TH75598A - รถไถนั่งขับเกษตรครบวงจร - Google Patents

Abstract

DC60 รถไถนั่งขับเกษตรครบวงจรตามที่ประดิษฐ์นี้ เป็นรถไถนั่งขับ 4 ล้อ มีขนาดเล็ก, เบา, และ กะทัดรัด ความคล่องตัวในการใช้งานสูง ประกอบด้วย 1. ชุดเฟรมหน้าที่ใช้ในการขับเคลื่อน 2.ชุดเฟรมหลังที่ใช้ในการบังคับเลี้ยว ระบบนี้สามารถเลี้ยวได้ตั้งแต่ 1-360 องศา โดยการเลี้ยวด้วย ล้อหลังและมีล้อหน้าเป็นจุดหมุน 3. ชุดควบคุมความสมดุลย์ระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง มีหน้าที่ ปรับความสมดุลย์ระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง โดยการบิดลำตัวของตัวรถไถตามแนวนอนให้ไป ทางซ้ายหรือทางขวาอย่างอิสระเมื่อเจอสภาพพื้นผิวที่ขรุขระเป็นหลุม เป็นบ่อ หรือสูง ต่ำไม่เท่ากัน ทำให้ตัวรถพลิกคว่ำได้ยาก ทั้งนี้รถไถยังสามารถทำงานได้หลากหลาย เช่น การไถ, การปรับหน้าดิน, การหยอดเมล็ด ข้าวเปลือก, การใส่ปุ๋ย , การเกี่ยวข้าว, การนวดข้าว, การสูบน้ำ, การพ่นยา, การอัดฟาง และ การลากรถสาสี่ ฯลฯ เป็นต้น จึงเป็นนวัตกรรมใหม่ที่ได้รวบรวมเครื่องมือทางการเกษตร ให้มาไว้อยู่ในตัวเดียวกัน รถไถนั่งขับเกษตรครบวงจรตามที่ประดิษฐ์นี้ เป็นรถไถนั่งขับ 4 ล้อ มีขนาดเล็ก, เบา, และ กะทัดรัด ความคล่องตัวในการใช้งานสูง ประกอบด้วย 1. ชุดเฟรมหน้าที่ใช้ในการขับเคลื่อน 2.ชุดเฟรมหลังที่ใช้ในการบังคับเลี้ยว ระบบนี้สามารถเลี้ยวได้ตั้งแต่ 1-360 องศา โดยการเลี้ยวด้วย ล้อหลังและมีล้อหน้าเป็นจุดหมุน 3. ชุดควบคุมความสมดุลย์ระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง มีหน้าที่ ปรับความสมดุลย์ระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง โดยการบิดลำตัวของรถไถตามแนวนอนให้ไป ทางซ้ายหรือทางขวาอย่างอิสระเมื่อเจอสภาพพื้นผิวที่ขรุขระเป็นหลุม เป็นบ่อ หรือสูง ต่ำไม่เท่ากัน ทำให้ตัวรถพลิกคว่ำได้ยาก ทั้งนี้รถไถยังสามารถทำงานได้หลากหลาย เช่น การไถ, การปรับหน้าดิน, การหยอดเมล็ด ข้าวเปลือก, การใส่ปุ๋ย ,การเกี่ยวข้าว, การนวดข้าว, การสูบน้ำ, การพ่นยา, การอัดฟาง และ การลากรถสาสี่ ฯลฯ เป็นต้น จึงเป็นนวตกรรมใหม่ที่ได้รวบรวมเครื่องมือทางการเกษตร ให้มาไว้อยู่ในตัวเดียวกัน

Claims (3)

1. รถไถนั่งขับเกษตรครบวงจรมีส่วนประกอบที่สำคัญ ทั้งสิ้น 3 ส่วนคือ ส่วนที่ 1. ชุดเฟรมหน้าประกอบด้วยส่วนของเครื่องยนต์16 ชุดห้องเกียร์17 ชุดคลัชซีหน้า18 ชุดล้อ 19 ซึ่งสามารถแยกออกจากกันจากชุดเฟรมหลังได้โดยการถอดจุดยึดชุดแป้น ยึดติดเฟรมหลัง14 ออก ส่วนที่

