TARIFNAME AKS BIRIMI Mevcut bulus, özellikle ticari araçlarda kullanima yönelik bir aks biriiniyle ilgilidir. Çogunlukla bir rijit aks olan bir aks kovaninin bir baglanti kolu düzenegi yoluyla ticari aracin sasisine yayli veya süspansiyonlu olarak monte edildigi veya tespit edildigi ve bu durumda aks kovanina yine bir veya birden çok sayida araç tekerleginin döner sekilde takili oldugu aks birimleri teknigin son durumundan bilinmektedirler. Burada aks kovani ve uzunlamasina baglanti kolu arasindaki baglanti bölgesi, ticari aracin sasi süspansiyonunun özellikle yüksek yüke maruz kalan ve bilhassa periyodik olarak degisen yüke maruz kalan bir bölümüdür ve geçmiste uzunlamasina baglanti kolu ve aks kovani arasindaki baglanti bölgesini bu yüksek yüklere uyarlamak için birçok girisimde bulunulmustur. Bu baglamda, aks birimi ve baglanti kolu biriini arasindaki baglanti bölgesinde yorulina kirilinalarina veya benzeri hasarlara karsi daha yüksek emniyetli bir tasarimin sonucu olarak aks biriminde bir asiri boyutlandirmanin ve dolayisiyla çok yüksek bir agirligin kabullenilmesini zorunlu kilan birçok aks birimi teknigin son durumundan bilinmektedir. Dolayisiyla bir ticari araç tekerlek süspansiyonunun uzunlamasina baglanti kolu ve aks kovani arasindaki baglanti bölgesinde özellikle aks biriminin agirligini azaltmaya ve ayni zamanda yeterli mukavemet degerlerini ve basit bir imalati mümkün kilmaya yönelik bir iyilestirme ihtiyaci vardir. DE 601 01 803 TZSde, birbirine kaynaklanmis çok sayida sac parçalarinin birlesiminden olusan bir araç süspansiyon baglanti kolu açiklanmaktadir. US-6,039,336 Al"de, bir aks kovanina dairesel segment formunda kaynak dikisleri boyunca stabil kaynaklaiimis olan bir aks baglanti kolu açiklanmaktadir. DE 10 2006 009 441 A1, bir süspansiyon bölümüne, bir destekleme bölümüne ve ayrica bir aks tutma bölümüne sahip bir uzunlamasina baglanti kolu içeren bir tasit süspansiyon biriiniyle ilgilidir. Mevcut bulusun amaci, kolayca imal edilebilen ve bununla birlikte bir aks kovani ve bir baglanti kolu elemani arasindaki baglanti bölgesinde özellikle yüksek mukavemet degerlerine ulasmaya imkân veren ve ayni zamanda düsük bir bilesen agirligina sahip olan bir aks biriminin kullanima sunulmasidir. Bu amaca Istem l"e uygun bir aks birimiyle ulasilir. Mevcut bulusun diger avantajlari ve karakteristikleri bagimli alt istemlerdeii hasil olur. Bulusa göre aks birimi bir aks kovani ve bir baglanti kolu elemani içermekte olup, burada aks kovani temelde bir kovan ekseni boyunca uzanir, burada baglanti kolu elemani bir birinci kaynak bölümüne ve bir ikinci kaynak bölümüne sahip bir birlestirme bölümü içerir, burada baglanti kolu elemani birlestirme bölümüyle birlikte aks kovanina bitisik ve temelde kovan ekseninin enleinesine yönde konumlandirilmistir, burada birinci kaynak bölümünde ve ikinci kaynak bölümünde baglanti kolu elemani ve aks kovani arasinda bir kaynak baglantisi kurulabilir. Aks kovani, örnegin bir çokgen çapraz kesitli olup temelde çizgi-simetrisi veya bir kovan ekseni etrafinda uzanip dönüs simetrisi gösteren, tercihen uzunlamasina bir gövdedir. Tercihen aks kovani bosluklu gövde formunda tasarlanmistir. Baglanti kolu eleinani tercihen bir ticari aracin sasi süspansiyonunun uzunlamasina baglanti kolu veya böyle bir baglanti kolunun bir parçasidir. Baglanti kolu elemani temelde ana uzanti yönünün enine dogrultudadir, yani kovan eksenine göre aks kovanina dogru yönlendirilmistir. Baglanti kolu elemani, aks kovaninin tercihen uygun tamamlayici dis geoinetrisini malzeme kenetleninesi yoluyla kavrama durumuna getirilebilen bir birlestirme bölümüne sahiptir. Bu amaçla birlestirme bölümünde bir birinci kaynak bölümü ve bir ikinci kaynak bölümü bulunmakta olup, burada birinci kaynak bölümünde ve ikinci kaynak bölümünde baglanti kolu elemani ve aks kovani arasinda her durumda