TH81225A - อุปกรณ์ควบคุมการตรวจแก้ตำแหน่งของวัตถุหมุน - Google Patents

Abstract

DC60 (06/09/55) ในการปรับปรุงสภาพไม่ปรกติของการตรวจหาสัญญาณของชุดกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงซึ่งเป็น ลักษณะประจำสำหรับสภาพไม่ปรกติของความแม่นยำของช่วงรีลักเตอร์ให้ดียิ่งขึ้นนั้น รีลักเตอร์ 10 จะได้รับการจัดไว้บนพื้นผิวโดยรอบของวัตถุหมุน 8 ดังเช่น แอกตัวหมุนและ ตัวรับรู้ 1 จะตรวจหารีลักเตอร์ 10 และส่งออกสัญญาณพัลส์ ส่วนคำนวณรอบขั้นตอน 66 จะคำนวณ รอบของสัญญาณพัลส์ PLS ส่วนหาร 67 จะการปรับเทียบรอบของสัญญาณพัลส์ด้วยการใช้ค่าการ ปรับเทียบ จะใช้ค่าการปรับเทียบในการคำนวณค่าความแปรปรวนในการหมุนของวัตถุหมุน 8 ส่วนคำนวณ 61 ของอุปกรณ์ชี้ขาดค่าการปรับเทียบจะส่งออกค่าจากการวัดตามจริงซึ่งแสดงถึง ช่วงห่างของรีลักเตอร์ 10 ที่เลือกไว้ โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงห่างของสัญญาณพัลส์โดยสอดคล้องกับ รีลักเตอร์ 10 ที่เลือกไว้ก่อน ส่วนจัดเก็บค่าอ้างอิง 63 จะส่งออกค่าอ้างอิงของช่วงห่างการจัดของ รีลักเตอร์ 10 โดยมีพื้นฐานอยู่บนอัตราเร็วในการหมุนของวัตถุหมุน 8 ส่วนหาร 64 จะคำนวณค่า ของอัตราส่วนระหว่างค่าจากการวัดตามจริง และค่าอ้างอิงและจะคำนวณและส่งออกค่าการปรับเทียบ ด้วยการใช้ส่วนหาร 67 ในการปรับปรุงสภาพไม่ปรกติของการตรวจหาสัญญาณของชุดกำเนิดพัลส์ข้อเหวี่ยงซึ่งเป็น ลักษณะประจำสำหรับสภาพไม่ปรกติของความแม่นยำของช่วงรีลักเตอร์ให้ดียิ่งขึ้นนั้น รีลักเตอร์ 10 จะได้รับการจัดไว้บนพื้นผิวโดยรอบของวัตถุหมุน 8 ดังเช่น แอกตัวหมุนและ ตัวรับรู้ 1 จะตรวจหารีลักเตอร์ 10 และส่งออกสัญญาณพัลส์ ส่วนคำนวณรอบขั้นตอน 66 จะคำนวณ รอบของสัญญาณพัลส์ PLS ส่วนหาร 67 จะการปรับเทียบรอบของสัญญาณพัลส์ด้วยการใช้ค่า ปรับเทียบ จะใช้ค่าการปรับเทียบในการคำนวณค่าความแปรปรวนในการหมุนของวัตถุหมุน 8 ส่วนคำนวณ 61 ของอุปกรณ์ชี้ขาดค่าการปรับเทียบจะส่งออกค่าจากการวัดตามจริงซึ่งแสดงถึง ช่วงของรีลักเตอร์ที่เลือกไว้ 10 ที่เลือกไว้ โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงของสัญญาณพัลส์โดยสอดกับ รีลักเตอร์ 10 ที่เลือกไว้ก่อน ส่วนจัดเก็บค่าอ้างอิง 63 จะส่งออกค่าอ้างอิงของช่วงห่างการจัดของ รีลักเตอร์ 10 โดยมีพื้นฐานอยู่บนอัตราเร็วในการหมุนของวัตถุหมุน 8 ส่วนหาร 64 จะคำนวณค่า ของอัตราส่วนระหว่างค่าจากการวัดตามจริง และค่าอ้างอิงและจะคำนวณและส่งออกค่าการปรับเทียบ ด้วยการใช้ส่วนหาร 67

Claims (4)

