TH72361A - เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (07/02/48) เพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในซึ่งสามารถทำให้เกิดกระแสไหลที่หมุน วนในแนวดิ่ง และปรับการสร้างกระแสไหลที่หมุนวนในแนวดิ่งด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 100 ซึ่งมีห้องสันดาป 10 และท่อไอดี 22 สำหรับ นำ อากาศเข้าไปยังห้องสันดาป 10 โดยที่ ภายในมีท่อไอดี 22 นั้น ช่องเชื้อเพลิง 30 จะ ติดตั้งขึ้นมาเพื่อปรับกระแสไหลเข้าของอากาศซึ่งนำเข้าไปยังห้องสันดาป 10, วาล์วช่อง เชื้อเพลิง 30 จะมีปลายที่หนึ่ง 30a และปลายที่สอง 30b และส่วนที่เป็นขั้น 40 จะจัดให้ มีขึ้น โดยจะเพิ่มความเข้มการไหลของอากาศ 50a เข้าหาปลายที่สอง 30b มากกว่าความ เข้มของการไหลของอากาศ 50a เข้าหาปลายที่หนึ่ง 30a ของวาล์วช่องเชื้อเพลิง 30 ใน ส่วนที่นำสู่ต้นทาง (51) ของวาล์วช่องเชื้อเพลิง 30 ซึ่งจัดวางอยู่ภายในท่อไอดี 22 [รูปเขียนที่เลือกใช้] รูปที่ 4 เพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในซึ่งสามารถทำให้เกิดกระแสไหลที่หมุน วนในแนวดิ่ง และปรับการสร้างกระแสไหลที่หมุนวนในแนวดิ่งด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 100 ซึ่งมีห้องสันดาป 10 และท่อไอดี 22 สำหรับ นำ อากาศเข้าไปยังห้องสันดาป 10 โดยที่ ภายในมีท่อไอดี 22 นั้น ช่องเชื้อเพลิง 30 จะ ติดตั้งขึ้นมาเพื่อปรับกระแสไหลเข้าของอากาศซึ่งนำเข้าไปยังห้องสันดาป 10, วาล์วช่อง เชื้อเพลิง 30 จะมีปลายที่หนึ่ง 30a และปลายที่สอง 30b และส่วนที่เป็นขั้น 40 จะจัดให้ มีขึ้น โดยจะเพิ่มความเข้มการไหลของอากาศ 50a เข้าหาปลายที่สอง 30b มากกว่าความ เข้มของการไหลของอากาศ 50a เข้าหาปลายที่หนึ่ง 30a ของวาล์วช่องเชื้อเพลิง 30 ใน ส่วนที่นำสู่ต้นทาง (51) ของวาล์วช่องเชื้อเพลิง 30 ซึ่งจัดวางอยู่ภายในท่อไอดี 22 [รูปเขียนที่เลือกใช้] รูปที่ 4

Claims (17)

1. [1] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ซึ่งมี ห้องสันดาป และ ท่อไอดีสำหรับนำอากาศเข้าไปยังห้องสันดาป โดยที่ ในท่อไอดีนั้น วาล์วช่องเชื้อเพลิงจะติดตั้งขึ้นมาเพื่อปรับกระแสไหลเข้าของ อากาศซึ่งนำเข้าไปยังห้องสันดาป, โดยที่วาล์วช่องเชื้อเพลิงจะมีปลายที่หนึ่งและปลายที่ สองซึ่งจัดวางอยู่ตรงข้ามกับปลายที่หนึ่ง และ ส่วนที่เป็นขั้นจะจัดให้มีขึ้นในส่วนที่นำสู่ต้นทางของวาล์วช่องเชื้อเพลิงในท่อไอดี โดยจะเพิ่มการไหลของอากาศเข้าหาปลายที่สอง มากกว่าการไหลของอากาศเข้าหา ปลายที่หนึ่งของวาล์วช่องเชื้อเพลิง
2. [2] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ วาล์วช่องเชื้อเพลิงจะเป็นแบบที่มีลิ้นปีกผีเสื้อ และ แกนที่หมุนตามเดือยสำหรับหมุนวาล์วช่องเชื้อเพลิงตามเดือยจะสร้างขึ้นอยู่ ระหว่างปลายที่หนึ่งกับปลายที่สอง
3. [3] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ ปลายที่สองของวาล์วช่องเชื้อเพลิงจะหมุนไปมารอบแกนที่หมุนตามเดือย เข้าหาส่วนที่นำสู่ปลายทาง โดยที่ ปฏิบัติการเปิดปิดวาล์วของวาล์วช่องเชื้อเพลิงจะถูก ดำเนินการ
4. [4] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ส่วนที่เป็นขั้นจะติดตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับปลายที่หนึ่งของวาล์วช่อง เชื้อเพลิง
5. [5] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 4 โดยที่ บริเวณใกล้เคียงจะเป็นพื้นที่ซึ่งกำหนดขอบเขตเป็นจุดที่นำสู่ต้นทางของ ตำแหน่งของปลายที่หนึ่งเมื่อวาล์วช่องเชื้อเพลิงปิดลงอย่างสนิท และเป็นจุดที่นำสู่ปลาย ทางของตำแหน่งซึ่งมีความยาวเป็นสองเท่าของความยาวโดยรวมของวาล์วช่องเชื้อเพลิง ที่เริ่มต้นจากส่วนกลางของปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง
