TR201716396A2 - Köprü, Viyadük Ve Binalarda İntihar Girişimlerini Ve Kazaya Bağlı Düşüşleri Engelleme Sistemi - Google Patents

Abstract

Buluş, nehir, yükselti gibi engellerin üzerinden geçiş imkanı sağlayan köprü, viyadük ve bina gibi yapılarda, bu yapıların üzerinden atlanması eylemi ile gerçekleştirilen serbest düşüş sonucu ölümle sonuçlanabilen intihar girişimlerini ve kazaya bağlı düşüşleri engelleyici ve yine aynı yapılarda gerçekleşen bakım-onarım çalışmalarında düşmeye karşı yüksek güvenlik unsuru olarak kullanılabilen, otomatik veya manuel S.A.F.E. (SUICIDE AND FALL ESTOP), köprü, viyadük ve binalarda intihar girişimlerini ve kazaya bağlı düşüşleri gerekli bölgelere hareket ederek engelleme sistemi ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME KÖPRÜ, VIYADÜK VE BINALARDA INTIHAR GIRISIMLERINI VE KAZAYA BAGLI DÜSÜSLERI ENGELLEME SISTEMI Teknik Alan Bulus, nehir, yükselti gibi engellerin üzerinden geçis imkani saglayan köprü, viyadük ve bina gibi yapilarda, bu yapilarin üzerinden atlanmasi eylemi ile gerçeklestirilen serbest düsüs sonucu ölümle sonuçlanabilen intihar girisimlerini ve kazaya bagli düsüsleri engelleyici, ve yine ayni yapilarda gerçeklesen bakim-onarim çalismalarinda düsmeye karsi yüksek güvenlik unsuru olarak kullanilabilen, otomatik veya manuel S.A.F.E.

(SUICIDE AND FALL ESTOP), köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya bagli düsüsleri gerekli bölgelere hareket ederek engelleme sistemi ile ilgilidir.

Bulusun daha belirgin olarak amaci, köprü, viyadük ve bina gibi yüksek yapilarda, bireylerin serbest düsüs ile gerçeklestirmek istedikleri intihar eylemini ya da kaza ile düsme eylemi sirasinda otomatik olarak algilayabilen ve eylemi engelleme islemini gerekli yere hareket ederek giderek gerçeklestirdikten sonra ilgili güvenlik görevlileri tarafindan intihar eylemi gerçeklestiren bireyin güvenligi saglanana kadar bireyin yeni bir intihar girisimi yapmasini engelleyen ve güvenli bir noktaya tasiyan S.A.F.E. (SUICIDE AND FALL ESTOP), köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya bagli düsüsleri engelleme sistemi ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumu Köprü. bina veya viyadük gibi yapilarda intihar girisimini önlemek adina bazi yapi ve mekanizmalar gelistirilmis olsa da bunlar sinirli özelliklere sahiptirler. Örnegin bu yapilarda sinirlara yerlestirilen sabit korkuluk yapilari belirli bir yükseklige kadar yapilmakta ve birey tarafindan, bireyin fiziksel sartlari el verdigince asilabilmektedir. Ayni sekilde, sabit korkuluk üzerinde yapilacak dikenli tel, kesici levhalar gibi önlemler de kisinin kararliligina bagli olarak asilabilerek kisinin intihar eylemini gerçeklestirmesine engel olamamaktadir. Ayrica oldukça yüksek maliyet ve agir isçilik ile uygulanmaktadirlar.

Köprü bina veya viyadüklerde bakim onarim çalismalari sirasinda, çalisan isçilerin güvenlikleri mevcut sistemler ile tam olarak saglanamamaktadir. Bu amaçla kullanilan giyilebilir giysiler çalisma sartlarini da zorlastirilmaktadir.

W dosyasinda bir inthar engelleme mekanizmasinda bahsedilse de bahsedilen mekanizma sadece köprü ve viyadüklerde kullanilabilmekle birlikte, bu yapilardaki korkuluklar üzerine konumlandirilmis ve tamamen burada isleyen sabit bir mekanizmadan bahsetmektedir. Korkuluk üzerinde tirmanilmasini zorlastirici sabit bir sistem uygulamasi görülmektedir.

Mevcut sistemler incelendiginde genel itibariyle korkuluklar üzerinde maliyetli ve karmasik sabit sistemlerin uygulandigi tirmanma yada atlamayi zorlastirici unsurlarin kullanildigi görülmüstür.