1. อุปกรณ์ควบคุมการตรวจแก้ตำแหน่งของวัตถุหมุนซึ่งประกอบด้วยรีลักเตอร์ (10) จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการจัดว่างไว้ที่ช่วงห่างตามที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนพื้นผิวโดยรวบของวัตถุหมุน (8) ซึ่งถูกขับด้วยเครื่องยนต์ และตัวรับรู้ (1) เพื่อการตรวจหารีลักเตอร์ดังกล่าว และส่งออกสัญญาณพัลล์ เพื่อที่จะคำนวณค่าความแปรปรวนในการหมุนของวัตถุหมุนดังกล่าว โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงห่าง ของสัญญาณพัลส์ดังกล่าว,มีลักษณะเฉพาะตรงที่การประกอบรวมด้วย วิถีทางการกำหนดค่าการปรับเทียบสำหรับการคำนวณค่าการปรับเทียบ เพื่อการเปรียบเทียบ ค่าจากการวัดตามจริงของช่วงห่างของสัญญาพัลส์ดังกล่าวล่วงหน้า, วิถีทางการปรับเทียบ เพื่อการปรับเทียบค่าจากการวัดตามจริง ช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ ดังกล่าว ด้วยการใช้ค่าการปรับเทียบดังกล่าว, เพื่อที่จะคำนวณค่าความแปรปรวนในการหมุนดังกล่าว และ วิถีทางสำหรับการคำนวณค่าความแปรปรวนในการหมุนของวัตถุหมุน โดยมีพื้นฐานอยู่บน ช่วงห่างของรีลีกเตอร์ที่ได้มาจากากรปรับเทียบค่าจากการวัดตามจริงด้วยการใช้ค่าการปรับเทียบ ดังกล่าว ที่ซึ่งวิถีทางกำหนดค่าปรับเทียบดังกล่าวรวมถึง วิถีทางคำนวณช่วงห่างรีลักเตอร์ (61) สำหรับการคำนวณค่าการปรับเทียบที่ใช้สำหรับการ ส่งออกค่าจากการวัดตามจริงซึ่งบ่งชี้ถึงช่วงห่างของรีลักเตอร์ที่เลือกไว้ จากรีลักเตอร์จำนวนหนึ่ง ดังกล่าว,โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ซึ่งก่อเกิดขึ้นโดยสอดคล้องกับรีลักเตอร์ ที่เลือกไว้ก่อนล่วงหน้านั้น; วิถีทางการตรวจหาอัตราเร็วในการหมุน (62) สำหรับการตรวจหาอัตราเร็วในการหมุนของ วัตถุหมุนดังกล่าว โดยมีพื้นฐานอยู่บนสัญญาณพัลส์ดังกล่าว, วิถีทางการก่อเกิดค่าอ้างอิง (63) สำหรับการส่งออกค่าอ้างอิงของช่วงห่างการจัดของรีลักเตอรื ที่เลือกไว้ดังกล่าว โดยมีพื้นฐานอยู่บนอัตราเร็วในการหมุนดังกล่าว,และ วิถีทางการคำนวณ (64,65) สำหรับการคำนวณค่าเปรียบเทียบระหว่างค่าจากการวัดตามจริง ดังกล่าวและค่าอ้างอิงดังกล่าวและจากนั้นจะส่งออกค่าการปรับเทียบ ที่ซึ่ง การดำเนินกระบวนการโดยวิถีทางการกำหนดค่าการปรับเทียบดังกล่าวได้รับการ ดำเนินการเมื่อเป็นไปตามสภาวะในการคำนวณค่าการปรับเทียบซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า, ที่ซึ่งวิถีทางการปรับเทียบดังกล่าวรวมถึง วิถีทางการคำนวณช่วงห่างรีลักเตอร์ (66) สำหรับการคำนวณค่าความแปรปรวนในการ หมุนสำหรับการส่งออกค่าจากการวัดตามจริงซึ่งบ่งชี้ถึงช่วงห่างของรีลักเตอร์จากจำนวนหนึ่งของ รีลักเตอร์ดังกล่าว, โดยมีพื้นฐานอยู่บนช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ซึ่งก่อเกิดโดยสอดคล้องกับ รีลักเตอร์ที่เลือกไว้ก่อนล่วงหน้านั้น; และ วิถีทางการคำนวณ (67) สำหรับดำเนินการปรับเทียบโดยการหารค่าจากการวัดตามจริงที่ ส่งออกจากวิถีทางการคำนวณช่วงห่างรีลักเตอร์ (66) ดังกล่าว สำหรับการคำนวณค่าความแปรปรวน ในการหมุนด้วยค่าปรับเทียบดังกล่าว, ที่ซึ่งค่าความแปรปรวนในการหมุนดังกล่าว คือผลต่าง (สามเหลี่ยมTC) ระหว่างช่วงห่างของสัญญาณ พัลส์ดังกล่าว ระหว่างจังหวะคาย (TS7+TS8) และช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขต ติดต่อระหว่างจังหวะคายและจังหวะดูด (TS11+TS12),ผลต่าง (สามเหลี่ยมTA) ระหว่างช่วงห่างของสัญญาณ พัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะคายและจังหวะดูด (TS11+TS12) และช่วงห่างของ สัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะดูดและจังหวะอัด (TS15+TS16), และผลต่าง (สามเหลี่ยมTB) ระหว่างช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะดูดและจังหวะ อัด(TS15+TS16) และช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะอัดและ จังหวะระเบิด (TS2+TS3)

