TH85350A

TH85350A - วิธีการควบคุมการเปลี่ยนอัตราเร็วสำหรับชุดส่งกำลังด้วยเฟืองชนิดคลัตซ์คู่

Info

Publication number: TH85350A
Application number: TH601005864A
Authority: TH
Inventors: มิตสึโบริ นายโตชิมาสะ; สึคาดะ 2 นายมาซาฮิโร คูโรกิ อยู่ที่ นายโยชิอากิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2006-11-24
Publication date: 2007-06-28

Abstract

DC60 (08/04/58) ชุดส่งกำลังด้วยเฟืองชนิดคลัตช์คู่สำหรับยานพาหนะถูกจัดให้มีสำหรับปรับปรุงการควบคุม การเปลี่ยนอัตราเร็ว ชุดส่งกำลังด้วยเฟืองชนิดคลัตช์คู่รวมถึงกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์ เลขคู่ซึ่งมีขบวนเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่จำนวนหนึ่งซึ่งสามารถได้รับการประกอบขึ้นมาอย่างเลือก ได้ กลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ซึ่งมีขบวนเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่จำนวนหนึ่งซึ่ง สามารถได้รับการประกอบขึ้นมาอย่างเลือกได้ คู่ของคลัตช์มีความสามารถในการสลับเปลี่ยนการ เชื่อมต่อและการปลดปล่อยการเชื่อมต่อของการส่งกำลังระหว่างเพลารับกำลังเข้าซึ่งกลไกส่งกำลัง ด้วยเฟืองทั้งสองรวมถึงอย่างตามลำดับ และแหล่งกำเนิดกำลัง แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 08/04/2558 ชุดส่งกำลังด้วยเฟืองชนิดคลัตช์คู่สำหรับยานพาหนะถูกจัดให้มีสำหรับปรับปรุงการควบคุม การเปลี่ยนอัตราเร็ว ชุดส่งกำลังด้วยเฟืองชนิดคลัตช์คู่รวมถึงกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์ เลขคู่ซึ่งมีขบวนเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่จำนวนหนึ่งซึ่งสามารถได้รับการประกอบขึ้นมาอย่างเลือก ได้ กลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ซึ่งมีขบวนเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่จำนวนหนึ่งซึ่ง สามารถได้รับการกระกอบขึ้นมาอย่างเลือกได้ คู่ของคลัตช์มีความสามารถในการสลับเปลี่ยนการ เชื่อมต่อและการปลดปล่อยการเชื่อมต่อของการส่งกำลังระหว่างเพลารับกำลังเข้าซึ่งกลไกส่งกำลัง ด้วยเฟืองทั้งสองรวมถึงอย่างตามลำดับ และแหล่งกำเนิดกำลัง ---------------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐ์นี้จะเพิ่มการตอบสนองในการเปลี่ยนอัตราเร็วขึ้น จะทำให้การควบคุมการ เปลี่ยนอัตราเร็วสะดวก และจะลดทอนการกระตุกในการเปลี่ยนอัตราเร็วลงโดยการยับยั้งการสูญเสีย ด้วยความเสียดทานในภาวะการทำงานปกติ ในชุดส่งกำลังด้วยเฟืองชนิดคลัตซ์คู่ซึ่งรวมถึงคู่ของ คลัตซ์ซึ่งสามารถสลับเปลี่ยนการปลดปล่อยการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อของการส่งกำลังระหว่าง เพลารับกำลังเข้าซึ่งกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่ และกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการ เปลี่ยนเกียร์เลขคี่รวมถึงอย่างตามลำดับ และแหล่งกำเนิดกำลังได้อย่างเฉพาะคลัตซ์ คลัตซ์หนึ่งของคลัตซ์ทั้งสอง 34,35 ได้รับการทำให้อยู่ในสถานะเชื่อมต่อ และอีกคลัตซ์หนึ่ง ได้รับการทำให้อยู่ในสถานะปลดปล่อยการเชื่อมต่อ ภายใต้สภาวะการทำงานปรกติ ซึ่งอัตราส่วนการ เปลี่ยนอัตราเร็วนั้นคงที่ และในการกระทำการสลับเปลี่ยนของการเปลี่ยนอัตราเร็วระหว่างขั้นตอน การเปลี่ยนเกียร์เลขคู่ หรือระหว่างตอนการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ เมื่อกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการ เปลี่ยนเกียร์เลขคู่ 16 และกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ 17 กลไกหนึ่งอยู่ใน สถานะเกียร์ว่าง ในช่วงกลางของการสลับเปลี่ยนของการประกอบของขบวนเฟือง คลัตซ์ที่สอดคล้อง กันกับกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองซึ่งเป็นเป้าหมายของการสลับเปลี่ยนสำหรับการประกอบของขบวน เฟืองจากกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองทั้สอง 17 และ 16 จะได้รับการสลับเปลี่ยนไปสู่สถานะเชื่อมต่อจาก สถานะปลดปล่อยการเชื่อมต่อ และ หลังจากที่ได้รับการทำให้ปลดปล่อยการเชื่อมต่ออีกครั้ง คลัตซ์จะ ได้รับการสลับเปลี่ยนจากสถานะปลดปล่อยการเชื่อมต่อไปสู่สถานะเชื่อมต่อหลังเสร็จสิ้นการสลับ เปลี่ยนสำหรับการประกอบขบวนเฟือง

