TH38497A - การจัดเตรียมในเครื่องยนต์แบบสันดาป ชนิด 2 จังหวะที่มีการสันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องยนต์แบบสันดาป (10) มีกระบอกสูบของเครื่องยนต์หลายกระบอก (21-1 - 21-5) ถูกจัดเอาไว้ในลักษณะเป็นชุดรูปวงแหวนอยู่รอบเพลาขับตรงกลางร่วม (11) โดยที่ แกนของกระบอกสูบวางตัวอยู่ในลักษณะขนานกับเพลาขับ แต่ละกระบอกสูบรวมถึง คู่ของลูกสูบ (44,45) ที่เคลื่อนที่ได้เข้าหากันและแยกออกจากกันและกัน ซึ่งจะทำงานอยู่ใน ห้องทำงานระหว่างกลางร่วม (K) แต่ละลูกสูบ (44,45) จะประกอบขึ้น -โดยทางก้านสูบ (48,49) พร้อมด้วยลูกกลิ้งรองรับ (53) ที่ประกอบร่วมอยู่ด้วยกัน - เป็นส่วนรองรับและการ ควบคุมโดยทางระนาบ-"ซายน์" (ส่วนโค้ง-"ซายน์"8a, 8b) ในอุปกรณ์นำทางลักษณะลูก เบี้ยว 2 ลูกสูบ (44,45) ในแต่ละกระบอกสูบ (21: 21-1-21-5) จะมีวัฏภาคของลูกสูบที่แตกต่าง จากกันและกัน ซึ่งถูกควบคุมด้วยอุปกรณ์ นำทางลักษณะลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากกันและกัน อุปกรณ์นำทาง ลักษณะลูกเบี้ยวถูกออกแบบไว้เป็นระนาบ - "ซายน์" ซึ่งแตกต่างจากกัน และกันที่สมมูลกัน (ส่วนโค้ง-"ซายน์" 8a, 8b) เครื่องยนต์แบบสันดาป (10) มีกระบอกสูบของเครื่องยนต์หลายกระบอก (21-1-21-5) ถูกจัดเอาไว้ในลักษณะเป็นชุดรูปวงแหวน อยู่รอบเพลาขับตรงกลางร่วม (11) โดยที่แกนของกระบอกสูบวาง ตัวอยู่ในลักษณะขนานกับเพลาขับ แต่ละกระบอกสูบมีประกอบรวม อยู่ด้วยคู่ของลูกสูบ (44,45) ที่เคลื่อนที่ได้เข้าหากัน และแยกออกจากกันและกัน ซึ่งจะทำงานอยู่ในห้องทำงานระหว่าง กลางร่วม (K) แต่ละลูกสูบ (44,45) จะประกอบขึ้น (โดยทาง ก้านสูบ (48,49) พร้อมด้วยลูกกลิ้งรองรับ (53) ที่ประกอบ ร่วมอยู่ด้วยกัน) เป็นส่ว่นรองรับและการควบคุมโดยทางระนาบ "ซายน์" (ส่วนโค้ง-"ซายน์" 8a,8b) ในอุปกรณ์นำทางลักษณะลูก เบี้ยว 2 ลูกสูบ (44,45) ในแต่ละกระบอกสูบ (21-1-21-5) จะมีวัฎภาคของลูกสูบที่แตกต่างจากกันและกัน อุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยวถูกออกแบบไว้เป็นระนาบ "ซายน์" ซึ่งแตกต่างจากกันและกันที่สมมูลกัน (ส่วนโค้ง-"ซายน์" 8a,8b)

Claims (6)

