TH40422A - ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (31/01/55) ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิเชื่อมต่อห้องวาล์วแบบแผ่นลิ้น ซึ่งถูกจัดทำไว้อยู่บนฝาครอบ ฝาสูบ และพอร์ตแก๊สไอเสีย ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมินั้นรวมถึงสามช่องทางการจ่ายอากาศ ทุติยภูมิ ซึ่งก่อรูปไว้ในฝาสูบ, ส่วนจับยึดลูกเบี้ยว และฝาครอบฝาสูบ ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิ จะถูกจัดทำขึ้นในลักษณะที่ตั้งฉากกับปะเก็นฝาสูบ ส่วนปลายหนึ่งของช่องทางการจ่ายอากาศ ทุติยภูมิจะเปิดออกสู่ส่วนช่องดูดอากาศของแก๊สไอเสียทุติยภูมิ ซึ่งถูกจัดทำขึ้นรวมอยู่เป็นชิ้นเดียวกัน กับส่วนแกนหล่อขึ้นรูปของช่องไอเสีย ระหว่างการหล่อขึ้นรูปฝาสูบ ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิเชื่อมต่อห้องวาล์วแบบแผ่นลิ้น ซึ่งถูกจัดทำไว้อยู๋บนฝาครอบ ฝาสูบ และพอร์ตแก๊สไอเสีย ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมินั้นรวมถึงสามช่องทางการจ่ายอากาศ ทุติยภูมิ ซึ่งก่อรูปไว้ในฝาสูบ ส่วนจับยึดลูกเบี้ยว และฝาครอบฝาสูบ ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิ จะถูกจัดทำขึ้นในลักษณะที่ตั้งฉากกับปะเก็นฝาสูบ ส่วนปลายหนึ่งของช่องทางการจ่ายอากาศ ทุติยภูมิจะเปิดออกสู่ช่องดูดอากาศของแก๊สไอเสียทุติยภูมิ ซึ่งถูกจัดทำขึ้นรวมอยู่เป็นชิ้นเดียวกัน กับส่วนแกนหล่อขึ้นรูปของช่องไอเสีย ระหว่างการหล่อขึ้นรูปฝาสูบ

Claims (19)

1. อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดไอเสียสำหรับยึดติดกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ประกอบรวมด้วย ฝาสูบ พอร์ตเเก๊สไอเสียที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในฝาสูบดังกล่าวเเละสร้างช่องทางการไหลเเก๊สไอเสีย ส่วนนำทางเพื่อดูดอากาศเเก๊สไอเสีย (exhaut gas induction guide) ที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ใน พอร์ตเเก๊สไอเสียดังกล่าว ส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียดังกล่าวเป็นซอกที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในผนัง ด้านข้างของพอร์ตเเก๊สไอเสียที่ยื่นออกไปในทิศทางการยื่นของส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียออกจาก ช่องทางการไหลเเก๊สไอเสีย เเละ ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิ (secondary air supply passage)ที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในฝาสูบ ดังกล่าวซึ่งจะเปิดไปยังด้านข้างด้านนอกที่หนึ่งของฝาสูบดังกล่าวเเละไปยังส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊ส ไอเสียดังกล่าวเพื่อจัดให้มีอากาศทุติยภูมิไปยังพอร์ตไอเสียดังกล่าว ช่องทางจ่ายอากาศทุติยภูมิ ดังกล่าวที่ยื่นออกไปในทิศทางของช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิ ที่เเตกต่างจากทิศทางการยื่นของ ส่วนำนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียดังกล่าว ในลักษณะที่อากาศทุติยภูมิจะเปลี่ยนเเปลงทิศทางก่อนที่จะ ออก ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าวที่จุดเชื่อมต่อระหว่างกันของช่องทางการจ่ายอากาศ ทุติยภูมิดังกล่าวเเละส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียดังกล่าว

2. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งด้านข้างนอกที่หนึ่งดังกล่าวรวมถึงพื้นผิวที่หนึ่งสำหรับ ประกบฝาครอบฝาสูบ เเละที่ซึ่งฝาสูบดังกล่าวยังรวมต่อไปถึงด้านข้างด้านนอกที่สองที่รวมถึง พื้นผิวที่สองสำหรับประกบกับกระบอกสูบ

3. อุปกรณ์ตามข้อถิอสิทธิ 2 ที่ซึ่งช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าวเป็นรู รูปทรงกระบอก

4. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่งทิศทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าวตั้งฉากกับพื้นผิว ที่สองดังกล่าวโดยประมาณ

5. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 4 ที่ซึ่งทิศทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าวตั้งฉากกับพื้นผิวที่ หนึ่งดังกล่าวโดยประมาณเช่นกัน

6. เครื่องยนต์ที่ประกอบรวมด้วย กระบอกสูบที่มีปลายด้านเกิดการสันดาปเเละปลายด้านห้องข้อเหวี่ยง ลูกสูบที่เคลื่อนที่กลับไปกลับมาตามทิศทางที่หนึ่งภายในกระบอกสูบดังกล่าว ฝาสูบที่มีส่วนปลายที่หนึ่งเเละส่วนปลายที่สอง ที่มีส่วนปลายที่หนึ่งดังกล่าวที่ถูกยึดติดไว้กับ ปลายด้านเกิดการสันดาปดังกล่าว พอร์ตเเก๊สไอเสียที่ก่อรูปขึ้นไว้ฝาสูบดังกล่าวเเละสร้างช่องทางการไหลเเก๊สไอเสีย ส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในพอร์ตเเก๊สไอเสียดังกล่าว ส่วนนำทางเพื่อ ดูดเเก๊สไอเสียดังกล่าวที่เป็นซอกที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในผนังด้านข้างของพอร์ตเเก๊สไอเสียที่ยื่นออกไป ในทิศทางที่สองห่างออกจากช่องทางการไหลเเก๊สไอเสีย เเละ ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิในฝาสูบดังกล่าวที่จะเปิดไปยังส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสีย ดังกล่าวเพื่อจ่ายอากาศทุติยภูมิให้กับพอรืตไอเสียดังกล่าว ที่ซึ่งช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าว เป็นรูรูปทรงกระบอกที่ยื่นออกโดยทั่วไปในทิศทางที่สามซึ่งเเตกต่างจากทิศทางที่สองดังกล่าว ใน ลักษณะที่อากาศทุติยภูมิจะเปลี่ยนเเปลงทิศทางก่อนที่จะออกช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าว ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างกันของช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าวเเละส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสีย ดังกล่าว

7. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 ที่ซึ่งทิศทางที่สามดังกล่าวของช่องทางการจ่ายอากาศ ทุติยภูมิดังกล่าวขนานกับทิศทางที่หนึ่งดังกล่าวของการเคลื่อนที่กลับไปกลับมาของกระบอกสูบ ดังกล่าวโดยประมาณ

8. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 ที่ซึ่งเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ เครื่องยนต์สี่จังหวะ

9. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 ที่ซึ่งช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิดังกล่าวสคือ ช่องทางการ จ่ายอากาศทุติยภูมิหลัก เเละยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ส่วนจับยึดลูกเบี้ยว (cam holder) ที่มีปลายด้านหนึ่งที่ถูกยึดติดกับปลายที่สองดังกล่าวของฝา สูบดังกล่าว เเละที่มีปลายด้านตรงกันข้าม ฝาครอบฝาสูบที่ถูกยึดติดกับส่วนปลายที่สองดังกล่าวของฝาสูบดังกล่าวเเละกับปลายด้าน ตรงกันข้ามดังกล่าวของส่วนจับยึดลูกเบี้ยวดังกล่าว เเละ ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่หนึ่งที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในส่วนจับยึดลูกเบี้ยว ดังกล่าว

10. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 9 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่สองที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้ในฝาครอบฝาสูบดังกล่าว

11. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 10 ที่ซึ่งช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่หนึ่ง ดังกล่าวถูกทำให้งอไปยังทิศทางที่สี่เเตกต่างจากทิศทางที่สามดังกล่าว

12. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ห้องวาล์วเเบบเเ่นลิ้น (reed valv chamber) ที่ก่อรูปขึ้นไว้ในฝาครอบฝาสูบดังกล่าว เเละที่ซึ่งช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมืที่ต่อเนื่องที่สองดังกล่าวจะยื่นออกไปในทิศทางที่สี่ ดังกล่าวเเละจะเปิดไปยังห้องวาล์วเเบบเเผ่นลิ้นดังกล่าว

13. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 10 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย รอยต่อที่หนึ่งระหว่างช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิหลักดังกล่าวเเละช่องทางการจ่ายอากาศ ทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่หนึ่งดังกล่าว เเละ เเหวนโอริงที่หนึ่งสำหรับปิดผนึกรอยต่อที่หนึ่งดังกล่าว

14. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 13 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย รอยต่อที่สองระหว่างช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่หนึ่งดังกล่าวเเละช่องทางการ จ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่สองดังกล่าว เเละ เเหวนโอริงที่สองสำหรับปิดผนึกรอยต่อที่สองดังกล่าว

15. วิธีการสำหรับก่อรูปชิ้นส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ประกอบรวมด้วยขั้นตอน ของ การจัดให้มีเเม่พิมพ์หล่อฝาสูบที่มีเเกนพอร์ตไอเสียที่มีส่วนยื่นที่ถูกก่อรูปขึ้นเป็นอันเดียวกัน บนเเกนพอร์ตไอเสีย ที่ซึ่งพอร์ตไอเสียจะยื่นออกในทิศทางการไหลเเก๊สไอเสียเเละส่วนยื่นจะยื่น ออกในทิศทางการยื่นของส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียออกจากทิศทางการไหลเเก๊สไอเสีย การหล่อขึ้นรูปวัสดุโดยใช้เเม่พิมพ์หล่อฝาสูบเพื่อก่อรูปเป็นฝาสูบที่มีพอร์ตไอเสียที่ สอดคล้องกันกับเเกนพอร์ตไอเสียเเละส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียที่ถูกก่อรูปขึ้นไว้บนด้านหนึ่ง ของพอร์ตไอเสียที่สอดคล้องกันกับส่วนยื่น เเละ การก่อรูปเป็นช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิหลักจากด้านข้งด้านนอกที่หนึ่งของฝาสูบไปยัง ส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสียบนด้านข้างของพอร์ตไอเสียเพื่อจัดให้มีอากาศทุติยภูมิให้กับพอร์ต ไอเสีย ที่ซึ่งช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิหลักจะยื่นออกในทิศทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่เเตกต่าง จากทิศทางการยื่นของส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสีย ในลักษณะที่อากาศทุติยภูมิจะเปลี่ยนเเปลง ทิศทาง ก่อนที่จะออกช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิหลักที่จุดเชื่อมต่อระหว่างกันของช่องทางการจ่าย อากาศทุติยภูมิหลักเเละส่วนนำทางเพื่อดูดเเก๊สไอเสีย

16. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 15 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยขั้นตอนของ การจัดให้มีส่วนจับยึดลูกเบี้ยว การก่อรูปขึ้นช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่หนึ่งในส่วนจับยึดลูกเบี้ยว เเละ การยึดติดส่วนจับยึดลูกเบี้ยวกับฝาสูบในลักษณะที่ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่อง ที่หนึ่งถูกจัดเรียงเเนวเดียวกันกับช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิหลัก

17. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 16 ที่ซึ่งขั้นตอนการก่อรูปช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่อง ที่หนึ่งดังกล่าวรวมถึงการก่อรูปเป็นรูจากปลายด้านหนึ่งของส่วนจับยึดลูกเบี้ยวเข้าไปเป็นบางส่วนใน ส่วนจับยึดลูกเบี้ยวเเละการก่อรูปรูที่สองจากปลายด้านตรงกันข้ามของส่วนจับยึดลูกเบี้ยวเข้าไปเป็น บางส่วนในส่วนจับยึดลูกเบี้ยวเพื่อบรรจบกับรูที่หนึ่ง

18. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 17 ที่ซึ่งรูที่หนึ่งยื่นออกเป็นมุมมุนหนึ่งโดยสัมพันธ์กับรูที่สอง

19. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 16 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยขั้นตอนของ การจัดให้มีฝาครอบฝาสูบเเละห้องวาล์วเเบบเเผ่นลิ้นภายในฝาครอบฝาสูบ การก่อรูปเป็นช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่สองในฝาครอบฝาสูบ เเละ การยึดติดฝาครอบฝาสูบกับส่วนจับยึดลูกเบี้ยวเเละฝาวูบอย่างน้อยที่สุดอย่างใดอย่างหนึ่งใน ลักษณะที่ช่องทางการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่สองถูกจัดเรียงเเนวเดียวกันกับช่องทางการจ่าย อากาศทุติยภูมิที่ต่อเนื่องที่หนึ่ง