Claims (1)
1. ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 10/09/2561 หน้า 1 ของจำนวน 8 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. แชสซีของยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนโครงที่มีแกนตามแนวยาว พื้นผิวด้านบน พื้นผิวด้านล่าง และปลายที่หนึ่ง และปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครง ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกน ตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่ออย่างหมุนได้ที่จุดหมุนที่หนึ่งเข้ากับพื้นผิว ด้านล่างของชิ้นส่วนโครงที่บริเวณตรงกลางระหว่างปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่งและปลายที่สอง ของชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่สามารถหมุนได้อย่างต่อเนื่องผ่านส่วนโค้งที่หนึ่งรอบจุดหมุนที่หนึ่ง ส่วนโค้งที่หนึ่งที่ถูกกำหนดโดยมุมที่หนึ่งที่ถูกวัดระหว่างแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครงและ แกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนที่สองที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกน ตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่สอง ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สองเชื่อมต่ออย่างหมุนได้เข้ากับ ปลายที่สองของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนติดตั้งล้อที่ถูกเชื่อมต่ออย่างหมุนได้เข้ากับปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สอง และ ชิ้นส่วนที่สามที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกน ตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่สาม ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่อแบบหมุนได้เข้ากับชิ้นส่วนค้ำยันที่ถูกยึด เชิงกายภาพเข้ากับชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ ที่ซึ่งปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่ออย่างหมุนได้เข้ากับชิ้นส่วนติดตั้งล้อ ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไขใหม่ 7/6/2560 1. แชสซีของยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนโครงที่มีแกนตามแนวยาว, พื้นผิวด้านบน, พื้นผิวด้านล่าง, และปลายที่หนึ่งและปลายที่ สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครง ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนว ยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้ที่จุดหมุนที่หนึ่งกับพื้นผิว ด้านล่างของชิ้นส่วนโครงที่ตำแหน่งตรงกลางระหว่างปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่งกับปลายที่สองของ ชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่สามารถหมุนได้อย่างต่อเนื่องผ่านส่วนโค้งที่หนึ่งรอบจุดหมุนที่หนึ่ง ส่วน โค้งที่หนึ่งที่ถูกกำหนดโดยมุมที่หนึ่งที่ถูกวัดระหว่างแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครงกับแกนตามแนว ยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนที่สองที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนว ยาวของชิ้นส่วนที่สอง ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สองเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่สองของ ชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนติดตั้งล้อที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สอง และ ชิ้นส่วนที่สามที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตาม แนวยาวของชิ้นส่วนที่สาม ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับชิ้นส่วนค้ำยันที่ถูกยึดติดเชิง กายภาพกับชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ ที่ซึ่งปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับชิ้นส่วนติดตั้งล้อ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- (เดิม) 1. แชสซีของยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนโครงที่มีแกนตามแนวยาว, พื้นผิวด้านบน, พื้นผิวด้านล่าง, และปลายที่หนึ่งและปลาย ที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครง ชื้นส่วนที่หนึ่งที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกน ตามแนว ยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้ที่จุดหมุนที่หนึ่งกับพื้นผิว ด้านล่างของชิ้นส่วนโครงที่ตำแหน่งตรงกลางระหว่างปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่งกับปลายที่สอง ของชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่สามารถหมุนได้อย่างต่อเนื่องผ่านส่วนโค้งที่หนึ่งรอบจุดหมุนที่หนึ่ง ส่วน โค้งที่หนึ่งที่ถูกกำหนดโดยมุมที่หนึ่งที่ถูกวัดระหว่างแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครงกับแกนตาม แนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนที่สองที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตาม แนวยาวของชื่นส่วนที่สอง ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สองเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่สอง ของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนติดตั้งล้อที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สอง และ ชิ้นส่วนที่สามที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตาม แนวยาวของชิ้นส่วนที่สาม ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับชิ้นส่วนค้ำยันที่ถูกยึดติดเชิง กายภาพกับชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ ที่ซึ่งปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับชิ้นส่วนติดตั้งล้อ 2. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ยังประกอบรวมด้วย เพลาที่มีแกนตามแนวยาว ปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนวยาวของ เพลาที่ถูกยึดแบบหมุนได้กับปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนโครง ปลายที่หนึ่งของเพลาที่ถูกเชื่อมต่ออย่างดำเนินการได้กับกลไกบังคับเลี้ยว และ ปลายที่สองของเพลาที่รวมถึงส่วนติดตั้งล้อ 3. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเพลาประกอบรวมด้วยโอลิโอ (oleo) ตามแกน ตามแนวยาวของเพลา โอลิโอที่รวมถึงส่วนที่อยู่กับที่อย่างน้อยหนึ่งส่วนที่ถูกเชื่อมต่อกับปลายที่หนึ่ง ของเพลาและส่วนที่สามารถเคลื่อนที่ได้หนึ่งส่วนที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนติดตั้งล้อ 4. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเพลารวมถึงลิงค์แบบกรรไกร (scissors link) ที่เชื่อมต่อส่วนที่อยู่กับที่ของโอลิโออย่างดำเนินการได้กับส่วนติดตั้งล้อ 5. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ยังประกอบรวมด้วย ส่วนติดตั้งมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้า (electric traction motor) ที่ถูกเชื่อมต่อเชิงกายภาพ กับชิ้นส่วนที่หนึ่ง ส่วนติดตั้งมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่สามารถหมุนได้ด้วยชิ้นส่วนที่หนึ่งรอบ จุดหมุนที่หนึ่ง 6. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ยังประกอบรวมด้วย มอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อแบบยึดแน่นกับส่วนติดตั้งมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ ไฟฟ้า มอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่จัดให้มีเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้น 7. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ยังประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนส่งกำลังที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ ไฟฟ้าอย่างดำเนินการได้กับแกนล้อ แกนล้อที่สามารถสอดเข้าไปในช่องในชิ้นส่วนติดตั้งล้อและ สามารถหมุนได้รอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนติดตั้งล้อ 8. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งชิ้นส่วนส่งกำลังประกอบรวมด้วยสายพานแบบ ยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าอย่าง ดำเนินการได้กับแกนล้อ 9. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งชิ้นส่วนส่งกำลังประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนเพลา ที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าอย่างดำเนินการได้ กับแกนล้อ 10. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งชิ้นส่วนโครงยังประกอบรวมด้วยส่วนรับอุปกรณ์เก็บ พลังงานไฟฟ้าแบบพกพาอย่างน้อยหนึ่งส่วน 11. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 10 ที่ยังประกอบรวมด้วย ตัวนำไฟฟ้าจำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่ออุปกรณ์เก็บพลังงานไฟฟ้าแบบพกพาที่ได้รับในส่วนรับ อุปกรณ์เก็บพลังงานไฟฟ้าแบบพกพาที่ถูกเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนโครงที่มีมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้า ที่ถูกเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนที่หนึ่ง แบบนำไฟฟ้า 12. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งแต่ละตัวของอย่างน้อยบางส่วนของตัวนำไฟฟ้า จำนวนดังกล่าวรวมถึงตัวเชื่อมไฟฟ้าที่หนึ่งบนโครงยานพาหนะและตัวเชื่อมไฟฟ้าที่สองที่สัมพันธ์กัน บนชิ้นส่วนที่หนึ่ง ที่ซึ่งตัวเชื่อมไฟฟ้าที่หนึ่งยึดจับตัวเชื่อมไฟฟ้าที่สองที่สัมพันธ์กันแบบนำไฟฟ้าเมื่อมุมที่หนึ่งอยู่ ที่หรือออยู่ต่ำกว่าค่าเธรสโฮลด์ที่กำหนดไว้ (defined threshold value) ที่หนึ่ง 13. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ยังประกอบรวมด้วย ตัวยึดที่สามารถปลดออกได้จำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนโครงกับชิ้นส่วนที่หนึ่งอย่าง ดำเนินการได้ 14. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งตัวยึดที่สามารถปลดออกได้จำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อ ชิ้นส่วนโครงอย่างดำเนินการได้แบบยึดแน่นกับชิ้นส่วนที่หนึ่งคงแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครง ในลักษณะที่ขนานกับแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง 1 5. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนโครงประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนโครงที่มีรูปร่าง โค้งที่ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของพื้นผิวด้านบนทำให้เกิดพื้นผิวเว้าและอย่างน้อยส่วนหนึ่งของพื้นผิว ด้านล่างทำให้เกิดพื้นผิวนูน 16. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งพื้นผิวด้านล่างของชิ้นส่วนโครงรวมถึงช่องรับที่รับ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่ง 17. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ยังประกอบรวมด้วยแดมเพนเนอร์ (dampener) ที่ถูก เชื่อมต่อแบบยึดแน่นระหว่างชิ้นส่วนค้ำยันกับชิ้นส่วนติดตั้งล้อ แดมเพนเนอร์ที่จำกัดการหมุนของ ปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สองรอบปลายที่สองของชิ้นส่วนที่หนึ่ง 18. แซสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่งแดมเพนเนอร์ประกอบรวมด้วยช็อคแอบซอร์เบอร์ แบบคลุมปิดคอยล์ (coil-cover shock absorber) ที่ไบแอสชิ้นส่วนที่สองไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ สัมพันธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่ง 19. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ยังประกอบรวมด้วยลูประบายความร้อนด้วยของไหล (fluid cooling loop) ที่ถูกเชื่อมต่ออย่างดำเนินการได้กับชิ้นส่วนที่หนึ่ง ลูประบายความร้อนด้วยของ ไหลที่ถูกเชื่อมต่อเชิงของไหลกับมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าเป็นอย่างน้อย 20. แชสซีของยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 19 ที่ซึ่งลูประบายความร้อนด้วยของไหลรวมถึงเรดิเอเตอร์ แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ (air cooled radiator) อย่างน้อยหนึ่งตัวที่ถูกเชื่อมต่ออย่าง ดำเนินการได้กับชิ้นส่วนที่หนึ่ง 21. ยานพาหนะแบบสองล้อ ที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนโครงที่มีแกนตามแนวยาว, พื้นผิวด้านบน, พื้นผิวด้านล่าง, และปลายที่หนึ่งและปลาย ที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชุดบังคับเลี้ยวที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนโครงและเป็นมุมที่กำหนด ไว้เทียบกับแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครง ชุดบังคับเลี้ยวที่รวมถึง เพลาที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตามแนว ยาวของเพลา ปลายที่หนึ่งของเพลาที่ถูกเชื่อมต่ออย่างดำเนินการได้กับกลไกบังคับเลี้ยวที่สามารถ บังคับได้โดยผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์และปลายที่สองของเพลาที่รวมถึงส่วนติดตั้งล้อ และ ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตาม แนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้ที่จุดหมุนที่หนึ่งกับพื้นผิว ด้านล่างของชิ้นส่วนโครงที่ตำแหน่งตรงกลางระหว่างปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนโครงและปลายที่สอง ของชิ้นส่วนโครง และ ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่สามารถหมุนได้อย่างต่อเนื่องผ่านส่วนโค้งที่หนึ่งรอบจุดหมุนที่หนึ่ง ส่วน โค้งที่หนึ่งที่ถูกกำหนดโดยมุมที่หนึ่งที่ถูกวัดระหว่างแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครงกับแกนตาม แนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนที่สองที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตาม แนวยาวของชิ้นส่วนที่สอง ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สองเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่สอง ของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนติดตั้งล้อที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สอง และ ชิ้นส่วนที่สามที่มีแกนตามแนวยาวและปลายที่หนึ่งและปลายที่สองที่ถูกจัดไว้ตามแกนตาม แนวยาวของชิ้นส่วนที่สาม ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับชิ้นส่วนค้ำยันที่ถูกยึดติด เชิงกายภาพกับชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ ที่ซึ่งปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สามเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับชิ้นส่วนติดตั้งล้อ 22. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 21 ที่ยังประกอบรวมด้วย ส่วนติดตั้งมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อเชิงกายภาพกับชิ้นส่วนที่หนึ่ง ส่วน ติดตั้งมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่สามารถหมุนได้ด้วยชิ้นส่วนที่หนึ่งรอบจุดหมุนที่หนึ่ง 23. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 22 ที่ยังประกอบ มอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อแบบกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้น 24. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 23 ที่ยังประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนส่งกำลังที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ ไฟฟ้าอย่างดำเนินการได้กับแกนล้อ แกนล้อที่สามารถสอดเข้าไปในช่องในชิ้นส่วนติดตั้งล้อและที่ สามารถหมุนรอบแกนที่ตั้งฉากกับแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนติดตั้งล้อได้ 25. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 24 ที่ซึ่งชิ้นส่วนส่งกำลังประกอบรวมด้วยอย่างน้อยหนึ่งชิ้น ของลูปแบบยืดหยุ่น (flexible loop) หรือโซ่ที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของ มอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าอย่างดำเนินการได้กับแกนล้อ 26. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 24 ที่ซึ่งชิ้นส่วนส่งกำลังประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนเพลา ที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้ากับแกนล้ออย่าง ดำเนินการได้ 27. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 23 ที่ซึ่งชิ้นส่วนโครงยังประกอบรวมด้วยส่วนรับอุปกรณ์เก็บ พลังงานไฟฟ้าแบบพกพาอย่างน้อยหนึ่งส่วน 28. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 27 ที่ยังประกอบรวมด้วย ตัวนำไฟฟ้าจำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่ออุปกรณ์เก็บพลังงานไฟฟ้าแบบพกพาที่ได้รับในส่วนรับ อุปกรณ์เก็บพลังงานไฟฟ้าแบบพกพาที่ถูกเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนโครงที่มีมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้า ที่เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนที่หนึ่ง แบบนำไฟฟ้า 29. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 28 ที่ซึ่งแต่ละตัวของอย่างน้อยบางส่วนของตัวนำไฟฟ้าจำนวน ดังกล่าวรวมถึงตัวเชื่อมไฟฟ้าที่หนึ่งบนโครงยานพาหนะและตัวเชื่อมไฟฟ้าที่สองที่สัมพันธ์กันบน ชิ้นส่วนที่หนึ่ง ที่ซึ่งตัวเชื่อมไฟฟ้าที่หนึ่งยึดจับตัวเชื่อมไฟฟ้าที่สองที่สัมพันธ์กันแบบนำไฟฟ้าเมื่อมุมที่หนึ่งอยู่ ที่หรืออยู่ต่ำกว่าค่าเธรสโฮลด์ที่กำหนดไว้ที่หนึ่ง 3 0. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 21 ที่ยังประกอบรวมด้วย ตัวยึดที่สามารถปลดออกได้จำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนโครงกับชิ้นส่วนที่หนึ่งอย่าง ดำเนินการได้ 31. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 30 ที่ซึ่งตัวยึดที่สามารถปลดออกได้จำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อ ชิ้นส่วนโครงอย่างดำเนินการได้แบบยึดแน่นกับชิ้นส่วนที่หนึ่งคงแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนโครง ในลักษณะที่ขนานไปกับแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง 3 2. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 21 ที่ซึ่งชิ้นส่วนโครงประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนโครงที่มีรูปร่าง โค้งที่ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของพื้นผิวส่วนบนทำให้เกิดพื้นผิวเว้าและอย่างน้อยส่วนหนึ่งของพื้นผิว ส่วนล่างทำให้เกิดพื้นผิวนูน 3 3. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 21 ที่ซึ่งพื้นผิวด้านล่างของชิ้นส่วนโครงรวมถึงช่องรับที่รับ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนที่หนึ่ง 3 4. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 21 ที่ยังประกอบรวมด้วย แดมเพนเนอร์ที่ถูกเชื่อมต่อแบบ ยึดแน่นระหว่างชิ้นส่วนค้ำยันกับชิ้นส่วนติดตั้งล้อ แดมเพนเนอร์ที่จำกัดการหมุนของปลายที่หนึ่ง ของชิ้นส่วนที่สองรอบปลายที่สองของชิ้นส่วนที่หนึ่ง 35. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 34 ที่ซึ่งแดมเพนเนอร์ประกอบรวมด้วยช็อคแอบซอร์เบอร์แบบ คลุมปิดคอยล์ที่ไบแอสชิ้นส่วนที่สองไปยังตำแหน่งที่ถูกกำหนดที่สัมพันธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่ง 3 6. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 23 ที่ยังประกอบรวมด้วยลูประบายความร้อนด้วยของไหลที่ ถูกเชื่อมต่ออย่างดำเนินการได้กับชิ้นส่วนที่หนึ่ง ลูประบายความร้อนด้วยของไหลที่ถูกเชื่อมต่อเชิง ของไหลกับมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าเป็นอย่างน้อย 3 7. ยานพาหนะสองล้อของข้อถือสิทธิข้อ 36 ที่ซึ่งลูประบายความร้อนด้วยของไหลรวมถึงเรดิเอเตอร์ แบบระบายความร้อนด้วยอากาศอย่างน้อยหนึ่งตัวที่ถูกเชื่อมต่ออย่างดำเนินการได้กับชิ้นส่วนที่หนึ่ง 38. ระบบกันสะเทือนสำหรับยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ที่ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่มีแกนตามแนวยาวที่หนึ่ง, ปลายที่หนึ่ง, และปลายที่สอง ปลายที่หนึ่งที่ สามารถเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับแชสซีของยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์และที่สามารถหมุนผ่านส่วนโค้ง ที่หนึ่งที่ถูกวัดที่สัมพันธ์กับแชสซีของยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ได้ ชิ้นส่วนค้ำยันที่มีปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง ปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนค้ำยันที่ถูกยึดแบบ ยึดแน่นกับจุดตรงกลางของชิ้นส่วนที่หนึ่งระหว่างปลายที่หนึ่งกับปลายที่สองของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ปลายที่สองของชิ้นส่วนค้ำยันที่ยื่นออกด้านนอกจากชิ้นส่วนที่หนึ่งเป็นมุมที่กำหนดไว้ที่หนึ่งที่ถูกวัดที่ เทียบกับแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนที่สองที่มีปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สองถูกเชื่อมต่อ แบบหมุนได้กับปลายที่สองของชิ้นส่วนที่หนึ่ง ชิ้นส่วนที่สามที่มีปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง ที่ซึ่งปลายที่หนึ่งของชิ้นส่วนที่สามถูกเชื่อมต่อ แบบหมุนได้กับปลายที่สองของชิ้นส่วนค้ำยัน ชิ้นส่วนติดตั้งล้อที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับปลายที่สองของชิ้นส่วนที่สองและกับปลายที่ สองของชิ้นส่วนที่สาม แดมเพนเนอร์ที่ถูกเชื่อมต่ออย่างดำเนินการได้ระหว่างปลายที่สองของชิ้นส่วนค้ำยันกับ ชิ้นส่วนที่สองเพื่อจำกัดการหมุนของชิ้นส่วนที่สองรอบชิ้นส่วนที่หนึ่ง และ แกนล้อที่ถูกเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับช่องในชิ้นส่วนติดตั้งล้อและที่สามารถหมุนรอบแกนของ การหมุนที่ตั้งฉากกับแกนตามแนวยาวของชิ้นส่วนที่หนึ่งได้ 3 9. ระบบกันสะเทือนสำหรับยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 38 ที่ยังประกอบรวมด้วย มอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่ออย่างดำเนินการได้กับและที่สามารถหมุนได้ด้วย ชิ้นส่วนที่หนึ่ง มอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าที่จัดให้มีเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้น 40. ระบบกันสะเทือนสำหรับยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 39 ที่ยังประกอบรวมด้วยชิ้นส่วน ส่งกำลังที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าอย่างดำเนินการได้กับแกน ล้อในลักษณะที่ว่าเพลาส่งกำลังออกของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ไฟฟ้าทำให้แกนล้อหมุนรอบแกน ของการหมุน 41. ระบบกันสะเทือนสำหรับยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 40 ที่ซึ่งชิ้นส่วนส่งกำลังประกอบ รวมด้วยลูปแบบยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ ไฟฟ้าอย่างดำเนินการได้กับแกนล้อ 42. ระบบกันสะเทือนสำหรับยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 40 ที่ซึ่งชิ้นส่วนส่งกำลังประกอบ รวมด้วยชิ้นส่วนเพลาที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลังออกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของมอเตอร์แทรคชันแบบใช้ ไฟฟ้าอย่างดำเนินการได้กับแกนล้อ 43. ระบบกันสะเทือนสำหรับยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ของข้อถือสิทธิข้อ 39 ที่ยังประกอบรวมด้วย ระบบระบายความร้อนด้วยของไหลที่ถูกเชื่อมต่อเชิงกาพภายกับและที่สามารถหมุนได้ด้วย ชิ้นส่วนที่หนึ่งได้ ระบบระบายความร้อนด้วยของไหลที่ถูกเชื่อมต่อเชิงของไหลกับมอเตอร์แทรคชัน แบบใช้ไฟฟ้า1. Claims (total) which will not appear on the advertisement page :Revised 10/09/2018 page 1 of 8 pages Claims 1. Chassis of the vehicle that consists of Frame parts with longitudinal axes top surface bottom surface and end one and the second end is arranged along the longitudinal axis of the frame part. The first part has a longitudinal axis and the first and second ends are arranged along the axis. along the length of the first part The first end of the first part is rotated connected at the first pivot point to the surface. The bottom of the frame piece at the center between the first end of the first and the second. of the first part and the first part that can rotate continuously through the first arc around the first pivot point The first arc is defined by the first angle measured between the longitudinal axes of the frame and The longitudinal axis of the first part The second part has a longitudinal axis and the first and second ends are arranged along the axis. along the length of the second piece where the first end of the second part is swivelly connected to second end of part one Wheel mounting parts that are rotatable connected to the second end of the second part and the third part with the longitudinal axis and the first and second ends arranged along the axis. along the length of the third piece where the first end of the third part is swivel-connected to the fixed support piece. physically to the first part and where the second end of the third part is swivelly connected to the wheel mounting part. ---------------------------------------------------- ---------------------------------------------------- Revised 7/6/2017 1. Vehicle Chassis that includes Frame parts with longitudinal axes, top surfaces, bottom surfaces, and first and second ends. Two are arranged along the longitudinal axis of the frame parts. The first part has a longitudinal axis and the first and second ends are arranged along the longitudinal axis. length of one piece The first end of the first part is connected rotatably at the first pivot point to the surface. the bottom of the frame piece at the middle position between the first end of the first part and the second end of the The first part and the first part can be rotated continuously through the first arc around the first pivot point. The first arc is defined by the first angle measured between the longitudinal axis of the frame part and the horizontal axis length of one piece The second part has a longitudinal axis and the first and second ends are arranged along the axial axis. length of the second piece where the first end of the second part is swivelly connected to the second end of the part one Wheel mounting parts that are swivel-connected to the second end of the second part and the third part with the longitudinal axis and the first and second ends arranged along the axial axis. The length of the third piece where the first end of