TH45404B - หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์และอุปกรณ์สำหรับการยึดติดหม้อกรองอากาศบนเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (14/03/55) ในหม้อกรองอากาศเครื่องยนต์, ช่องเปิดการดูด (50) ที่ติดต่อกับอากาศภายนอก และช่องเปิด ปล่อยออก (16) ที่ติดต่อกับเครื่องยนต์ (E) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ในลำตัวฝาครอบด้านบน (11) ของ ลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), หน่วยไส้กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภายนอกที่ดูดเข้าโดย ผ่านช่องเปิดการดูด (50) ได้รับการบรรจุอยู่ภายในลำตัวฝาครอบด้านบน (11), และผนังกระโปรง (11a) ของลำตัวฝาครอบด้านบน (11) ในบริเวณใกล้กับช่องเปิดการดูด (50) ยื่นต่อลงสู่ด้านล่างเกิน ช่องเปิดการดูด (50) ลักษณะนี้จะป้องกันหยดน้ำฝนที่ไหลลงบนหน้าด้านนอกของลำตัวฝาครอบหม้อ กรอง (11) ไม่ให้ได้รับการดูดเข้าสู่ภายในของหม้อกรองอากาศ โดยผ่านช่องเปิดการดูด (50) นอกจาก นี้แล้ว, วัสดุอัดกันรั่ว (68) และหน่วยไส้กรอง (Ue) ได้รับการซ้อนทับกันและติดตั้งพอดีลงบนบริเวณ รอบนอกของช่องผ่านไอดี (17) ภายในลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), วัสดุอัดกันรั่ว (68) ป้องกันไม่ ให้อากาศภายนอกรั่วโดยตรงเข้าไปสู่ช่องเปิดปล่อยออก (16), และวัสดุอัดกันรั่ว (68) ได้รับการจัด เตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนยื่นกั้นยึด (75) ซึ่งเข้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับช่องผ่านไอดี (17)ลักษณะนี้ จะป้องกันไม่ให้วัสดุอัดกันรั่ว (68) ได้รับการปลดออกจากลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10)โดยไม่ตั้งใจ เมื่อถอดเปลี่ยนหน่วยไส้กรอง (Ue), เป็นต้น, ดังนั้นจึงป้องกันไม่ให้ลืมการรวมประกอบวัสดุอัดกันรั่ว (68) หรือป้องกันไม่ให้วัสดุอัดกันรั่ว (68) สูญหาย นอกจากนี้แล้ว, หม้อกรองอากาศ (AC) ได้รับการ จัดวางให้อยู่เคียงข้างกับด้านหนึ่งของเครื่องยนต์ (E), ส่วนล่างของลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ได้ รับการเชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ และรองรับอยู่บนเครื่องยนต์ (E) พร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ (4) โดยสลักเกลียวเชื่อมต่อหนึ่งคู่ (22, 23), และส่วนผนังแนวตั้งเสริมความแข็งแรง (37)ของลำตัวฝา ครอบหม้อกรอง (10) ซึ่งหันหน้าเข้าหาเครื่องยนต์ (E) โดยข้ามผ่านช่องห่าง ได้รับการเชื่อมต่อรวม เป็นชิ้นเดียวกันกับและรองรับอยู่บนเครื่องยนต์ (E) โดยสลักเกียวเชื่อมต่ออีกชิ้นหนึ่ง (24) ลักษณะ นี้จะปรับปรุงสภาพแข็งแกร็งให้ดีขึ้น ที่ซึ่งหม้อกรองอากาศได้รับการรองรับอยู่บน เครื่องยนต์ (E) ในหม้อกรองอากาศเครื่องยนต์, ช่องเปิดการดูด (50) ที่ติดต่อกับอากาศภายนอก และช่องเปิด ปล่อยออก (16) ที่ติดต่อกับเครื่องยนต์ (E) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ในลำตัวฝาครอบด้านบน (11) ของ ลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), หน่วยไส้กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภายนอกที่ดูดเข้า โดยผ่านช่องเปิดการดูด (50) ได้รับการบรรจุอยู่ภายในลำตัวฝาครอบด้านบน (11), และผนังกระโปรง (11a) ของลำตัวฝาครอบด้านบน (11) ในบริเวณใกล้กับช่องเปิดการดูด (50) ยื่นต่อลงสู่ด้านล่างเกิน ช่องเปิดการดูด (50) ลักษณะนี้จะป้องกันหยดน้ำฝนที่ไหลลงบนหน้าด้านนอกของลำตัวฝาครอบ ด้านบน (11) ไม่ให้ได้รับการดูดเข้าสู่ภายในของหม้อกรองอากาศ โดยผ่านช่องเปิดการดูด (50) นอก จากนี้แล้ว, วัสดุอัดกันรั่ว (68) และหน่วยไส้กรอง (Ue) ได้รับการซ้อนทับกันและติดตั้งพอดีลงบน บริเวณรอบนอกของช่องผ่านไอดี (17) ภายในลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), วัสดุอัดกันรั่ว (68) ป้อง กันไม่ให้อากาศภายนอกรั่วโดยตรงเข้าไปสู่ช่องเปิดปล่อยออก (16), และวัสดุอัดกันรั่ว (68) ได้รับ การจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนยื่นกั้นยึด (75) ซึ่งเข้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับช่องผ่านไอดี (17) ลักษณะนี้จะป้องกันไม่ให้วัสดุอัดกันรั่ว (68) ได้รับการปลดออกจากลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) โดยไม่ตั้งใจ เมื่อถอดเปลี่ยนหน่วยไส้กรอง (Ue), เป็นต้น, ดังนั้นจึงป้องกันไม่ให้ลืมการรวมประกอบ วัสดุอัดกันรั่ว (68) หรือป้องกันไม่ให้วัสดุอัดกันรั่ว (68) สูญหาย นอกจากนี้แล้ว, หม้อกรองอากาศ (AC) ได้รับการจัดวางให้อยู่เคียงข้างกับด้านหนึ่งของเครื่องยนต์ (E), ส่วนล่างของลำตัวฝาครอบหม้อ กรอง (10) ได้รับการเชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ และรองรับอยู่บนเครื่องยนต์ (E) พร้อมกับ คาร์บูเรเตอร์ (4) โดยสลักเกลียวเชื่อมต่อหนึ่งคู่ (22, 23), และส่วนผนังแนวตั้งเสริมความแข็งแรง (37) ของลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ซึ่งหันหน้าเข้าหาเครื่องยนต์ (E) โดยข้ามผ่านช่องห่าง ได้รับการ เชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ และรองรับอยู่บนเครื่องยนต์ (E) โดยสลักเกลียวเชื่อมต่ออีกชิ้นหนึ่ง (24) ลักษณะนี้จะปรับปรุงสภาพแข็งแกร็งให้ดีขึ้นที่ซึ่งหม้อกรองอากาศได้รับการรองรับอยู่บน เครื่องยนต์ (E)

Claims (3)

1. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วยลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่จัดเตรียม ไว้พร้อมด้วยช่องเปิดการดูด (50) ที่ติดต่อกับอากาศภายนอก และช่องเปิดปล่อยออก (16) ที่ติดต่อกับ ช่องไอดี (Ep) ของเครื่องยนต์ (E), และหน่วยไส้กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภาย นอกที่ดูดเข้าโดยผ่านช่องเปิดการดูด (50), หน่วยไส้กรอง (Ue) ได้รับการบรรจุอยู่ภายในลำตัวฝา ครอบหม้อกรอง (10), มีลักษณะเฉพาะคือผนังกระโปรง (11a) ของลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่ล้อมรอบช่องเปิด การดูด (50) ในบริเวณใกล้กับช่องเปิดการดูด (50) ยื่นต่อลงสู่ด้านล่างเกินช่องเปิดการดูด (50) 2. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, มีลักษณะเฉพาะคือผนังกำบัง (53) ได้รับ การจัดเตรียมอยู่ระหว่างช่องเปิดการดูด (50) และผนังกระโปรง (11a), ผนังกระโปรง (11a) และผนัง กำบัง (53) หันหน้าเข้าหากันโดยข้ามผ่านช่องห่าง (54) และก่อรูปผนังคู่ซึ่งยื่นต่อลงสู่ด้านล่างเกินช่อง เปิดการดูด (50) 3. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะคือ ผนังกำบัง (53) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ตามขอบช่องเปิดด้านนอกของช่องเปิดการดูด (50) เพื่อที่จะจัด วางอยู่เคียงข้างกันกับผนังกระโปรง (11a), โดยยื่นต่ออยู่ในทิศออกห่างจากช่องเปิดการดูด (50), และ ได้รับการทำให้โค้งเพื่อที่จะปิดคลุมช่องเปิดการดูด (53) จากด้านตรงข้ามกัน 4. