TH65075B - โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้เป็นอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะซึ่งสามารถจัดระเบียบ การไหลในซุ้มล้อได้อย่างมีประสิทธิผล อุปกรณ์สเตบิไลเซอร์ 10 นั้น ถูกทำเป็นขั้นบันไดซึ่งมีผนังร่องปะทะการไหลของอากาศที่ หันไปทางด้านล่างตามแนวบนล่างของตัวรถ ไว้ที่ด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถ เกินกว่า แกนกลางในการหมุนของล้อหน้า 15 ซึ่งอยู่ในซุ้มล้อ 16 อุปกรณ์สเตบิไลเซอร์อากาศพลศาสตร์ ยึดติด 10 นี้นั้น จำกัดการไหลของอากาศ F ซึ่งเกิดขึ้นตามการหมุนของล้อหน้า 15 ตามแนวลูกศร R ที่เข้าไปในซุ้มล้อ 16 รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 1

Claims (12)

------24/01/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะประกอบด้วยส่วนนั้นบันไดที่มีผนัง ร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งหันไปทางด้านล่างตามแนวบนล่างของตัวรถ, นั้นบันไดได้ถูกจัดให้ อยู่ที่ด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถของแกนหมุนของล้อภายในซุ้มล้อ, ซึ่งส่วนนั้นบันไดมี ผนังนำร่องการไหลของอากาศเพิ่มขึนมา นั้นยื่นออกมาด้านล่างในตัวรถในทิศทางแนวบนล่างจาก ตัวรถปลายด้านหลังงตามแนวหน้าหลังที่ผนังร่องปะทะการไหลของอากาศ 2. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ ซึ่งสเตบิไลเซอร์อากาศพลศาสตร์ที่ ใช้สำหรับจัดระเบียบการไหลของอากาศที่เกิดฃึนตามการหมุนของล้อรถในซุ้มล้อ ที่ปลายด้านหลัง ตัวรถตามแนวหน้าหลังของแกนหมุนของล้อรถ เป็นส'วนนั้นบันไดซึ่งหันไปทางด้านล่างตามแนว บนล่างของตัวรถอยู่ที่ชินส่วนประกอบตัวรถซึ่งยืดอยู่ไปตามแนวบนล่างของตัวรถ, และส่วนนั้น บันไดเพิ่มเติมด้วยผนังนำร่องการไหลของอากาศ นั้นยื่นออกมาจากในตัวรถทิศทางแนวหน้าหลัง ด้านหลังส่วนปลายที่สเตบิไลเซอร์อากาศพลศาสตร์ 3. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรอข้อถือ สิทธิที่ 2 ซึ่งส่วนขันบันไดถูกทำไว้ตามแนวความกว้างของรถ และถูกวางตำแหน่งไว้ที่ด้านหลังตาม แนวหน้าหลังตัวรถของล้อรถ 4. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อ หนึ่ง ซึ่งส่วนขันบันไดถูกทำเป็นร่องตามแนวความกว้างที่เปิดปากหันไปทางด้านล้อรถ, เพราะผนัง นำร่องการไหลของอากาศถูกทำให้เอียงเพื่อให้ใกล้กับปลายล่างตังกล่าว ในตัวรถตามแนวบนล่าง เพื่อให้ใกล้กับล้อมากกว่าปลายบนตังกล่าว 5. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับพาหนะ, ประกอบด้วยร่องตามแนวความกว้างของ รถเพียงแค่ที่ด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถเท่านั้น ของเพลาหมุนของล้อรถด้านในพีนผิวของ ซุ้มล้อด้านในล้อรถที่ถูกติดนั้ง, และเปิดปากหันไปทางล้อรถ, ร่องตามแนวความกว้างประกอบฃึนโดยมี: ผนังร่องเอียงซึ่งถูกทำให้เอียงจากผิวรอบนอกของล้อรถ มุ่งหน้าจากส่วนขอบของปลาย เปิดซึ่งหันไปทางล้อรถที่ร่องตามแนวความกว้าง, ไปทางด้านปลายนำตามแนวการหมุนของล้อรถ; และ ผนังร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งยืดจากด้านส่วนปลายซึ่งได้ทำให้ห่างออกจากผิว รอบนอกของล้อรถที่ผนังร่องเอียง, ไปทางส่วนขอบอีกด้านหนึ่งของปลายปากเปิด 6. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 5, ซึ่งร่องตามแนว ความกว้างที่ มีผนังร่องนำร่องซึ่งถูกทำไว้ที่ด้านปลายหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ซุ้ม ล้อ โดยผนังร่องนำร่องที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งยืดหันจากขอบล่างตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ปลายปากเปิดของร่องตามแนวความกว้างดังกล่าว ไปทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถ รวมทังทางด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถ, และผนังร่องปะทะการไหลของอากาศ ซึ่งยืดทันจาก ปลายบนด้านหลังของผนังร่องนำร่องดังกล่าวไปทางด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ 7. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะซึ่ง ถูกทำไว้ตามแนวความกว้างของรถ ที่ส่วนซึ่งอยู่ในตำแหน่งทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถเมื่อเทียบกับล้อรถ ซึ่งอยู่ที่ด้านผิว ด้านในของซุ้มล้อซึ่งมีล้อรถถูกติดตังไว้ด้านใน และมีร่องตามแนวความกว้างซึ่งเปิดปากโดยทันไป ทางผิวรอบนอกของล้อรถ ร่องตามแนวความกว้าง มีผนังร่องนำร่องซึ่งยืดมุ่งหน้าจากขอบล่างตามแนวหน้าหลังของ ตัวรถซึ่งอยู่ที่ปลายปากเปิด ไปทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถรวมกั้งทางด้านบนตาม แนวบนล่างของตัวรถ, และผนังร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งยืดมุ่งหน้าจากปลายบนด้านหลัง ของผนังร่องนำร่อง ไปทางด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ 8. