TH36271A - รถไฟฟ้าที่มีการป้อนพลังงานกลับแบตเตอรี่ที่ขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่ - Google Patents

Abstract

DC60 (09/02/42) รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ธรรมดา ในบางรูปลักษณะ การอัดประจุแก่แบตเตอรี่โดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรค พลวัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมี ประจุส่วนหนึ่งและสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับสภาพสัมพัทธ์ของประจุ ของแบตเตอรี ส่วนต่างระหว่างความต้องการของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้า เสริมจะได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรีในปริมาณที่ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี, ดังนั้น จะมี การจัดเตรียมส่วนต่างในปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรีใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัดเตรียมพลังงาน ในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลยโดยแบตเตอรีเมื่อแบตเตอรีใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพประจุของแบตเตอรีระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ไร้ประจุ แบตเตอรีจะจัดส่ง พลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่อย่างเป็นทางเดียวกับสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรี่จาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรี่มีประจุใกล้เต็ม การ ควบคุมปริมาณของพลังงานที่ส่งคืนในระหว่างการเบรคพลวัตอาจจะได้รับการดำเนินการโดยการ ควบคุมประสิทธิภาพของการแปลงของมอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์ รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในธรรมดา ในบางรูปลักษณ์ การ อัดประจุแก่แบตเตอรี่โดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรคพล วัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อ แบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมีประจุส่วนหนึ่ง และสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับ สภาพสัมพัทธ์ของประจุของแบตเตอรี่ ส่วนต่างระหว่างความต้อง การของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้าเสริมจะ ได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรี่ในปริมาณที่ขึ้นอยู่กับ สภาพของแบตเตอรี่ ดังนั้น จะมีการจัดเตรียมส่วนต่างใน ปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรี่ใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัด เตรียมพลังงานไปในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลย โดยแบตเตอรี่ เมื่อแบตเตอรี่ใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพ ประจุของแบตเตอรี่ระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ ไร้ประจุ แบตเตอรี่จะจัดส่งพลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่ อย่างเป็นทางเดียวกับสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรี่จาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อ แบตเตอรี่มีประจุใกล้เต็ม การควบคุมปริมาณของพลังงานที่ส่ง คืนในระหว่างการเบรคพลวัตอาจจะได้รับการดำเนินการโดยการควบ คุมประสิทธิภาพของการแปลงของมอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเร เตอร์

Claims (1)

1. วิธีการสำหรับการทำงานของรถซึ่งได้มาซึ่งความพยายามฉุดหรือกำลังฉุดของรถอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งจากแบตเตอรี่ ไฟฟ้า ประกอบด้วยขั้นตอนของ การส่งพลังงานทั้งหมดจากมอเตอร์ฉุดคืนไปยังแบตเตอรี่ที่ กล่าวมาแล้วในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรี่ที่กล่าวมา แล้วอยู่ ณ ภาวะประจุที่หนึ่งซึ่งน้อยกว่าประจุเต็ม การส่งพลังงานที่น้อยกว่าพลังงานที่กล่าวมาแล้วทั้งหมดจาก มอเตอร์ฉุดที่กล่าวมาแล้วคืนไปยังแบตเตอรี่ที่กล่าวมาแล้ว ในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรี่ที่กล่าวมาแล้วอยู่ ณ ระดับประจุระหว่างภาวะประจุทแท็ก :