Claims (4)
ส่วนรางตัวลำเลียง (30) ซึ่งประกอบรวมด้วย: รางรองรับ (32) ซึ่งมีส่วนวางพักล้อเลื่อนด้านบน (41) และส่วนฐานด้านล่าง (40), และ ล้อเลื่อน (36) จำนวนหนึ่งซึ่งยึดมั่นในลักษณะเลื่อนที่ได้กับส่วนวางพักล้อเลื่อนด้านบนของ รางรองรับและสามารถหมุนได้เทียบกับรางรองรับนี้; โดยที่จะสามารถขนส่งสินค้าไปบนส่วนรางตัวลำเลียงนี้ (30) นี้ได้; ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนฐานด้านล่างมีรูปทรงภาคตัดขวางแบบพีระมิดตัดยอด 2. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย แกน (17) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งแกนสำหรับแต่ละจำนวนหนึ่งของล้อเลื่อน (36), แกนนี้เชื่อม กับล้อเลื่อนผ่านศูนย์กลางของล้อเลื่อนและทำให้สามารถหมุนได้เทียบกับล้อเลื่อน; และ หน่วยพยุงรับแกน (38) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งหน่วยซึ่งยึดมั่นกับส่วนวางพักล้อเลื่อนด้านบน (41) ของรางรองรับ (32) และทำให้สามารถประคองรับแกน (17) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งแกนในสถานะที่ ยึดมั่นคงในลักษณะเลื่อนที่ได้เทียบกับรางรองรับนี้; ส่วนวางพักล้อเลื่อนด้านบนของรางรองรับซึ่งรวมถึงร่องตามยาว (34) อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ร่องสำหรับการประคองรับหน่วยพยุงรับแกนนี้ 3. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งหน่วยพยุงรับแกน (32) สามารถประคองรับ จำนวนหนึ่งของแกน (17) ได้ 4. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิข้อ 2 และ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งร่องตามยาว (34) ใน ส่วนลำตัวนี้สามารถประคองรับจำนวนหนึ่งของหน่วยพยุงรับแกน (32) ได้ 5. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง , ที่ซึ่งรางรองรับ (32), ล้อเลื่อน (36), แกน (17) และหน่วยพยุงรับแกน (32) ทำขึ้นจากวัสดุนำไฟฟ้า 6. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง , ที่ซึ่งรางรองรับ (32) ได้รับการ ก่อขึ้นรูปโดยกระบวนการก่อขึ้นรูปแบบใช้ลูกรีด 7. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่งรางรองรับ (32) ได้รับการขึ้นทำจากเหล็กกล้า ชุบสังกะสีที่ก่อขึ้นรูปแบบใช้ลูกรีด 8. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนฐานด้านล่าง (40) ของรางรองรับนี้รวมถึงแผงฐานแนวนอนอย่างเป็นสำคัญ (42) และ คู่ของแผงด้านข้างซึ่งทำมุมเข้าไปทางด้านใน (43) ซึ่งทอดแนวต่อขยายขึ้นไปทางด้านบนจากขอบตรง ข้ามของแผงฐานนี้; และที่ซึ่ง ส่วนวางพักล้อเลื่อนด้านบนของรางรองรับนี้รวมถึงคู่ร่องรูปตัว C แบบมุมฉากซึ่งหันหน้า เข้าด้านในซึ่งอยู่ตรงข้ามกัน โดยแต่ละร่องนี้ทอดแนวต่อขยายจากแผงด้านข้างแต่ละด้าน 9. ส่วนรางตัวลำเลียงตามข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่งแผงฐาน (42) มีความกว้างซึ่งเท่ากันระยะ ระหว่างผนังด้านนอกของร่องรูปตัว C แบบมุมฉากซึ่งหันหน้าเข้าด้านในคู่หนึ่งซึ่งอยู่ตรงข้ามกันอย่าง เป็นสำคัญ 1 0. วิธีการของการผลิตส่วนรางตัวลำเลียง ซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ: การก่อขึ้นรูปแบบใช้ลูกรีดสำหรับชิ้นวัสดุเพื่อก่อขึ้นรูปรางรองรับซึ่งมีส่วนวางพักล้อเลื่อน ด้านบน และส่วนฐานด้านล่าง, โดยอย่างน้อยที่สุดส่วนฐานด้านล่างนี้มีรูปทรงภาคตัดขวางแบบ พีระมิดตัดยอด; และ การเชื่อมจำนวนหนึ่งของล้อเลื่อนกับรางรองรับในลักษณะที่ว่าล้อเลื่อนนี้ได้รับการยึดมั่นใน ลักษณะเลื่อนที่ได้เทียบกับรางรองรับและทำให้สามารถหมุนได้เทียบกับรองรางรับนี้ 1The conveyor rail section (30) further comprising: a support rail (32) having an upper roller rest section (41) and a lower base section (40), and a plurality of wheels (36) fixed in a sliding manner to the upper roller rest section of the support rail and capable of rotating with respect to this support rail; such that goods can be transported on this conveyor rail section (30); characterized in that the lower base section has the shape of a truncated pyramid in cross-section. 2. The conveyor rail section of claim 1 further comprising at least one axle (17) for each plurality of wheels (36), this axle connected to the wheels through the center of the wheels and capable of rotating with respect to the wheels; and at least one axle support unit (38) fixed in the upper roller rest section (41) of the support rail (32) and capable of supporting at least one axle (17) in a slidingly fixed state with respect to this support rail; The upper roller rest portion of the support rail, including at least one longitudinal groove (34), for supporting this shaft support unit. 3. The conveyor rail portion of claim 2, wherein the shaft support unit (32) is capable of supporting a plurality of shafts (17). 