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้กั้งแต่ข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้าง มีปลายกั้งสองข้างตามแนวยาวถูกปิดกั้นเอาไว้ 9. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้กั้งแต่ข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้างที่กล่าวมาข้างต้นใfน ประกอบด้วยหน่วยของร่อง ตามแนวความกว้างจำนวนมากซึ่งถูกกั้นด้วยร้บ (Rib) ตามแนวความกว้างของรถ และเรยงกัน แบบอนุกรมตามแนวความกว้างของรถ 10. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้กั้งแต่ข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่9ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งร่องตามแนวความกว้างถูกทำไว้เป็นจำนวนมากตามแนวโดยรอบซุ้มล้อ 11. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้กั้งแต่ข้อถือสิทธิที่ 3 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีการทำเป็นร่องตามแนวโดยรอบซึ่งเปิดปากทันไปทางผิวรอบนอกของ ล้อรถ ไปตามแนวโดยรอบของซุ้มล้อ ไว้กั้งแต่ล่วนด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถห่รือด้านหน้า ตามแนวหน้าหลังของตัวรถ เมื่อเทียบกับร่องตามแนวความกว้างหรอส่วนกั้นบันไดที่กล่าวมาข้าง ต้นซึ่งอยู่ที่ด้านผิวด้านในของซุ้มล้อ 12.โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งขอบ ปากเปิดด้านล่างตามแนวบนล่างของตัวรถหรอด้านล่างตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ร่อง ตามแนวโดยรอบที่กล่าวมาข้างต้นนั้น อยู่ในตำแหน่งด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรอด้าน หน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ เมื่อเทียบกับขอบปากเปิดด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรอ ด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ร่องตามแนวความกว้างดังกล่าว 30 ------------ แก้ไข 16/1/58 1. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ ซึ่งมีการทำเป็นส่วนขั้นบันไดที่มีผนัง ร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งหันไปทางด้านล่างตามแนวบนล่างของตัวรถ, ขั้นบันไดได้ถูกจัดให้ อยู่ที่ด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถของแกนหมุนของล้อภายในซุ้มล้อ, ซึ่งส่วนขั้นบันไดมี ผนังนำร่องการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นมา นั้นยื่นออกมาด้านล่างในตัวรถในทิศทางแนวบนล่างจาก ตัวรถปลายด้านหลังตามแนวหน้าหลังที่ผนังร่องปะทะการไหลของอากาศ 2. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ ซึ่งสเตบิไลเซอร์อากาศพลศาสตร์ที่ ใช้สำหรับจัดระเบียบการไหลของอากาศที่เกิดขึ้นตามการหมุนของล้อรถในซุ้มล้อ ที่ปลายด้านหลัง ตัวรถตามแนวหน้าหลังของแกนหมุนของล้อรถ เป็นส่วนขั้นบันไดซึ่งหันไปทางด้านล่างตามแนว บนล่างของตัวรถอยู่ที่ชิ้นส่วนประกอบตัวรถซึ่งยืดอยู่ไปตามแนวบนล่างของตัวรถ, และส่วนขั้น บันไดเพิ่มเติมด้วยผนังนำร่องการไหลของอากาศ นั้นยื่นออกมาจากในตัวรถทิศทางแนวหน้าหลัง ด้านหลังส่วนปลายที่สเตบิไลเซอร์อากาศพลศาสตร์ 3. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือ สิทธิที่ 2 ซึ่งส่วนขั้นบันไดถูกทำไว้ตามแนวความกว้างของรถ และถูกวางตำแหน่งไว้ที่ด้านหลังตาม แนวหน้าหลังของตัวรถของล้อรถ 4. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อ หนึ่ง ซึ่งส่วนขั้นบันไดถูกทำเป็นร่องตามแนวความกว้างที่เปิดปากหันไปทางด้านล้อรถ, เพราะผนัง นำร่องการไหลของอากาศถูกทำให้เอียงเพื่อให้ใกล้กับปลายล่างดังกล่าว ในตัวรถตามแนวบนล่าง เพื่อให้ใกล้กับล้อมากกว่าปลายบนดังกล่าว 5. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ, ประกอบด้วยร่องตามแนวความกว้างของ รถเพียงแค่ที่ด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถเท่านั้น ของเพลาหมุนของล้อรถด้านในพื้นผิวของ ซุ้มล้อด้านในล้อรถที่ถูกติดตั้ง, และเปิดปากหันไปทางล้อรถ, ร่องตามแนวความกว้างประกอบขึ้นโดยมี: ผนังร่องเอียงซึ่งถูกทำให้เอียงจากผิวรอบนอกของล้อรถ มุ่งหน้าจากส่วนขอบของปลาย เปิดซึ่งหันไปทางล้อรถที่ล่องตามแนวความกว้าง, ไปทางด้านปลายน้ำตามแนวการหมุนของล้อรถ; และ ผนังร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งยืดจากด้านส่วนปลายซึ่งได้ทำให้ห่างออกจากผิว รอบนอกของล้อรถที่ผนังร่องเอียง, ไปทางส่วนขอบอีกด้านหนึ่งของปลายปากเปิด 6. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 5, ซึ่งร่องตามแนว ความกว้างที่มีผนังนำร่องซึ่งถูกทำไว้ที่ด้านปลายหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ซุ้ม ล้อ โดยผนังนำร่องที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งยืดหันจากขอบล่างตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ ปลายปากเปิดของร่องตามแนวความกว้างดังกล่าว ไปทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถ รวมทั้งทางด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถ, และผนังร่องปะทะการไหลของอากาศ ซึ่งยืดหันจาก ปลายบนด้านหลังของผนังนำร่องดังกล่าวไปทางด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ 7. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะซึ่งถูกทำไว้ตามแนวความกว้างของรถ ที่ส่วนซึ่งอยู่ในตำแหน่งทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถเมื่อเทียบกับล้อรถ ซึ่งอยู่ที่ด้านผิว ด้านในของซุ้มล้อซึ่งมีล้อรถถูกติดตั้งไว้ด้านในและมีร่องตามแนวความกว้างซึ่งเปิดปากโดยหันไป ทางผิวรอบนอกของล้อรถ ร่องตามแนวความกว้าง มีผนังนำร่องซึ่งยืดมุ่งหน้าจากขอบล่างตามแนวหน้าหลังของ ตัวรถซึ่งอยู่ที่ปลายปากเปิด ไปทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถรวมทั้งทางด้านบนตาม แนวบนล่างของตัวรถ, และผนังร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งยืดมุ่งหน้าจากปลายบนด้านหลัง ของผนังร่องนำร่อง ไปทางด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ 8. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้าง มีปลายทั้งสองข้างตามแนวยาวถูกปิดกั้นเอาไว้ 9. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ในข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้างที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ประกอบด้วยหน่วยของร่อง ตามแนวความกว้างจำนวนมากซึ่งถูกกั้นด้วยริบ (Rib) ตามแนวความกว้างของรถ และเรียงกัน แบบอนุกรมตามแนวความกว้างของรถ 10. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ในข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้าง ถูกทำไว้เป็นจำนวนมากตามแนวโดยรอบซุ้มล้อ 11. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ในข้อถือสิทธิที่ 3 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีการทำเป็นร่องตามแนวโดยรอบซึ่งเปิดปากหันไปทางผิวรอบนอกของ ล้อรถ ไปตามแนวโดยรอบของซุ้มล้อ ไว้ตั้งแต่ส่วนด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรือด้านหน้า ตามแนวหน้าหลังของตัวรถ เมื่อเทียบกับร่องตามแนวความกว้างที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งอยู่ที่ด้านผิว ด้านในของซุ้มล้อ 12. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งขอบ ปากเปิดด้านล่างตามแนวบนล่างของตัวรถหรือด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ร่อง ตามแนวโดยรอบที่กล่าวมาข้างต้นนั้น อยู่ในตำแหน่งด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรือด้าน หน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ เมื่อเทียบกับขอบปากเปิดด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรือ ด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ร่องตามแนวความกว้างดังกล่าว -----------------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ ซึ่งมีการทำเป็นส่วนขั้นบันไดที่มีผนัง ร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งหันไปทางด้านล่างตามแนวบนล่างของตัวรถ, ขั้นบันไดได้ถูกจัดให้ อยู่ที่ด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถของแกนหมุนของล้อภายในซุ้มล้อ, ซึ่งส่วนขั้นบันไดมี ผนังนำร่องการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นมา นั้นยื่นออกมาด้านล่างในตัวรถในทิศทางแนวบนล่างจาก ตัวรถปลายด้านหลังตามแนวหน้าหลังที่ผนังร่องปะทะการไหลของอากาศ

2. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ ซึ่งมีการทำสเตบิไลเซอร์อากาศพลศาสตร์ที่ ใช้สำหรับจัดระเบียบการไหลของอากาศที่เกิดขึ้นตามการหมุนของล้อรถในซุ้มล้อ ที่ปลายด้านหลัง ตัวรถตามแนวหน้าหลังของแกนหมุนของล้อรถ เป็นส่วนขั้นบันไดซึ่งหันไปทางด้านล่างตามแนว บนล่างของตัวรถอยู่ที่ชิ้นส่วนประกอบตัวรถซึ่งยืดอยู่ไปตามแนวบนล่างของตัวรถ, และส่วนขั้น บันไดเพิ่มเติมด้วยผนังนำร่องการไหลของอากาศ นั้นยื่นออกมาจากในตัวรถทิศทางแนวหน้าหลัง ด้านหลังส่วนปลายที่สเตบิไลเซอร์อากาศพลศาสตร์

3. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือ สิทธิที่ 2 ซึ่งส่วนขั้นบันไดถูกทำไว้ตามแนวความกว้างของรถ และถูกวางตำแหน่งไว้ที่ด้านหลังตาม แนวหน้าหลังของตัวรถของล้อรถ

4. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อ หนึ่ง ซึ่งส่วนขั้นบันไดถูกทำเป็นร่องตามแนวความกว้างที่เปิดปากหันไปทางด้านล้อรถ, เพราะผนัง นำร่องการไหลของอากาศถูกทำให้เอียงเพื่อให้ใกล้กับปลายล่างดังกล่าว ในตัวรถตามแนวบนล่าง เพื่อให้ใกล้กับล้อมากกว่าปลายบนดังกล่าว

5. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะ, ประกอบด้วยร่องตามแนวความกว้างของ รถเพียงแค่ที่ด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรเท่านั้น ของเพลาหมุนของล้อรถด้านในพื้นผิวของ ซุ้มล้อด้านในล้อรถที่ถูกติดตั้ง, และเปิดปากหันไปทางล้อรถ, ร่องตามแนวความกว้างประกอบขึ้นโดยมี: ผนังร่องเอียงซึ่งถูกทำให้เอียงจากผิวรอบนอกของล้อรถ มุ่งหน้าจากส่วนขอบของปลาย เปิดซึ่งหันไปทางล้อรถที่ล่องตามแนวความกว้าง, ไปทางด้านปลายน้ำตามแนวการหมุนของล้อรถ; และ ผนังร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งยืดจากด้านส่วนปลายซึ่งได้ทำให้ห่างออกจากผิว รอบนอกของล้อรถที่ผนังร่องเอียง, ไปทางส่วนขอบอีกด้านหนึ่งของปลายปากเปิด

6. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 5, ซึ่งร่องตามแนว ความกว้างที่มีผนังนำร่องซึ่งถูกทำไว้ที่ด้านปลายหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ซุ้ม ล้อ โดยผนังนำร่องที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งยืดหันจากขอบล่างตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ ปลายปากเปิดของร่องตามแนวความกว้างดังกล่าว ไปทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถ รวมทั้งทางด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถ, และผนังร่องปะทะการไหลของอากาศ ซึ่งยืดหันจาก ปลายบนด้านหลังของผนังนำร่องดังกล่าวไปทางด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ

7. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะซึ่งถูกทำไว้ตามแนวความกว้างของรถ ที่ส่วนซึ่งอยู่ในตำแหน่งทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถเมื่อเทียบกับล้อรถ ซึ่งอยู่ที่ด้านผิว ด้านในของซุ้มล้อซึ่งมีล้อรถถูกติดตั้งไว้ด้านในและมีร่องตามแนวความกว้างซึ่งเปิดปากโดยหันไป ทางผิวรอบนอกของล้อรถ ร่องตามแนวความกว้าง มีผนังนำร่องซึ่งยืดมุ่งหน้าจากขอบล่างตามแนวหน้าหลังของ ตัวรถซึ่งอยู่ที่ปลายปากเปิด ไปทางด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถรวมทั้งทางด้านบนตาม แนวบนล่างของตัวรถ, และผนังร่องปะทะการไหลของอากาศซึ่งยืดมุ่งหน้าจากปลายบนด้านหลัง ของผนังร่องนำร่อง ไปทางด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ

8. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้าง มีปลายทั้งสองข้างตามแนวยาวถูกปิดกั้นเอาไว้

9. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ในข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้างที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ประกอบด้วยหน่วยของร่อง ตามแนวความกว้างจำนวนมากซึ่งถูกกั้นด้วยริบ (Rib) ตามแนวความกว้างของรถ และเรียงกัน แบบอนุกรมตามแนวความกว้างของรถ

10. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ในข้อถือสิทธิที่ 4 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งร่องตามแนวความกว้าง ถูกทำไว้เป็นจำนวนมากตามแนวโดยรอบซุ้มล้อ

11. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ตั้งแต่ในข้อถือสิทธิที่ 3 ถึงข้อถือ สิทธิที่ 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีการทำเป็นร่องตามแนวโดยรอบซึ่งเปิดปากหันไปทางผิวรอบนอกของ ล้อรถ ไปตามแนวโดยรอบของซุ้มล้อ ไว้ตั้งแต่ส่วนด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรือด้านหน้า ตามแนวหน้าหลังของตัวรถ เมื่อเทียบกับร่องตามแนวความกว้างที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งอยู่ที่ด้านผิว ด้านในของซุ้มล้อ

12. โครงสร้างอากาศพลศาสตร์สำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งขอบ ปากเปิดด้านล่างตามแนวบนล่างของตัวรถหรือด้านหลังตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ร่อง ตามแนวโดยรอบที่กล่าวมาข้างต้นนั้น อยู่ในตำแหน่งด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรือด้าน หน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถ เมื่อเทียบกับขอบปากเปิดด้านบนตามแนวบนล่างของตัวรถหรือ ด้านหน้าตามแนวหน้าหลังของตัวรถซึ่งอยู่ที่ร่องตามแนวความกว้างดังกล่าว