Mevcut sistemlerin bir diger olumsuzlugu, kullanilan malzemelerin maliyeti yaninda özellikle köprülerin yük etkisini artirmalaridir. Köprüler üzerindeki rüzgar etkisinin önemsenmesi gereken etkisi, uygulamadaki güvenlik unsurlarinin daha seçici olunmasina neden olmaktadir. Köprülerin bu hassasiyeti agir hantal güvenlik unsurlarinin kullanilmasini kisitlamaktadir. Örnegin belirli bir yükseklikten fazlasi agirlik etkisi ve rüzgar faktörü göz önüne alindiginda köprünün dinamiklerine ters etki olusturabilmekte, ayni zamanda estetik anlamda görüntü kirliligini beraberinde getirmektedir. Bu nedenle daha sistematik etkili, az maliyetli ve uygulanabilir sistemlere ihtiyaç duyulmaktadir.

Sonuç olarak, mevcut sistemler ile özellikle yapi dinamiklerini etkilemeden ayni zamanda Intihar egiliminde olan ve psikolojik olarak karar vermis bireylerin engellenmesi çok mümkün olmayip, güvenlik kuvvetlerine zaman kazandirici, atlamayi geciktirici etkileri bulunmakta ve yüksek maliyetler ile uygulanabilmektedirler.

Bulusun Amaci ve Kisa Açiklamasi Teknigin bilinen durumundan yola çikarak bulusun amaci, köprü, bina ve viyadük gibi yüksekligi fazla olan yapilarda, kisilerin kazaya bagli olarak( örnegin: kayma, korkuluklardan asilma vs) ya da intihar girisimi ile gerçeklestirecegi düsme eylemini otomatik ya da manuel olarak hareketli yapisiyla engelleyen ve güvenli bir noktaya tasiyan ve yine ayni yapilarda gerçeklesen bakim-onarim çalismalarinda düsmeye karsi yüksek güvenlik unsuru olarak kullanilacak S.A.F.E. (SUICIDE AND FALL ESTOP), köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya bagli düsüsleri engelleme sistemini ortaya koymaktir.

Bulusun bir diger amaci, intihar girisimini gerçeklestiren ya da kaza ile düsen bireyin, düsme eylemi engellendikten sonra ilgili güvenlik birimleri gelinceye kadar kisi tarafindan gerçeklestirilebilecek baska bir intihar girisimini veya yeniden düsmesini engelleyerek kisiyi güvenli bir noktaya tasiyan S.A.F.E. (SUICIDE AND FALL ESTOP), köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya bagli düsüsleri engelleme sistemini ortaya koymaktir.

Bulusun bir diger amaci , sistemin çalismasinda insan faktörünü ortadan kaldirirken, yapi dinamiklerine minimum etki olusturulmasini ortaya koymaktir. bulusun diger bir amaci, uygulama ve çalisma maliyetlerini minimize edilmesini ortaya koymaktir.

SEKILLERIN AÇIKLAMASI Sekil 1 ,de bulus konusu sistem temel parçalari temsili olarak verilmistir sekil-2 'de bulus konusu sistemin uygulandigi bir köprü uygulama örnegi temsili olarak verilmistir. sekil-3 'de kapama mekanizmasi ve ray sistemi temsili görünümü verilmistir sekil-4 ' de otomasyon sistemi parçalari ifade edilmistir.

REFERANS NUMARALARININ AÇIKLAMASI 1. Köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya bagli düsüsleri engelleme sistemi (Bundan sonra kisaca SAFE sistemi olarak adlandirilacaktir) 11. Ray sistemi 12. Yakalama mekanizmasi 13. Otomasyon sistemi 13.1 .Kamera 13.2.Sensör 14.Kumanda . Kabin BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Günümüzde kullanilan köprü, viyadük gibi yüksek yapilar ve yüksek binalarda güvenlik önem arz etmektedir. Bu gibi yapilarda, yapim asamasinin belli asamalarinda ve yapim sonrasi güvenligi saglayan, intihar girisimlerini önleyen , girisimde bulunan kisinin güvenli bir noktaya tasinarak kontrol altina alinmasini saglayan SAFE sistemi (1) sisteminin ortaya konmasi amaçlanmistir.

SAFE sistemi (1) bina, köprü ve viyadük gibi yüksek yapilarin güvenliginin saglanmak istendigi bölgeler için seçilen ve düsüsün olasi ve veya intihar edilmek için seçilebilecek oldugu bölgelerine yerlestirilerek bu bölgelerde olasi düsme durumlarini risk ihtiva eden bölgeye hareket ederek önlemeyi amaçlamaktadir.

Binalarin yapimi ve/veya yapim sonrasi bakim onarim çalismalari sirasinda isçilerin güvenligin ve intihar girisimlerini önleyen , girisimde bulunan kisinin güvenli bir noktaya tasinarak kontrol altina alinmasini saglayan insan faktörü olmadan otomatik ve/veya kumanda vasitasi ile manuel olarak devreye alinabilen bir sistemdir.