bir kaynak baglantisi kurulabilir, tercihen de kurulmustur. Mevcut bulus çerçevesinde, baglanti kolu elemaninin birlestirme bölümünde, temelde konum olarak birbirinden ayrilmis olan ve baglanti kolu elemaninin aks kovanina tespit edilebilinesine olanak veren veya tercihen tespit edilmis oldugu iki kaynak bölümünün, yani birinci ve ikinci kaynak bölümünün ve dolayisiyla birbirinden ayrilmis iki kaynak dikisi bölgesinin temin edilmesinin avantajli oldugu ortaya çikmistir. Iki kaynak bölümünün konum olarak ayrilmasi sayesinde, özellikle baglanti kolu elemani ve aks kovani arasindaki baglantinin yüke maruz kaldigi durumda yan kaynak dikisleri bölgesindeki bir gerilim yogunlasmasindan kaçinilabilir ve böylece daha uzun bir kullanim ömrüne ve hatta baglanti kolu elemanindan aks kovanina ve tersi yönde aktarilabilecek maksimuin kuvvette daha yüksek degerlere ulasilabilir. Mevcut bulusla, ayni zamanda, birinci ve ikinci kaynak bölgesinin profilini veya baska bir deyisle geometrisini, bu kaynak bölgelerinin baglanti kolu elemani ve aks kovani arasinda optimal bir kuvvet akisina uyarlanabilmelerini temin edecek sekilde Optimize edebilmek mümkündür. Bu bakimdan, baglanti kolu elemani ve aks kovani arasindaki baglantinin mukavemetini artirmak ve ayni zamanda bir gevreklik kirilmasi riskinden kaçinmak için, özellikle bir yan kaynak dikisi bölgesinde malzeme sertlesmesi etkisinden yararlanabilineye imkân veren yuvarlanmis yan kaynak dikisi geometrileri öngörülebilir. Tercihen baglanti kolu elemani bir kol bölümüne ve bir destekleme bölümüne sahip olup, burada kol bölümü ve destekleme bölümü temelde birlestirme bölümünün karsilikli kenarlarinda birlestirme bölümüne bitisirler. Baglanti kolu elemani birlestirme bölümünün yaninda tercihe bir kol bölüinüne sahip olup, burada kol bölümünün bir birinci distal ucu bir ticari araç sasisindeki yatak braketinde dönebilir sekilde sasiye baglanmistir ve ikinci ucunda birlestirme bölümüne bitisir. Buna ek olarak, tercihen bir havali yayi tespit etmeye yarayan bir tutma bölgesine sahip olan bir destekleme bölümü temin edilmistir. Tercihen burada baglanti kolu elemani ayri ayri modüllerden yapilmis olabilir ve böylece baglanti kolu elemaninin tek ve ayni yapi gruplarinin farkli ticari araç sasileri için kullanilabilmesi mümkün olur. Ozellikle tercihen, kol bölüinü birlestirme bölümüyle yekpare tasarlanmis olup, bu durumda destekleme bölümü birlestirme bölümüne ve/veya aks kovanina ayri bir bilesen olarak tespit edilebilir ve uygun bir birlestirme bölümüne sahiptir. Bu durumda destekleme bölümü tercihen kol bölümü ve aks kovani birlestirildikten sonra birlestirme bölümüne ve/veya aks kovanina tespit edilir. Ozellikle tercihen, birinci kaynak bölümü, en azindan bazi bölgelerde bir baglanti kolu ekseninin enine dogrultuda uzanan iki yan kaynak dikisine sahip olup, bu durumda kaynak bölümü, en azindaii temel olarak baglanti kolu eksenine paralel dogrultuda uzanan bir enine kaynak dikisine sahiptir. Bu durumda baglanti kolu ekseni tercihen öyle bir eksendir ki, birlestirme bölümünün çapraz kesit tasarimi bu eksen boyunca hiç degismez veya sadece önemsiz ölçüde degisir. Ozellikle tercihen, baglanti kolu ekseni kovan ekseniiie paralel veya dogrudas yönlendirilmis olup, bu durumda birlestirme bölümü, tercihen, aks kovanina karsilik gelen bir geometriye sahip olacak sekilde tasarlaiimistir. Birinci kaynak bölümü, tercihen, en azindan bazi bölgelerde, fakat özellikle tercihen temel olarak baglanti kolu ekseninin enine dogrultuda uzanan, dolayisiyla tercihen baglanti kolu elemaninin saginda ve solunda konumlandirilinis olan ve aks kovaniyla bir kaynak baglantisi içinde bulunan iki yan kaynak dikisine sahiptir. Bu noktada enine kaynak dikisi, tercihen, birinci kaynak bölümü bölgesinde baglanti kolu eksenine temelde paralel uzanan bir kaynak dikisi bölümüdür. Bu durumda "temelde paralel" ifadesi, imalat toleranslarindan ve özellikle bir kaynak baglantisinin uygulanmasi sirasinda ortaya çikan malzeme yamukluklarindan kaynaklanan küçük sapmalarin mevcut bulus çerçevesinde tolere edilebilecegi anlamina gelir. Ozellikle tercihen, yan kaynak dikisleri ve enine kaynak dikisi arasindaki geçis bölgesi yuvarlaninis formda yapilandirilir ve bu durumda yan kaynak dikisi ve enine kaynak dikisi arasindaki sinir her durumda yuvarlanmis bölümün ortasinda tanimlanir. Bu, baska bir deyisle, yuvarlaninis bölümün bir yarisinin yan kaynak dikisine ve her durumda yuvarlanmis bölümünün diger yarisinin enine kaynak dikisine tahsis edildigi anlainina gelir. Ozellikle tercihen, birinci kaynak bölüinü iki yan kaynak dikisine ve iki enine kaynak dikisine sahiptir ve dolayisiyla temelde kesintisiz bir kaynak dikisidir. Burada kaynak dikisi sürekli kaynak dikisi olarak veya tercihen ayni zainanda tek tek kaynak puntolarinin ardisik bir dizisi olarak tasarlanmis olabilir. Kaynak puntolarinin kullanimi özellikle otomatik kaynak prosesleri için uygunluk gösterir. Yan kaynak dikislerinin temelde baglanti kolu ekseninin enine dogrultuda uzandigi tercih edilen bir yapida, bu karakteristigin tanimlayici özelligi, yan kaynak dikisinin baglanti kolu ekseni boyunca veya ona paralel uzaniminin, baska bir deyisle uzantisinin tercihen yan kaynak dikisinin baglanti kolu ekseninin enine veya tercihen dikey dogrultudaki uzaniininin dörtte birinden küçük olmasidir. Ozellikle tercihen, aks biriminin monteli durumunda baglanti kolu ekseni kovan ekseniyle dogrudastir. Baska bir deyisle, bunun anlami, aks biriminin monteli durumunda baglanti kolu elemaninin baglanti kolu eksenine atifla verilen ilgili geoinetri tanimlarinin, tercihen bilhassa baglanti kolu elemaninin aks kovanina kaynak yoluyla tespit edilmis oldugu halde, baglanti kolu ekseni için de aynen geçerli oldugudur. Tercihen baglanti kolu elemani, en azindan yan kaynak dikisleri ve enine kaynak dikisi bölgelerinde, ayrica ikinci kaynak bölümünde aks kovanina olabildigince tam yüzeyli olarak yaslanir. Baska bir deyisle, buradaki birlestirme yeri, iç geometrisiyle veya aks kovaniyla arasinda temas yüzeyi olarak temin edilen geometrisiyle birlikte, aks kovaninin üzerine baglanti kolu elemani tespit edilen ilgili tespit bölgesinde onun dis yüzeyine karsilik gelir. Ozellikle tercih edilen bir yapida, yan kaynak dikisleri, birlestirme bölümü bölgesinde aks kovaninin çevresiyle arasinda her durumda 0,2 ilâ 0,7, tercihen 0,25 ilâ 0,6 ve özellikle tercihen yaklasik 0,45 ilâ 0,5 orani bulunan bir yan kaynak dikisi uzunluguna sahiptirler. Buradaki birlestirme bölümü bölgesinde aks kovaniiiin çevresi, tercihen, aks kovaniniii baglanti kolu eleinaniyla baglanti içinde oldugu bir bölge üzerinde aks kovaninin dis yüzeyinin ortalama çevresi veya farkli çevre degerlerinin ortalamasi olarak tanimlanir. Aks kovani çevresinin veya aks kovaninin ortalama çevresinin hem aks kovaniniii çokgen dis geometrilerinde hem de silindir formunda bir dis geometrisinde her durumda kovan ekseiiine dikey olarak ölçüldügü besbellidir. Burada yan kaynak dikisi uzunlugu, tercihen yan kaynak dikisinin yan kaynak dikisleri bölgesindeki mutlak uzunluk degeri olarak tanimlanir. Bu noktada yan kaynak dikisi tercihen dalgali formda yapilandirilmis olabilir veya basit kavisli formdan ayrilan baska bir geoinetriye sahip olabilir. Baska bir deyisle, yan kaynak dikisi uzunlugunun aks kovaiii çevresine orani, baglanti kolu elemaninin aks kovanina kaynaklaninis oldugu uzunluk boyunun aks kovaninin kalinligina göre iliskisinin bir ifadesidir. Tercihen, bu durumda yan kaynak dikisi ve enine kaynak dikisi arasinda muhtemelen temin edilmis olan yuvarlanmis bölümlerin yarisi yan kaynak dikisine tahsis edilir. Burada 0,2 ilâ 0,7 oran araligi, 0,2 olan alt sinirinda baglanti kolu elemani ve aks