2. วิถีทางการควบคุมการตรวจแก้ตำแหน่งของวัตถุหมุนตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ จะเป็นไปตามสภาวะในการคำนวณค่าการปรับเทียบดังกล่าว เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในระหว่าง การหน่วง อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าวอยู่ภายในช่วงทีปรับตั้งไว้ก่อน เเละเครื่องยนต์ ดังกล่าวอยู่ในสภาพเดินเบา

3. อุปกรณ์ควบคุมการตรวจเเก้ตำเเหน่งของวัตถุหมุนตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งประกอบ รวมด้วยวิถีทางเพื่อการค้นคืนค่าสับเปลี่ยนการทำการคำนวณ (THCAlC) ซึ่งใช้อัตราเร็วในการหมุน ของเครื่องยนต์ สำหรับการคำนวณเชิงทำนาย (NEYPB) ที่เป็นฟังก์ชันของค่าผลรวม ระหว่างช่วงห่าง ของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะคายเเละจังหวะดูด (TS11+TS12) เเละ ช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะดูดเเละจังหวะอัด (TS15+TS16) เเละ วิถีทางเพื่อการคำนวณของค่าการทำนายความดันเชิงลบด้านดูด (YPB) สำหรับความเร็วการ หมุนสูง หรือความเร็วการหมุนต่ำ โดยตอบสนองต่อเงื่อนไขที่ว่าองศาของการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อจะ มากกว่าค่าสับเปลี่ยนการทำการคำนวณ (THCALC) หรือไม่ ที่ซึ่งค่าการทำนายความดันเชิงบลบด้าน ดูด (YPB) ดังกล่าวจะถูกใช้ในการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

4. อุปกรณ์ควบคุมการตรวจเเก้ตำเเหน่งของวัตถุหมุนตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งประกบอรวม ด้วยวิถีทางเพื่อการกำหนดค่าการคำนวณความดันเชิงลบด้านดูดเชิงทำนาย (YPBA) โดยมีพืันฐานอยู่ บนค่าที่ได้รับจากการคูณอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์ สำหรับการคำนวณเชิงทำนาย (NEYPB) กับ ผลต่าง ระหว่างผลต่าง ระหว่างผลต่าง ระหว่างช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวระหว่างจังหวะ คาย (TS7+TS8) เเละช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะคายเเละ จังหวะดูด (TS11+TS12) เเละผลต่าง ระหว่างช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวในบริเวณเขต ติดต่อระหว่างจังหวะคายเเละจังหวะดูด (TS11+TS12) เเละช่วงห่างของสัญญาณพัลส์ดังกล่าวใน บริเวณเขตติดต่อระหว่างจังหวะดูดเเละจังหวะอัด (TS15+TS16) เเละ วิถีทางสำหรับการคำนวณค่าการทำนายความดันบรรยากาศ (YPA) โดยการใช้ค่าการคำนวณ ความดันเชิงลบด้านดูดเชิงทำนาย (YPBA) ดังกล่าว ที่ซึ่งค่าการทำนายความดันบรรยากาศ (YPA) ดังกล่าวจะถูกใช้ในการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง ของเครื่องยนต์