4. The conveyor rail portion of any one of claims 2 and 3, wherein the longitudinal groove (34) in this body portion is capable of supporting a plurality of shaft support units (32). 5. The conveyor rail portion of any one of claims 2 to 4, wherein the support rail (32), roller (36), shaft (17), and shaft support unit (32) are made of conductive material. 6. The conveyor rail portion of any one of the preceding claims, wherein the support rail (32) is formed by a roll-forming process. 7. The conveyor rail portion of claim 6, wherein the support rail (32) is formed of steel. Galvanized rolled form 8. A conveyor rail portion of any one of the preceding claims, wherein the bottom base portion (40) of the support rail includes substantially a horizontal base panel (42) and a pair of inwardly angled side panels (43) extending upwards from the opposite edge of the base panels; and wherein the upper roller rest portion of the support rail includes a pair of opposite inward-facing right-angled C-grooves, each extending from each of the side panels. 9. A conveyor rail portion of claim 8, wherein the base panel (42) has a width that is essentially equal to the distance between the outer walls of the pair of opposite inward-facing right-angled C-grooves. 10. A method of manufacturing a conveyor rail portion comprising the steps of: forming using a roller the piece of material to form a support rail having a top roller rest portion and a bottom base portion, wherein the bottom base portion has at least a truncated pyramidal cross-sectional shape; and the joining of a number of casters to the support rail in such a way that these casters are fixed in a sliding manner relative to the support rail and are thus capable of rotating relative to this support rail 1
1. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ซึ่งขั้นตอนการเชื่อมนี้ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยขั้นตอนของ: การเชื่อมแกนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งแกนเข้ากับแต่ละจำนวนหนึ่งของล้อเลื่อน, โดยแกนนี้เชื่อม เข้ากับล้อเลื่อนผ่านศูนย์กลางของล้อเลื่อนและสามารถหมุนได้เทียบกับล้อเลื่อนนี้; การเชื่อมแกนเข้ากับหน่วยพยุงรับแกนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งหน่วย; และ การเลื่อนหน่วยพยุงรับแกนทางแนวยาวเข้าสู่ร่องตามยาวในรางรองรับนี้ 11. The method of claim 10, wherein the welding step further comprises the steps of: welding at least one shaft to each of the plurality of wheels, such that the shaft is welded to the wheels through the center of the wheels and is rotatable with respect to the wheels; welding the shaft to the at least one shaft support unit; and sliding the shaft support unit longitudinally into a longitudinal groove in the support rail 1.
2. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 หรือ 11, ที่ซึ่งวัสดุที่ใช้เพื่อก่อขึ้นรูปรางรองรับนี้เป็นเหล็กกล้า ชุบสังกะสี 12. The method of claim 10 or 11, wherein the material used to form the support rail is galvanized steel 1.
3. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนฐานด้านล่างของรางรองรับนี้รวมถึงแผงฐานแนวนอนอย่างเป็นสำคัญและคู่ของ แผงด้านข้างที่ทำมุมเข้าไปทางด้านในโดยทอดแนวต่อขยายขึ้นไปทางด้านบนจากขอบตรงข้ามของ แผงฐานนี้; และที่ซึ่ง ส่วนวางพักล้อเลื่อนด้านบนของรางรองรับนี้รวมถึงร่องรูปตัว C แบบมุมฉากซึ่งหันหน้าเข้า ด้านในคู่หนึ่งซึ่งอยู่ตรงกันข้าม โดยแต่ละร่องนี้ทอดแนวต่อขยายจากแผงด้านข้างแต่ละด้าน 13. The method of any one of claims 10 to 12, wherein the bottom portion of this support rail substantially includes a horizontal base panel and a pair of side panels angled inward extending upwards from opposite edges of this base panel; and wherein the top portion of this support rail includes a pair of opposite inward-facing right-angled C-shaped grooves, each extending upwards from each of the side panels 1.
4. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่ซึ่ง แผงฐานนี้มีความกว้างซึ่งเท่ากับระยะระหว่างผนังด้านนอกขงอร่องรูปตัว C แบบมุมแกซึ่ง หันหน้าเข้าด้านในคู่หนึ่งซึ่งอยู่ตรงข้ามกันอย่างเป็นสำคัญ4. The method of claim 13, wherein the base panel has a width which is equal to the distance between the outer walls of a pair of essentially opposite inward-facing C-shaped grooves.