kovani arasinda ucu ucuna yeterli bir yan kayiiak dikisi uzunluguna imkân verirken, diger yandan 0,7 olan maksimum deger bölgesinde yan kaynak dikisinin Örnegin yilankavi bir formuna imkân verir ve böylece yan kaynak dikisi uzunlugu aks kovani çevresine göre belirgin ölçüde artis gösterir ve özellikle aks kovani ve baglanti kolu elemani arasindaki kuvvet iletimi veya egme inomenti iletimi daha düsük malzeme geriliinleri yönünde optimize edilebilir. Tercih edilen 0,25 ilâ 0,6 araliginda, özellikle normal çekici araçlarda ve onlarin dorselerinde, örnegin 40 tonluk bir tir-dorse takiminda kullanima yönelik aks birimlerinde, yan kaynak dikisi uzunlugu ve aks kovaiii çevresi arasiiidaki oranin yan kaynak dikisiiiin hafif dalgali formda bir geometrisi için hâlâ yeterli bir açiklik sundugu ve diger yandan yan kaynak dikisi uzunlugunun daha yüksek yüklere maruz kalan ticari araç sasilerinde dahi yeterli bir mukavemet saglamak için hâlâ yeterince büyük oldugu görülmüstür. Ozellikle tercih edilen 0,45 ilâ 0,5 oran araliginin ise özellikle yüksek yüke maruz kalan ticari araçlarda kullanim için uygun oldugu ortaya çikmistir, zira bu durumda terciheii aks kovani çevresinin temelde yarisi baglanti kolu elemaniyla baglanti durumuna getirilir ve böylece agir ticari araçlarin yüksek yük binen sasi sistemlerinde bile ortaya çikan kuvvetlerin ve egme momentlerinin, ayrica zaman zaman fren yapildiginda aks kovaninda ortaya çikaii burulma momentlerinin iletimi için yeterince yüksek mukavemet degerleri temin edilir. Ozellikle tercih edilen bir yapida, yan kaynak dikisleri veya birinci kaynak bölümü her durumda baglanti kolu eksenine göre bir yay açisi yaparak uzanir ve burada yay açisi 1200 ila 1950, tercihen l40° ilâ 185° ve özellikle tercihen yaklasik 1700 ilâ 180° kadardir. Yan kaynak dikisi uzunlugunun aks kovanina göre oraninin yaninda, yan kaynak dikisinin veya birinci kaynak bölümünün baglanti kolu eksenine veya tercihen baglanti kolu ekseniyle dogrudas yönlendirilmis kovan eksenine göre bir yay açisi boyunca yaptigi uzanim da, aks kovaninin, baglanti kolu elemaninin birlestirme bölümü tarafindan çevrelendiginin bir ifadesidir. Bu durumda, baglanti kolu elemaninin aks kovaiiini özellikle öyle bir sekilde çevrelemesi tercih edilir ki, buna göre baglanti kolu elemani yandan, yani kovan ekseninin enine yönde aks kovanina yaklastirilabilir ve son kertede aks kovaniyla birlestirilebilir. Bu noktada, mevcut bulus çerçevesinde, baglanti kolu eleinaninin aks kovanina kaynaklanmasi için yeterli bir tespit uzunlugu temin etmek amaciyla tercihen yay açisinin ininiinum degeri olan 120°,nin altina düsülmez. Maksimum yay açisi degeri olan 195°, birlestirme bölümünün hafif bükülmesiyle birlikte yine de aks kovaninin baglanti kolu ekseninin enine yönde birlestirme bölümüne sokulabilmesine ve ardiiidan oraya kaynaklanabilmesine olanak verir. Kuvvet kullanimi olmadan aks kovaninin birlestirme bölümüyle sadece baglanti kolunun boylamasina dogrultuda birlestirilebilecegi elbette ki apaçiktir. Ozellikle tercih edilen 140° ilâ 185° araligi bir yandan baglanti kolu elemani ve aks kovani arasindaki baglantida yüksek bir mukaveinete olanak verirken, diger yandan hafif bir egme kuvvetinin uygulanmasiyla ve dolayisiyla birlestirme bölümünün hafif ölçüde genisletilmesiyle aks kovaninin baglanti koluna göre yanlamasina veya enlemesine yönde birlestirme bölümüne sokulabilmesine olanak verir. Yay açisinin özellikle tercih edilen 1700 ilâ 180o araligi bir yandan yan kaynak dikisi uzunlugunun optimize edilmesine bagli olarak aks kovani ve baglanti kolu elemani arasindaki baglantida özellikle yüksek bir mukavemete olanak verirken, diger yaridan baglanti kolu elemani ve aks kovaninin birlestirme bölümü bölgesinde montaj kuvvetlerine gerek kalmadan birlestirilebilmesine olanak verir. Ozellikle tercihen yay açisi 180° degerini