TH38498A - การจัดเตรียมในเครื่องยนต์แบบสันดาป ชนิด 2 จังหวะที่มีการสันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องยนต์แบบสันดาป (10) ที่มีการสันดาปภายใน อันประกอบด้วยจำนวนของ กระบอก สูบของเครื่องยนต์ (21) ซึ่งถูกจัดไว้ ในลักษณะเป็นชุดรูปวงแหวนอยู่รอบเพลาขับตรงกลางร่วม (11) แต่ละกระบอกสูบรวมถึงคู่ของลูกสูบ (44, 45) ซึ่งเคลื่อนที่เข้าหากันและแยก ออกจากกันและกัน และห้องทำงาน (สันดาป) ตรงส่วนกลางร่วม (K) สำหรับแต่ละคู่ของลูกสูบ แต่ ละลูกสูบ (44,45) จะถูกจัดเอาไว้ด้วยก้านสูบ (48,49) ของมันพร้อมกับลูกกลิ้งรองรับ (53) ที่ ประกอบร่วมอยู่ด้วย กัน ซึ่งจะประกอบเป็นส่วนรองรับยันกับแต่ละอุปกรณ์นำทาง ลักษณะลูกเบี้ยว ที่มีรูปร่างโค้ง "ซายน์" (12a,12b) ซึ่งจะ ควบคุมการ เคลื่อนที่ของลูกสูบสัมพัทธ์กับกระบอกสูบที่ ประกอบร่วมอยู่ ด้วยกัน และโดยที่อย่างน้อยที่สุดลูกสูบลูกหนึ่ง (44) ของ 2 ลูกสูบ (44, 45) ในแต่ ละกระบอกสูบ (21) จะถูกปรับคุมแต่ง ได้ตามแนวแกนในกระบอกสูบ ทั้งนี้โดยเฉพาะเพื่อทำการ ปรับคุม อัตราส่วนการอัดในห้องทำงานร่วม (K) ดังกล่าวนั้น เครื่องยนต์แบบสันดาป (10) ที่มีการสันดาปภายในอันประกอบด้วย จำนวนของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ (21) ซึ่งถูกจัดไว้ ในลักษณะเป็นชุดรูปวงแหวนอยู่รอบเพลาขับตรงกลางร่วม (11) แต่ละกระบอกสูบมีประกอบรวมอยู่ด้วยคู่ของลูกสูบ (44,45) ซึ่งเคลื่อนที่เข้าหากันและแยกออกจากกัน และห้องทำงาน (สันดาป) ตรงส่วนกลางร่วม (K) สำหรับแต่ละคู่ของลูกสูบ แต่ ละลูกสูบ (44,45) จะถูกจัดเอาไว้ด้วย แต่ละก้านสูบ (48,49) ของมันพร้อมกับลูกกลิ้งรองรับ (53) ที่ประกอบร่วมอยู่ด้วย กัน ซึ่งจะประกอบเป็นส่วนรองรับยันกับแต่ละอุปกรณ์นำทาง ลักษณะลูกเบี้ยวที่มีรูปร่างโค้ง ซายน์" (12a,12b) ซึ่งจะ ควบคุมการ เคลื่อนที่ของลูกสูบสัมพัทธ์กับกระบอกสูบที่ประกอบร่วมอยู่ ด้วยกัน และโดยที่อย่างน้อยที่สุดลูกสูบลูกหนึ่ง (44) ของ 2 ลูกสูบ (44,45) ในแต่ละกระบอกสูบ (21) จะถูกปรับคุมแต่ง ได้ตามแนวแกนในกระบอกสูบ ทั้งนี้โดยเฉพาะเพื่อทำการปรับคุม อัตราส่วนการอัดในห้องทำงานร่วม (K) ดังกล่าวนั้น

Claims (9)

1. การจัดเตรียมในเครื่องยนต์แบบสันดาป (10) ที่มีการสันดาปภายในอันประกอบด้วย จำนวนของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ (21) ซึ่งถูกจัดไว้ในลักษณะเป็นชุดรูปวงแหวนอยู่รอบเพลาขับ ตรงกลางร่วม (11) และซึ่งแนวแกนของกระบอกสูบที่วางตัวในแนว ขนานกับเพลาขับ แต่ละกระบอกสูบมีประกอบรวมอยู่ด้วยคู่ของ ลูกสูบ (44,45) ที่สามารถเคลื่อนที่เข้าหากันและแยกออกจาก กัน และห้องทำงาน (สันดาป) ตรงส่วนกลางร่วม (K) สำหรับแต่ ละคู่ของลูกสูบในขณะที่แต่ละลูกสูบ (44,45) ถูกจัดเอาไว้ ด้วย แต่ละก้านสูบที่เคลื่อนที่ได้ตามแนวแกนของมัน (48,49) โดยที่ส่วนปลายด้านนอกอิสระของลูกสูบจะประกอบเป็นส่วนรอง รับยันกับ แต่ละส่วนรูปโค้งโดยผ่านทางลูกกลิ้งรองรับ (53) กล่าวคือ ยันกับอุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยวที่มีรูป ร่างโค้ง "ซายน์" (12a,12b) ซึ่งถูกจัดเอาไว้ที่แต่ละส่วน ปลายที่อยู่ตรงข้ามกันของกระบอกสูบ (21) และซึ่งจะควบคุม การเคลื่อนที่ของลูกสูบสัมพัทธ์กับกระบอกสูบที่ประกอบร่วม อยู่ด้วยกัน ซึ่งได้ถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า อย่างน้อยที่สุด ลูกสูบลูกหนึ่ง (44) ของ 2 ลูกสูบ (44,45) ในแต่ละกระบอกสูบจะสามารถปรับคุมแต่งได้ตามแนวแกนในกระบอก สูบเพื่อการปรับคุมระยะเว้นห่างสัมพัทธ์ระหว่างลูกสูบทั้ง สอง และโดยเฉพาะเพื่อสำหรับการปรับคุมอัตราส่วนการอัดใน ห้องทำงานร่วม (K) ระหว่างลูกสูบทั้งสอง

2. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า ตำแหน่งของลูกสูบ (44,45) ในกระบอกสูบ (21) จะถูกปรับไว้ ให้ถูกกำหนดจำกัดโดยอุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยวที่ประกอบ ร่วมอยู่ด้วยกัน (12a,12b) ของลูกสูบโดยอาศัยการจัดเตรียม การควบคุมที่แยกปรับคุมได้ (13b)

3. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า 1 อุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยว (12b) ดังกล่าว จะสามารถเคลื่อนที่ได้ในแนวแกนตามแนวเพลาขับ (1) ในลักษณะ ของการยันเลื่อนตัวอยู่บนส่วนนี้ และสามารถปรับแต่งได้ภาย ในช่วงความยาวที่ถูกจำกัดไว้ของเพลาขับ (11) โดยอาศัยการ จัดเตรียมการควบคุมที่แยกควบคุมได้ (13b) ดังกล่าว

4. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า การจัดเตรียมการควบคุม (13b) จะสามารถปรับคุม ได้โดยอาศัยน้ำมันที่มีความดัน

5. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า การจัดเตรียมการควบคุมจะประกอบด้วย ห้องน้ำมันที่มีความดัน รูปวงแหวน (13b) ซึ่งถูกกำหนดจำกัดไว้อยู่ระหว่างเพลาขับ (11) กับอุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยว (13b) ซึ่งถูกกำหนด จำกัดไว้อยู่ระหว่างเพลาขับ (11) กับอุปกรณ์นำทางลักษณะลูก เบี้ยว (12b) และตัวเลียนแบบการอัดที่ประกอบเป็นลูกสูบ (12b'') ซึ่งจะยื่นตัวออกจากอุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยว (12b) เข้าทางด้านในตามแนวรัศมีเข้าไปในห้องน้ำมันที่มี ความดัน (13a) และซึ่งจะแยกคั่นห้องนี้ออกเป็นห้องที่มี 2 ส่วนกล่าวคือ แต่ละส่วนบนแต่ละด้านของตัวเสียบแบบการอัด โดยที่แต่ละส่วนของห้องนั้นจะมีการเชื่อมต่อถึงกันกับแต่ละ วงจรของน้ำมันที่มีความดันซึ่งถูกปรับให้ เหมาะสมซึ่งกันและกันของมัน

6. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า อุปกรณ์นำทางลักษณะลูกเบี้ยว (12b) จะถูกยึดแน่นไว้เพื่อ ให้หมุนไปด้วยกันกับเพลาขับ (11) ตัวเลียนแบบการอัด (12b) จะถูกสอดทะลุผ่านขนานกับแกนของ เพลาขับ (11) ด้วยชุดของสลักเกลียวขับ (12b'') ซึ่งจะทำให้ ตัวเลียนแบบการอัด (12b'') มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้ใน ระดับหนึ่งเทียบกับเพลาขับ (11) ในขณะที่สลักเกลียวขับ (12'') จะถูกเชื่อมต่อที่แต่ละส่วน ปลายตรงกันข้ามของมันกับเพลาขับ (11) และถูกเชื่อมต่อกับ ชิ้นส่วนรับพา (13) ซึ่งถูกยึดแน่นไว้กับเพลาขับ (11)

7. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ ในแบบที่ว่า เพลาขับ (11) จะถูกต่อยาวออกไปตามแนวแกนที่ ส่วนปลายด้านนอกของมันโดยลักษณะเป็นส่วนปลายที่ลดระดับลง ตามแนวรัศมี ซึ่งถูกเชื่อมต่อยึดแน่นกับชิ้นส่วนรับพา (13) ในรูปแบบของชิ้นส่วนที่ปลายรูปถ้วย ห้องน้ำมันที่มีความดัน (13b) จะถูกจัดตำแหน่งเฉพาะที่ไว้ อยู่ระหว่างเพลาขับ (11) กับชิ้นส่วนรับพารูปถ้วย (13)

8. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 6 หรือ 7 ซึ่งถูกกำหนด ลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ชิ้นอุปกรณ์นำทางน้ำมัน (14) ซึ่งยื่นตัวตามแนวแกนผ่านรู ตามแนวแกนในชิ้นส่วนรับพารูปถ้วย (13) และยังเข้าทางด้านใน ต่อเข้าไปในรูตามแนวแกนในเพลาขับ (11) ซึ่งถูกจัดไว้ในแนว ตรงกันกับส่วนแรกดังกล่าวนั้นจะถูกจัดไว้ด้วยคู่ของท่อน้ำ มันที่มีความดัน (14a,14b) ที่ต่อยาวไปตามแนวแกนทางด้านใน ซึ่งจะเปิดออกทางด้านนอกตามแนวรัศมีเข้าไปในแต่ละส่วนวง แหวนของน้ำมันที่มีความดันที่ประกอบร่วมอยู่ด้วยของมัน (14a'',14b'') ซึ่งเชื่อมต่อถึงกันกับท่อน้ำมันที่มีความดัน (11f,11g) ที่ไปยังแต่ละห้องส่วนย่อยของห้องน้ำมันที่มี ความดัน (13b)

9. การจัดเตรียมตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ลูกสูบลูกหนึ่ง (44) ของกระบอกสูบ (21) ซึ่งจะเป็นตัวปรับ คุมตำแหน่งของกระบอกสูบที่ประกอบร่วมอยู่ด้วยกันนั้น จะ ประกอบเป็นลูกสูบซึ่งควบคุมการเปิดและปิดของช่องไอเสีย (24) ของกระบอกสูบด้วย (ข้อถือสิทธิ 9 ข้อ, 2 หน้า, 18 รูป)