TH86648A - ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (14/10/47) การปรับปรุงสมรรถนะการสตาร์ตเครื่องยนต์จากสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติ, ใน ยานพาหนะด้วยระบบการหยุดและการสตาร์ตเครื่องยนต์อัตโนมัติที่ยึดติดอยู่บนยานพาหนะ หน่วยตัดสินการสตาร์ตเครื่องยนต์ 101 จะตรวจจับการปรากฏอยู่หรือการขาดหายไปของการ ทำงานสตาร์ตยานพาหนะบนพื้นฐานของสภาพของสวิตช์ลิ้นปีกผีเสื้อ 46 ในสภาพการหยุดโดย อัตโนมัติของเครื่องยนต์, และ, เมื่อการนั่งอยู่บนเบาะนั่งของผู้ขับขี่ได้รับการยืนยันบนพื้นฐานของ สภาพของสวิตช์เบาะนั่ง 43, เครื่องยนต์จะได้รับการสตาร์ต หน่วนคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง พื้นฐาน 102 จะคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐาน Ti, โดยมีพื้นฐานบนพารามิเตอร์ของ เครื่องยนต์อาทิเช่นอุณหภูมิน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์ TW และอัตราเร็วเครื่องยนต์ Ne หน่วย เพิ่มปริมาณการฉีด 103 จะปฏิบัติการควบคุมเพื่อเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ตเครื่องยนต์ จากสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติของเครื่องยนต์, โดยมีพื้นฐานบนการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ตรวจจับโดย ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ 45 การปรับปรุงสมรรถนะการสตาร์ตเครื่องยนต์จากสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติ, ใน ยานพาหนะด้วยระบบการหยุดและการสตาร์ตเครื่องยนต์อัตโนมัติที่ยึดติดอยู่บนยานพาหนะ หน่วยตัดสินการสตาร์ตเครื่องยนต์ 101 จะตรวจจับการปรากฏอยู่หรือการขาดหายไปของการ ทำงานสตาร์ตยานพาหนะบนพื้นฐานของสภาพของสวิตช์ลิ้นปีกผีเสื้อ 46 ในสภาพการหยุดโดย อัตโนมัติของเครื่องยนต์ และ เมื่อากรนั่งอยู่บนเบาะนั่งของผู้ขับขี่ได้รับการยึนยันบนพื้นฐานของ สภาพของสวิตช์เบาะนั่ง 43, เครื่องยนต์จะได้รับการสตาร์ต หน่วนคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง พื้นฐาน 102 จะคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐาน Ti, โดยมีพื้นฐานบนพารามิเตอร์ของ เครื่องยนต์อาทิ เช่นอุณหภูมิน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์ TW และอัตราเร็วเครื่องยนต์ Ne หน่วย เพิ่มปริมาณการฉีด 103 จะปฏิบัติการควบคุมเพื่อเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ตเครื่องยนต์ จากสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติของเครื่องยนต์, โดยมีพื้นฐานบนการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ตรวจจับโดย ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ 45