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, 2 และ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะคือ ช่องเปิดการดูด (50) มีส่วนขยายกว้าง (50a) ซึ่งขยายกว้างขึ้นโดยสัมพัทธ์กับศูนย์กลาง (50c) ของช่อง เปิดการดูด (50) ไปสู่กึ่งกลางของลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), ท่อดูดเข้า (51) ที่ยื่นขึ้นด้านบนไปสู่ ภายในของลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ได้รับการเชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับช่องเปิดการดูด (50), และท่อดูดเข้า (51) มีขนาดแคบลงตามลำดับจากทางเข้าทางด้านช่องเปิดการดูด (50) ไปสู่ทาง ออกที่ปลายด้านบนของท่อดูดเข้า (51) 5. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วยลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่จัดเตรียม ไว้พร้อมด้วยช่องเปิดการดูด (50) ที่ติดต่อกับอากาศภายนอก และช่องเปิดปล่อยออก (16) ที่ติดต่อกับ ช่องไอดี (Ep) ของเครื่องยนต์ (E), และหน่วยไส้กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภาย นอกที่ดูดเข้าโดยผ่านช่องเปิดการดูด (50), หน่วยไส้กรอง (Ue) ได้รับการบรรจุอยู่ภายในลำตัวฝา ครอบหม้อกรอง (10), มีลักษณะเฉพาะคือช่องผ่านไอดี (17) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ภายในลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), ช่องผ่านไอดี (17) จัดให้มีการติดต่อระหว่างช่องเปิดการดูด (50) และช่องปล่อยออก (16) ที่จัด เตรียมอยู่ในลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10); วัสดุอัดกันรั่ว (68; 268; 368) และหน่วยไส้กรอง (Ue) ได้ รับการซ้อนทับกันและติดตั้งพอดีลงบนบริเวณรอบนอกของช่องผ่านไอดี (17); อากาศภายนอกที่ดูด เข้าโดยผ่านช่องเปิดการดูด (50) ได้รับการทำความสะอาดโดยหน่วยไส้กรอง (Ue) และต่อจากนั้น ปล่อยสู่ช่องปล่อยออก (16); วัสดุอัดกันรั่ว (68; 268; 368) ป้องกันไม่ให้อากาศภายนอกรั่วโดยตรงไป สู่ช่องปล่อยออก (16); และ วัสดุอัดกันรั่ว (68; 268; 368) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยชิ้นประกอบกั้นยึด (75; 275; 276; 378) ซึ่งเข้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุอัดกัน รั่ว (68; 268; 368) ได้รับการปลดออกจากช่องผ่านไอดี (17) โดยไม่ตั้งใจ 6. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วยลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่จัดเตรียม ไว้พร้อมด้วยช่องเปิดการดูด (50) ที่ติดต่อกับอากาศภายนอก และช่องเปิดปล่อยออก (16) ที่ติดต่อกับ ช่องไอดี (Ep) ของเครื่องยนต์ (E), และหน่วยไส้กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภาย นอกที่ดูดเข้าโดยผ่านช่องเปิดการดูด (50), หน่วยไส้กรอง (Ue) ได้รับการบรรจุอยู่ภายในลำตัวฝา ครอบหม้อกรอง (10), มีลักษณะเฉพาะคือลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ได้รับการก่อรูปขึ้นจากลำตัวฝาครอบด้าน บน (11) และลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12) ที่ยึดตรึงกับส่วนล่างของลำตัวฝาครอบด้านบน (11); ช่อง ผ่านไอดี (17) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ภายในผนังแบ่งกั้น (14) ซึ่งจัดเตรียมอยู่บนลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12), ช่องผ่านไอดี (17) จัดให้มีการติดต่อระหว่างช่องเปิดการดูด (50) ที่จัดเตรียมอยู่ในลำตัวฝาครอบ ด้านบน (11) และช่องปล่อยออก (16) ที่จัดเตรียมอยู่ในลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12); วัสดุอัดกันรั่ว (68; 268; 368) และหน่วยไส้กรอง (Ue) ได้รับการซ้อนทับกันและติดตั้งพอดีลงบนบริเวณรอบนอก ของช่องผ่านไอดี (17); อากาศภายนอกที่ดูดเข้าโดยผ่านช่องเปิดการดูด (50) ได้รับการทำความสะอาด โดยหน่วยไส้กรอง (Ue) และต่อจากนั้นปล่อยสู่ช่องปล่อยออก (16), วัสดุอัดกันรั่ว (68; 268; 368) ได้ รับการจับยึดอยู่ระหว่างหน่วยไส้กรอง (Ue) และผนังแบ่งกั้น (14) เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศภายนอกรั่ว โดยตรงไปสู่ช่องปล่อยออก (16); และ วัสดุอัดกันรั่ว (68; 268; 368) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยชิ้นประกอบกั้นยึด (75; 275; 276; 378) ซึ่งเข้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12) เพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุอัดกันรั่ว (68; 268; 368) ได้รับการปลดออกจากช่องผ่านไอดี (17) โดยไม่ตั้งใจ 7. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 หรือ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นประกอบกั้นยึด (75; 275) ของวัสดุอัดกันรั่ว (68; 268) เข้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับบริเวณรอบ นอกของช่องผ่านไอดี (17) 8. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 6, มีลักษณะเฉพาะคือชิ้นประกอบกั้นยึด (378) ของวัสดุอัดกันรั่ว (368) เข้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับช่อง (379) ที่ก่อรูปอยู่ในผนังแบ่งกั้น (14) 9. หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5, 6, 7 และ 8 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะ เฉพาะคือชิ้นประกอบกั้นยึด (75; 275; 276) ได้รับการก่อรูปอยู่บนหน้าอื่นนอกเหนือจากหน้ากันรั่ว (71, 73; 271, 273) ของวัสดุอัดกันรั่ว (Ue) 1 0. อุปกรณ์สำหรับการยึดติด, อยู่บนเครื่องยนต์, หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ซึ่งประกอบ รวมด้วยลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยช่องเปิดการดูด (50) ที่ติดต่อกับอากาศ ภายนอก และช่องเปิดปล่อยออก (16) ที่ติดต่อกับช่องไอดี (Ep) ของเครื่องยนต์ (E), และหน่วยไส้ กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภายนอกที่ดูดเข้าโดยผ่านช่องเปิดการดูด (50), หน่วยไส้ กรอง (Ue) ได้รับการบรรจุอยู่ภายในลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), มีลักษณะเฉพาะคือหม้อกรองอากาศ (AC) ได้รับการจัดวางให้อยู่เคียงข้างกับด้านหนึ่งของ เครื่องยนต์ (E); ส่วนล่างของลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่ก่อรูปเป็นเปลือกนอกของหม้อกรอง อากาศ (AC) ได้รับการเชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ และรองรับอยู่บนเครื่องยนต์ (E) พร้อมกับ คาร์บูเรเตอร์ (4) โดยชิ้นประกอบยึดตรึงหนึ่งคู่ (22, 23); และส่วนผนังแนวตั้งเสริมความแข็งแรง (37) ของลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ซึ่งหันหน้าเข้าหาเครื่องยนต์ (E) โดยข้ามผ่านช่องห่าง ได้รับการ เชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ และรองรับอยู่บนเครื่องยนต์ (E) โดยชิ้นประกอบยึดตรึงอีกชิ้นหนึ่ง (24) 1

