DC60 (19/02/45) ยางล้อเครื่องบิน ที่ซึ่งความดันการสูบลมของยางล้อดังกล่าวมีค่ามากกว่า 12 บาร์ ซึ่งประกอบ รวมด้วยหน้ายาง แก้มยางสองข้างและขอบยางสองข้าง วัสดุเสริมแรงโครงยางที่ยึดตรึงอยู่ในขอบยาง สองข้าง และวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ยางล้อนี้มีลักษณะที่ว่าวัสดุเสริมแรงโครงยางประกอบรวมด้วย ส่วนการจัดเรียงอยู่ตรงกันตามเส้นรอบวงจำนวนสองหรือสามส่วนของด้ายเสริมแรงที่หนึ่งซึ่งมีมอดุ ลัสความยืดหยุ่นสูง และที่ลักษณะที่ว่าวิถีทางสำหรับการยึดตรึงด้ายเสริมแรงที่หนึ่งอยู่ภายในขอบ ยางแต่ละข้างประกอบรวมด้วย ด้ายเสริมแรงที่สองซึ่งจัดวางตัวตามเส้นรอบวงอยู่ตามแนวแกนโดย ส่วนใหญ่ ซึ่งแบ่งขอบเขตส่วนการจัดเรียงอยู่ตรงกันตามเส้นรองวงแต่ละส่วนของด้ายเสริมแรงที่ หนึ่ง ด้ายเสริมแรงที่หนึ่งและด้ายเสริมแรงที่สองได้รับการแบ่งแยกโดยชั้นของของผสมที่มีมอดุลัส ความยึดหยุ่นสูงมาก ยางล้อเครื่องบินที่ซึ่งความดันการสูบลมของยางล้อดังกล่าวมีค่ามากกว่า 12 บาร์ ซึ่งประกอบ รวมด้วยหน้ายาง แก้มยางสองข้างและขอบยางสองข้าง วัสดุเสริมแรงโครงยางที่ยึดตรึงอยู่ในขอบยาง สองข้าง และวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ยางล้อนี้มีลักษณะที่ว่าวัสดุเสริมแรงโครงยางประกอบรวมด้วย ส่วนการจัดเรียงอยู่ตรงกันข้างตามเส้นรอบวงจำนวนสองหรือสามส่วนของด้านเสริมแรงที่หนึ่งซึ่งมีมอดุ ลัสความยืดหยุ่นสูง และที่ลักษณะที่ว่าวิถีทางสำหรับการยึดตรึงด้วยเสริมแรงที่หนึ่งอยู่ภายในขอบ ยางแต่ละข้างประกอบรวมด้วย ด้ายเสริมแรงที่สองซึ่งจัดวางตัวตามเส้นรอบวงอยู่ตามแนวแกนโดย ส่วนใหญ่ซึ่งแบ่งขอบเขตส่วนการจัดเรียงอยู่ตรงกันตามเส้นรองวงแต่ละส่วนของด้ายเสริมแรงที่ หนึ่ง ด้ายเสริมแรงที่หนึ่งและด้ายเสริมแรงที่สองได้รับการแบ่งแยกโดยชั้นของของผสมที่มีมอดุลัส ความยึดหยุ่นสูงมาก DC60 (19/02/45) aircraft tire Where the inflation pressure of the aforementioned tires is greater than 12 bar, which consists of the tread. Two sidewalls and two rims Reinforcement material, anchored rubber carcass on both sides and a tread reinforcement This tire is characterized by a composite reinforcing material. The arrangement is in a circumferential number of two or three sections of the first reinforcing thread, which has modul High flexibility And in such a way that the path for fixing the first reinforcing thread is within the edge Each tire is included. A second reinforcing thread, mostly circumferential, axially divided, aligned with each spacer of the first, first and second reinforcement threads. Are separated by layers of mixtures with modulus High elasticity Aircraft tires where the inflation pressure of the aforementioned tires is greater than 12 bar, which consists of the tread. Two sidewalls and two rims Reinforcement material, anchored rubber carcass on both sides and a tread reinforcement This tire is characterized by a composite reinforcement material. The arrangement is aligned along the circumference of two or three sections of the first reinforced side, which is modulated. High flexibility And it is characterized by that the path for its fixation with the first reinforcement is within the edge. Each tire is included. A second reinforcing thread, positioned along the circumference, axially by The majority of which are arranged in alignment with each loop of the first reinforcement thread, the first and second reinforcement thread, are separated by a layer of modulus mixtures. High elasticity