TH89377A - ยานพาหนะแบบนั่งคร่อม - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้เปิดเผยยานพาหนะแบบคร่อมชนิดหนึ่งซึ่งมีการควบคุมการเปิด-ปิดคลัทช์ และ การควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ของชุดส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ, ยานพาหนะนี้สามารถขับเคลื่อนได้เมื่อ ตัวขับเร้าไม่ทำงาน, อีกทั้งยังไม่ทำให้หน่วยสร้างกำลังมีความซับซ้อนและมีขนาดใหญ่ รถจักรยานยนต์ (10) ประกอบด้วยหน่วยสร้างกำลัง (28) ห้องข้อเหวี่ยง (35) ของหน่วยสร้างกำลัง (28) บรรจุไว้ด้วย: ชุดส่งกำลังที่มีหลายเกียร์, คลัทช์สำหรับเปลี่ยนเกียร์ที่ประกบยึดเข้าหรือปล่อยออก ในตอนเปลี่ยนเกียร์, อีกทั้งเพลาเปลี่ยนเกียร์ที่ประกบเข้าหรือปล่อยออกจากคลัทช์ในตอนเปลี่ยนเกียร์ ของชุดส่งกำลังส่วนหนึ่งของเพลาเปลี่ยนเกียร์จะยื่นออกจากห้องข้อเหวี่ยง (35) ส่วนที่ยื่นออกของ เพลาเปลี่ยนเกียร์ (70a) และ เพลาส่งกำลัง (81) ของ ตัวขับเร้า (75) จะต่อเชื่อมกันผ่านทาง อุปกรณ์ เชื่อมต่อ (61) ซึ่งอยู่ภายนอกห้องข้อเหวี่ยง (35) อุปกรณ์เชื่อมต่อ (61) จะเชื่อมต่อแบบแยกส่วนออก ได้ กับส่วนที่ยื่นออกของเพลาเปลี่ยนเกียร์ (70a) หรือ เพลาส่งกำลัง (81) ของ ตัวขับเร้า(75) การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายเพื่อการทำให้มีการขับของยานพาหนะแบบนั่งครอมซึ่งการทำงานเปิด ปิดของคลัทช์และการทำงานและการเปลี่ยนเกียร์ของชุดส่งกำลังจะถูกทำอัตโนมัติเมื่อตัวขับเร้าไม่ทำงาน โดยไม่มีความซับซ้อนของโครงสร้างและการเพิ่มขนาดของหน่วยกำลัง รถจักรยานยนต์ 10 ถูกประกอบด้วยหน่วยกำลัง 28 ห้องข้อเหวี่ยง 35 ของหน่วยกำลัง 28 จะมี ชุดส่งกำลังที่มีหลายเกียร์, คลัทช์การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต่อหรือแยกออกที่การทำงานการเปลี่ยนเกียร์ และเพลาการเปลี่ยนที่ต่อหรือแยกต่อคลัทช์และจัดให้มีการเปลี่ยนเกียร์ของชุดส่งกำลัง ส่วนของ เพลาการเปลี่ยนจะยื่นจากห้องข้อเหวี่ยง 35 ส่วนยื่น 70a ของเพลาการเปลี่ยนและเพลาส่งออก 81 ของตัวขับเร้า 75 จะถูกต่อเข้าด้วยกันบนด้านนอกห้องข้อเหวี่ยง 35 ด้วยอุปกรณ์การต่อ 61 อุปกรณ์ การต่อ 61 จะถูกต่อแบบถอดได้กับส่วนยื่น 70a ของเพลาการเปลี่ยนหรือเพลาส่งออก 81 ของตัวขับ เร้า 75

Claims (19)

1. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วย หน่วยกำลังที่มีชุดส่งกำลังที่มีหลายเกียร์ , คลัทช์ที่ถูกต่อหรือแยกออกที่การทำงานการ เปลี่ยนเกียร์ของชุดส่งกำลัง, เพลาการเปลี่ยนที่ต่อหรือแยกต่อคลัทช์และจัดให้มีการเปลี่ยนเกียร์ ของชุดส่งกำลังโดยการหมุน และห้องที่คลุมชุดส่งกำลังและคลัทช์และยังคลุมเพลาดารเปลี่ยนใน แบบที่ส่วนของเพลาการเปลี่ยนยื่นออกด้านนอกเพื่อสร้างส่วนยื่น, ตัวขับเร้าที่ประกอบด้วยเพลาส่งออก, และ อุปกรณ์การต่อที่ต่อส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยนและเพลาส่งออกเข้าด้วยกันบนด้านนอก ห้องโดยที่ อุปกรณ์การต่อจะถูกต่อแบบถอดได้กับอย่างน้อยหนึ่งของส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยนและ เพลาส่งออก

2. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ หน่วยกำลังจะถูกติดตั้งกับตัวถังหลักยานพาหนะ, ตัวขับเร้าจะถูกยึดกับตัวถังหลักยานพาหนะหรือหน่วยกำลัง, และ อุปกรณ์การต่อสามารถถูกถอดออกจากส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยนหรือเพลาส่งออกพร้อม ด้วยตัวขับเร้าสถานที่ถูกยึด

3. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วยอุปกรณ์การยึดสำหรับการ ยึดอุปกรณ์การต่อและส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยนหรือเพลาส่งออก

4. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบด้วย หน่วยกำลังที่มีชุดส่งกำลังที่มีหลายเกียร์, คลัทช์ที่ถูกต่อหรือแยกออกที่การทำงานการ เปลี่ยนเกียร์ของชุดส่งกำลัง, เพลาการเปลี่ยนที่ต่อหรือแยกต่อคลัทช์และจัดให้มีการเปลี่ยนเกียร์ ของชุดส่งกำลังโดยการหมุน และห้องที่คลุมชุดส่งกำลังและคลัทช์และยังคลุมเพลาการเปลี่ยนใน แบบที่ส่วนของเพลาการเปลี่ยนยื่นออกด้านนอกเพื่อสร้างส่วนยื่น, ตัวขับเร้าที่ประกอบด้วยเพลาส่งออก, และ อุปกรณ์การต่อส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยนและเพลาส่งออกเข้าด้วยกันบนด้านนอก ห้องโดยที่ อุปกรณ์การต่อประกอบด้วยหลายชิ้นส่วนการต่อที่สามารถถอดได้

5. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 4 เป็นแบบที่ หน่วยกำลังจะถูกติดตั้งกับตัวถังหลักยานพาหนะ, ตัวขับเร้าจะถูกยึดกับตัวถังหลักยานพาหนะหรือหน่วยกำลัง, และ อุปกรณ์การต่อสามารถถูกถอดออกจากกันพร้อมด้วยตัวขับเร้าในสถานะที่ถูกยึด

6. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 4 ประกอบต่อมาด้วยอุปกรณ์การยึดสำหรับการ ยึดชิ้นส่วนการต่อเข้าด้วยกัน

7. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 4 เป็นแบบที่ อุปกรณ์การต่อประกอบด้วยคานหมุนที่ถูกต่อกับเพลาส่งออก, แขนหมุนที่ถูกต่อกับส่วนยื่น ของเพลาการเปลี่ยน และแท่งที่ถูกต่อกับคานหมุนและแขนหมุนโดยที่ แท่งประกอบด้วยหลายชิ้นส่วนแท่งที่สามารถถอดได้ร่วมเป็นชิ้นส่วนการต่อ

8. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่ตัวขับเร้าประกอบด้วยส่วน ขับเบื้องต้นและกลไกส่งกำลังที่อยู่ระหว่างส่วนขับเบื้องต้นและเพลาส่งออกเพื่อส่งแรงขับจากส่วน ขับเบื้องต้นไปยังเพลาส่งออกและไม่ส่งแรงขับจากเพลาส่งออกไปยังส่วนขับเบื้องต้น

9. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่ตัวขับเร้าประกอบด้วย มอเตอร์, เฟืองตัวหนอนที่ถูกขับโดยมอเตอร์ และล้อตัวหนอนที่บังคับกับเฟืองตัวหนอนเพื่อหมุน เพลาส่งออก

10. ยาพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 9 เป็นแบบที่มอเตอร์จะยื่นในทิศตั้งฉากกับ ความกว้างของยานพาหนะ

11. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่อุปกรณ์การต่อประกอบ ด้วยคานหมุนที่ถูกต่อกับเพลาส่งออก, แขนหมุนที่ถุกต่อกับส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยน และแท่งที่ ถูกต่อกับคานหมุนและแขนหมุนและยื่นตามแนวตั้ง

12. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่ตัวขับเร้าจะถูกแยกออกจาก หน่วยกำลัง

13. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 12 ประกอบต่อมาด้วยโครงหลักที่ยื่นเอียงไปยัง ด้านหลังด้านล่าง, รางเบาะที่ยื่นเอียงจากโครงหลักไปยังด้านหลังด้านบน และส่วนยึดด้านหลังที่ ยื่นเอียงจากโครงหลักไปยังด้านหลังด้านบนด้านหลังรางเบาะโดยที่ อย่างน้อยส่วนของตัวขับเร้าจะถูกวางในบริเวณที่ถูกสร้างขึ้นโดยโครงหลัก, รางเบาะ และ ส่วนยึดด้านหลังในการมองด้านข้าง

14. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 ประกอบต่อมาด้วยฝาครอบที่สามารถ ถอดได้ที่ครอบด้านนอกของอย่างน้อยส่วนของอุปกรณ์การต่อตามความกว้างของยานพาหนะ

15. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่ หน่วยกำลังประกอบด้วเพลาขับ, และ ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบด้วย ล้อหลัง, ชิ้นส่วนส่งกำลังที่ต่อเพลาขับและล้อหลังเข้าด้วยกัน, และ ฝาครอบที่แบ่งอุปกรณ์การต่อและชิ้นส่วนส่งกำลังออกจากกัน

16. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 ประกอบต่อมาด้วยโครงหลักที่ยื่นเอียง ไปยังด้านหลังด้านล่างโดยที่

17. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่ อุปกรณ์การต่อประกอบด้วยส่วนการต่อที่หนึ่งที่ถูกต่อกับเพลาส่งออกของตัวขับเร้า และ ส่วนการต่อที่สองที่ถูกต่อกับส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยนโดยที่ ส่วนการต่อที่หนึ่งจะถูกทำตำแหน่งบนด้านในของส่วนการต่อที่สองในทิศความกว้างยาน พาหนะ

18. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่ อุปกรณ์การต่อประกอบด้วย คานหมุนที่ถูกต่อกับเพลาส่งออก, แขนที่หมุนถูกทำตำแหน่งบนด้านนอกของคานหมุนในทิศความกว้างยานพาหนะและถูกต่อ กับส่วนยื่นของเพลาการเปลี่ยน, และ แท่งที่ถูกต่อกับคานหมุนและแขนหมุนในรูปแบบที่เอียงในทิศความกว้างยานพาหนะ และ ถูกเอียงในทิศความกว้างยานพาหนะ

19. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 เป็นแบบที่หน่วยกำลังประกอบด้วย เครื่องยนต์และคลัทช์แบบแรงเหวี่ยงที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และคลัทช์