Claims (5)
1. เครื่องมือควบคุมการไหลด้านไอดีด้วยทางเบี่ยงที่ซึ่ง ส่วนลำตัวลิ้นปีกเสื้อซึ่งมีช่องทางไอดีซึ่งได้รับการเปิดและปิดด้วยลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการ จัดเตรียมไว้พร้อมด้วย : ทางเบี่ยงซึ่งเชื่อมต่อกับช่องทางไอดีในขณะที่จะเบี่ยงผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ ; และ รูลิ้นซึ่งเปิดเข้าในทางเบี่ยง ลิ้นเบี่ยงซึ่งจะเปิดและปิดทางเบี่ยงด้วยการเคลื่อนที่ไปในทิศทางตามแนวแกนได้รับการ ประกอบเข้าในรูลิ้นอย่างเลื่อนได้แต่หมุนไม่ได้ เพลาส่งออกของตัวกระตุ้นซึ่งได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการจัดไว้ อย่างร่วมแนวแกนเดียวดันอย่างมันัยสำคัญกับลิ้นเบี่ยง โดยเพลาส่งออกและลิ้นเบี่ยงได้รับการเชื่อมต่อด้วยกลไกลตะปูควง เพื่อให้ลิ้นเบี่ยง ได้รับการขับไปทางทิศทางตามแนวแกนด้วยการหมุนของเพลาส่งออกโดยที่จะได้รับการเปิดและปิด ที่ซึ่งเครื่องมือควบคุมการไหลด้านไอดีด้วยทางเบี่ยงประกอบรวมด้วย : ส่วนกลางด้านก้นซึ่งก่อรูปขึ่นมาในลิ้นเบี่ยงพร้อมด้วยช่องเปิดซึ่งหันหน้าเข้าหาตัวกระตุ้น ; และ ส่วนปิดครอบกันฝุ่นซึ่งจะล้อมรอบกลไกตะปูควงด้วยส่วนกลางและซึ่งได้รับการยึดติด เข้ากับส่วนลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ1. The intake flow control device with a bypass, in which the throttle body containing the intake port which is opened and closed by the throttle valve, is provided with: a bypass connected to the intake port as it diverts through the throttle valve; and a valve port opening into the bypass. The bypass valve, which opens and closes the bypass by axial movement, is sliding but not rotatable, and is assembled into the valve port. The output shaft of the actuator, which is fixed to the throttle body, is axially aligned with the bypass valve. The output shaft and the bypass valve are connected by a screw mechanism, allowing the bypass valve to be driven axially by the rotation of the output shaft, thus opening and closing. The intake flow control device with a bypass consists of: a central base formed in the bypass valve with an opening facing the actuator; and a dust cover that encloses the screw mechanism with the central base and is fixed to the throttle body.
2. เครื่องมือควบคุมการไหลด้านไอดีด้วยทางเบี่ยงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง กลไกตะปูควงประกอบด้วย เพลามีเกลียวซึ่งจัดเตรียมไว้อย่างประชิดกันจากเพลาส่งออก ; และ ชิ้นประกอบเพื่อการขับซึ่งประกอบด้วยรูมีเกียวซึ่งได้รับการหมุนกินเกลียวเข้ากับ เพลามิเกลียว และ ชุดต่อประกบแบบโอล์ดแฮมซึ่งจะเชื่อมต่อชิ้นประกอบเพื่อการขับและลิ้นเบี่ยงได้รับการ จัดเตรียมไว้บนผนังด้านก้นของส่วนกลวงด้านก้นของลิ้นเบี่ยง2. Intake flow control device with a bypass valve pursuant to claim 1, whereby the screw mechanism consists of a threaded shaft supplied closely together from the output shaft; and the driving assembly, consisting of a threaded bore screwed into the threaded shaft; and an Oldham coupling connecting the driving assembly and the bypass valve, supplied on the bottom wall of the bottom hollow of the bypass valve.
