moved to the open position, at least one brace component is said to coordinate with the spur wheel component to manage the rotation of the spur wheel component.
24. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 23 ที่ซึ่งส่วน ประกอบเบรทดังกล่าวประกอบด้วยส่วนประกอบสำหรับจับที่ถูก ปรับเพื่อประสานกับส่วนประกอบล้อขีด24. At the ignition point mentioned in claim 23, where the brake component consists of a gripping component adjusted to coordinate with the wheel component.
25. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 22 ที่ซึ่งกำบังประกอบ ด้วยส่วนประกอบเก็บกั้นหลายจำนวนเพื่อยับยั้งการเอากำบัง ออกจากตัวของที่จุดไฟ25. The ignition device mentioned in claim 22 is covered by a barrier consisting of several containment components to prevent the removal of the barrier from the ignition device itself.
26. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 25 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เก็บกั้นหลายจำนวนประกอบด้วย ลิ้นคู่หนึ่งที่ถูกจัดวางบนกำลังและคู่หนึ่งของส่วนเว้าที่ สอดคล้องกันบนปลายบนสุดของตัวที่จุดไฟและ ปีกคู่หนึ่งบนกำบัง ที่ซึ่งปีกประสานกับปลายที่หนึ่งของ ปลายบนสุดดังกล่าว26. The ignition device mentioned in claim 25, which is composed of several containment components, consists of a pair of valves positioned on the force and a pair of corresponding indentations on the upper end of the ignition device and a pair of wings on the containment, where the wings interlock with one end of the said upper end.
27. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 26 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เก็บกั้นปลายจำนวนยังประกอบด้วย ชิ้นขีด / ปล่อยคู่หนึ่งที่ถูกจัดวางบนกำบัง ที่ซึ่งชิ้น ขีด / ปล่อยถูกรับโดยช่องเปิดที่สอดคล้องกับคู่หนึ่งที่ กำหนดโดยตัวที่จุดไฟ27. At the ignition point mentioned in claim 26, where the end-blocking component also consists of a pair of trigger/release pieces placed on the shield, where the trigger/release pieces are received by openings corresponding to the pair designated by the igniter.
28. ตัวที่จุดไฟที่ประกอบด้วย ตัวที่มีปลายบนสุดตัวเก็บเชื้อเพลิงและที่กำหนดโทรงทรง กระบอกตรงกลาง ส่วนประกอบล้อขีดที่หมุนได้ที่ติดบนตัวที่ปลายบนสุดที่ซึ่ง ส่วนประกอบล้อขีดประกอบด้วยตัวให้ประกายไฟแบบหมุนและล้อ หมุนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อที่ติดอย่างร่วมกันกับตัวให้ ประกายไฟแบบหมุน หินเหล็กไฟที่ถูกจัดภายในโพรงทรงกระบอกและในสัมผัสแบบเสียด ทานกับตัวให้ประกายไฟแบบหมุน ที่ซึ่งการหมุนของตัวให้ ประกายไฟแบบหมุนปะทะหินเหล็กไฟสร้างประกายไฟ วาล์วสำหรับปล่อยเชื้อเพลิงจากถังเก็บเชื้อเพลิงสู่ด้านนอก ตัวที่จุดไฟที่ซึ่งวาล์วที่มีตำแหน่งเปิดและตำแหน่งปิด ตัวขับเร้าวาล์วที่ติดแบบหมุนได้กับตัวที่ซึ่งตัวขับเร้า ควบคุมการเคลื่อนที่ของวาล์วระหว่างตำแหน่งเปิดและตำแหน่ง ปิดและที่ซึ่งตัวขับเร้าประกอบด้วยส่วนประกอบเบรทอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งอันที่มีส่วนประกอบสำหรับจับที่ซึ่งหลังจากตัว ขับเร้าวาล์วถูกกดและวาล์วถูกเคลื่อนที่เข้าสู่ตำแหน่งเปิด ส่วนประกอบสำหรับจับจับการหมุนของส่วนประกอบล้ออีก28. Ignition device consisting of a body with a top end, a fuel reservoir, and a central cylindrical cavity; a rotating spark wheel component mounted on the top end of the body, to which the rotating spark wheel component consists of a rotating spark igniter and at least one rotating wheel attached in conjunction with the rotating spark igniter; a flint arranged within the cylindrical cavity and in frictional contact with the rotating spark igniter, where the rotation of the rotating spark igniter strikes the flint, creating a spark; a valve for releasing fuel from the fuel reservoir to the outside; the ignition device with an open and closed valve position; a rotatable valve actuator attached to the body, to which the actuator controls the movement of the valve between the open and closed positions, and to which the actuator consists of at least one bracing component with a gripping element, which, after the valve actuator is pressed and the valve is moved to the open position, the gripping element captures the rotation of the wheel component.
29. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 28 ยังประกอบด้วยกำบัง กั้นลมที่ติดบนตัวที่จุดไฟที่มีส่วนประกอบนิรภัยเพื่อกำจัด การดำเนินการของที่จุดไฟและที่ซึ่งกำบังดังกล่าวมีส่วน ประกอบเก็บกั้นหลายจำนวน เพื่อยังยั้งการเอากำบังออกจากตัว ที่จุดไฟ29. The ignition device mentioned in Requisition 28 also includes a wind shield attached to the ignition device containing safety components to eliminate the operation of the ignition device, and where such shield contains several containment components to prevent the shield from being removed from the ignition device.
30. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 29 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เก็บกั้นหลายจำนวนประกอบด้วย ลิ้นคู่หนึ่งที่ถูกจัดวางบนกำบังและส่วนเว้าที่สอดคล้องกับ คู่หนึ่งที่ตั้งบนปลายบนสุดของตัวที่จุดไฟ และ ปีกคู่หนึ่งบนกำลังที่ซึ่งปีกประสารนกับขอบที่หนึ่งของปลาย บนสุดดังกล่าว30. The ignition device mentioned in claim 29, which is composed of several containment components, consists of a pair of tongues positioned on the shield and a corresponding indentation, one pair positioned on the upper end of the ignition device, and a pair of wings on the power, which are joined to one edge of the said upper end.
31. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 30 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เก็บกั้นหลายจำนวนยังประกอบด้วย ชิ้นขีด / ปล่อยคู่หนึ่งบนกำบังซึ่งชิ้นขีด / ปล่อยถูกรับ โดยช่องเปิดที่สอดคล้องกับคู่หนึ่งที่กำเนิดโดยปลายบนสุด ดังกล่าว31. At the ignition point mentioned in claim 30, where the multiple barrier components also consist of a pair of strike/release pieces on the barrier, to which the strike/release pieces are received by openings corresponding to a pair generated by the said upper end.
32. ที่จุดไฟที่ประกอบด้วย ตัวที่มีปลายบนสุด ถังเก็บเชื้อเพลิง และที่กำหนดโพรงทรง กระบอกตรงกลาง ส่วนประกอบล้อขีดที่หมุนได้ที่ติดบนแกนหนึ่งที่ถูกรับใน ช่องเปิดในตัวที่ปลายบนสุด ที่ซึ่งส่วนประกอบล้อขีดประกอบ ด้วยตัวให้ประกายไฟแบบหมุนและล้อหมุนอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ล้อที่ติดอย่างร่วมแกนกับตัวให้ประกายไฟแบบหมุน หินเหล้กไฟที่ถูกจัดวางภายในโพรงทรงกระบอกและสัมผัสแบบ เสียดทานกับตัวให้ประกายไฟแบบหมุนที่ซึ่งการหมุนของตัวให้ ประกายไฟแบบหมุนปะทะกับหินเหล็กไฟสร้างประกายไฟ วาล์วเพื่อปล่อยเชื้อเพลิงจากถังเก็บเชื้อเพลิงสู่ด้านนอก ตัวที่จุดไฟ ที่ซึ่งวาล์วมีตำแหน่งเปิดและตำแหน่งปิด ตัวขับเร้าวาล์วที่ติดอย่างหมุนได้กับตัวที่ซึ่งตัวขับเร้า ที่สามารถเคลื่อนที่วาล์วตำแหน่งระหว่างเปิดและตำแหน่งปิด กำบังที่ติดบนตัวที่จุดไฟและที่ล้อมรอบวาล์วดังกล่าวกำบัง ดังกล่าวมีส่วนประกอบนิรภัยเพื่อจำกัดการดำเนินการของที่ จุดไฟ และ วิถีทางเก็บกั้นที่ถูกจัดวางบนกำบังเพื่อยับยั้งและเพิ่ม ความยากของการเอากำบังและส่วนประกอบนิรภัยออกจากตัวที่จุด ไฟ32. Ignition device consisting of a body with an upper end, a fuel reservoir, and a defined cylindrical cavity in the center; a rotating igniter wheel component mounted on an axle received in an opening in the body at the upper end, where the igniter wheel component comprises a rotating spark arrestor and at least one rotating wheel coaxially attached to the rotating spark arrestor; a flint placed within the cylindrical cavity and in frictional contact with the rotating spark arrestor, where the rotation of the rotating spark arrestor strikes the flint, creating a spark; a valve to release fuel from the fuel reservoir to the outside of the ignition device, where the valve has open and closed positions; a rotatable valve actuator attached to the body, which allows the actuator to move the valve between the open and closed positions; a shield mounted on the ignition device and surrounding the valve. This shield contains a safety component to limit the operation of the ignition device and a containment trajectory placed on the shield to inhibit and increase the difficulty of removing the shield and safety component from the ignition device.
33. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 32 ที่ซึ่งวิถีทางเก็บ กั้นดังกล่าวประกอบด้วย ลิ้นคู่หนึ่ง ที่ถูกจัดวางบนกำบังและส่วนเว้าที่สอดคล้อง กับคู่หนึ่งที่อยู่บนปลายบนสุดของตัวที่จุดไฟ ลิ้นดังกล่าว ที่ถูกรับในส่วนเว้าดังกล่าว และ ปีกคู่หนึ่งบนกำบัง ที่ซึ่งปีกประสานกับปลายของปลายบนสุด ดังกล่าว33. The ignition device referred to in claim 32, where the containment pathway consists of a pair of tongues positioned on the cover and a recess corresponding to a pair on the upper end of the ignition device, the tongues being received in the recess and a pair of wings on the cover, where the wings interlock with the ends of the upper end.
34. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 32 ที่ซึ่งวิถีทางเก็บ กั้นดังกล่าวประกอบด้วย ชิ้นขีด / ปล่อยคู่หนึ่งที่ถูกจัดวางบนกำบัง ที่ซึ่งชิ้น ขีด / ปล่อยถูกรับในช่องเปิดที่สอดคลอ้งกันที่กำหนดในตัว ที่จุดไฟ และ ลิ้นคู่หนึ่งที่ถูกจัดวางบนกำบังและส่วนเว้าที่สอดคล้องกัน คู่หนึ่งที่อยู่บนปลายบนสุดของตัวที่จุดไฟ ลิ้นดังกล่าวที่ ถูกรับในส่วนเว้าดังกล่าว34. At the ignition device referred to in claim 32, where the containment pathway consists of a pair of strike/release pieces positioned on the containment, where the strike/release pieces are received in the corresponding openings defined in the ignition device, and a pair of tongues positioned on the containment and a pair of corresponding indentations located on the upper end of the ignition device, where such tongues are received in the said indentations.
35. ที่จุดไฟดังกล่าวในข้อถือสิทธิ 34 ที่ซึ่งส่วนประกอบ เครื่องป้องกันดังกล่าวประกอบด้วยฝาที่ประกอบด้วยเครื่อง ป้องกันรูปโค้งที่ถูกจัดวางบนตัวให้ประกายไฟแบบหมุนและมี ระดับเหนือล้อหมุนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อ ฝาดังกล่าวและ เครื่องป้องกันที่ถูกสร้างรวมกับกำบังเพื่อว่าเครื่องป้อง กันส่วนโค้งสามารถกดได้สู่ตำแหน่งซึ่ล้อหมุนอย่างน้อยที่ สุดหนึ่งล้อสามารถจัดการได (ข้อถือสิทธิ 35 ข้อ, 8 หน้า, 24 รูป)35. At the ignition point referred to in claim 34, where the protective component consists of a cover with an arched protective shield mounted on a rotating spark arrestor and level above at least one rotating wheel, the cover and protective shield are constructed together with the shield so that the arched protective shield can be pressed into a position where at least one rotating wheel can be manipulated (Clause 35, page 8, figure 24).