asmaz. Tercih edilen bu yapida baglanti kolu elemani kuvvet kullanilmadan aksin üzerine takilabilir. Böylelikle, bir kaynak cihazinin haricinde baska bir ilave cihaza kesinlikle gerek olmadigindan dolayi aks biriminin imalat masraflari düsürülebilir. Tercihen yan kaynak dikisleri ve enine kaynak dikisi yuvarlanmis kaynak dikisi bölümlerinde birbiriyle iç içe geçerek birlesir. Ozellikle tercihen yan kaynak dikisleri ve enine kaynak dikisi arasindaki geçis bölgesi yuvarlanmis tasarlanir ve burada yan kaynak dikisi ve enine kaynak dikisi arasindaki sinir her duruinda yuvarlanmis bölümün merkezi üzerinde tanimlanir. Baska bir deyisle, bu, yuvarlaninis bölümün bir yarisinin yan kaynak dikisine ve yuvarlanmis bölümün diger yarisinin enine kaynak dikisine tahsis edildigi anlainina gelir. Ozellikle tercihen birinci kaynak bölümü iki yan kaynak dikisine ve iki enine kaynak dikisine ve dolayisiyla temelde kesintisiz bir kaynak dikisine sahiptir. Ozellikle tercih edilen bir yapida yan kaynak dikisi ve enine kaynak dikisi uzunluklarinin toplami birinci kaynak bölümünün birlestirme uzunlugunu verir ve burada birlestirme bölümünde birlestirme uzunlugunun aks kovaiiinin çevresine orani 1 ilâ 2,5, tercihen 1,25 ilâ 2 ve özellikle tercihen yaklasik 1,5 kadardir. Dolayisiyla baska bir deyisle, birlestirme uzunlugu, birinci kaynak bölümünde baglanti kolu eleniani ve aks kovani arasinda olusturulan tüin kaynak dikisinin uzunlugudur. Bu durumda birlestirme uzunlugu, tercihen, aks kovaninin baglanti kolu elemaniyla baglanti bölgesinde en azindan onun çevresi kadardir. Burada birlestirme uzunlugu ve çevre arasinda tercih edilen 1 ilâ 2,5 orani araligi, baglanti kolu elemani ve aks kovani arasinda özellikle siki bir baglantinin olusturulmasina olanak verir, ancak bu durumda baglanti kolu elemaninin daha büyük genisliginden dolayi daha yüksek bir agirligin kabullenilmesi gerekir. Ozellikle tercih edilen 1,25 ilâ 2 oraninda yaygin kullanilan tüin ticari araçlar için yeterli mukavemet degerlerine ulasilabilir ve bu durumda oranin maksimum degeri olan 2°de aks biriminin agirligi, 2,5 oranli bir yapida oldugundan çok daha düsük tutulabilir. Ozellikle tercih edilen 1,5 oran araliginda mevcut bulus çerçevesinde baglanti kolu elemani ve aks kovani arasinda özellikle yüksek bir mukavemet ve bununla birlikte aks biriminin test edilen diger tüin varyantlarina kiyasla nispeten çok düsük bir agirlik elde edilmistir. Bulusa göre ikinci kaynak bölümü baglanti kolu elemaninda oyuk sekliiide tasarlanmis olup, burada ikinci kaynak bölümü, üzerinde bir kaynak dikisi olusturulabilen bir çevresel kenara sahiptir. Dolayisiyla ikinci kaynak bölüinü tercihen baglanti kolu. elemani üzerinde göz formunda bir oyuk olarak öngörülmüstür ve tercihen birinci kaynak bölümünün yan kaynak dikislerinin üst kenarlari arasindaki merkez noktasinda konumlandirilmistir. Ust kenar olarak, tercihen, birinci kaynak bölümünün yay açisinin karsisinda duran birlestirme bölümü kenari tanimlanir. Ikinci kaynak bölümü yoluyla, baglanti kolu elemani ve aks kovani arasinda birinci kaynak bölümüne ilaveten baska bir yan kaynak dikisi olusturulabilir ve böylece aks kovani ve baglanti kolu elemani arasindaki kuvvet dagilimi toplamda iyilestirilmis olur. Tercihen ikinci kaynak bölümünün çevresel kenari, bir yan kaynak dikisinin olusturulmasini kolaylastiran ve dolayisiyla aks biriminin imalini hizlaiidiran ve maliyetini düsüren bir seve sahiptir. Ozellikle tercihen, çevresel kenar, birlestimie bölümü bölgesinde aks kovaninin çevresine göre 0,4 ilâ 1,3, tercihen 0,6 ilâ 1 ve özellikle tercihen yaklasik 0,85 ilâ 0,95 oraninda düzenlenmis bir kenar uzunluguna sahiptir. Birinci kaynak bölümüyle ilgili yapilara benzer sekilde, ikinci kaynak bölümünün çevresel kenari ve onun kenar uzunlugu da aks kovani ve baglanti kolu elemani arasindaki fiili baglanti uzunlugunu, yani