the third element is swivel-connected to the support-mounted support element. physical to the first part and where the second end of the third part is swivel-connected to the wheel mounting part. ---------------------------------------------------- ---------------------------------------------------- ------------------ (Former) 1. The vehicle's chassis that includes Frame parts with longitudinal axis, top surface, bottom surface, and first and end The second is arranged along the longitudinal axis of the frame part. Moist the first part with the longitudinal axis and the first and second ends arranged along the longitudinal axis of the first part. The first end of the first part is connected rotatably at the first pivot point to the surface. The bottom of the frame piece at the center position between the first end of the first and the second. The first arc is defined by the first angle measured between the longitudinal axes of the frame element. with axis along The length of the first part The second part has a longitudinal axis and the first and second ends are arranged along the axial axis. The long line of the second part where the first end of the second part is connected swivel to the second end of the first part Wheel mounting parts that are swivel-connected to the second end of the second part and the third part with the longitudinal axis and the first and second ends arranged along the axial axis. The length of the third piece where the first end of the third element is swivel-connected to the support-mounted support element. physical to the first part and where the second end of the third part is swivel-connected to the wheel mounting part 2. The vehicle chassis of Claim 1 also includes shaft with longitudinal axis The first and second ends are arranged along the longitudinal axis of the The shaft is swivel-mounted to one end of the frame element. The first end of the axle is executable connected to the steering mechanism and the second end of the axle that includes the wheel mounts 3. Vehicle chassis of claim 2 where the axle is included. oleo (oleo) along the longitudinal axis of the shaft An olio that includes at least one stationary part connected to one end. of the axle and one movable part connected to the wheel mount 4. Vehicle chassis of claim 3 where the axle includes scissor link connecting the part. Static Olio operable with wheel mounts 5. Vehicle chassis of Claim 1 that is also included. Physically connected electric traction motor mount with part one Electric motorized tractor mount that can be rotated with one turn of the part. Pivot Point One 6. Vehicle Chassis of Claim 5, which also includes ELECTRICAL TRACTOR MOTORS CONNECTED FIXED CONNECTIONS TO ELECTRIC TRACTOR MOTOR MOUNTS ELECTRIC TRACTOR MOTORS equipping with at least one output shaft. Vehicles of Claims 6 that also includes The transmission part that connects one or more output shafts of a manual traction motor. Electricity can be operated with the wheel axle. The wheel axle that can be inserted into the hole in the wheel mounting part and can be rotated around an axis perpendicular to the longitudinal axis of the wheel mounting element. Flexible that connects one or more output shafts of electric traction motors like This can be done with the wheel axle. 9. Vehicle chassis of claim 7 where the transmission part consists of the axle part. that connects one or more output shafts of an electrically operated electric traction motor to the wheel axles. storage device receiver At least one portion of portable electric power 11. The vehicle chassis of Claim 10 also includes A number of conductors connecting portable energy storage devices are received in the receiver section. A portable energy storage device that is connected to a truss body with an electric traction motor. that is connected to the first part, conductive 12. Vehicle chassis of Claim 11, where each of at least some of the conductors That number includes the first electrical connector on the vehicle chassis and the second electrical connector in relation to it. on the first piece where the first connector holds the second connector conductively related when the first angle is at or below the first defined threshold value 13. The vehicle chassis of Claim 1 also includes A number of detachable fasteners that connect a frame element to one are functional 14. Vehicle chassis of Claim 13, where a number of detachable fasteners are connected. The executable frame part is firmly fixed to the first part, fixed the longitudinal axis of the frame element. in such a way that it is parallel to the longitudinal axis of the first part 1. a curve where at least part of the upper surface forms a concave surface and at least part of the surface The bottom creates a convex surface. 