1. อุปกรณ์สำหรับการยึดติด, อยู่บนเครื่องยนต์, หม้อกรองอากาศเครื่องยนต์ซึ่งประกอบ รวมด้วยลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยช่องเปิดการดูด (50) ที่ติดต่อกับอากาศ ภายนอก และช่องเปิดปล่อยออก (16) ที่ติดต่อกับช่องไอดี (Ep) ของเครื่องยนต์ (E), และหน่วยไส้ กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภายนอกที่ดูดเข้าโดยผ่านช่องเปิดการดูด (50), หน่วยไส้ กรอง (Ue) ได้รับการบรรจุอยู่ภายในลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10), มีลักษณะเฉพาะคือหม้อกรองอากาศ (AC) ได้รับการจัดวางให้อยู่เคียงข้างกับด้านหนึ่งของ เครื่องยนต์ (E); ลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10) ที่ก่อรูปเป็นเปลือกนอกของหม้อกรองอากาศ (AC) ได้ รับการก่อรูปขึ้นโดยการเชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับฝาครอบด้านบน (11) และฝาครอบด้านล่าง (12), หน่วยไส้กรอง (Ue) สำหรับการทำความสะอาดอากาศภายนอกที่ป้อนเข้าไป ได้รับการจัดวาง อยู่ในฝาครอบด้านบน (11) และลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12) ที่ก่อรูปท่อดูดเข้า (13) สำหรับการนำ อากาศภายนอกที่ผ่านการทำความสะอาดไปสู่เครื่องยนต์ (E); ผนังแบ่งกั้น (14) ได้รับการก่อรูปรวม เป็นชิ้นเดียวกันกับหน้าด้านบนของลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12), ผนังแบ่งกั้น (14) แบ่งกั้นลำตัวฝา ครอบด้านบน (11) และลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12) และเสริมความแข็งแรงส่วนบนของลำตัวฝา ครอบด้านล่าง (12); ลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12) มีส่วนล่างซึ่งเชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ และรองรับอยู่บน เครื่องยนต์ (E) พร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ (4) โดยชิ้นประกอบยึดตรึงหนึ่งคู่ (22, 23); และส่วนผนังแนว ตั้งเสริมความแข็งแรง (37), ในบริเวณใกล้กับผนังแบ่งกั้น (14), ของส่วนบนของลำตัวฝาครอบด้าน ล่าง (12) ได้รับการเชื่อมต่อรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ และรองรับอยู่บนเครื่องยนต์ (E) โดยชิ้นประกอบ ยึดตรึงอีกชิ้นหนึ่ง (24) 1

2. อุปกรณ์สำหรับการยึดติดหม้อกรองอากาศเครื่องยนต์อยู่บนเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 11, มีลักษณะเฉพาะคือส่วนนูน (38) ที่มีรูทรงกระบอกกลวง (39) ซึ่งยื่นไปสู่เครื่องยนต์ (E) ได้รับ การก่อรูปรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนผนังแนวตั้งเสริมความแข็งแรง (37) ของลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12); และชิ้นประกอบยึดตรึงอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าว (24) ที่ยึดตรึงกับเครื่องยนต์ (E) จะวิ่งผ่านและได้รับ การยึดตรึงเข้ากับรูทรงกระบอกกลวง (39) ของลำตัวฝาครอบด้านล่าง (12) 1

3. อุปกรณ์สำหรับการยึดติดหม้อกรองอากาศเครื่องยนต์อยู่บนเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 10, 11, และ 12, ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะคือทั้งหมดของคู่ดังกล่าวของชิ้นประกอบยึดตรึง (22, 23) และชิ้นประกอบยึดตรึงอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าว (24) คือสลักเกลียวเชื่อมต่อ, แกนศูนย์กลางของสลัก เกลียว (221, 231, 241) อยู่ขนานซึ่งกันและกันโดยส่วนใหญ่, และทั้งหมดของสลักเกลียวเชื่อมต่อ (22, 23, 24) สามารถได้รับการปฏิบัติงานจากภายนอกลำตัวฝาครอบหม้อกรอง (10)