baska bir deyisle bunlarin arasinda bir kaynak dikisinin olusturuldugu uzunlugu etkilemek için bir olanak sunar. Bu noktada, 0,4 ilâ 1,3 gibi bir oran kapsaminda, baglanti kolu biriminin ikinci kaynak bölümü disinda geriye kalan bir artik duvar kalinligi ve diger yandan baglanti kolu elemani ile aks kovani arasinda yeterince yüksek bir baglanti uzunlugu veya kaynak kenari uzunlugu arasinda uygun bir ödünlesmenin elde edilebildigi görülmüstür. Bu noktada tercih edilen 0,6 ilâ l orani, ikinci kaynak bölümünün tercihen hafif eliptik bir tasariini durumunda çevresel kenarda aks kovaninin çevresinden temelde daha büyük veya ona esit bir kenar uzunlugunun elde edilebilmesine olanak verir ve böylece aks biriminin tasarimi noktasinda sadece bir ölçeklendirmenin yapilmasi gerekir ve ikinci kaynak bölümünün kenar uzunlugu ve aks kovaninin kalinligi ya da çevresi arasinda her durumda daima avantajli bir oran seçilebilir. Buna ek olarak, tercihen, ikinci kaynak bölüinü baglanti kolu elemani üzerinde öyle bir sekilde temin edilmistir ki, ikinci kaynak bölüinüne bitisik ve birbiriyle karsilikli olarak iki baglanti kolu köprücügü olusturulmustur ve burada baglanti kolu köprücükleri minimum köprücük genisligine sahiptirler ve burada ikinci kaynak bölümü minimum köprücük genislikleriyle dogrudas olarak bir kesik uzantisina sahiptir ve bu durumda minimum köprücük genislikleri t0plamiiiin kesik uzantisina göre orani 0,1 ilâ l, tercihen 0,2 ilâ 0,8 ve özellikle tercihen yaklasik 0,3 ilâ 0,4 araliklarindadir. Ikinci kaynak bölümüne bitisik köprücük bölgelerinin baglanti kolu ekseninin veya kovan ekseninin enine dogrultudaki uzantilari köprücük genisliklerinden daha büyüktür. Böylece köprücük bölümleri ikinci kaynak bölümü bölgesinde, baglanti kolu elemaninda ikinci kaynak bölümündeki oyugun neden oldugu malzeme zayiflamasini telafi eden tercihli bir malzeme güçlendirmesi meydana getirir. Baglanti kolu elemaninin yeterli malzeme kalinligi ve eszamanli olarak aks kovaninda ikinci kaynak bölümünün olusturuldugu yeterli kenar uzunlugu arasinda iyi bir ödünlesme elde etmek için, kesik uzantisinin köprücük genisligine göre belirli bir oranda oliiiasi tercih edilir. Tercihen baglanti kolu köprücükleri, minimum degeri, baglanti kolu ekseni veya kovan ekseni boyunca veya paralelinde ikinci kaynak bölümünün sahip oldugu uzantidan daha küçük olan bir köprücük genisligine sahiptir. Burada, minimum köprücük genislikleri toplami ve kesit uzantisi arasinda tercih edilen 0,1-1 oran araligi, baglanti kolu elemanini aks kovanina kaynaklainak için gereken yeterli kenar uzunlugu ile baglanti kolu elemaninin bükülmeye karsi yeterli mukavemeti arasinda özellikle iyi bir ödüiilesme temin eder. Bu sekilde, baglanti kolu elemani ve aks kovaiii arasiiidaki kaynak baglantisinin mukavemeti ile baglanti kolu elemaninin kendi mukavemeti arasinda özellikle iyi bir ödünlesme bulunabilir. Bu noktada, özellikle tercihe edilen 0,2-O,8 araliginiii, baglanti kolu elemani-aks kovani-baglantisinin özellikle kompakt bir konstrüksiyonunu gerektiren aks sistemleri için uygun oldugu gösterilmistir. Ozellikle tercih edilen 0,3-O,4 oran araligi, basvuru sahibinin deneylerine göre, bir yandan baglanti kolu elemaninin mukavemeti için ve diger yandan baglanti kolu elemani ile aks kovaiii arasindaki kaynak baglantisinin mukavemeti için en iyi degerleri saglamistir. Tercihen baglanti kolu elemani yekpare döküm parçasi olarak tasarlanmistir. Tercih edilen bu yapida baglanti kolu elemaninin hem kol bölümü hem de birlestirme bölümü ve destekleme bölümü yekparedir ve ortak bir döküm prosesiyle imal edilir. Baglanti kolu elemaninin iinali için özellikle kisa imalat sürelerinden ve gereken proses adimlarinin az olinasindan dolayi döküm prosesleri tercih edilir, zira bu sekilde imalat süreleri ve maliyetleri düsürülebilir. Alternatif olarak tercih edilen