16. Vehicle chassis of Claim 1, where the lower surface of the frame element includes the receiving port. At least part of part one 17. The vehicle chassis of Claim 1 also incorporates a dampener that is rigidly connected between the support and wheel mounting parts Dampener that limits the rotation of First End of Part Two Around the Second End of Part One 18. Vehicle Chassis of Claim 17, where the Dampener consists of a Shock Absorber. Coil-cover shock absorber that bias the second part to the designated position. Relative to Part One 19. The vehicle chassis of Claim 6 also incorporates a fluid cooling loop that is operablely connected to Part One. The cooling loop of Fluid is fluidly connected to at least an electric motorized tractor. 20. Vehicle chassis of Claim 19 where the fluid-cooled loop includes radiators. At least one air cooled radiator connected Works with part one 21. Two-wheeled vehicles that includes Frame parts with longitudinal axis, top surface, bottom surface, and first and end The second is arranged along the longitudinal axis of the first part. The steering unit is swivel-connected to one end of the frame element and is at a given angle. compared to the longitudinal axis of the frame parts Steering kit that includes A shaft with a longitudinal axis and the first and second ends arranged along the longitudinal axis of the shaft The first end of the shaft is executable connected to a steering mechanism capable of It is operated by a human rider and the second end of the axle includes the wheel mount and the first part with the longitudinal axis and the first and second ends arranged along the axis. The length of the first part The first end of the first part is connected rotatably at the first pivot point to the surface. The bottom of the frame piece at the center position between the first end of the frame piece and the second end. of the frame part and the first part that can be rotated continuously through the first arc around the first pivot point. The first arc is defined by the first angle measured between the longitudinal axis of the frame part and the follow axis The length of the first part The second part has a longitudinal axis and the first and second ends are arranged along the axial axis. The longitudinal line of the second piece where the first end of the second part is connected swivel to the second end of the first part Wheel mounting parts that are swivel-connected to the second end of the second part and the third part with the longitudinal axis and the first and second ends arranged along the axial axis. The length of the third piece where the first end of the third element is swivel-connected to the struts to which it is attached. physically to the first part and to which the second end of the third part is swivelly connected to the wheel mounting part An electric traction motor mount that is physically connected to the first part. An electric traction motor mount that can be rotated with the first part around the first pivot point. 23. Vehicle Two-wheeled vehicles of Claim 22 that also incorporate at least one power-connected electric motor track 24. Two-wheeled vehicles of claim 23 that also include The transmission part that connects one or more output shafts of a manual traction motor. Electricity can be operated with the wheel axle. The wheel axle can be inserted into a hole in the wheel mounting part and in place. can rotate around an axis perpendicular to the longitudinal axis of the wheel mounting element. of a flexible loop or chain connecting one or more output shafts of Electrically operated traction motors with wheel axles 26. Two-wheeled vehicles of claim 24, where the transmission part consists of the axle part. that connects one or more output shafts of an electric traction motor to the wheel axes in an executable manner. storage device at least one part portable electric power A number of conductors connecting portable energy storage devices are received in the receiver section. A portable energy storage device that is connected to a truss body with an electric traction motor. Connected to the first part, conductive type 