TH46944B

TH46944B - โครงสร้างเพื่อการติดตั้งสำหรับตัวรับรู้การเอียง

Info

Publication number: TH46944B
Application number: TH601000241A
Authority: TH
Inventors: มินามิ นายคาซูทากะ; โอโนซูกะ นายทาดาชิ; เอนโดะ นายทาโร
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2006-01-23
Publication date: 2015-11-10

Abstract

DC60 ในการจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการติดตั้งสำหรับตัวรับรู้การเอียงที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะตัด ชุดเหนี่ยวรั้งในการติดตั้งหนึ่งชุดเหนี่ยวรั้งหรือหลายชุดเหนี่ยวรั้งสำหรับการใช้โดยเฉพาะทิ้งไป และเป็นไปได้ที่จะใช้เนื้อที่ซึ่งเป็นเนื้อที่อับสายตาในศิลปวิทยาการแบบเดิมอย่างได้ผลนั้น ตัวจับที่นั่ง 50 สำหรับการล็อกที่นั่งแบบเปิด-ปิด 9 ไว้ในสภาพปิดด้วยการยึดจับ ตัวยึดเกี่ยว 9a ซึ่งจัดไว้บนด้านหลังของที่นั่ง 9 จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยแขนติดตั้ง ตัวรับรู้การเอียง 51a ซึ่งเป็นคู่ของส่วนห้อยลงซึ่งก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกับตัวจับที่นั่ง 50 และตัวรับรู้การเอียง 22 จะได้รับการติดตั้งเข้ากับแขน 51a โครงสร้างชุดเหนี่ยวรั้ง 35 ที่ส่วนปลายด้านหลังของโครงตัวถังยานพาหนะ 4 ที่ซึ่งตัวจับที่นั่ง 50 ได้รับการติดตั้งเข้าไป จะได้รับการจัดไว้ที่ส่วนกึ่งกลางในทิศทางด้านซ้าย-ด้านขวาของตัวถังยานพาหนะ ดังนั้นจึงสามารถตรวจหามุมเอียงด้านซ้ายและด้านขวาได้อย่างเท่าเทียมกันด้วยลูกตุ้ม 27 ซึ่งรองรับไว้อย่างแกว่งได้และอย่างหมุนได้ด้านในตัวรับรู้การเอียง 22 และแม่เหล็ก 28 ตัวจับที่นั่ง 50 จะประกอบรวมด้วยคู่ของลูกเบี้ยวซึ่งรองรับไว้โดยให้สามารถหมุนได้ ซึ่งก็คือ ลูกเบี้ยวที่หนึ่ง 52 และลูกเบี้ยวที่สอง 54 ซึ่งเป็นโครงสร้างสำหรับการยึดจับ และการคลายตัวยึดเกี่ยว 9a ในการจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการติดตั้งสำหรับตัวรับรู้การเอียงที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะตัด ชุดเหนี่ยวรั้งในการติดตั้งหนึ่งชุดเหนี่ยวรั้งหรือหลายชุดเหนี่ยวรั้งสำหรับการใช้โดยเฉพาะทิ้งไป และเป็นไปได้ที่จะใช้เนื้อที่ซึ่งเป็นเนื้อที่อับสายตาในศิลปวิทยาการแบบเดิมอย่างได้ผลนั้น ตัวจับที่นั่ง 50 สำหรับการล็อกที่นั่งแบบเปิด-ปิด 9 ไว้ในสภาพปิดด้วยการยึดจับ ตัวยึดเกี่ยว 9a ซึ่งจัดไว้บนด้านหลังของที่นั่ง 9 จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยแขนติดตั้ง ตัวรับรู้การเอียง 51a ซึ่งเป็นคู่ของส่วนห้อยลงซึ่งก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกับตัวจับที่นั่ง 50 และตัวรับรู้การเอียง 22 จะได้รับการติดตั้งเข้ากับแขน 51a โครงสร้างชุดเหนี่ยวรั้ง 35 ที่ส่วนปลายด้านหลังของโครงตัวถังยานพาหนะ 4 ที่ซึ่งตัวจับที่นั่ง 50 ได้รับการติดตั้งเข้าไป จะได้รับการจัดไว้ที่ส่วนกึ่งกลางในทิศทางด้านซ้าย-ด้านขวาของตัวถังยานพาหนะ ดังนั้นจึงสามารถตรวจหามุมเอียงด้านซ้ายและด้านขวาได้อย่างเท่าเทียมกันด้วยลูกตุ้ม 27 ซึ่งรองรับไว้อย่างแกว่งได้และอย่างหมุนได้ด้านในตัวรับรู้การเอียง 22 และแม่เหล็ก 28 ตัวจับที่นั่ง 50 จะประกอบรวมด้วยคู่ของลูกเบี้ยวซึ่งรองรับไว้โดยให้สามารถหมุนได้ ซึ่งก็คือ ลูกเบี้ยวที่หนึ่ง 52 และลูกเบี้ยวที่สอง 54 ซึ่งเป็นโครงสร้างสำหรับการยึดจับ และการคลายตัวยึดเกี่ยว 9a

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งสำหรับตัวรับรู้การเอียงในจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวรับรู้การเอียงดังกล่าวซึ่งจัดเตรียมไว้บนตัวถังยานพาหนะโดยให้ทำการดับเครื่องยนต์เมื่อได้รับการ ตรวจหาว่าตัวถังยานพาหนะดังกล่าวได้รับการเอียงไปถึงหรือมากกว่ามุมซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวรับรู้การเอียงดังกล่าวได้รับการติดตั้งเข้ากับตัวจับที่นั่ง (seat catch) สำหรับการล็อก ที่นั่งแบบเปิด-ปิดไว้ ตัวจับที่นั่งดังกล่าวรวมถึง คู่ของลูกเบี้ยวซึ่งรองรับไว้โดยให้สามารถหมุนได้, และ คู่ของส่วนห้อยลงซึ่งก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกับตัวจับที่นั่งดังกล่าว, และ ตัวรับรู้การเอียงดังกล่าวได้รับการติดตั้งเข้ากับส่วนห้อยลงดังกล่าว

2. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งสำหรับตัวรับรู้การเอียงตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ตัวจับที่นั่งดังกล่าวประกอบรวมด้วย : คู่ของลูกเบี้ยวซึ่งรองรับไว้โดยให้สามารถหมุนได้ ; และ คู่ของส่วนห้อยลงซึ่งก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกับตัวจับที่นั่งดังกล่าว และ ตัวรับรู้การเอียงดังกล่าวได้รับการติดตั้งเข้ากับส่วนห้อยลงดังกล่าว

3. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งสำหรับตัวรับรู้การเอียงตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวจับที่นั่งดังกล่าวได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนกึ่งกลางในทิศทางด้านซ้าย-ด้านขวาของ ตัวถังยานพาหนะดังกล่าว