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. วิธีการควบคุมการเปลี่ยนอัตราเร็วสำหรับชุดส่งกำลังด้วยเฟืองชนิดคลัตช์คู่ที่ รวมถึง กลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่และกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ โดยวิธีนั้นประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ: การประกอบขบวนเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่จำนวนหนึ่งอย่างเลือกได้ในกลไกส่งกำลังด้วย เฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่; การประกอบขบวนเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่จำนวนหนึ่งอย่างเลือกได้ในกลไกส่งกำลังด้วย เฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่; การสลับเปลี่ยนการปลดปล่อยการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อของการส่งกำลังอย่างเฉพาะตัว ระหว่างคู่หนึ่งของคลัตช์ซึ่งแต่ละคลัตช์สามารถสลับเปลี่ยนการปลดปล่อยการเชื่อมต่อและการเชื่อม ต่อของการส่งกำลังระหว่างคู่ของเพลารับกำลังเข้าและแหล่งกำเนิดกำลังได้อย่างเฉพาะคลัตช์, โดยเพลารับกำลังเข้าจะสอดคล้องกับกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่และกลไกส่งกำลัง ด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ตามลำดับ; การทำให้คลัตช์หนึ่งเข้าอยู่ในสถานะเชื่อมต่อ;และ การทำให้อีกคลัตช์หนึ่งเข้าอยู่ในสถานะปลดปล่อยการเชื่อมต่อภายใต้ภาวะการทำงานปกติ ที่ซึ่งอัตราส่วนการเปลี่ยนอัตราเร็วถูกทำให้คงที่,และ ในระหว่างการกระทำการสลับเปลี่ยนของการเปลี่ยนอัตราเร็วระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยน เกียร์เลขคู่หรือระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ เมื่อกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่ และกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่ กลไกใดกลไกหนึ่งอยู่ในสถานะเกียร์ว่างในระหว่าง การสลับเปลี่ยนสำหรับการประกอบของขบวนเฟือง,คลัตช์ที่สอดคล้องกับกลไกการส่งกำลังด้วย เฟืองนั้นซึ่งกลายเป็นเป้าหมายของการสลับเปลี่ยนสำหรับการประกอบของขบวนเฟือง จากกลไกส่ง กำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคู่และกลไกส่งกำลังด้วยเฟืองการเปลี่ยนเกียร์เลขคี่จะได้รับการสลับ เปลี่ยนไปสู่สถานะเชื่อมต่อจากสถานะการปลดปล่อยการเชื่อมต่อ และหลังจากถูกปลดปล่อยการ เชื่อมต่ออีกครั้ง,คลัตช์จะได้รับการสลับเปลี่ยนจากสถานะปลดปล่อยการเชื่อมต่อปสู่สถานะเชื่อม ต่อหลังเสร็จสิ้นการสลับเปลี่ยนสำหรับการประกอบของขบวนเฟือง