29. Two-wheeled vehicles of claim 28, where each of at least some number of conductors Such includes the first electrical connector on the vehicle chassis and the second corresponding electrical connector on the vehicle chassis. part one where the first connector holds the second connector conductively related when the first angle is At or below the first Threshold value 3 0. Two-wheeled vehicles of claim 21 that also include A number of detachable fasteners that connect the frame part to the first part are functional 31. Two-wheeled vehicles of Claim 30, where a number of detachable fasteners are connected. The executable frame part is firmly fixed to the first part, fixed the longitudinal axis of the frame element. in such a way that it is parallel to the longitudinal axis of the first part 3. a curve where at least part of the upper surface forms a concave surface and at least part of the surface The lower part forms a convex surface 3. 3. Two-wheeled vehicles of claim 21, where the lower surface of the frame element includes the receiving port. at least part of the first part 3. 4. Two-wheeled vehicles of claim 21 also include The damper that is connected It is firmly fixed between the support piece and the wheel mounting part. Dampener that limits the rotation of the first end. of the second part around the second end of the first part. 35. Two-wheeled vehicles of claim 34 where the dampener is assembled Cover the coil that bias the second part to the designated position relative to the first part 3. 6. The two-wheeled vehicle of Claim 23 also incorporates a fluid cooling loop. is connected executable to the first part. Fluid-cooled loops are connected linearly. at least 3 7. Two-wheeled vehicles of claim 36 where the fluid-cooled loops include radiators. At least one air-cooled type is functionally connected to the first part. 38. Suspension for motorized vehicles equipped with First part with first longitudinal axis, first end, and second end one end It can be swivel-connected to the chassis of motorized vehicles and that can rotate through arcs. The first one was measured in relation to the chassis of a motorized vehicle. Bracing piece with first and second ends One end of the support piece is fixed It is firmly fixed to the center point of the first piece between the first and second ends of the first piece. The second end of the bracing piece protruding outward from the first piece is a defined angle at which one is measured at. relative to the longitudinal axis of the first part second piece with first and second ends where one end of the second part is connected. Swivel type with the second end of the first part Third piece with first and second ends where one end of the third part is connected. Swivel type with the second end of the support piece. The wheel mounting part is connected swivelly to the second end of the second part and to the second end. two of the third piece An actionable dampener is connected between the second end of the support piece and the the second part to limit the rotation of the second part around the first part, and the wheel axis is connected swivelly with a slot in the wheel mounting part and which can rotate around the axis of the rotation perpendicular to the longitudinal axis of the first part 3. 9. Suspension for motorized vehicles of Claim 38 also includes Electrically operated traction motors that are operably connected to and that can also be rotated. part one Electric traction motors equipped with at least one output shaft 40. Suspensions for motorized vehicles of claim 39 that also consist of parts. Transmits the power that connects the output shaft of an electric traction motor executable to the axis. wheels in such a way that the output shaft of an electric motor-trailer causes the wheel axis to rotate around the axis of rotation. 41. Suspension for motor vehicles of claim 40 where the transmission parts assemble Included with a flexible loop connecting one or more output shafts of manual traction motors. Operate electric power to the wheel axles 42. Suspension for motor vehicles of claim 40 where the transmission parts are assembled. Includes one or more shaft parts connecting the output shaft of a manual traction motor. 43. The suspension system for motorized vehicles of Claim 39 also includes Fluid cooling system that is physically connected to and that can also be rotated. one piece Fluid cooling system connected fluidly to electric traction motor.