6. [6] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ อย่างน้อยส่วนของส่วนที่เป็นขั้นจะอยู่ในพื้นที่ซึ่งกำหนดขอบเขตเป็นจุดที่ นำสู่ต้นทางของตำแหน่งของปลายที่หนึ่งเมื่อวาล์วช่องเชื้อเพลิงปิดลงอย่างสนิท และเป็น จุดที่นำสู่ปลายทางของตำแหน่งของปลายที่หนึ่งเมื่อวาล์วช่องเชื้อเพลิงเปิดออกอย่าง เต็มที่
7. [7] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ส่วนที่เป็นขั้นจะประกอบขึ้นด้วยผิวหน้าด้านในของส่วนที่นำสู่ต้นทางของ ท่อไอดีและผิวหนัาผนังซึ่งทอดออกจากผิวหน้าด้านในของส่วนที่นำสู่ต้นทาง และ มุมที่สร้างขึ้นโดยผิวหน้าด้านในของส่วนที่นำสู่ต้นทางและผิวหน้าผนังจะเป็นมุม ฉากโดยประมาณ
8. [8] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ส่วนที่เป็นขั้นจะประกอบกับผิวหน้าด้านในของส่วนที่นำสู่ต้นทางของท่อไอ ดีและผิวหนังผนังซึ่งทอดออกจากผิวหน้าด้านในของส่วนที่นำสู่ต้นทาง และ มุมที่สร้างขึ้นโดยผิวหน้าด้านในของส่วนที่นำสู่ต้นทางและผิวหน้าผนังจะเป็น มุมป้าน
9. [9] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ผิวหน้าด้านในบนด้านของปลายที่สองในท่อไอดีซึ่งอยู่ในตำแหน่งตรงกัน ข้ามกับผิวหน้าด้านในบนด้านของปลายที่หนึ่งซึ่งจัดให้มีส่วนที่เป็นขั้นจะเป็นผิวหน้าที่ เสมอกัน
10. [10] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ส่วนของท่อไอดีอย่างน้อยหนึ่งส่วนซึ่งจัดให้มีส่วนที่เป็นขั้นจะสร้างขึ้นโดย การหล่อให้เป็นหน่วยเดียว
11. [11] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ส่วนที่เป็นขั้นจะถูกสร้างขึ้นมา โดยที่ เส้นศูนย์กลางตามหน้าตัดของส่วนที่หนึ่งซึ่งอยู่ตรงจุดที่นำสู่ต้นทางของ วาล์วช่องเชื้อเพลิงภายในท่อไอดีจะเบี่ยงออกไปยังปลายที่สองของวาล์วช่องเชื้อเพลิงใน ทิศทางตามแนวรัศมีของท่อไอดี เมื่อพิจารณาจากเส้นศูนย์กลางตามแนวหน้าตัดของส่วน ที่สองซึ่งจัดเรียงอยู่ตรงจุดที่นำสู่ปลายทางของส่วนที่หนึ่ง และถัดจากส่วนที่หนึ่ง
12. [12] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 11 โดยที่ ส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองแต่ละส่วนจะมีหน้าตัดรูปวงกลม
13. [13] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ วาล์วพอพเพตสำหรับเปิดปิดช่องออกของท่อไอดีจะจัดวางอยู่ในด้านหนึ่ง ของ ส่วนบนของห้องสันดาป ทิศทางที่ทอดออกจากช่องออกของท่อไอดีเข้าหาส่วนที่นำสู่ต้นทางของท่อไอดีจะ เป็น ทิศทางที่ทอดขึ้นไปข้างบนในแนวเฉียงในด้านหนึ่ง และ หากว่า ผิวหน้าด้านในบนด้านของปลายที่สองในท่อไอดีทอดเข้าหาส่วนที่นำสู่ ปลายทาง มันจะยื่นออกไปยังศูนย์กลางของส่วนบนของห้องสันดาป
14. [14] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 13 โดยที่ ส่วนของท่อไอดีที่ซึ่งติดตั้งอยู่ในส่วนที่นำสู่ปลายทางของวาล์วช่องเชื้อเพลิง จะทำเป็นรูปโค้งโดยประมาณ และจะยื่นออกไปยังส่วนบนของห้องสันดาป
15. [15] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ วาล์วช่องเชื้อเพลิงหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะถูกจัดให้มีขึ้นสำหรับห้องสันดาป หนึ่งห้องภายในท่อไอดี
16. [16] เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 15 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ วาล์วช่องเชื้อเพลิงจะเป็นวาล์วไอดีซึ่งสามารถลดอากาศที่นำเข้าไปยังห้อง สันดาป จนได้ปริมาณที่จำเป็นต่อการเดินเบาในระดับที่สูงสุด
17. [17] รถจักรยานแบบขับเคลื่อนเองได้ซึ่งจัดให้มีเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตามข้อถือ สิทธิ 1 ถึง 16 ข้อใดข้อหนึ่ง