TH22167B - เครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน 6 จังหวะ - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน 6 จังหวะ ที่ประกอบด้วย ห้องข้อเหวี่ยงซึ่ง ประกอบด้วยข้อเหวี่ยงและแกนเพลาราวลิ้น และเฟืองราวลิ้นซึ่งเป็นส่วนสำคัญหลักเสื้อลิ้นซึ่ง ประกอบด้วยลิ้นและกระเดื่องลิ้น ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่ติดตั้งข้อเหวี่ยงและแกนเพลา ราวลิ้นซึ่ง แกนข้างหนึ่งของข้อเหวี่ยงติดตั้งเฟืองข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นเฟืองขับให้เฟืองราวลิ้นหมุนไปตามจังหวะ และกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งเฟืองราวลิ้นนี้ติดตั้งอยู่กับส่วนปลายข้างหนึ่งของแกนเพลา ราวลิ้น โดยเฟืองราวลิ้นซึ่งฟันเฟือง ใช้อัตราทด 3 ต่อ 1 ของเฟืองข้อเหวี่ยง แกนเพลาราวลิ้น ซึ่งแบ่ง เส้นรอบวงออกเป็น 6 ส่วนและ 4 ใน 6 ส่วนเป็นตำแหน่งลูกเบี้ยว คือ มีลูกเบี้ยว 4 ตัว ต่อ 1 กระบอกสูบ เสื้อลิ้นซึ่งติดตั้งอยู่บนเสื้อสูบของเครื่องยนต์ประกอบด้วยลิ้น 3 ตัว ต่อ 1 กระบอกสูบ และกระเดื่องลิ้น 3 ตัว โดยมีแกนกระทุ้ง 3 ตัวทำหน้าที่กดลิ้นแต่ละตัวตามจังหวะและกลไก ซึ่ง แกนกระทุ้งทั้งสามได้รับการส่งกำลังมาจากลูกเบี้ยวเพลาราวลิ้น เสื้อลิ้นซึ่งมีท่อลิ้น 3 ท่อ คือท่อลิ้น ไอดี ท่อลิ้นไอเสีย และท่อลิ้นอากาศ และมีลิ้น 3 ตัวคือมีลิ้นไอดี ลิ้นไอเสีย และลิ้นอากาศ เครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน 6 จังหวะ ที่ประกอบด้วย ห้องข้อเหวี่ยงซึ่ง ประกอบไปด้วยข้อเหวี่ยงและแกนเพลาราวลิ้น และเฟืองราวลิ้นซึ่งเป็นส่วนสำคัญหลักเสื้อลิ้นซึ่ง ประกอบด้วยลิ้นและกระเดื่องลิ้น ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่ติดตั้งข้อเหวี่ยงและแกนเพลา ราวลิ้นซึ่ง แกนข้างหนึ่ง ของข้อเหวี่ยงติดตั้งเฟืองข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นเฟืองขับให้เฟืองราวลิ้นหมุนไปตามจังหวะ และกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งเฟืองราวลิ้นที่ติดตั้งอยู่กับส่วนปลายข้างหนึ่งของแกนเพลา ราวลิ้น โดยเฟืองราวลิ้นซึ่งฟันเฟือง ใช้อัตราทด 3 ต่อ 1 ของเฟืองข้อเหวี่ยง แกนเพลาราวลิ้น ซึ่งแบ่ง เส้นรอบวงออกเป็น 6 ส่วนและ 4 ใน 6 ส่วนเป็นตำแหน่งลูกเบี้ยว คือ มีลูกเบี้ยว 4 ตัว ต่อ 1 กระบอกสูบ เสื้อลิ้นซึ่งติดตั้งอยู่บนเสื้อสูบของเครื่องยนต์ประกอบด้วยลิ้น 3 ตัว ต่อ 1 กระบอกสูบ และกระเดื่องลิ้น 3 ตัว โดยมีแกนกระทุ้ง 3 ตัวทำหน้าที่กดลิ้นแต่ละตัวตามจังหวะและกลไก ซึ่ง แกนกระทุ้งทั้งสามได้รับการส่งกำลังมาจากลูกเบี้ยวเพลาราวลิ้น เสื้อลิ้นซึ่งมีท่อลิ้น 3 ท่อ คือท่อลิ้น ไอดี ท่อลิ้นไอเสีย และท่อลิ้นอากาศ และมีลิ้น 3 ตัว คือมีลิ้นไอดี ลิ้นไอเสีย ลิ้นอากาศ

Claims (3)

1. เครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน 6 จังหวะที่ประกอบด้วย ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่ติดตั้งข้อเหวี่ยงและแกนเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกติดตั้งกับเฟือง ข้อเหวี่ยง (24) และแกนเพลาราวลิ้น (27) จะถูกติดตั้งอยู่กับเฟืองราวลิ้น (32) ซึ่งเฟืองข้อเหวี่ยง (24) จะเป็นเฟืองขับเคลื่อนให้เฟืองราวลิ้น (32) หมุนไปตามจังหวะและกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่ง เฟืองราวลิ้น (32) จะถูกติดตั้งอยู่กับส่วนปลายข้างหนึ่งของแกนเพลาราวลิ้น (27) เฟืองข้อเหวี่ยง (24) จะติดตั้งอยู่กับแกนข้อเหวี่ยงและมีก้านสูบ (15) ติดตั้งอยู่กับ แกนข้อเหวี่ยงดังกล่าว ซึ่งด้านหนึ่งของก้านสูบ (15) เป็นที่ติดตั้งลูกสูบ (14) โดยมีสลักลูกสูบ (33) เป็นตัวสามระหว่างลูกสูบ (14) กับก้านสูบ (15) ซึ่งลูกสูบ (14) จะถูกติดตั้งอยู่ในกระบอกสูบ (16) ของ เสื้อสูบ (2) และเสื้อสูบ (2) จะมีหัวเทียน (13) ติดตั้งอยู่ที่ด้านข่างของเสื้อสูบ (2) ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้าง ของเสื้อวาล์ว (1) โดยที่ด้านบนของเสื้อสูบ (2) จะเป็นเสื้อวาล์ว (1) ติดตั้งอยู่บนเสื้อสูบ (2) โดยมีลักษณะเฉพาะ คือ เสื้อวาล์ว (1) มีช่องทางผ่านรวมสามช่องที่ถูกติดตั้งบริเวณด้านข้างของเสื้อ วาล์ว (1) โดยช่องผ่านรวมสามช่องดังกล่าว คือ ช่องไอดี (3) ช่องไอเสีย (5) และช่องอากาศ (4) และที่บริเวณด้านบนของด้วย เสื้อวาล์ว (1) จะเป็นสามตัว (6,7,8) คือวาล์วไอดี (6) วาล์ว อากาศ (7) และวาล์วไอเสีย (8) ซึ่งด้านบนสุดของเสื้อวาล์ว (1) ติดตั้งกระเดื่องวาล์ว (10,11,12) โดย มีแกนกระเดื่อง (9) เป็นตัวสวมกระเดื่องวาล์ว (10,11,12) ซึ่งกระเดื่องวาล์ว (10,11,12) จะได้รับแรง กดจากลูกเบี้ยวของเพลาราวลิ้น (27) โดยจะถูกส่งกำลังผ่านแกนกระทุ้งอันล่าง (21,22,23) และแกน กระทุ้งอันบน (18,19,20) ซึ่งปลายด้านบนแกนกระทุ้งอันบน (18,19,20) ทั้งสามอันจะสวมเข้า กับส่วนปลายด้านข้างด้านหนึ่ง ของกระเดื่องวาล์ว (10,11,12) อันและส่วนปลายด้านล่างของแกนกระทุ้ง อันบน (18,19,20) จะสวมเข้ากับแกนกระทุ้งอันล่าง (21,22,23) โดยแกนกระทุ้งอันล่าง (21,22,23) มีฐานส่วนสัมผัสอยู่กับแกนเพลาราวลิ้น (27) ซึ่งแกนเพลาราวลิ้น (27) จะแบ่งเส้นรอบวงออกเป็น หกส่วนที่มีองศาต่างกัน 60 องศา และลูกเบี้ยวสี่ตัวคือลูกเบี้ยว (28,29,30,31) จะเป็นส่วนที่ไป ดันแกรกระทุ้งอันล่าง (21,22,23) และแกนกระทุ้งอันบน (18,19,20) เพื่อไปดันกระเดื่องวาล์ว (10,11,12) และกระเดื่องวาล์ว (10,11,12) จะไปกดวาล์วไอดี (6) วาล์วอากาศ (7) และวาล์วไอเสีย (8) ตามลำดับ

2. เครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน 6 จังหวะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งอัตราทดระหว่างเฟือง ราวลิ้น (32) กับเฟืองข้อเหวี่ยง (24) จะมีอัตราทด 3 ต่อ 1

3. เครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน 6 จังหวะ ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งกระเดื่องวาล์ว (10) จะทำหน้าที่กดวาล์วไอดี (6) กระเดื่องวาล์ว (11) ทำหน้าที่กดวาล์วอากาศ (7) และกระเดื่อง วาล์ว (12) จะทำหน้าที่กดวาล์วไอเสีย (8)