2. ชุดเฟรมหลัง นั่งขับบังคับเลี้ยวด้วยระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ประกอบด้วย ชุดพวงมาลัยเพาเวอร์1(ประกอบด้วยพวงมาลัย1.1 แกนพวงมาลัย1.2 แร็คเพาเวอร์1.3) คลัชซีส่วนหลัง20 ชุดเลี้ยวล้อหลัง ซึ่งมีความสัมพันธ์ และลักษณะพิเศษ คือพวงมาลัย พวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวคอนโทรลหรือคันบังคับ1 ที่เชื่อมหรือยึดติดกับเพลาตั้งแกนกลาง หรือบูทหรือลูกปืน2 โดยมีซองผานไถ3 ยึดหรือเชื่อมติดอยู่กับจุดหมุนเพลาตั้งแกนกลาง หรือบูทหรือลูกปืน2 และมีคันชักคันส่งซ้าย4 ด้านหัวยึดติดกับทางด้านซ้ายของแกน ซองผานไถ3 ด้านท้ายยึดติดกับคอม้าซ้าย6 ส่วนด้านท้ายของคอม้าซ้าย6 ยึดติดกับ ดุมล้อซ้าย8 โดยมีเพลาตั้งแกนซ้ายหรือบูทหรือลูกปืน10 ที่เชื่อมติดกับเพลาตั้งแกนกลาง หรือบูทหรือลูกปืน2 โดยมีคานซ้าย12 เป็นตัวเชื่อมตัวเป็นจุดหมุน ส่วนคันชักคันส่งขวา5 ด้านหัวยึดติดอยู่กับทางด้านขวาของแกนซองผานไถ3 ด้านท้ายยึดติดกับคอม้าขวา 7 และด้านท้ายของคอม้าขวา7 ยึดติดกับดุมล้อขวา9 โดยมีเพลาตั้งแกนขวาหรือบูทหรือ ลูกปืน11 ที่เชื่อมต่อกับเพลาตั้งแกนกลางหรือบูทหรือลูกปืน2 โดยมีคานขวา13 เป็น ตัวเชื่อมต่อเป็นจุดหมุน เมื่อบังคับเลี้ยวด้วยตัวคอนโทรลพวงมาลัย พวงมาลัย เพาเวอร์หรือคันบังคับ1 จุดหมุนเพลาตั้งแกนกลางหรือบูทหรือลูกปืน2 ซองผาน ไถ3 คันชักคันส่งซ้าย4 คันชักคันส่งขวา5 คอม้าขวา6 คอม้าขวา7 ดุมล้อซ้าย8 ดุมล้อขวา9 เพลาตั้งแกนซ้ายหรือบูทหรือลูกปืน10 เพลาตั้งแกนขวาหรือบูทหรือ ลูกปืน11 จะทำงานสัมพันธ์กันทั้งชุด โดยหมุนไปในทิศทางการเลี้ยวเดียวกัน ระบบนี้จะกินรัศมีในการเลี้ยวน้อย สามารถเลี้ยวได้ ตั้งแต่ 1-360 องศา โดยการ บังคับเลี้ยวด้วยล้อหลังและ มีล้อหน้าเป็นจุดหมุน ส่วนที่

3. ชุดควบคุมความสมดุลย์ ของตัวรถไถระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง โดยการเอียงลำตัว ซ้าย-ขวา อย่างอิสระตามแนว โดยใช้เพลานอนหรือบูทหรือลูกปืน15 ตั้งแต่ 1 ตัวขึ้นไป เป็นจุดหมุนให้รถบิดตัวเอียงไปทางซ้าย หรือขวา ตามสภาพพื้นผิวสัมผัสของล้อ เป็นเหตุ ให้ชุดล้อหน้าและล้อหลังบิดลำตัวอย่างอิสระ โดยมีชุดแป้นยึดติดเฟรมหลัง14 เป็นตัวยึดติด ระหว่างเฟรมล้อหน้ากับชุดเฟรมล้อหลัง