bir yapida, kol bölüinü ve destekleme bölümü ayri bilesenler olarak imal edilmekte olup, burada kol bölümü veya destekleme bölümü kaynak yoluyla birlestirme bölümüne tespit edilir. Baska bir deyisle, bu, birlestirme bölümünün ya yekpare olarak kol bölümünde ya da yekpare olarak destekleme bölümünde olusturuldugu ve her durumda diger bölümün uygun sekilde birlestirme bölümüne kaynaklandigi anlamina gelir. Bu yapinin avantaji, örnegin kol bölümünden ve birlestirme bölümünden olusan bir yari-mamulün evrensel olarak kullanilabilmesi ve kol bölümünden ve birlestirme bölümünden olusan tek ve ayni koinpozitin üzerine farkli büyüklükte veya farkli formda destekleme bölümlerinin tespit edilebilmesi ve böylece bu bulus kapsaminda öngörülen aks birimlerinin çok yönlü kullanim olanaginin elde edilebilmesidir. Alternatif olarak, tercihen, kol bölümünün de birlestirme bölümünden ve destekleme bölümünden bagimsiz olarak yapilandirilmasi mümkün olabilir ve böylelikle örnegin, birlestirme bölümünden ve kol bölümünden olusan bir ve ayiii baglanti için, tercihen baglanti kolu ekseninin enine dogrultuda ölçülen farkli baglanti kolu uzunluklari temin edilebilir. Ozellikle tercihen aks kovani ve baglanti kolu elemani arasindaki baglanti ilk önce birinci kaynak bölümünde ve sonra ikinci kaynak bölümünde kurulur. Tercih edilen bu imalat sirasi sayesinde, baglanti kolu elemani ve aks kovani arasindaki baglanti bölgesinde kaynak dikislerinin sogutulmasindan sonra meydana gelen çarpilmadan dolayi ortaya çikan malzeme gerilimleri asgariye indirilebilir. Bulusun diger avantajlari ve karakteristikleri, ekli sekillere atifla asagidaki tarifnamede ortaya konulmustur. Sekillerde gösterilenler sunlardir: Sekil 1 Bulusa uygun aks biriminin tercihli bir yapisinin yandan görünüsüdür, Sekil 2 Bulusa uygun aks biriminin tercihli bir yapisinin Sekil lideki görünüsünün üstten görünüsüdür, Sekil3 Bulusa uygun aks biriminin tercihli bir yapisinin bir perspektif görünüsüdür, Sekil 4 Bulusa uygun aks biriminin Sekil 3"te gösterilen yapisinin baska bir görünüsüdür ve Sekil 5 Bulusa uygun aks biriminin tercih edilen baska bir yapisidir. Sekil l"de, sol tarafinda bir kol bölümü (42), buna bitisik bir birlestirme bölümü (5) ve yine birlestirme bölümüne bitisik bir destekleme bölümü (44) içeren bulusa uygun bir baglanti kolu elemaninin (4) tercih edilen bir yapisinin bir yandan görünüsü gösterilmektedir. Kol bölümünün (42) sol tarafinda, baglanti kolu elemaninin pivot döndürülebilir sekilde bir tasitin, özellikle bir ticari aracin sasisine baglanabilen bir yatak gözü seinatik olarak gösterilmistir. Baglanti kolu elemaninin (4) birlestirme bölümü (5), tercihli olarak, tercihen bir yan kaynak dikisine (56) sahip olan bir birinci kaynak bölümü (52) içerir. Baglanti kolu elemaninin (4) bakan kisiye göre ters tarafta kalan kenarinda gözle görülmeyen bir ikinci yan kaynak dikisi (56) temin edilmistir. Yan kaynak dikisiniii (56) baglanti kolu elemani (4) bir aks kovanina (2) (sekilde gösterilmemistir) kaynaklanmistir. Sekil l"de gösterilen yapida yan kaynak dikisi (56) baglanti kolu eksenine göre bir yay açisiyla ((p) uzaninakta olup, mevcut örnekte bu yay açisi 180°°nin çok az üzerindedir. Yan kaynak dikisi (56) ayrica bir yan kaynak dikisi uzunluguna (S) sahiptir. Burada baglanti kolu ekseni tercihen sekildeki bakis yönüne paralel yönlendirilinistir ve birlestirme bölümünde (5) baglanti kolu eleinani (4) çapraz kesit profilinin baglanti kolu ekseni (L) boyunca hiç degismeinesi veya sadece hafif degismesi tercih edilir. Sekil l"de gösterilen baglanti kolu elemani (4) özellikle bir silindirik veya bosluklu silindir forinunda yapilandirilmis bir aks kovaniyla (2) baglanti için tasarlaninistir. Ozellikle tercihen, burada aks kovani (2) baglanti kolu ekseninin (L) enine dogrultuda baglanti kolu elemaninin (4) birlestirme bölümüne (5) sokulabilir