Bu baglamda, bulus konusu SAFE sistemi (1), güvenligi alinmak istenen yapinin zeminine paralel sekilde bina, köprü veya viyadügün tüm yan veya alt yüzeyine uygulanmis bir ray sistemi (11), bahsedilen ray sistemi (11) üzerinde, içerdigi servo-motorlar sayesinde planli hareket edebilen yakalama mekanizmasi (12), takip bölgesindeki hareketliligi algilayan ve bahsedilen yakalama mekanizmasini (12) ray sistemi (11) üzerinde uygun konuma gelmesini saglayan bir otomasyon sistemi (13) içermektedir.

Bir diger uygulamada istege bagli olarak bilinçli sekilde yakalama mekanizmasini (12) ray sitemi (11) üzerinde hareket ettirerek istenilen konuma getirilmesini saglayan kumanda (14) içermektedir.

Ray sistemi (11) , yakalama mekanizmasinin (12) kumada (14) vasitasiyla verilen komuta göre ve/veya otomasyon sistemi (13) üzerinden alinan koordinat noktasina ilerlemesini saglamaktadir.

Ray sisteminin (11) teknik özelligi uygulama alanina bagli olarak kapali devre biçiminde, uygulanacak yapinin uzunluguna bagli olarak uygulanmaktadir. Burada kasit ray, yapi yan veya alt yüzeyine sonsuz halde bir ray sistemi (11) olarak uygulanabildigi gibi yapinin uzunlugu göz önüne alinarak belirlenen koordinatlara en kisa sürede ulasmasini ortaya koyacak sekilde daha fazla sayida uygulanabilmektedir.

Sekil-2 de temsili verilen bir köprünün uzunlugu ölçü alinarak köprü uzunlugu 2 es parçaya bölünerek sag ve soldan baslamak üzere iki ayri ray sistemi (11) konumlandirilabilmekte, her iki yanda ayri ayri bulunan 2 yakalama mekanizmasina (12) sahip tek ve sonsuz ray sistemi (11) uygulanabilmektedir.

Yakalama mekanizmasinin (12) sayisina bagli olarak kabin (15) olusturulmaktadir.

Burada önemli olan konu ray sistemi (11) üzerinde yakalama mekanizmasinin (12) en kisa sürede belirlenen koordinata ulastirilmasidir. Bu nedenle ray sistemi (11) uygulanacak yapinin ölçülerine bagli olarak kesikli veya sonsuz halde tüm yapi yan yüzeyine uygulanabilmekte, üzerinde ilerleyecek yakalama mekanizma (12) sayisi da yine bu ölçülere bagli olarak hesaplanmaktadir.

Sekil 3'de görülen yakalama mekanizmasi (12) bir ag, agin bagli oldugu açilip kapanan bir mekanizma ve ray sisteminin (11) üzerinde hareket etmesini saglayan servo-motor içermektedir. Kapali halde iken, içindeki bireyin disari çikmasini engelleyecek özelliktedir.

Sekil 1'de görülen kabin (15), yakalama mekanizmasinin (12) bosta iken sarj olmasini saglamakla beraber, kötü hava sartlari gibi olumsuz çevre kosullarindan korumaktadir.

Kabin (15) ayni zamanda yakalama mekanizmasi (12) tarafindan güvenligi saglanan bireyin istege göre güvenlik birimleri tarafindan teslim alinmasi için bir lokasyon özelligi göstermektedir.

Sekil-4 'de entegre edildigi unsurlari ile temsili verilen otomasyon sistemi (13) tehlike halini sensör (13.2) ve/veya kamera (13.1) sistemleri ile entegre halde belirlenen alanlari kontrol altinda tutan yapidir. Ayni zamanda kumanda (14) ile de entegre haldedir.

Kendisine tanimlanan tüm alani sensörler (13.2) ve benzeri algilama araçlari ile aktif tutar, tehlike yada intihar girisimi algiladigi halde kendisi ile entegre halde bulunan yakalama mekanizmasini (12) koordinatlarini belirledigi alana ray sistemi (11) üzerinde sevk eder.

Birden fazla yakalama mekanizmasi (12) konumlandirildigi halde, her yakalama mekanizmasi (12) otomasyon sisteminde (13) belirli alanlara tanimlanmis durumdadir.

Otomasyon sistemi (13) tanimlanan tehlike alanina en yakin olan yakalama mekanizmasini Sensörlü (13.2) ve/veya kamerali (13.1) algilama sistemleri sistemin uygulanacagi yapi üzerinde tehlikeli tüm alanlar için hesaplamalar ile yerlestirilir ve ray sistemi (11) üzerinde belirlenen tüm yakalama mekanizmasi (12) ile otomasyon sistemi (13) vasitasi ile entegre hale getirilir.

