TH58888B - โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (03/12/58) ในโครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าสำหรับยานพาหนะ (1) ซึ่งรวมถึงโครง แชสซี (9) นั้น แผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ (27)จะได้รับการยึดติดเข้ากับโครงหลัก (10) ของโครงแชสซี (9) ซึ่งยื่นไปในทิศทางความยาวของยานพาหนะ และจะอยู่ ห่างจากส่วนเชื่อมต่อของโครงหลัก (10) และแท่นรองรับ (101) ส่วนเชื่อมต่อของโครงหลัก (10) และชิ้นประกอบเชื่อมขวางที่สอง (12) ซึ่งถูก จัดไว้ห่างจากแท่นรองรับ (101) ในด้านหน้าของแท่นนั้น และส่วนเชื่อมต่อของโครงหลัก (10)และ ชิ้นประกอบเชื่อมขวางที่สาม (13) ซึ่งถูกจัดไว้ห่างจากแท่นรองรับ (101) ในด้านหลังของแท่นนั้นใน ทิศทางความยาวของยานพาหนะ ในโครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าสำหรับยานพาหนะ (1) ซึ่งประกอบด้วย โครงแชสซี (9) นั้น แผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์(27)จะได้รับการยึดติดเข้ากับโครงหลัก (10) ของ โครงแชสซี (9) ซึ่งยื่นไปในทิศทางความยาวของยานพาหนะ และจะอยู่ ห่างจากส่วนเชื่อมต่อของ โครงหลัก (10) และแท่นรองรับ (101) ส่วนเชื่อมต่อของโครงหลัก (10) และชิ้นประกอบเชื่อมขวาง ที่สอง (12) ซึ่งจัดไว้ห่างจากแท่นรองรับ (101) ในด้านหน้านั้น และส่วนเชื่อมต่อของโครงหลัก (10) และชิ้นประกอบเชื่อมขวางที่สาม (13) ซึ่งจัดไว้ห่างจากแท่นรองรับ (101) ในด้านหลังนั้น ในทิศทาง ความยาวของยานพาหนะ

Claims (9)

1. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของชนด้านหน้าสำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงแชสซี ที่ซึ่งโครงแชสซีประกอบด้วย คู่ของโครงหลักด้านซ้ายและด้านขวาซึ่งยื่นไปในทิศทางความยาวของยานพาหนะ คู่ของแท่นรองรับซึ่งยึดติดเข้ากับโครงหลักตามลำดับ ชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหน้าซึ่งจัดไว้ห่างจากแท่นรองรับในด้านหน้านั้นและ ชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหลังซึ่งจัดไว้ห่างจากแท่นรองรับในด้านหลังนั้น โดยที่ชิ้นประกอบ เชื่อมขวางด้านหน้าและด้านหลังแต่ละชิ้นประกอบนั้นทำการเชื่อมต่อโครงหลักเข้าด้วยกัน และ คู่ของแผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งแต่ละแผ่นยึดนั้นได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนของ โครงหลักด้านที่สอดคล้องกันระหว่างชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหน้าและด้านหลัง โดยที่แผ่นยึดติดเครื่องยนต์แต่ละแผ่นยึดได้รับการยึดติดเข้ากับโครงหลัก ด้านที่สอดคล้องกันโดยที่จะให้อยู่ห่างจากส่วนเชื่อมต่อของโครงหลักด้านที่สอดคล้องกันและ แท่นรองรับด้านที่สอดคล้องกัน ส่วนเชื่อมต่อของโครงหลักด้านที่สอดคล้องกันและชิ้นประกอบ เชื่อมขวางด้านหน้า และส่วนเชื่อมต่อของโครงหลักด้านที่สอดคล้องกันและชิ้นประกอบเชื่อมขวาง ด้านหลัง และ ที่ตำแหน่งของโครงหลักแต่ละด้านซึ่งซ้อนทับกับชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหลังในทิศทาง ความยาวของยานพาหนะ ส่วนเปราะบางที่หนึ่งซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการทำให้สะดวกต่อการผิดรูป ของโครงหลักแต่ละด้านในทิศทางความยาวของยานพาหนะในเวลาการชนด้านหน้าของยานพาหนะ ได้รับการจัดเตรียมไว้ 2. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ส่วนขาด้านหน้าและส่วนขาด้านหลังซึ่งแยกตัวออกโดยที่จะให้ได้รับการแยกจากกันใน ทิศทางความยาวของยานพาหนะได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนด้านล่างของแท่นรองร ับแต่ละด้าน และ ส่วนด้านล่างของส่วนขาด้านหน้าและด้านหลังได้รับการยึดติดเข้ากับโครงหลักแต่ละด้าน โดยที่จะให้ได้รับการแยกจากกันในทิศทางความยาวของยานพาหนะ 3. โครงสร้าง ดูดกลืนพลังงานของการชนด้านของข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ส่วนเปราะบางที่สองซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการทำให้สะดวกต่อการผิดรูปของโครงหลัก. แต่ละด้านในทิศทางความยาวของยานพาหนะในเวลาการชนด้านหน้าของยานพาหนะได้รับการ จัดเตรียมไว้ที่ตำแหน่งของโครงหลักแต่ละด้านระหว่างส่วนขาด้านหน้าและด้านหลัง 4. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ส่วนเปราะบางที่สองจะเป็นส่วนซอกเล็กซึ่งก่อรูปขึ้นมาในส่วนด้านบนของโครงหลัก แต่ละด้าน 5. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ส่วนซอกเล็กได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่มุมแต่ละมุมในทิศทางความกว้งของยานพาหนะ ในส่วนด้านบนของโครงหลักแต่ละด้าน 6. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง แผ่นยึด ติดติดตั้งเครื่องยนต์แต่ละแผ่นยึดได้รับการจัดไว้ระหว่างแท่นรองรับด้านที่สอดคล้องกัน และชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหลังในทิศทางความยาวของยานพาหนะ 7. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง แผ่นยึดติดตั้งเครื่องแต่ละแผ่นยึด ได้รับการทำให้เอียงลงทางด้านล่างเข้าหาด้านหน้า เครื่องยนต์แต่ละแผ่นยึดและแท่นรองรับด้านที่สอดคล้องกัน ที่ปลายนั้นบนด้านของยานพาหนะ 8. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ที่ตำแหน่งของโครงหลักแต่ละด้านซึ่งซ้อนทับกับแผ่นติดตั้งเครื่องยนต์ ด้วยที่สอดคล้องกันในทิศทางความนาวของยานพาหนะ ส่วนเปราะบางที่สามซึ่ง เพื่อการทำให้สะดวกต่อการผิดรูปของโครงหลักแต่ละด้านในทิศทางความยาวของยานพหนะ ในเวลาการชนด้านหน้าของยานพาหนะได้รับการจัดเตรียมไว้ 9. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง วางนเปราะบางซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการให้สะดวกต่อการผิดรูปของแผ่นยึดติดตั้ง เครื่องยนต์แต่ละแผ่นยึดในทิศทางมาเพื่อการทำให้สะดวกต่อการผิดรูปของแผ่นยึดติดตั้ง ได้รับการจัดตเรียมไว้ใแผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์แต่ละแผ่นยึด 1 0. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธอิข้อ 1 ที่ซึ่ง แผ่นยึดติดได้รับการยึดติดเข้ากับพื้นผิวด้านในของโครงหลักด้านที่สอดคล้องกันในทิศทา ความกว้างของยานพาหนะและซึ่งยื่นไปจากผิวด้านในเข้าด้านในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะ ชิ้นประกอบด้านบนจะอยู่ในรูปร่างเป็นรูปตัวยูคว่ำอย่างเป็นสำคัญเมื่อมองในภาคตัดขวาง ตามแรวทิศทางความยาวของยานพาหนะ ชิ้นประกอบด้านล่างจะอยู่ในรูปร่างเป็นรูปตัวยูเป็นอย่างเป็นสำคัญเมื่อมองในภาคตัวขวาง ตามแนวทิศทางความยาวของยานพาหนะ ส่วนปลายด้านข้างของชิ้นประกอบด้านบนในทิศทางความยาวของยานพาหนะได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายด้านข้างของชิ้นประกอบด้านล่างในทิศทางความยาวของยานพาหนะ ตามลำดับ ส่วนติดตั้งเครื่องยนต์ได้รับการยึดติดเข้ากับพื้นผิวด้านบนของชิ้นประกอบด้านบน ช่องบากซึ่งเปิดออกบนด้านในในทิสทางความกว้างของยานพาหนะได้รับการก่อรูปขึ้นมา ในส่วนด้านก้านของชิ้นประกอบด้านล่าง และ รูยาวเรียวซึ่งยื่นไปในทิศทางความยาวของยานพาหนะได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ตำแหน่ง ซึ่งซ้อนทับแผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์แต่ละแผ่นยึดในทิศทางความยาวของยานพาหนะในพื้นผิวด้านใน ของโครงหลักแต่ละด้านในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ 1

1. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าสำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบรวมด้วย : คู่ของโครงหลักซึ่งยื่นไปในทิศทางความยาวของยานพาหนะ; ชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหน้าและชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหลังซึ่งทำการเชื่อมต่อ โครงหลักเข้าด้วยกันและรองรับส่วนด้านหน้าและด้านหลังของอุปกรณ์รองรับล้อหน้าของ ยานพาหนะไว้ตามลำดับ ; และ แท่นรองรับและแผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการยึดติดเข้ากับโครงหลักแต่ละด้าน ที่ซึ่งชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหน้าและด้านหลัง แท่นรองรับ และแผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ อยู่ห่างจากกันบนโครงหลักแต่ละด้าน และ ที่ตำแหน่งของโครงหลักแต่ละด้านซึ่งซ้อนทับกับชิ้นประกอบเชื่อมขวางด้านหลังในทิศทาง ความยาวของยานพาหนะ ส่วนเปราะบางที่หนึ่งซึ่งประกอบขึ่นมาเพื่อการทำให้สะดวกต่อการผิดรูป ของโครงหลักแต่ละด้านในทิศทางความยาวของยานพาหนะในเวลาการชนด้านหน้าของยานพาหนะ ได้รับการจัดเตรียมไว้ 1

2. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่ง แท่นรองรับได้รับการแยกตัวออกเป็นส่วนเขาด้านหน้าและส่วนขาด้านหลังในส่วนด้านล่าง ของแท่นรองรับ และ ส่วนขาด้านหน้าและด้านหลังได้รับการแยกจากกันในทิศทางความยาวของยานพาหนะ และได้รับการยึดติดเข้ากับโครงหลักแต่ละด้านโดยที่จะให้ได้รับการแยกจากกันในทิศทางความยาว ของยานพาหนะ 1

3. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่ง ส่วนเปราะบางที่สองได้รับการจัดเตรีวมไว้ที่ตำแหน่งของโครงหลักแต่ละด้านระหว่าง ส่วนขาด้านหน้าและด้านหลัง 1

4. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่ง ส่วนเปราะบางที่สองจะเป็นส่วนซอกเล็กซึ่งก่อรูปขึ้นมาในโครงหลักแต่ละด้าน 1

5. โครงสร้งดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่ง ส่วนซอกเล็กได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่มุมในส่วนด้านหน้าของโครงหลักแต่ละด้าน 1

6. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่ง แผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ได้รับการจัดไว้ระหว่างแท่นรองรับและชิ้นประกอบเชื่อมขวาง ด้านหลังในทิศทางความยาวของพาหนะ 1

7. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 16 ที่ซึ่ง แผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ ได้รับการทำให้เอียงลงทางด้านล่างเข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะ ในลักษณะที่ว่าระยะห่างได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างปลายของแผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์และ แท่นรองรับ ที่ปลายนั้นบนด้านหน้าของยานพาหนะ 1

8. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่ง แผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ประกอบด้วยชิ้นประกอบด้านบนและชิ้นประกอบด้านล่าง ซึ่งได้รับการยึดติดเข้ากับพื้นผิวด้านในของโครงหลักแต่ละด้านในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ และซึ่งยื่นไปจากพื้นผิวด้านในเข้าหาด้านในในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ชิ้นประกอบด้านบนจะอยู่ในรูปตัวยูคว่ำอย่างเป็นสำคัญเมื่อมองในภาคตัดขวาง ตามแนวทิศทางความยาวของยานพาหนะ ชิ้นประกอบด้านล่างจะอยู่ในรูปร่างเป็นตัวยูอย่างเป็นสำคัญเมื่อมองในภาคตัวขวาง ตามแนวทิศทางความยาวของยานพาหนะ ชิ้นประกอบด้านบนและด้านล่างได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ส่วนติดตั้งเครื่องยนต์ได้รับการยึดติดเข้ากับพื้นผิวด้านบนของชิ้นประกอบด้านบน ช่องบากได้รับการก่อรูปขึ้นมาในชิ้นประกอบด้านล่าง และ รูยาวเรียวได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ตำแหน่งซึ่งซ้อนทับแผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ในทิศทาง ความยาวของยานพาหนะในพื้นผิวด้านในของโครงหลักแต่ละด้านในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ 1

9. โครงสร้างดูดกลืนพลังงานของการชนด้านหน้าของข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่ง ส่วนเปราะบางที่สามได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ตำแหน่งของโครงหลักแต่ลพด้านซึ่งซ้อนทับกับ แผ่นยึดติดตั้งเครื่องยนต์ในทิศทางความยาวของยานพาหนะ