TH54626A - โครงสร้างระบายความร้อนฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (01/08/45) สันเบี่ยงเบนได้รับการจัดเตรียมไว้ภายในช่องผ่านตัวทำให้เย็นที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในฝา สูบในลักษณะที่ให้ยื่นขึ้นด้านบนจากผนังด้าน ก้นสำหรับการบังคับนำการไหลของตัวทำให้ เย็นไปสู่ ส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย สันเบี่ยง เบนสำหรับการเบี่ยงเบนส่วนหนึ่งของการ ไหลของตัวทำ ให้เย็นไปสู่ส่วนผนังช่องด้าน ช่องลิ้นไอเสีย จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน ลักษณะที่ให้ยื่นจากส่วนผนัง ช่องด้านช่องลิ้น ไอดี และช่องว่างจะได้รับการก่อรูปขึ้นมา ระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย และ สันเบี่ยงเบนสำหรับการยอมให้ตัวทำให้เย็น ไหลไปได้ตามแนวของพื้นผิวของผนังของส่วน ผนัง ช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย ดังนั้น จึงไม่เกิด การหยุดนิ่งของตัวทำให้เย็นขึ้นมาบนพื้นผิว ของผนังของส่วน ผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย ณ ส่วนที่ได้ก่อรูปช่องว่างไว้ สันเบี่ยงเบนได้รับการจัดเตรียมไว้ภายในช่องผ่านตัวทำให้เย็นที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในฝา สูบในลักษณะที่ให้ยื่นขึ้นด้านบนจากผนังด้าน ก้นสำหรับการบังคับนำการไหลของตัวทำให้ เย็นไปสู่ ส่วนผนังช่องด้านลิ้นไอเสีย สันเบี่ยง เบนสำหรับการเบี่ยงเบนส่วนหนึ่งของการ ไหลของตัวทำ ให้เย็นไปสู่ส่วนผนังช่องด้าน ช่องลิ้นไอเสีย จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน ลักษณะที่ให้ยื่นจากส่วนผนัง ช่องด้านช่องลิ้น ไอดี และช่องว่างจะได้รับการก่อรูปขึ้นมา ระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย และ สันเบี่ยงเบนสำหรับการยอมให้ตัวทำให้เย็น ไหลไปได้ตามแนวของพื้นผิวของผนังของส่วน ผนัง ช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย ดังนั้น จึงไม่เกิด การหยุดนิ่งของตัวทำให้เย็นขึ้นมาบนพื้นผิว ของผนังของส่วน ผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย ณ ส่วนที่ได้ก่อรูปช่องว่างไว้

Claims (8)

1. โครงสร้างระบายความร้อนฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกระบอกสูบและ เพลา ข้อเหวี่ยง, ที่ซึ่งช่องผ่านตัวทำให้เย็นซึ่งยอม ให้ตัวทำให้เย็นไหลผ่านได้ จะได้รับการ่ก่อรูปขึ้น มาโดย ผนังของฝาสูบที่รวมถึงผนังด้านก้นที่ก่อ รูปผนังห้องของห้องสันดาป, ผนังช่องไอดีที่ก่อ รูปไอดีที่ มีช่องลิ้นไอดีซึ่งได้รับการเปิดและ ปิดโดยลิ้นไอดี และผนังช่องไอเสียที่ก่อรูปช่อง ไอเสียที่มีช่องลิ้น ไอเสียซึ่งได้รับการเปิดและ ปิดโดยลิ้นไอเสีย, ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนได้รับการก่อรูปขึ้นมาในช่อง ผ่านตัวทำให้เย็นดังกล่าวระหว่างส่วนผนัง ช่อง ด้านช่องลิ้นไอดี และส่วนผนังช่องด้าน ช่องลิ้นไอเสีย ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางของ ส่วนผนังช่องด้าน ช่องลิ้นไอดีดังกล่าว ในทิศ ทางการไหลของตัวทำให้เย็นดังกล่าว ใน ลักษณะที่ให้ยื่นขึ้นด้านบนจาก ผนังด้านก้นดัง กล่าวสำหรับการบังคับนำการไหลดังกล่าว ของตัวทำให้เย็นไปยังส่วนผนังช่องด้าน ช่อง ลิ้นไอเสียดังกล่าว, และ ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวสำหรับการเบี่ยงเบน ส่วนหนึ่งของการไหลดังกล่าวของตัวทำให้ เย็น ซึ่งไหลไปในทิศทางของแนวกึ่งกลางของ ฝาสูบไปสู่ส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดัง กล่าวระหว่าง ส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดัง กล่าวและส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดัง กล่าว จะได้รับการก่อรูป ขึ้นมาในลักษณะที่ว่า สันเบี่ยงเบนดังกล่าวจะปล่อยให้มีช่องว่าง ณ ตำแหน่งหนึ่งของตำแหน่งที่หนึ่ง ระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าว และส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว อย่างน้อย ที่สุดส่วนผนังช่องหนึ่ง และสันเบี่ยง เบนดังกล่าว และ ตำแหน่งที่สองที่เป็นตำแหน่ง ระหว่างกลางของ สันเบี่ยงเบนดังกล่าวซึ่งยื่น จากส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าวและ ส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอ เสียดังกล่าว เพื่อ ยอมให้ตัวทำให้เย็นดังกล่าวไหลไปบนพื้นผิว ของผนังของผนังด้านก้นดังกล่าว, พื้นผิวของ ผนังของส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดัง กล่าว หรือพื้นผิวของผนังของส่วนผนังช่อง ด้าน ช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว

2. โครงสร้างระบายความร้อนฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามที่บรรยายไว้ในข้อ ถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้ยื่นจากส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดี ดังกล่าว และที่ซึ่งช่องว่างดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดัง กล่าวและสันเบี่ยงเบนดังกล่าว เพื่อการยอมให้ตัวทำให้เย็นดังกล่าวไหลไปบนพื้นผิวของผนังของ ส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว

3. โครงสร้างระบายความร้อนฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามที่บรรยายไว้ในข้อ ถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในชนิดหลายสูบ, ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดัง กล่าวของกระบอกสูบหนึ่งของสองกระบอกสูบที่อยู่ติดกันในทิศทางของแนวกึ่งกลางของฝาสูบดัง กล่าว และส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าวของกระบอกสูบอื่น, และ ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวจะเชื่อมต่อเข้ากับสันกึ่งกลางที่ยื่นขึ้นด้านบนจากผนังด้านก้นดัง กล่าว และยื่นไปในทิศทางของแนวกึ่งกลางของฝาสูบดังกล่าวระหว่างส่วนปลายทั้งสองของฝาสูบดัง กล่าว

4. โครงสร้างระบายความร้อนฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามที่บรรยายไว้ในข้อ ถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในชนิดหลายสูบ, ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดัง กล่าวของกระบอกสูบหนึ่งของสองกระบอกสูบที่อยู่ติดกันในทิศทางของแนวกึ่งกลางของฝาสูบดัง กล่าว และส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าวของกระบอกสูบอื่น, และ ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวจะเชื่อมต่อเข้ากับสันกึ่งกลางที่ยื่นขึ้นด้านบนจากผนังด้านก้นดัง กล่าว และยื่นไปในทิศทางของแนวกึ่งกลางของฝาสูบดังกล่าวระหว่างส่วนปลายทั้งสองของฝาสูบดัง กล่าว

5. โครงสร้างระบายความร้อนฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกระบอกสูบและเพลา ข้อเหวี่ยง, ที่ซึ่งช่องผ่านตัวทำให้เย็นซึ่งยอมให้ตัวทำให้เย็นไหลผ่านได้ จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดย ผนังของฝาสูบที่รวมถึงผนังด้านก้นที่ก่อรูปผนังห้องของห้องสันดาป, ผนังด้านบน, ผนังช่องไอดีที่ก่อ รูปช่องไอดีที่มีช่องลิ้นไอดีซึ่งได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นไอดี และผนังช่องไอเสียที่ก่อรูปช่องไอเสีย ที่มีช่องลิ้นไอเสียซึ่งได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นไอเสีย, ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนได้รับการก่อรูปขึ้นมาในช่องผ่านตัวทำให้เย็นดังกล่าวระหว่างส่วนผนังช่อง ด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าวและส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าวซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางของส่วน ผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าวในทิศทางการไหลของตัวทำให้เย็นดังกล่าวสำหรับการบังคับนำการ ไหลดังกล่าวของตัวทำให้เย็นไปสู่ส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว, และ ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวสำหรับการเบี่ยงเบนส่วนหนึ่งของการไหลดังกล่าวของตัวทำให้เย็น ที่ไหลในทิศทางของแนวกึ่งกลางของฝาสูบไปยังส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าวระหว่าง ส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าว และส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว จะยื่นลงด้านล่าง จากผนังด้านบนดังกล่าว และยื่นเข้าหาส่วนผนังช่องลิ้นไอดีดังกล่าว และส่วนผนังช่องด้าน ช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว และสันเบี่ยงเบนดังกล่าวจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยปล่อยให้มีช่องว่าง ระหว่างส่วนปลายด้านล่างของสันเบี่ยงเบนดังกล่าว และส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว และ ผนังด้านก้นดังกล่าว สำหรับการยอมให้ตัวทำให้เย็นดังกล่าวไหลไปบนพื้นผิวของผนังของส่วนผนัง ช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว และพื้นผิวของผนังของผนังด้านก้นดังกล่าว

6. ฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบรวมด้วย : ผนังด้านก้นที่ก่อรูปผนังห้องของห้องสันดาป; ผนังช่องไอดีที่ก่อรูปช่องไอดีที่มีช่องลิ้นไอดีซึ่งได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นไอดี; ผนังช่องไอเสียที่ก่อรูปช่องไอเสียที่มีช่องลิ้นไอเสียซึ่งได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นไอเสีย โดยที่ช่องผ่านตัวทำให้เย็นที่ยอมให้ตัวทำให้เย็นไหลผ่านได้จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยผนังด้านก้น ดังกล่าว, ผนังช่องไอดีดังกล่าว และผนังช่องไอเสียดังกล่าว ; และ สันเบี่ยงเบนที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาภายในช่องผ่านตัวทำให้เย็นดังกล่าวระหว่างส่วนผนัง ช่องด้านช่องลิ้นไอดีและส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียของห้องสันดาปที่อยู่ใกล้กันดังกล่าวซึ่งอยู่ ทางด้านปลายทางของส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าวในทิศทางการไหลของตัวทำให้เย็นดัง กล่าว, สันเบี่ยงเบนดังกล่าวยื่นขึ้นด้านบนจากผนังด้านก้นดังกล่าว, ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดหนึ่งสันจะกำหนดของเขตของช่องว่างในตำแหน่ง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งตำแหน่งของตำแหน่งที่หนึ่งระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าวและสัน เบี่ยงเบนดังกล่าว, ตำแหน่งที่สองระหว่างส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าวและสันเบี่ยงเบนดัง กล่าว และตำแหน่งที่สามที่เป็นตำแหน่งระหว่างกลางของสันเบี่ยงเบนดังกล่าวที่ยื่นจากทั้งส่วนผนัง ช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าวและส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว

7. ฝาสูบตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 6 ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย : สันกึ่งกลางซึ่งยื่นขึ้นด้านบนจากผนังด้านก้นดังกล่าว และยื่นไปในทิศทางของแนวกึ่งกลาง ของฝาสูบระหว่างส่วนปลายทั้งสองของฝาสูบดังกล่าว, ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวเชื่อมต่อกับสันกึ่งกลางดังกล่าว

8. ฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบรวมด้วย : ผนังด้านก้นที่ก่อรูปผนังห้องของห้องสันดาป; ผนังด้านบน; ผนังช่องไอดีที่ก่อรูปช่องไอดีที่มีช่องลิ้นไอดีซึ่งได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นไอดี; ผนังช่องไอเสียที่ก่อรูปช่องไอเสียที่มีช่องลิ้นไอเสียซึ่งได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นไอเสีย โดยที่ช่องผ่านตัวทำให้เย็นที่ยอมให้ตัวทำให้เย็นไหลผ่านได้จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยผนังด้านก้น ดังกล่าว, ผนังด้านบนดังกล่าว, ผนังช่องไอดีดังกล่าว และผนังช่องไอเสียดังกล่าว ; และ สันเบี่ยงเบนที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาภายในช่องผ่านตัวทำให้เย็นดังกล่าวระหว่างส่วนผนัง ช่องด้านช่องลิ้นไอดีและส่วนผนังช่องด้านลิ้นไอเสียของห้องสันดาปที่อยู่ใกล้กันดังกล่าวซึ่งอยู่ ทางด้านปลายทางของส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าวในทิศทางการไหลของตัวทำให้เย็นดัง กล่าว, ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวยื่นลงด้านล่างจากผนังด้านบนดังกล่าว และยื่นเข้าหาส่วนผนังช่อง ด้านช่องลิ้นไอดีดังกล่าว และส่วนผนังช่องด้านลิ้นไอเสียดังกล่าว อย่างตามลำดับ, และ ที่ซึ่งสันเบี่ยงเบนดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดหนึ่งสันจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้กำหนดของเขต ของช่องว่างระหว่างส่วนปลายด้านล่างของสันเบี่ยงเบนดังกล่าว และส่วนผนังช่องด้านช่องลิ้นไอเสีย ดังกล่าว และผนังด้านก้นดังกล่าว