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะที่มีลิ้นปีกผีเสื้อ และระบบการสตาร์ต และการหยุดเครื่องยนต์อัตโนมัติที่ประกอบรวมด้วย: ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับการตรวจจับการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ, วิถีทางการตัดสินการสตาร์ตเครื่องยนต์ สำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์โดยตอบสนองต่อการ เปิดลิ้นปีกผีเสื้อหลังจากการหยุดโดยอัตโนมัติของเครื่องยนต์นั้น, วิถีทางคำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐาน สำหรับการคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานโดย มีพื้นฐานบนพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า, และ วิถีทางเพิ่มปริมาณการฉีดสำหรับการเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ตเครื่องยนต์นั้น จากสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติของเครื่องยนต์นั้น, โดยมีพื้นฐานบนการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 2. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย วิถีทางลดปริมาณการฉีดสำหรับการลดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงโดยมีพื้นฐานบนการเปิดลิ้น ปีกผีเสื้อดังกล่าวขณะสตาร์ตเครื่องยนต์จากสภาพอื่นนอกเหนือจากสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติของ เครื่องนั้น 3. ระบบควบคุมการฉีดเชื่อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งวิถีทางเพิ่มปริมาณการฉีดนั้น ประกอบรวมด้วย: ตารางเพิ่มปริมาณการฉีดซึ่งประกอบรวมด้วยความสัมพันธ์ระหว่างการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อนั้น ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์และสัมประสิทธิ์เพิ่มปริมาณการฉีด, วิถีทางสำหรับการทำให้ได้สัมประสิทธิ์เพิ่มปริมาณการฉีดโดยมีพื้นฐานบนการเปิดลิ้นปีก ผีเสื้อนั้น และตารางเพิ่มปริมาณการฉีดนั้น, และ วิถีทางคำนวณสำหรับการตั้งกำหนดปริมาณการฉีดพื้นฐานใหม่ เป็นผลการคูณของปริมาณ การฉีดพื้นฐานนั้น ด้วยสัมประสิทธิ์เพิ่มปริมาณการฉีดนั้น 4. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อตรงที่การเพิ่ม ของปริมาณการฉีดนั้นได้เริ่มต้นขึ้น จะมีปริมาณน้อยกว่ากการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อตรงที่การลดปริมาณการ ฉีดนั้นได้เริ่มต้นขึ้น 5. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 4, ที่ซึ่งการเพิ่มของปริมาณการฉีดนั้น จะเริ่มต้นขึ้นตรงที่การเปิดลิ้นปีกผีเสื้ออยู่ที่ประมาณ 25% เปิด และการลดของปริมาณการฉีดนั้น จะเริ่มต้นขึ้นตรงที่การเปิดลิ้นปีกผีเสื้ออยู่ที่ประมาณ 50% เปิด 6. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งยานพาหนะนั้นเป็นยานพาหนะ แบบกระบอกสูบเดียว, สองล้อ 7. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยสวิตช์ เบาะนั่ง, ที่ซึ่งสวิตช์เบาะนั่งนั้นจะมีตำแหน่งรับภาระ และตำแหน่งไม่รับภาระ, ที่ซึ่งวิถีทางตัดสิน การสตาร์ดเครื่องยนต์นั้นจะสตาร์ดเครื่องยนต์นั้น โดยตอบสนองต่อการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อต่อเมื่อสวิตช์ เบาะนั่งนั้นอยู่ในตำแหน่งรับภาระนั้นเท่านั้น 8. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ พร้อมด้วยระบบการหยุดและการ สตาร์เครื่องยนต์อัตโนมัติที่ยึดติดอยู่บนยานพาหนะ สำหรับการหยุดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติใน การตอบสนองต่อสภาวะการหยุดยานพาหนะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และหลังจากนั้นทำการสตาร์ต เครื่องยนต์นั้นใหม่โดยตอบสนองต่อการทำงานสตาร์ตยานพาหนะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า, ระบบ ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงนั้นประกอบรวมด้วย: ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับการตรวจจับการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ, วิถีทางตัดสินการสตาร์ตเครื่องยนต์สำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยตอบสนองต่อ การทำงานเปิดลิ้นปีกผีเสื้อในระหว่างการหยุดโดยอัตโนมัติของเครื่องยนต์นั้น, วิถีทางคำนวณปริมาณการฉีดพื้นฐานสำหรับการคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐาน โดยมีพื้นฐานบนพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า, วิถีทางลดปริมาณการฉีดสำหรับการลดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ตเครื่องยนต์นั้น, และ วิถีทางยับยั้งการลดปริมาณการฉีดสำหรับการยับยั้งการลดของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขณะ สตาร์ตเครื่องยนต์ดังกล่าว จากสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติของเครื่องยนต์นั้น 9. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 8, ซึ่งราพามิเตอร์ของเครื่องยนต์ที่กำหนด ไว้ล่วงหน้านั้นจะประกอบรวมด้วยอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ และอัตราเร็วของเครื่องยนต์ 1 0. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 8, ที่ซึ่งยานพาหนะนั้นเป็นยานพาหนะ แบบกระบอกสูบเดียว, สองล้อ 1

1. ระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 8, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยสวิตช์ เบาะนั่ง, ที่ซึ่งสวิตช์เบาะนั่งนั้นจะมีตำแหน่งรับภาระและตำแหน่งไม่รับภาระ, ที่ซึ่งวิถีทางตัดสิน การสตาร์ตเครื่องยนต์นั้นจะสตาร์ตเครื่องยนต์นั้น โดยตอบนองต่อการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ต่อเมื่อสวิตช์ เบาะนั่งนั้นอยู่ในตำแหน่งรับภาระนั้นเท่านั้น 1

2. วิธีการสำหรับการควบคุมปริมาณการฉีดของเชื้อเพลิงซึ่งถูกป้อนไปยังเครื่องยนต์ ที่ยึดติดกับยานพาหนะที่มีระบบการหยุดและการสตาร์เครื่องยนต์อันโนมัติ, ที่ประกอบรวมด้วย การรับรู้สภาวะเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ, การรับรู้สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า, การคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐาน, การกำหนดตัดสินสภาพการหยุดของเครื่องยนต์นั้น, และ การปรับแก้ปริาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานนั้น ในขณะของการสตาร์ตเครื่องยนต์จาก สภาพการหยุดโดยอัตโนมัติของเครื่องยนต์, โดยมีพื้นฐานบนการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ 1

3. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งสภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้านั้นจะประกอบรวมด้วย อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ และอัตราเร็วของเครื่องยนต์ 1

4. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งการปรับแก้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานโดย ตอบสนองต่อสภาพการหยุดของเครื่องยนต์นั้น, จะประกอบรวมด้วยการเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง นั้นเมื่อสภาพการหยุดโดยอัตโนมัติได้รับการตรวจจับ 1

5. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งการปรับแก้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานโดย ตอบสนองต่อสภาพการหยุดของเครื่องยนต์นั้น, จะประกอบรวมด้วยการลดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง นั้นเมื่อสภาพการหยุดที่ไม่ใช่แบบอัตโนมัติได้รับการตรวจจับ 1

6. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยขั้นตอนของการหมุนสตาร์ต เครื่องยนต์นั้น 1

7. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 16, ซึ่งยานพาหนะนั้นประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยสวิตช์เบาะนั่ง ที่มีตำแหน่งรับภาร และตำแหน่งไม่รับภาร, ที่ซึ่งขั้นตอนของการหมุนสตาร์ตเครื่องยนต์นั้น จะได้รับการดำเนินการต่อเมื่อสวิตช์เบาะนั่งนั้นอยู่ในตำแหน่งรับภาระนั้นเท่านั้น 1

8. วิธีการของข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งยานพาหนะนั้นเป็นยานพาหนะแบบกระบอกสูบเดียว, สองล้อ