3. เครื่องมือควบคุมการไหลของด้านไอดีด้วยทางเบี่ยงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนหน้าแปลนได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนปิดครอบกันฝุ่น และได้รับการหนึบยึด และส่วนยึดตรึงไว้ระหว่างส่วนลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อและตัวกระตุ้นซึ่งยึดติดเข้าด้วย3. Intake flow control device with a bypass according to claim 1, where the flange is formed within the dust cover and is clamped and fixed between the throttle body and the actuator which is attached.
4. เครื่องมือควบคุมการไหลด้านไอดีด้วยทางเบี่ยงตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งประกอบรวม ต่อไปอีกด้วย: สลักหยุดยั้งซึ่งจะยันประชิดบนปลายสุดของเพลาส่งออกโดยให้ทำการปรับตั้งขีดจำกัด ของการเคลื่อนที่ด้านเปิดอย่างเต็มที่ของลิ้นเบี่ยง ; และ สลักปรับตั้งซึ่งได้รับการกำหนดตำแหน่งให้ออกทางด้านนอกของสลักหยุดยั้งในทิศทาง ตามแนวแกนของชิ้นประกอบเพื่อการขับและซึ่งจะรองรับสปริงตั้งของลิ้นเบี่ยงไว้ ที่ซึ่งรูมีเกี่ยวจะผ่านทะลุชิ้นประกอบเพื่อการขับในทิศทางตามแนวแกน สลักหยุดยั้งและสลักปรับตั้งได้รับการยึดติดในส่วนปลายด้านนอกของชิ้นประกอบ เพื่อการขับ ซึ่งส่วนปลายด้านนอกจะผ่านทะลุผนังด้านก้นของลิ้นเบี่ยง สลักหยุดยั้งและสลักปรับตั้ง ได้รับการยึดติโดยให้ผ่านทะลุชิ้นประกอบเพื่อการขับตามขวาง และ จาระบีได้รับการเติมในส่วนของรูมีเกลียวซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างสลักหยุดยั้งและ สลักปรับตั้ง4. The intake flow control device with a bypass pursuant to claim paragraph 2, which includes the following: a stop bolt which is clamped onto the output shaft end to set the limit of full opening movement of the bypass valve; and an adjusting bolt which is positioned outward of the stop bolt in the axial direction of the drive assembly and which holds the bypass valve's setting spring, where a threaded hole passes through the drive assembly in the axial direction. The stop bolt and adjusting bolt are fastened to the outer end of the drive assembly, with the outer end passing through the bottom wall of the bypass valve. The stop bolt and adjusting bolt are fastened to pass through the drive assembly in the transverse direction, and grease is filled in the threaded hole provided between the stop bolt and the adjusting bolt.
5. เครื่องมือควบคุมการไหลด้านไอดีด้วยทางเบี่ยงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งประกอบรวม ต่อไปอีกด้วย : วิถีทางกันการหมุนซึ่งจะกันลิ้นเบี่ยงไม่ให้หมุนไปและซึ่งจะยอมให้ลิ้นเบี่ยงเลื่อนไปใน ทิศทางตามแนวแกน ; และ ผนังกั้นแยกซึ่งจะอยู่ประชิดกันจากพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของลิ้นเบี่ยง ที่ซึ่งวิถีทางกันการหมุนประกอบด้วย : ร่องลิ่มซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านข้างของลิ้นเบี่ยงและซึ่งจะยื่นไปใน ทิศทางตามแนวทางแกน ; และ ลิ้นซึ่งไดรับการจัดเตรียมไว้ในลักษณะยื่นไปในพื่นผิวด้านในของรูลิ้น และซึ่งจะประสานเข้ากับร่องลิ่นอย่างเลื่อนได้ และ อย่างน้อยที่สุดแล้วปลายของร่องลิ่มจะได้รับการปิดด้วยฟผนังกั้นแยก5. The intake flow control device by bypass according to claim 1, which includes the following: an anti-rotation pathway which prevents the bypass valve from rotating and which allows the bypass valve to slide in the axial direction; and a separating wall which is adjacent to the outer circumferential surface of the bypass valve, where the anti-rotation pathway comprises: a keyway formed in the lateral surface of the bypass valve and which extends in the axial direction; and a valve which is positioned to extend into the inner surface of the valve bore and which slides into the keyway, and at least the ends of the keyway are closed by the separating wall.