Yakalama mekanizmasi/lari (12) ulasma süresine bagli olarak öncesinde harekete geçmesini saglayacak mesafade konumlandirilmislardir.

Yakalama mekanizmasinin (12) ekstrem güvenlik amaçli veya yapi tadilati sirasinda otomasyon sistemi (13) disinda kumanda (14) vasitasi ile istenilen koordinata getirilebilmektedir.

Tehlike aninda konumlanmanin gerçeklestigi noktada, yakalama mekanizmasinin (12) açilmasi ile düsme eyleminin gerçeklesmesini engeller ve kapanarak bireyi kabine (15) ya da güvenli bir noktaya ray sisteminin (11) üzerinde ilerleyerek götürür.

Yakalama mekanizmasi (12) iç haznesi sert ve kapali uygulanmasi halinde kisinin düsmenin olusturdugu hiz ile iç hazneye düsmesi durumunda yaralanmalara neden olabilecegi göz önüne alinarak mukavemeti yüksek ve ayni zamanda esnek malzemeden Ag seklinde olusturulmustur.

Bu hali ile düsen veya atlayan kisinin minimum zarar görmesi ortaya konmus, ayrica yakalanan kisinin intihar etmek için atladigi öngörüldügünden yeniden kendisine zarar vermesini engelleyecek sekilde hapsedilerek tekrar denemesi engellenmektedir.

Claims (12)

ISTEMLER
1. Bulus; köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya bagll 'düsüsleri engelleme sistemi (1) olup özelligi; en az bir ray sistemi (11), en az bir kabin (15), en az bir yakalama mekanizmas112), bir otomasyon sistemi (13) ve/veya bir uzaktan kumanda içermesi ile karakterize edilmesidir.
2. Istem 1 'e göre ray sistemi (11) olup özelligi; Köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya baglîdüsüsleri engelleme sistemi (1) kurulumu yapilan bina, köprü veya viyadüklerde gibi yapTarm oturdugu düzleme paralel olacak sekilde ve bahsedilen bina, köprü veya viyadüklerin yan veya alln yüzlerine monte edilmis ray ve/veya raylar içermesidir.
3. Istem 1 veya 2 'ye göre ray sistemi( 11) olup özelligi; yakalama mekanizmaslnl `(12) tasima özelligine sahip olmas'dlr.
4. Istem 1 'e göre yakalama mekanizmasT(12) olup özelligi; mukavemetli ve esnek malzemeden üretilmis ag içeren iç hazne içermesidir.
5. Istem 1 veya 4 'e göre yakalama mekanizmasL(12) olup özelligi; otomasyon sisteminden ve/veya kumanda üzerinden komut alarak hareketi saglayan servo motor içermesidir.
6. Istem 1, 4 veya 5 'e göre yakalama mekanizmasF(12) olup özelligi; bir radyo alösH içermesidir.
7. Istem 1, 4, 5 veya 6 'ya göre yakalama mekanizmasî(12) olup özelligi; bahsedilen ag n etrafin çevreleyen metal profiller içermesidir.
8. Istem 1, 4, 5, 6 veya 7 'ye göre yakalama mekanizmas (12) olup özelligi; bahsedilen metal profiller etrafndan, uzaktan kumanda (14) ya da otomasyon sistemi (13) tarafndan gönderilen bir radyo sinyali ile kapanma özelligi içermesidir.
9. Istem 1 'e göre otomasyon sistemi (13) olup özelligi; Köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya bagIEdüsüsleri engelleme sistemi (1) tarafîidan korunan bölgede herhangi bir intihar eylemi olasllgmzalgiayan sensörler (13.2) ve/veya kameralar (13.1) içermesidir.
10. 10-Istem 1 'e göre köprü, viyadük ve binalarda intihar girisimlerini ve kazaya baglll düsüsleri engelleme sistemi (1) olup özelligi ; bahsedilen otomasyon sistemi (13) haricinde istege baglîolarak yakalama mekanizmasTiTi (12) ray sistemi (11) üzerindeki hareketinin kontrol edilmesini saglayan kumanda içermesidir.
11. 11-Istem 1 'e göre uzaktan kabin (15) olup özelligi; yakalama mekanizmasL(12) çalFSmadEgEzamanlarda çevre sartlarîtia karsükoruma ve sarj etme özelligine sahip olmasIlm.
12. 12-Istem 1 veya 11”e göre kabin (15) olup özelligi; yakalama mekanizmasî(12) tarafndan koruma altina alnan bireyin güvenlik görevlileri tarafindan alnmasnll saglayacak bir kapak içermesidir.