1. การจัดเตรียมให้เครื่องยนต์แบบสันดาป ชนิด 2 จังหวะ (10,100) ที่มีการสันดาปภายใน อันประกอบด้วยจำนวนของกระบอก สูบของเครื่องยนต์ (21,21-1-21-5) ซึ่งถูกจัดไว้ในลักษณะ เป็นชุดรูปวงแหวนอยู่รอบเพลาขับตรงกลางร่วม (11) และซึ่งมี แนวแกนของกระบอกสูบที่วางตัวในแนวขนานกับเพลาขับ แต่ละ กระบอกสูบมีประกอบรวมอยู่ด้วยคู่ของลูกสูบ (44,45) ที่ สามารถเคลื่อนที่เข้าหากันและแยกออกจากกันและกัน และห้องทำ งาน (สันดาป) ตรงส่วนกลางร่วม (K) สำหรับแต่ละคู่ของลูกสูบ ในขณะที่แต่ละลูกสูบ (44,45) ถูกจัดไว้ด้วยก้านสูบ (48,49) ที่เคลื่อนที่ได้ตามแนวแกน โดยที่ส่วนปลายด้านนอกอิสระของ ลูกสูบ (53,55) กล่าวคือ ยันกับอุปกรณ์นำทางลักษณะลูก เบี้ยวที่มีรูปร่างโค้ง- "ซายน์" (12a,12b) ซึ่งถูกจัดไว้ ที่แต่ละส่วนปลายที่อยู่ตรงข้ามกันของกระบอกสูบ (21;21-1-21-5) และซึ่งจะควบคุมการเคลื่อนที่ของลูกสูบ สัมพัทธ์กับกระบอกสูบที่ประกอบร่วมอยู่ด้วยกัน ซึ่งได้ถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า 2 ลูกสูบ (44,45) ในแต่ละกระบอก สูบ (21;21-1-21-5) จะมีวัฎภาคของลูกสูบที่แตกต่างจากกัน และกัน ซึ่งจะถูกควบคุมด้วยอุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยวที่ แตกต่างจากกันและกัน (12a,12b) อุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยว (12a,12b) จะถูกออกแบบไว้เป็น ระนาบ "ซายน์" ซึ่งแตกต่างจากกันและกันที่สมมูลกัน (ส่วน โค้ง-"ซายน์" 8a,8b)

2. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า แต่ละอุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยว (12a,12b) ของ 2 ลูกสูบ (44,45) นั้นอย่างน้อยที่สุดในบางส่วนที่แน่นอน (1a-3a,5a-7a;1b-3b,5b-7b) ของระนาบ- "ซายน์" (ส่วนโค้ง- "ซายน์" 8a,8b) จะเป็นแบบถูกเลื่อนวัฎภาคสัมพัทธ์ซึ่งกัน และกัน

3. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า การเลื่อนวัฎภาคถูกกำหนดจำกัดไว้อยู่ในบางส่วนที่แน่นอน (1a-3a,5a-7a;1b-3b,5b-7b) ด้วยระนาบ- "ซายน์" (ส่วนโค้ง- "ซายน์" 8a,8b) เพื่อว่าส่วนที่เหลือ (4a,4b) ของระนาบ - "ซายน์" จะเป็นแบบวัฎภาคร่วมซึ่งกันและกัน

4. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า อย่างน้อยที่สุด 1 ลูกสูบ (44) ของกระบอกสูบ และที่เหมาะสม คือลูกสูบทั้งคู่ (44,45) ของกระบอกสูบ จะถูกจับยึดไว้ให้ หยุดนิ่ง หรือเกือบหยุดนิ่งตามแนวแกนโดยเอกเทศในส่วน (K1) ของห้องทำงาน (K) ที่จุดศูนย์ตายในระหว่างช่วงชักจังหวะอัด กับช่วงชักจังหวะขยายตัว ซึ่งถูกควบคุมด้วยส่ว่นเชิงเส้นตรงหรือเกือบเส้นตรง (4a,4b) ที่สมมูลกันของระนาบ "ซายน์" ที่ประกอบร่วมอยู่ด้วยกัน

5. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า ได้มีการจัดเตรียมไว้ในส่วน (K1) ของห้องทำงาน (K) ซึ่งลูก สูบลูกหนึ่งหรือสองลูก (44,45) หยุดอยู่นิ่งหรือเกือบนิ่ง ด้วยห้องสันดาป (K1) สำหรับการเผาไหม้ของอย่างน้อยที่สุด ส่วนทั้งหลายของเชื้อเพลิงและที่เหมาะสมคือสำหรับกาเรผา ไหม้ของส่วนหลักของเชื้อเพลิงที่พอดีก่อนหน้าวัฎภาคการขยาย ตัวที่ตามมา

6. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า ห้องสันดาป (K1) จะถูกจัดไว้ให้อยู่ตลอดความยาวส่วนโค้งที่ ค่อนข้างมาก (5 องศา-10 องศา) ของขนาดวัดตามแนวยาวของระนาบ "ซายน์" (ส่วนโค้ง-"ซายน์" 8a,8b) และของส่วนโค้งในเชิง หมุนของเพลาขับ (11) (ข้อถือสิทธิ 6 ข้อ, 2 หน้า, 18 รูป)