ve ardiiidan yan kenar (56) boyunca baglanti kolu elemanina (4) kaynaklanabilir. Birlestirme bölümünün (5) baglanti kolu eleinani (4) üzerinde oyuk olarak tasarlanmis olan ikinci kaynak bölümü (54) kesikli çizgiyle gösterilmistir. Sekil 2°de, baglanti kolu eleinaninin (4) Sekil 1°de gösterilen yapisinin alt tarafi gösterilmektedir. Burada birlestirme bölümü (5) birinci kaynak bölümünü (52) ve ikinci kaynak bölümünü (54) içerir. Birinci kaynak bölümü (52) iki yan kaynak dikisine (56) ve iki enine kaynak dikisine (57) sahiptir. Ikinci kaynak bölümü (54), sekilde gösterilen aks kovaniyla (2) bir kaynak baglantisinin kurulinasina olanak veren bir çevresel kenara (55) sahiptir. Sekil 3"teki perspektif görünüs baglanti kolu elemani (4) ve aks kovani (2) arasindaki baglanti bölgesini net bir sekilde gözler önüne sermektedir. Burada birlestirme bölümü (5) alt tarafindan gösterilmis olup, burada özellikle birinci kaynak bölümü (52) fark edilebilmektedir. Burada birinci kaynak bölümü (52) bir yan kaynak dikisi (56) ve bir enine kaynak dikisi (57) içerir. Bu durumda yan kaynak dikisi (56) ve enine kaynak dikisi (57) alt bölgelerinde yuvarlanmis bir kaynak dikisi bölümü (58) yoluyla birbirine baglanmistir. Sekil 4°te, bulusa uygun aks biriminin önceden Sekil 3"te gösterilmis olan yapisinin bir üstten görünüsü verilmistir. Burada özellikle çevresel bir kenara (55) sahip olan ikinci kayiiak dikisi (54) net bir sekilde fark edilebilmektedir. Buradaki çevresel kenar, sematik olarak gösterildigi üzere, bir kenar uzunluguna (K) sahiptir. Bunun yaninda, tercihen aks kovaninin (2) dis yüzeyinde kovan eksenine (R) dikey yönde ölçülen aks kovani (2.) çevresi gösterilmistir. Sekil 4°te bunlara ilaveten, aks biriminin tercihli karakteristigi gösterilmekte olup, buna göre baglanti kolu elemani (4) birlestirme bölümünde (5) bir birinci baglanti kolu köprücügüne (45) ve ikinci baglanti kolu köprücügüne (45) sahiptir. Burada baglanti kolu köprücükleri (45) minimum köprücük genisligine (B) sahip olup, burada ayni zamanda ikiiici kaynak bölümü (54), köprücük genisliginin (B) uzanim yönüyle dogrudas olarak, köprücük genislikleri (B) toplamiyla arasinda belirli bir oran olan bir kesik uzantisina (A) sahiptir. Burada köprücük genisligi (B) her durumda baglanti kolu köprücügünden (45) baglanti kolu elemaninin (4) ona koinsu bölgelerine olan geçis bölgesinin yarisi üzerinde ölçülür. Tercihen köprücük genislikleri (B) kesik uzantisindan (A) daha küçüktür. Mevcut durumda köprücük genislikleri (B) toplami, kesik uzantisinin (A) asagi yukari O,6-0,8 kati kadardir. Sekil 4°te ayrica ikinci kaynak bölümünün (54) tercih edilen hafif eliptik formu da görülebilinektedir. Aks biriminin Sekil 5"te gösterilen özellikle tercihli yapisinda, birlestirme bölümü (5) kol bölümüyle (42) yekpare tasarlaninistir ve destekleme bölümü (44) ayri bir bilesen olarak tasarlanmis olup, birlestirme bölümüne (5) ve/Veya aks kovanina (2) tespit edilebilir. Burada birinci kaynak bölümü (52) 1800"nin biraz altinda, tercihen 170O ilâ 175o araliginda bir yay açisiyla ((p) uzanir. Böylece, aks kovaninin (2) birlestirme bölümünde (5) konumlandirilinasi ve ardindan bir isil kaynak prosesiyle tespit edilinesi özellikle kolay bir sekilde mümkün olabilir. Bu yapida avantajli bir sekilde ilk önce aks kovanindan (2), birlestirme bölümünden (5) ve kol bölüinünden (42) olusan yayi-mamul imal edilir ve ardindan yayi-mamule bir destekleme bölüinü (44) tespit edilebilir. Baglanti kolu eleinaniniii (4) farkli ticari araç tiplerinde kullanilabilmesi imkânina kavusmak için, kullanim durumuna göre belirli uzunluga ve havali yay için belirli bir montaj geometrisine sahip olan bir destekleme bölümünün (44) seçilmesi ve bunun aks kovanindan (2), birlestirme bölüinünden (5) ve kol bölümünden (42) olusan bilesiine tespit edilmesi tercih edilir. TR TR TR TR TR TR TR