TH68788A

TH68788A - ท่อเหล็กกล้าแบบไร้ตะเข็บสำหรับเพลาขับและวิธีการเพื่อการสร้างท่อเหล็กกล้าแบบเดียวกันนี้

Info

Publication number: TH68788A
Application number: TH401000277A
Authority: TH
Inventors: คูโรดะ นายโคอูอิชิ; โอคูอิ นายทัตสึยะ; ฮิโตชิโอะ นายเคอิซูเกะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2004-01-29
Publication date: 2005-05-18

Abstract

DC60 (07/06/54) ท่อเหล็กกล้าที่ทำให้เป็นขั้นสำเร็จด้วยความร้อนโดยวิธีการสร้างท่อของแมนเนสแมนน์จะ ได้รับการนำผ่านกระบวนการขัดอย่างง่ายกับพื้นผิวด้านใน และหลังจากนี้จะได้รับการดึงรีดเย็น ดังนั้น ความลึก d ของส่วนเว้าในโพรไฟล์แบบผิวเว้า-นูนซึ่งก่อรูปเป็นพื้นผิวด้านในของท่อเหล็กกล้า ค่าความหยาบพื้นผิว Ra และความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้าจะได้รับการระบุไว้ หรือในทำนอง เดียวกันความลึก d ของส่วนเว้าในโพรไฟล์แบบผิวเว้า - นูน ค่าความแข็งในหน่วยวิกเกอร์ส Hv ของ ชั้นพื้นผิวด้านในและความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้าที่ได้รับการระบุไว้ ชิ้นส่วนกลวงสำหรับ เพลาขับซึ่งมีความแข็งแรงล้าที่ดีเยี่ยมและเหมาะสมที่สุดในการลดน้ำหนักของลำตัวรถยนต์จะ สามารถได้รับการผลิตขึ้นมาได้ ดังนั้น การประดิษฐ์นี้จะทำให้มีการผลิตเพลาขับสำหรับรถยนต์ ที่มีการลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงทำให้เกิดข้อได้เปรียบที่มีนัยสำคัญเชิง อุตสาหกรรม ท่อเหล็กกล้าที่ทำให้เป็นขั้นสำเร็จด้วยความร้อนโดยวิธีการสร้างท่อของแมนเนสแมนน์จะ ได้รับการนำผ่านกระบวนการขัดอย่างง่ายกับพื้นผิวด้านใน และหลังจากนี้จะได้รับการดึงรีดเย็น ดังนั้น ความลึก d ของส่วนเว้าในโพรไฟล์แบบผิวเว้า-นูนซึ่งก่อรูปเป็นพื้นผิวด้านในของท่อเหล็กกล้า ค่าความหยาบพื้นผิว Ra และความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้าจะได้รับการระบุไว้ หรือในทำนอง เดียวกันความลึก d ของส่วนเว้าในโพรไฟล์แบบผิวเว้า - นูน ค่าความแข็งในหน่วยวิกเกอร์ส Hv ของ ชั้นพื้นผิวด้านในและความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้าที่ได้รับการระบุไว้ ชิ้นส่วนกลางสำหรับ เพลาขับซึ่งมีกำลังความล้าที่ดีเยี่ยมและเหมาะสมที่สุดในการลดน้ำหนักของลำตัวรถยนต์จะ สามารถได้รับการผลิตขึ้นมาได้ ดังนั้น การประดิษฐ์นี้จะทำให้มีการผลิตเพลาขับสำหรับรถยนต์ ที่มีการลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงทำให้เกิดข้อได้เปรียบที่มีนัยสำคัญเชิง อุตสาหกรรม

Claims

1. ท่อเหล็กกล้าแบบไร้ตะเข็บสำหรับเพลาขับ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ โพรไฟล์แบบผิวเว้า -นูน ซึ่งก่อรูปเป็นพื้นผิวด้านในที่มีภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามแนวยาวของท่อเหล็กกล้า มีความลึก d เท่ากับ 100 ไมโครเมตร หรือน้อยกว่า ในส่วนก้นของส่วนเว้า ซึ่งค่าความหยาบพื้นผิวของพื้นผิว ด้านในของท่อเหล็กกล้าเป็นค่าความหยาบเฉลี่ยแนวกลาง Ra เท่ากับ 1-4 ไมโครเมตร และความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้าจะมีค่าเท่ากับ 0.5d หรือมากกว่านี้ เมื่อความลึก d ของส่วนก้นในส่วนเว้ามีค่า เท่ากับ 50 ไมโครเมตรหรือมากกว่า โดยที่ไม่มีข้อจำกัดอยู่กับความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้า เมื่อ ความลึก d ของส่วนก้นในส่วนเว้ามีค่าน้อยกว่า 50 ไมโครเมตร

2.ท่อเหล็กกล้าแบบไร้ตะเข็บสำหรับเพลาขับ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ โพรไฟล์แบบผิว-นูน ซึ่งก่อรูปเป็นพื้นผิวด้านในที่มีภาคตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามแนวยาวของท่อเหล็กกล้า ที่ความลึก d เท่ากับ 100 ไมโครเมตร หรือน้อยกว่านี้ ในส่วนก้นของส่วนเว้า ซึ่งค่าความแข็งของชั้นพื้นผิวด้านใน ณ ความลึกเท่ากับ 500 ไมโครเมตรของท่อเหล็กกล้ามีค่าความแข็งในหน่วยวิกเกอร์สเท่ากับ 200 หรือ น้อยกว่า และความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้าเป็น 0.5d หรือมากกว่า เมื่อความลึก d ของ ส่วนก้นในส่วนเว้ามีค่าเท่ากับ 50 ไมโครเมตรหรือมากกว่า โดยที่ไม่มีข้อจำกัดอยู่กับความกว้าง w ของทางเข้าในส่วนเว้า เมื่อความลึก d ของส่วนก้นในส่วนเว้ามีค่าน้อยกว่า 50 ไมโครเมตร