TH64903B - เครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (13/12/56) ส่วนหัวส่วนที่หนึ่งจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบด้านที่หนึ่งกับ ส่วนหัวส่วนที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ส่วนหัวส่วนที่สองจะถูกจัด เรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบด้านที่สองกับส่วนหัวส่วนที่หนึ่งในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบด้านที่หนึ่งกับส่วน หัวส่วนที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวจะสั้นกว่าระยะห่างระหว่างผนัง ด้านข้างกระบอกสูบด้านที่สองกับส่วนหัวส่วนที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลา ลูกเบี้ยว ระยะห่างไปยังส่วนหัวส่วนที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบ เสมือนที่สามซึ่งรวมถึงส่วนที่เป็นแกนของเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบ จะสั้นกว่าระยะห่างไปยังส่วนหัวส่วนที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจาก ระนาบเสมือนที่สาม

Claims (1)

------01/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. เครื่องยนต์ประกอบรวมด้วย: เพลาข้อเหวี่ยง; ห้องข้อเหวี่ยงที่ทำให้เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง; ตัวกระบอกสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง; ฝาสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบ; วาล์วที่ถูกติดกับฝาสูบ; เพลาลูกเบี้ยวที่ถูกรองรับโดยฝาสูบ; ที่ครอบฝา รวมถึง ส่วนปลายถูกจัดเรียงให้หันหน้าเข้าหาส่วนปลายของฝาสูบ ซึ่ง ที่ครอบฝาถูกติดกับฝาสูบ; สลักเกลียวยึดที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนหัวที่หนึ่งที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึด ที่หนึ่งผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง; และ สลักเกลียวยึดที่สอง รวมถึง ส่วนหัวที่สองที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึดที่ สองผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง โดยที่ระนาบเสมือนที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนปลายของฝาสูบและระนาบเสมือนที่สองที่ รวมถึง ส่วนปลายของที่ครอบฝาซึ่งซ้อนทับกับเพลาลูกเบี้ยว ฝาสูบ รวมถึง ผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ซึ่งถูกจัดเรียงให้หันเข้าหากันในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ที่ครอบฝา รวมถึง ผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอก สูบที่หนึ่งและผนังด้านฝาครอบที่สองที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ผิวหน้าด้านในของผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งจะถูกทำให้เอียงเพื่อให้พื้นที่ว่าง ระหว่างผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งกับผนังด้านฝาครอบที่สองแคบลงเข้าหาทิศทางจากฝา สูบเข้าหาที่ครอบฝาในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบของตัวกระบอกสูบ หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ส่วนหัวที่หนึ่งจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหัวที่ สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ส่วนหัวที่สองจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและส่วนหัวที่ หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวจะสั้นกว่าระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและ ส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว และ ระยะห่างไปยังส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบ เสมือนที่สาม ซึ่งรวมถึง แกนของเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบซึ่งจะสั้น กว่าระยะห่างไปยังส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบเสมือนที่ สาม 2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนหัวที่หนึ่งจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านข้างลำตัวกระบอกสูบมากกว่า ส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบ 3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่สลักเกลียวยึดที่หนึ่งไม่ซ้อนทับกับที่ครอบฝาเมื่อมองจากทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว 4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ยังประกอบรวมด้วย: ส่วนขับดันเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกจัดให้มีเพลาลูกเบี้ยว โดยที่ส่วนขับดันเพลาลูกเบี้ยวจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่ สองกับส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว 5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 4 โดยที่ฝาสูบ รวมถึง ผนังรองรับที่รองรับเพลาลูกเบี้ยว และ ผนังรองรับ รวมถึง รูผ่านซึ่งสลักเกลียวยึดที่สองจะถูกจัดเรียงผ่านส่วนนั้น หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า 6. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ยังประกอบรวมด้วย: เพลาโยกที่ถูกรองรับโดยฝาสูบ ซึ่งเพลาโยกขนานกับเพลาลูกเบี้ยว; แขนโยกที่หนึ่งที่ถูกรองรับโดยเพลาโยก; แขนโยกที่สองที่ถูกรองรับโดยเพลาโยก ซึ่งแขนโยกที่สองถูกจัดเรียงให้เรียงแถวกับ แขนโยกที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว; ชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยนถูกจัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยนถูกจัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ ระหว่างตำแหน่งที่หนึ่ง ที่ซึ่งแขนโยกที่หนึ่งและแขนโยกที่สองถูกเชื่อมโยง และตำแหน่งที่ สองที่ซึ่งแขนโยกที่หนึ่งและแขนโยกที่สองไม่ได้ถูกเชื่อมโยง ซึ่งชิ้นส่วนหลักของหมุด สับเปลี่ยนถูกจัดโครงแบบให้เหวี่ยงร่วมกับแขนโยกที่หนึ่งและแขนโยกที่สองในตำแหน่งที่ หนึ่ง; และ ตัวขับเร้าถูกจัดโครงแบบให้สับเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนหลักของหมุด สับเปลี่ยนระหว่างตำแหน่งที่หนึ่ง และตำแหน่งที่สองโดยการเพิ่มแรงดันแก่ชิ้นส่วนหลัก ของหมุดสับเปลี่ยนในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว โดยที่ตัวขับเร้าจะถูกติดกับที่ครอบฝาที่ด้านนอกของเครื่องยนต์ 7. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของตัวขับเร้าจะซ้อนทับกับส่วนปลายของที่ครอบฝา เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบ 8. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของสลักเกลียวยึดที่หนึ่งจะซ้อนทับกับตัวขับเร้าเมื่อ มองจากทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบ ------------ แก้ไข 5 ก.ค. 2560

1. เครื่องยนต์ ประกอบรวมด้วย: เพลาข้อเหวี่ยง; ห้องข้อเหวี่ยงที่ทำให้เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง; ตัวกระบอกสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง; ฝาสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบ; วาล์วที่ถูกติดกับฝาสูบ; เพลาลูกเบี้ยวที่ถูกรองรับโดยฝาสูบ; ที่ครอบฝา รวมถึง ส่วนปลายถูกจัดเรียงให้หันหน้าเข้าหาส่วนปลายของฝาสูบ ซึ่ง ที่ครอบฝาถูกติดกับฝาสูบ; สลักเกลียวยึดที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนหัวที่หนึ่งที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึด ที่หนึ่งผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง; และ สลักเกลียวยึดที่สอง รวมถึง ส่วนหัวที่สองที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึดที่ สองผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง โดยที่ระนาบเสมือนที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนปลายของฝาสูบและระนาบเสมือนที่สองที่ รวมถึง ส่วนปลายของที่ครอบฝาซึ่งซ้อนทับกับเพลาลูกเบี้ยว ฝาสูบ รวมถึง ผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ซึ่งถูกจัดเรียงให้หันเข้าหากันในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ที่ครอบฝา รวมถึง ผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอก สูบที่หนึ่งและผนังด้านฝาครอบที่สองที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ผิวหน้าด้านในของผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งจะถูกทำให้เอียงเพื่อให้พื้นที่ว่าง ระหว่างผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งกับผนังด้านฝาครอบที่สองแคบลงเข้าหาทิศทางจากฝา สูบเข้าหาที่ครอบฝาในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบของตัวกระบอกสูบ ส่วนหัวที่หนึ่งจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหันที่ สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ส่วนหัวที่สองจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและส่วนหัวที่ หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวจะสั้นกว่าระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและ ส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว และ ระยะห่างไปยังส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบ เสมือนที่สาม ซึ่งรวมถึง แกนของเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบซึ่งจะสั้น กว่าระยะห่างไปยังส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบเสมือนที่ สาม